Unterstützung bei der Errichtung und dem Betrieb von technischen Systemen und Anlagen, insbesondere durch Planung, Organisation und Durchführung von technischen Leistungen zur Abnahme von Systemen und technischen Anlagen im Rahmen der Inbetriebnahme und des Betriebes der Berliner Flughäfen, insbesondere des Flughafens Berlin-Brandenburg (BER)
Die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) betreibt die 2 Berliner Flughäfen Schönefeld (SXF) und Tegel (TXL) und ist Bauherr für den neuen Fughafen Berlin Brandenburg (BER). Im Rahmen der Inbetriebnahme (IBN) des neuen Flughafens BER und der damit im Zusammenhang stehenden Aufgaben an den gesamten Berliner Flughäfen benötigt die FBB spezifische Unterstützungsleistungen bei der Errichtung und dem Betrieb von technischen Systemen und Anlagen, die sie hiermit im Rahmen von 3 Losen mit je 2 Rahmenvertragspartnern beschafft.
Es handelt sich hier nicht um eine Arbeitnehmerüberlassung, sondern um Dienstleistungen, mit folgenden „Rollenverteilungen“:
1. Systemingenieur
Der Systemingenieur ist verantwortlich für die fachliche, erfolgreiche Inbetriebnahme von Systemen und technischen Anlagen. Diese erfolgt im Rahmen der Inbetriebnahme des BER in Teilprojekten gemäß der definierten Inbetriebnahme-Verfahren im IBN-Handbuch. In Abstimmung mit den systemverantwortlichen Mitarbeitern des Auftraggebers und den entsprechenden Projektteams arbeitet der Systemingenieur verantwortlich in den Teilprozessen der technischen Inbetriebnahme IBN-Phase [0 + 1] Planung/Bau und Inbetriebsetzung (IBS), IBN-Phase [2] Funktions- und Integrationstests (FIT) und IBN-Phase [3] Verbundtests(VT) mit. Er arbeitet an der Schnittstelle zu den vertraglich gebundenen System- und Anlagenerrichtern und unterstützt bei der Klärung von Problemen. Des Weiteren unterstützt er den Auf- und Ausbau sowie die Vereinheitlichung der betreuten Systeme und technischen Anlagen durch eigenverantwortliche Analysen, Konzeptionen und Realisierungen, auch über die technische Inbetriebnahme hinaus. Folgende inhaltliche Schwerpunkte müssen abgedeckt werden:
— Planung der einzelnen Systemtests in Zusammenarbeit mit den systemverantwortlichen Mitarbeitern des AG.
— Durchführung und Prüfung der Systeminstallation/-konfiguration und Inbetriebsetzung.
— Vorbereitung, Durchführung und Auswertung der Funktions- und Integrationstests.
— Begleitung und Auswertung der Verbundtests in Zusammenarbeit mit den Verbundtestkoordinatoren.
— Sicherstellen eines sicheren und effizienten Betriebes der zu verantworteten Systeme und technischen Anlagen.
— Selbständige und eigenverantwortliche Analyse, Konzeption und Realisierung des weiteren Auf- und Ausbaus sowie der Sicherung der Betriebsfähigkeit der betreuten Systeme und technischen Anlagen.
— Planung von System Upgrades/Updates.
— Mitwirkung bei der Beratung der Fachbereiche bei der Unterstützung ihrer Geschäftsprozesse durch wirtschaftliche und möglichst konzernweite einheitliche Lösungen.
— Konzeption der Instandhaltung.
— Erstellung von Betriebskonzepten und Betriebsdokumentationen.
— Ausarbeitung von Service- und Wartungsverträgen.
— Planung und Projektierung von Systemen und Anlagen inkl. umfassende koordinierende ingenieurtechnische Leistungen (z. Bsp. Grundlagenermittlung, Entwurfsplanung, Kostenschätzung, Genehmigungs- und Ausführungsplanung, Erstellung von Leistungsverzeichnissen, Objekt-/Bauüberwachung, Kostenfeststellung).
