Maschinentechnische Ausrüstung einer bestehenden Aussenreinigungsanlage in Hamburg Langenfelde mit einer Enteisungsanlage zur Enteisung von Zügen der DB Fernverkehr AG
Es sollen am Standort Langenfelde in der bestehenden Außenreinigungsanlage der DB Fernverkehr AG die Möglichkeit der Enteisung von Schienenfahrzeugen geschaffen werden. Die verfahrenstechnische Lösung besteht aus einem Rohrleitungs- und Düsensystem, welches mittels der Benetzung der vereisten Bereiche mit erwärmten Wasser (keine Zusätze) die Eisfreiheit der Fahrzeuge herstellt. Die zu enteisenden Züge können in der ARA-Halle nur halbzugweise bereitgestellt werden und sind daher im Taktverfahren zu enteisen.
Das für die Enteisung vorgesehene Medium ist erwärmtes Wasser mit einer Temperatur zwischen 25 und 40°C.
Es sollen folgende Komponenten installiert werden:
— Neudimensionierung des Wärmetauschers zur Bereitstellung der notwendige Menge des erwärmten Enteisungswassers im Wasserkreislauf (Heizleistung wird bereitgestellt),
— Ringleitungssystem innerhalb der ARA Halle zur gleichmäßigen Verteilung des erwärmten Wassers,
— Düsensystem innerhalb der ARA-Halle zur Versprühung des erwärmten Enteisungswassers auf die Enteisungsbereiche,
— Ansteuerung der einzelnen Enteisungsbereiche über schaltbare Ventile entsprechend des zu enteisenden Zugtyps,
— Leitungssystem zur Rückführung des ablaufenden Wassers in einen Vorlagebehälter incl. motorisch schaltbarer 3-Wegeventile zur Trennung von ARA- und Enteisungswasser, Pumpensumpf und Rückführungspumpe(n),
— Frischwasseranschluss zur Erst- und Nachbefüllung des Wasserkreislaufes,
— Filterstufe zur Grobstoffabscheidung des im Kreislauf geführten Enteisungswassers,
— Anschluss des Wasserkreislaufes an die bereits vorhandene Abwasserbehandlungsanlage zur Ausschleusung von überschüssigen Enteisungswasser,
— Torrestflächenabdeckung an beiden Hallentoren,
— Druckluftleitung innerhalb der ARA Halle zur Versorgung der abgestellten Züge mit Druckluft für die Bremsanlage mit Anschluss an die vorhandene Druckluftanlage.
Grundlegender Verfahrensablauf und resultierende Schnittstellen mit der bestehenden Anlagentechnik.
— Positionierung des zu enteisenden Fahrzeuges mittels der vorhandenen Seilzugschleppanlage durch manuelle Bedienung,
— Schließen eines der beiden Tore und Anlegen der Torrestflächenabdichtung am anderen Tor,
— Vorwahl der zu nutzenden Düsensysteme entsprechend des zu enteisenden Zugtyps,
— Start des Enteisungsvorganges durch Besprühen der Drehgestellbereiche mit dem Enteisungswasser (Zeitdauer ca. 60 min.),
— Nach Ablauf der ersten Enteisungszeit, Durchtakten des Zuges mittels der Schleppanlage (Luftanschluss vorne trennen und hinten anschließen) auf die zweite Enteisungsposition und Wiederholung des Vorgangs,
— Nach Ablauf der zweiten Enteisungszeit (60 min.) Trennen der Luftversorgung und Bereitstellen des Zuges vor der Halle durch die Schleppanlage,
— Anschluss des Zuges an die Druckluftleitung des Bremssystems zum Ausgleich des Druckverlustes während der Standzeit des Fahrzeuges.
Folgende verfahrenstechnische Parameter werden für die Enteisungsanlage angesetzt:
Enteisungsdauer je Halbzug: 60 -120 min.
Anzahl der zu enteisenden Drehgestelle je Triebzug: max. 8.
Volumenstrom Enteisungswasser je Enteisungsvorgang: 1 000 l/min.
Temperatur des Enteisungswassers: 25 - 40°C geplante Heizleistung: 1,0 MW, Durchlauferhitzerprinzip.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2012-04-19.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2012-03-22.
Wer?
Wie?
Geschichte der Beschaffung
| Datum |
Dokument |
| 2012-03-22
|
Auftragsbekanntmachung
|
| 2012-08-23
|
Bekanntmachung über vergebene Aufträge
|