LV-Nr. H2982 - Gate Counter (VE 81010) für das Bauprojekt "Satellit"
Der Auftraggeber ist die Terminal 2 Gesellschaft mbH & Co oHG. Die als Kontaktstelle für Auskünfte zum Vergabeverfahren sowie für die Entgegennahme der Teilnahmeanträge benannte Flughafen München Baugesellschaft mbH (FMBau) ist am Flughafen München als Geschäftsbesorger im Rahmen des Projektes „Satellit“ tätig. Der Geschäftszweck besteht in der kosten-, termin- und funktionsgerechten Besorgung der Planung und Realisierung von Baumaßnahmen im östlichen Vorfeldbereich des Flughafen München für die Terminal 2 Gesellschaft (T2) sowie die Muttergesellschaften Flughafen München GmbH (FMG) und Deutsche Lufthansa AG (DLH).
Gegenstand des Auftrags sind folgende Leistungen:
Auf den Ebenen des neu geplanten Satelliten am Flughafen ist der Einbau der folgenden Gates geplant:
- Ebene 03: ein Remote-Sammelgate (Gate J 01 – J 06).
- Ebene 04: 27 teilweise unterschiedliche Gates
- Ebene 05: 22 teilweise unterschiedliche Gates
Die Planung der Gates beinhaltet unterschiedliche Elemente, die im folgendem näher beschrieben werden:
Jedes Gate besteht aus einer verschiedenen Anzahl an Counter-Einzelelementen, die als modulares System zusammengesetzt werden sollen:
1. Counter links/rechts
Die Counterelemente links/rechts sind gespiegelte Abbilder und bilden die Arbeitsplätze des Personals.
Die Counterelement links/rechts (HxBxT: ca. 1020 x 1250 x 900 mm; Baustoffklasse DIN 4102 A (A1/A2; nichtbrennbar)) bestehen aus einer Stahlrahmenkonstruktion mit einer äußeren dreiseitig umlaufenden und mehrfach gekanteten Edelstahlverkleidung sowie einer innenseitigen Schichtstoffverkleidung. Die Rückseite ist im Sockelbereich zurückspringend/abgeschrägt.
Die Tischplatte besteht aus einer Stahlrahmenkonstruktion mit oberseitiger Corian-Verkleidung. Im Grundriss ist die Tischplatte vorderseitig zweifach geschwungen (konvex/konkav).
Rückseitig sind die Counterelemente mit einer Revisionstür, hinter der sich ein Fach zur Unterbringung der EDV-Technik befindet, versehen. Auf der Revisionstür ist ein Schild (VSG mit umlaufendem Edelstahlrahmen) mit DLH-Logo (HxB: ca. 900x500 mm; Baustoffklasse DIN 4102 A (A1/A2; nichtbrennbar)) montiert. Des Weiteren ist die Rückseite mit einer Handtaschenablage (HxB: ca. 460 x 150 mm; Baustoffklasse DIN 4102 A (A1/A2; nichtbrennbar)) versehen.
Die Counterelemente sind außermittig mittels einer versetzbaren Mittelwand in einen Fußraum und einen Bereich zur Aufnahme eines Trolleys sowie eines Auszugs unterteilt.
Der mittels Teleskopauszugs herausziehbare Trolley (HxBxT: ca. 700 x 280x 585 mm) verfügt über drei Schubkästen unterschiedlicher Höhe.
Im Fußraum befindet sich ein Fußpodest bestehend aus einer Stahlrahmenkonstruktion mit oberseitiger Stahlblechverkleidung sowie aufgebrachter rutschfester Gummimatte.
2. Counter mitte
Die Counterelemente mitte verbinden die Counterelemente links/rechts und bieten Stauraum sowie Aufstellmöglichkeiten für Drucker.
Das Counterelement mitte (HxBxT: ca. 1020x550x900 mm; Baustoffklasse DIN 4102 A (A1/A2; nichtbrennbar)) besteht aus einer Stahlrahmenkonstruktion mit einer äußeren dreiseitig umlaufenden und mehrfach gekanteten Edelstahlverkleidung sowie einer innenseitigen Schichtstoffverkleidung. Die Rückseite ist im Sockelbereich zurückspringend/abgeschrägt.
Die Tischplatte besteht aus einer Stahlrahmenkonstruktion mit oberseitiger Corian-Verkleidung. Im Grundriss ist die Tischplatte vorderseitig einfach geschwungen (konvex).
Rückseitig ist das Counterelemente mit einer Revisionstür, hinter der sich ein Fach zur Unterbringung der EDV-Technik befindet, versehen. Auf der Revisionstür ist ein Schild mit DLH-Logo (HxB: ca. 900 x 500 mm; Baustoffklasse DIN 4102 A (A1/A2; nichtbrennbar)) montiert.
Das Counterelement verfügt über zwei Schubkästen unterschiedlicher Höhe sowie zwei Auszüge.