2. Technical Support
Der Technical Support unterstützt die Systemingenieure (s.Ziff. 1) bei der technischen Inbetriebnahme der Systeme und technischen Anlagen und ist insbesondere verantwortlich für die Testdurchführung und die Dokumentation. Darüber hinaus unterstützt der Technical Support bei der Installation und Konfiguration von Systemen und technischen Anlagen. Des Weiteren unterstützt er den Auf- und Ausbau sowie den Betrieb der betreuten Systeme und technischen Anlagen durch Instandsetzungs- und Wartungsarbeiten, ggf. auch über die technische Inbetriebnahme hinaus. Folgende inhaltliche Schwerpunkte müssen abgedeckt werden:
— Unterstützung bei der Installation und Konfiguration von Systemen und technischen Anlagen,
— Unterstützung bei der Prüfung der Systeminstallation und Inbetriebssetzung,
— Unterstützung bei der Vorbereitung und Auswertung der Funktions- und Integrationstests,
— Unterstützung, Begleitung und Auswertung der Verbundtests,
— Unterstützung der Systemingenieure bei der Erstellung der Testprotokolle,
— Testdurchführungen und -dokumentation,
— Unterstützung zur Fertigstellung der erforderlichen Betriebsdokumentation,
— Unterstützung bei der Ausarbeitung von Service- und Wartungsverträgen,
— Durchführung von Instandhaltungsarbeiten (Instandsetzung bei Störungen, Wartung, Inspektionen).
3. Projektmanager
Der Projektmanager ist verantwortlich für die Steuerung und Koordination der vielfältigen Aktivitäten der technischen IBN der technischen Systeme und Anlagen am BER gemäß der definierten IBN Verfahren im Rahmen des jeweiligen Teilprojektes. Er bildet somit gemeinsam mit den systemverantwortlichen Mitarbeitern des AG und den Systemingenieuren die organisatorische Klammer insbesondere über die Phasen 1-3 der technischen IBN sowie zu den relevanten (Teil-)Projekten der gesamten BER-Projektorganisation. Insofern notwendig, wird der Projektmanager auch für die IBN-Phase 0 (Planung und Bau) eingesetzt, wenn dies im unmittelbaren Zusammenhang mit der IBN steht, und für Projektmanagementleistungen im Rahmen des Auf- und Ausbau sowie des Betriebes der Systeme und Anlagen, auch über die technische Inbetriebnahme hinaus. Folgende inhaltliche Schwerpunkte müssen abgedeckt werden:
— Planung und Steuerung der einzelnen Phasen und Teilprojekte gemäß den definierten Verfahren (IBN Handbuch),
— Unterstützung der systemverantwortlichen Mitarbeiter des AG, der Systemingenieure, des Technical Support und der Objekt- und Verbundtest-Koordinatoren hinsichtlich Erstellung Testprotokolle, Dokumentation, Testdurchführung sowie der Fertigstellung der notwendigen Betriebsdokumentation,
— Nachhalten und Aufbereitung des Arbeitsfortschritts im Kontext der verantworteten Teilprojekte,
— Projektmanagementleistungen (Planen, Steuern, Kontrollieren und Abschließen von Projekten) im Rahmen von IuK-Projekten für den Auf- und Ausbau von technischen Systemen und Anlagen.
Bei dem neuen Flughafen Berlin Brandenburg handelt es sich um ein Bauprojekt bestehend aus ca. 100 Objekten und über 100 Systemen. Unter den Systemen gibt es sowohl übergeordnete Systeme, als auch objektspezifische Systeme.
