Die DB Regio AG plant die Beschaffung einer Radsatzmessanlage. Diese Messanlage soll die Informationskette von der Triebzug-, Fahrzeug-, Radsatzidentifizierung und der Messung der Radsätze bis zur Datenübertragung zu den stationären Datenverarbeitungssystemen optimieren
Lieferung, Montage, Inbetriebnahme, Probebetrieb von einer stationären Radsatzdiagnoseanlage für die S – Bahn München, Standort: München –Steinhausen, Kronstadter Str. 50, 81677 München.
1. Die Aufgaben der stationären Radsatzmessanlage bestehen aus drei Leistungsblöcken.
A) Identifizieren der Triebzüge, der Radsatzreihung und der Radsatzseite.
B) Beim überfahren der Messanlage, messen der geometrischen Merkmale eines Radsatzes
C) Dokumentieren und Speichern (Datenbankverwaltung) der Messergebnisse mit Schnittstelle zu einem zentralen DB EDV System.
2. Die Radsätze der Fahrzeuge sollen im eingebauten Zustand, während die Anlage langsamen überfahren wird, gemessen werden.
3. Alle, bei der DB Regio eingebauten Radprofile, ob neu oder gelaufen, muss die Anlage messen können.
4. Es wird eine modulare Bauweise der Anlage erwartet, damit die Anlage mit weiteren Mess- oder Systemmodulen nachgerüstet werden kann. Die Anlage ist mit optischen und / oder mechanischen Messsystemen auszurüsten.
5. Zu messen sind: der Abstand der inneren Radstirnflächen (AR) a1; das Spurmaß (SR) a2; die Spurkranzdicke (Sd) e; die Spurkranzhöhe (Sh) h; das Spurkranzflankenmaß qR; die Radreifen- und Spurkranzbreite (optional) BR; der Messkreisdurchmesser (optional) dM (d0 bzw. d1 und d2); den Spurkranzhöhenunterschied über den Umfang (Rundlaufabweichung) ddM; die Flachstelle (Länge) L (optional), (Pfeilhöhe) f.
6. Eine Fernwartung ist vorzusehen.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2011-09-22.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2011-08-16.
Wer?
Wie?
Geschichte der Beschaffung
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Dokument |
| 2011-08-16
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Auftragsbekanntmachung
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| 2012-03-14
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Ergänzende Angaben
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