Integrierte, über den Lebenszyklus möglichst wirtschaftliche Herstellung und Lieferung von Elektro-Triebzügen einschließlich Instandhaltung und die langfristige Sicherstellung der Verfügbarkeit über 30 Jahre zum Einsatz im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) auf Bahnstrecken in Nordrhein-Westfalen (NRW), Rheinland-Pfalz und Hessen für den Rhein-Ruhr-Express (RRX)
Integrierte, über den Lebenszyklus möglichst wirtschaftliche Herstellung und Lieferung von Elektro-Triebzügen einschließlich Instandhaltung und langfristige Sicherstellung der Verfügbarkeit über 30 Jahre zum Einsatz auf den Linien RE 1, RE 11, RE 5, RE 6 und RE 4. Diese Linien sollen ab 12.2018 als Vorstufe zum Rhein-Ruhr-Express (RRX) in Betrieb gehen. Für alle RRX-Linien hat das Land NRW den Aufgabenträgern Vorgaben für einheitliche Fahrzeuge mit einem einheitlichen RRX-Standard gemacht (siehe hierzu Verordnung zur Festlegung der Pauschalen nach § 11 ÖPNVG NRW vom 18.12.2012). Nach derzeitiger Schätzung werden für die vorgenannten Linien voraussichtlich mindestens 71 Elektro-Triebzüge (zzgl. Instandhaltungsreserve) mit jeweils mindestens 400 Sitzen (RE 4: geringere Anzahl Sitzplätze) benötigt. Um einheitliche Fahrzeuge zu beschaffen, ist ein neues Ausschreibungskonzept erforderlich, das sogenannte NRW-RRX-Modell. Dieses zeichnet sich dadurch aus, dass der Auftragnehmer die Fahrzeuge nicht nur herstellt und liefert, sondern sie dauerhaft betriebsbereit zur Verfügung stellt. Die Fahrzeuge werden einem oder mehreren Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) zur Durchführung des Betriebs beigestellt. Folgende Einzelheiten sind im Hinblick auf den Leistungsumfang zu beachten: Die Elektro-Triebzüge sollen mindestens den nachfolgend genannten Grundanforderungen genügen:
a) elektrische, mehrfachtraktionsfähige Doppelstocktriebfahrzeuge mit Zweirichtungsbetrieb,
b) maximale Länge von 107 m über Puffer pro Triebwagen (RE 4: geringere Triebzuglänge notwendig),
c) automatische Mittelpufferkupplungen,
d) Notbremsüberbrückung,
e) Höchstgeschwindigkeit von mindestens 160 km/h,
f) Beschleunigung von mindestens 1,0 m/s,
g) Zeitbedarf von höchstens 72,5 s zum Erreichen von 160 km/h aus dem Stand,
h) mindestens 800 Sitzplätze pro Zug und mindestens 400 Sitzplätze je Fahrzeug (RE 4: geringere Anzahl Sitzplätze),
i) alle Türen mit niveaugleichen, mindestens zweispurigen Einstiegsbereichen bei einer Bahnsteighöhe von 760 mm über Schienenoberkante,
j) die Anzahl der Türen je Fahrzeugseite ist so zu bemessen, dass auf jede Türspur maximal 26 feste Sitzplätze entfallen,
k) Sitzabstände von mindestens 800 mm bei Reihenbestuhlung und mindestens 1 750 mm bei Vis-à-vis- Bestuhlung,
l) einheitliches Farbkonzept für alle Fahrzeuge sowohl für die äußere Hülle als auch für die Innenausstattung,
m) Vandalismus resistente Oberflächen,
n) mindestens 1 Erste-Klasse-Bereich je Fahrzeug,
o) mindestens 1 Mehrzweckraum je Fahrzeuge,
p) mindestens 2 Toiletten je Fahrzeug, davon mindestens eine Universaltoilette im Sinne der TSI PRM,
q) Fahrgastinformation mindestens mit Displays an Fahrzeugfront und -seiten sowie im Fahrzeug,
r) Klimatisierung auch im abgestellten Zustand.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2013-11-12.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2013-10-08.
Wer?
Wie?
Wo?
Geschichte der Beschaffung
| Datum |
Dokument |
| 2013-10-08
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Auftragsbekanntmachung
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| 2013-10-21
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Ergänzende Angaben
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