3. Manual Boarding Gate (MBG)
Mittels der Manual Boarding Gates - kurz MBG - wird das Boarding durch das Personal durchgeführt.
Das Manual Boarding Gate besteht aus einem Gehäuse, in dem die EDV Technik untergebracht ist und einem Anschlusselement, das es mit dem Counter verbindet.
Das Gehäuse besitzt auf der Oberseite Aussparungen für Ticketdrucker und Lesegerät.
Das Gehäuse ist mit dem Anschlusselement durch Führungsschienen verbunden, die erlauben, das Gehäuse zu verschieben, sodass eine verdeckte Revisionsöffnung zugänglich wird.
4. Shadow Wall
Die Shadow Wall setzt sich aus einem Schrankelement mit zwei seitlich angesetzten Glaswänden zusammen.
Der Schrankkorpus (HxBxT: ca. 1 200 x 1 800 x 1 000 mm) ist im Grundriss konisch verlaufend und verfügt über einen unterschnittenen Sockel.
Der Korpus verfügt über zwei Drehtüren (HxB: ca 1 500 x 700 mm; 90° öffnend, stumpf einschlagend).
Der Korpus ist in ein Garderobenteil und einen, mittels Fachböden unterteilten, Ablagebereich unterteilt.
An der Vorderseite ist eine Frontblende (HxBxT: ca. 1 800 x 1 200x 65 mm) aus pulverbeschichteten Stahlblech mittels verdeckter Befestigung an den Schrankkorpus montiert. Die Frontblende ist mit einem Schriftzug aus Aluminium (Lufthansa; D: ca. 8mm, H: ca. 95 mm) sowie dem DLH-Logo versehen.
Beidseitig des Schrankkorpusses befindet sich je eine Systemglaswand (HxBxT: ca. 1 800 x 1 200 x 65 mm).
Die Systemglaswände bestehen aus einem Einscheibensicherheitsglas (D: ca. 10 mm, H: ca. 1700 mm; transparent durchgefärbt/getönt), das dreiseitig in ein Glasklemm-Tragprofil eingespannt ist.
Gehalten wird das Glas mittels einer Rahmenkonstruktion aus Flachstahl, die auf je zwei Fußprofilen mit angeschweißter Fußplatte(BxL: ca. 150x300mm) steht.
5. Gate Divider (Systemglaswand)
Die Gate Divider trennen den Bereich des Gates von Flächen mit anderer Nutzung und sind in zwei Varianten vorhanden:
a) Regelelement:
Die Gate Divider haben eine Höhe von 1 800 mm über OKFF und bestehen aus Einscheibensicherheitsglas (D= ca. 10 mm, H: ca. 1 700 mm; transparent durchgefärbt/getönt), das gehalten wird von einer Rahmenkonstruktion aus Edelstahl.
Das ESG ist einseitig linienförmig in ein Glasklemm-Tragprofil eingespannt und wird 3-seitig von der Rahmenkonstruktion gehalten.
Die Glasscheibe und die Rahmenkonstruktion sind in den zwei oberen Ecken abgerundet (Außenradius ca. 100 mm).
Das Tragprofil ist angeschweißt an Fußprofile (Rundrohr, D= ca. 40 mm, H= ca. 30 mm, Achsabstand ca. 850 – 1100 mm), die angeschweißt sind an Fußplatten (BxL = ca. 150 x 300 mm, D= ca. 20 mm).
Die Fußplatten werden mit dem Fertigfußboden verschraubt.
Die Gesamtbreite des Gate Dividers variiert (ca. 1 200 mm - 3 000 mm) und wird von dem jeweiligen Einbauort bestimmt.
b) Tür-Element:
Die Ausführung ist gleich dem Regelelement, bis auf die Befestigung der Rahmenkonstruktion.
Die Rahmenkonstruktion wird angeschweißt an einen drehbaren Pfosten (Rundrohr D= ca. 140 mm, H= ca. 1 800 mm), der eingegossen wird in eine Kernbohrung (D= ca. 180 mm, L= ca. 200 mm, Leistung AN) im Fertigboden.
Der Öffnungsflügel schlägt in Fluchtrichtung auf, wird manuell betätigt und ist bei 0° und 90° arretierbar.
Diese Leistungen sind auf Basis einer vorliegenden Ausführungsplanung zu erbringen.
Die Leistungen sind im betrieblich sicherheitsempfindlichen Bereich sowie im Critical Part (Sicherheitsbereiche des Flughafens) und unter laufendem Flugbetrieb zu erbringen und erfordern deshalb besondere Berücksichtigung der aktuellen Anforderungen an die Sicherheitsbestimmungen eines Flughafens.
Für alle genannten Elemente ist zu erbringen:
- Montage- und Werkstattplanung
- Dokumentation
Einzelheiten werden in den Vergabeunterlagen zu entnehmen sein.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2013-07-04.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2013-06-04.
Wer?
Wie?
Wo?
Geschichte der Beschaffung
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Dokument |
| 2013-06-04
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Auftragsbekanntmachung
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