Beschaffung neuer U-Bahn-Fahrzeuge

VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft

Herstellung und Lieferung von 21 zugelassenen und für den Fahrgastbetrieb einsatzbereiten Vier-Wagen-Gliederzügen für den Einsatz im U-Bahn-Netz der Verkehrs-AG Nürnberg. Die Ausschreibung umfasst 21 U- Bahn-Fahrzeuge sowie als Option bis zu 13 weitere Fahrzeuge (6 + 7). Die Fahrzeuge müssen mindestens die folgenden fahrzeugspezifischen Eckdaten erfüllen:
— Fahrzeugart: kurzgekuppelter, durchgängiger Zweirichtungs-Vier-Triebwagen-Gliederzug (Drehgestell- Fahrzeuge ohne gemeinsames Untergestell mit zwei Drehgestellen je Wagen),
— Fahrzeugbreite: 2 900 mm,
— Fahrzeughöhe/Fußbodenhöhe: 3 550 mm/1 050 mm,
— Fahrzeuglänge über Kupplung (orientierend vorab in einer vorläufigen Lichtraumuntersuchung ermittelt):
ca. 75 930 mm, genaue Lichtraumuntersuchung mit allen relevanten Parametern (u. a. Wagenlängen) muss im Auftragsfall durch den Auftraggeber erfolgen,
— Achsen: 16, alle angetrieben;
— maximale Radsatzlast bei maximaler Beladung (5 000 N/m² Stehplatzfläche): 12 600 kg an den führenden Drehgestellen der beiden Kopfwagen (DG 1 und 8), 12 600 kg an den beiden mittleren Drehgestellen der Mittelwagen (DG 4 und 5), 12 800 kg an allen anderen 4 Drehgestellen; bei 12 000 mm Drehgestellmittenabstand im Wagen; Die Einhaltung der maximalen Radlasten aufgrund der vorhandenen, baulichen Gegebenheiten ist im Auftragsfall zwingend nachzuweisen.
— Geplante Transportkapazität: 128 Sitzplätze, 461 Stehplätze (bei 0,25 m² pro Stehplatz);
— Maximale Transportkapazität als Grundlage für die Fahrzeugauslegung: 112 Sitzplätze, 497 Stehplätze (bei 0,25 m² pro Stehplatz);
— Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h;
— Anzahl zweiflügliger Fahrgastraumtüren: 24, jeweils ausgestattet mit automatisch ausfahrenden Überbrückungseinrichtungen für den Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteigkante und für die barrierefreie Zugänglichkeit.
Der Vier-Triebwagen-Gliederzug soll im Werkstattbereich ohne Fahrgäste als leicht trennbare und eigenständig fahrbare 2-Wagen-Einheiten ausgeführt werden. Weitere Anforderungen sind dem Lastenheft zu entnehmen, welches mit der Aufforderung zur Angebotsabgabe zur Verfügung gestellt wird. Neben der Lieferung der Fahrzeuge wird der Auftragnehmer auch für weitere unterstützende Leistungen verantwortlich sein, so insbesondere für die Lieferung einer Erstausstattung von Ersatzteilen, die Lieferung einer vollständigen deutschsprachigen Dokumentation, die Durchführung der Einweisung zu allen Liefergegenständen und der notwendigen Schulungen, die Lieferung aller erforderlichen Hilfsmittel, Auswerte-/Diagnosesoftware und Spezialwerkzeuge zur Prüfung, Wartung, Reparatur und für den laufenden Betrieb der Fahrzeuge, Subsysteme und Komponenten, sowie für die Einrichtung eines Obsoleszenzmanagementsystems für die langfristige Sicherstellung der Ersatzteilversorgung und einer hohen Verfügbarkeit der Fahrzeuge.
Die Gliederzüge sollen weitestgehend für einen möglichen späteren automatisierten Betriebseinsatz vorgerüstet werden (z. B. Ein- und Anbaumöglichkeiten von AGT-Komponenten, Leitungswege, Berücksichtigung ggf. später notwendiger Schnittstellen und Funktionen; die Kosten für die Vorrüstung werden in der Ausschreibung separat abgefragt).
Für spätere Nachrüstungen und Umbauten muss sich der Auftragnehmer verpflichten alle Schnittstellen ausreichend zu beschreiben bzw. offen zu legen.
Um einen einwandfreien und wirtschaftlichen Betrieb zu gewährleisten, müssen die neuen U-Bahn-Fahrzeuge mit den Bestandsfahrzeugen und den für die Fahrzeuge eingerichteten Service- und Wartungseinrichtungen sowie mit dem bereits bestehenden und dem neu zu errichtenden U-Bahn-Netz kompatibel sein. Bei den Bestands-Personenfahrzeugen handelt es sich um kurzgekuppelte U-Bahn-Doppeltriebwagen des Typs DT1, DT2, DT3 und DT3-F. Sollten aufgrund der Bauart angebotener Fahrzeuge Anpassungen bzw. Änderungen an der bestehenden Werkstattinfrastruktur und Service- und Wartungseinrichtungen des Auftraggebers erforderlich sein, so müssen die Anpassungen bzw. Änderungen einvernehmlich mit dem Auftraggeber geplant werden. Aufwand und Kosten etwaiger Anpassungen bzw. Änderungen gehen voll zu Lasten des Auftragnehmers.
Wichtige Eckdaten zum bestehenden und neu zu bauenden Netz:
— Gleisspurweite: 1 432 mm,
— Kleinster Gleisbogenradius: 100 m,
— Maximale Streckenneigung: derzeit größte Steigung auf den Linien U1/U2/U3 40 ‰, Fahrzeugauslegung auf maximale Steigung von 50 ‰,
— Nennspannung an dritter Schiene: 750 V DC.

Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2014-07-31. Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2014-06-30.

Anbieter
Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:

• • Siemens AG

Wer?

• • VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft

Wie?

• • Eisenbahn- und Straßenbahnlokomotiven und rollendes Material sowie zugehörige Teile › Schienenfahrzeuge
• • Bauarbeiten für Eisenbahnlinien › Stadtbahnarbeiten › U-Bahn für Personenbeförderung

Wo?

• • Mittelfranken › Nürnberg, Kreisfreie Stadt