Schwerpunkte der Leistungserbringung befinden sich unter folgenden Systemen:
Los 1 Kommunikationstechnik
1. Anzeigesysteme FIDS/AIRVIS/Multimedia/Wallmanagement.
2. Konferenzanlagen.
3. Funkanlagen.
3.1 Tetrapol/BOS-Endgeräte/GSM/LTE.
3.2 Gebäudefunkanlagen Tetrapol//Tetra-BOS/GSM/LTE.
3.3 Flugfunk.
4. Leitstellenvermittlungssysteme (VAS-B).
5. Telekommunikationsanlagen.
5.1 IP Telefonie.
5.2 Behinderten-Notruf.
5.3 Aufzugs-Notruf.
5.4 Türsprech- und Türöffneranlagen.
Los 2 IT Systeme und Netzwerktechnik
1. IT-Systeme.
1.1 Datacenter/Rechenzentren.
1.2 Server (virtuell).
1.3 Storage.
1.4 Betriebssysteme.
1.5 Datenbanken.
2. Netzwerktechnik.
2.1 Aktive Netzwerkkomponenten (kabelgebunden/kabellos).
2.2 IP/MPLS, QoS, Traffic Engineering, Authentifizierung IEEE 801.2x.
2.3 Firewall.
2.4 Radius-Server.
2.5 Management aktiver Netzwerkkomponenten.
2.6 WLAN.
3. TK-/IT-Kabelnetze.
3.1 Strukturierte und anwendungsneutrale kabeltechnische Infrastruktur.
3.2 Campus – und Gebäudeverkabelung mit Konzentrationspunkten und Verteilereinrichtungen (in Objekten und Außenverteiler) für Glasfaser- und Kupferverbindungen.
Los 3 Sicherheitssysteme
1. Automatische Bordkartenkontrolle.
2. Einbruchmeldeanlage.
3. Elektroakustisches Notfallwarnsystem (EANWS).
4. Flucht- und Rettungswegsysteme.
5. Leitstellensysteme (Einsatzleitsysteme).
6. Videoüberwachung und Videomanagement (IP Video).
7. Zaunüberwachungsanlagen/Zaunsensorik (Perimeter-Schutz).
8. Zutrittskontrollsystem/Zeiterfassung.
9. Gebäudefunktionssteuerung.
Es ist von einem Beginn der Leistungserbringung je Los ab dem 1.3.2014 auszugehen. Die Laufzeit der Rahmenverträge beläuft sich auf 4 Jahre.
Nach derzeitigem Kenntnisstand des AG geht der AG davon aus, dass je Los ca. 50 % der Rahmenvertragsleistungen im Jahr 2014, 30 % im Jahr 2015 und jeweils 10 % in den Jahren 2016 und 2017 abgerufen werden.
Im Hinblick auf die zeitliche Taktung folgen die Systemtests der baulichen Fertigstellung der verschiedenen Gebäude auf dem Campus des Flughafens einschließlich des Fluggastterminals und der in diesem Rahmen gelieferten Systeme und technischen Anlagen. Insbesondere in der Phase der Durchführung der Systemtests in 2014 ist von einer hohen Parallelität von Aktivitäten auszugehen. Der Auftragnehmer hat hierzu je Los die notwendige Teamstärke vorzuhalten, um auch auf sich ändernde Anforderungen reagieren zu können.
Insgesamt werden vorraussichtlich durchschnittlich:
Los 1: 1 250 Manntage,
Los 2: 1 300 Manntage,
Los 3: 1 450 Manntage
in den Jahren 2014-2017 zur Unterstützung der o. g. Aktivitäten benötigt. Es werden pro Los Rahmenverträge mit je 2 Unternehmen abgeschlossen, so dass nicht von jedem Einzelunternehmen die Gesamtanzahl der benötigten Mitarbeiter über den Gesamtzeitraum vorzuhalten sind. Die Verteilung der Manntage hängt von den aktuellen Bedarfen und Schwerpunkten ab, die der Rahmenvertragspartner abdecken kann. Der AG strebt an, eine hälftige Verteilung der Gesamtleistung über die zwei gebundenen Vertragspartner je Los vorzunehmen.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2014-01-17.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2013-12-23.
Wer?
Wie?
Wo?
Geschichte der Beschaffung
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Dokument |
| 2013-12-23
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Auftragsbekanntmachung
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