Herstellung und Lieferung von 21 zugelassenen und für den Fahrgastbetrieb einsatzbereiten Vier-Wagen-Gliederzügen für den Einsatz im U-Bahn-Netz der Verkehrs-AG Nürnberg. Die Ausschreibung umfasst 21 U- Bahn-Fahrzeuge sowie als Option bis zu 13 weitere Fahrzeuge (6 + 7). Die Fahrzeuge müssen mindestens die folgenden fahrzeugspezifischen Eckdaten erfüllen: — Fahrzeugart: kurzgekuppelter, durchgängiger Zweirichtungs-Vier-Triebwagen-Gliederzug (Drehgestell- Fahrzeuge ohne gemeinsames Untergestell mit zwei Drehgestellen je Wagen), — Fahrzeugbreite: 2 900 mm, — Fahrzeughöhe/Fußbodenhöhe: 3 550 mm/1 050 mm, — Fahrzeuglänge über Kupplung (orientierend vorab in einer vorläufigen Lichtraumuntersuchung ermittelt): ca. 75 930 mm, genaue Lichtraumuntersuchung mit allen relevanten Parametern (u. a. Wagenlängen) muss im Auftragsfall durch den Auftraggeber erfolgen, — Achsen: 16, alle angetrieben; — maximale Radsatzlast bei maximaler Beladung (5 000 N/m² Stehplatzfläche): 12 600 kg an den führenden Drehgestellen der beiden Kopfwagen (DG 1 und 8), 12 600 kg an den beiden mittleren Drehgestellen der Mittelwagen (DG 4 und 5), 12 800 kg an allen anderen 4 Drehgestellen; bei 12 000 mm Drehgestellmittenabstand im Wagen; Die Einhaltung der maximalen Radlasten aufgrund der vorhandenen, baulichen Gegebenheiten ist im Auftragsfall zwingend nachzuweisen. — Geplante Transportkapazität: 128 Sitzplätze, 461 Stehplätze (bei 0,25 m² pro Stehplatz); — Maximale Transportkapazität als Grundlage für die Fahrzeugauslegung: 112 Sitzplätze, 497 Stehplätze (bei 0,25 m² pro Stehplatz); — Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h; — Anzahl zweiflügliger Fahrgastraumtüren: 24, jeweils ausgestattet mit automatisch ausfahrenden Überbrückungseinrichtungen für den Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteigkante und für die barrierefreie Zugänglichkeit. Der Vier-Triebwagen-Gliederzug soll im Werkstattbereich ohne Fahrgäste als leicht trennbare und eigenständig fahrbare 2-Wagen-Einheiten ausgeführt werden. Weitere Anforderungen sind dem Lastenheft zu entnehmen, welches mit der Aufforderung zur Angebotsabgabe zur Verfügung gestellt wird. Neben der Lieferung der Fahrzeuge wird der Auftragnehmer auch für weitere unterstützende Leistungen verantwortlich sein, so insbesondere für die Lieferung einer Erstausstattung von Ersatzteilen, die Lieferung einer vollständigen deutschsprachigen Dokumentation, die Durchführung der Einweisung zu allen Liefergegenständen und der notwendigen Schulungen, die Lieferung aller erforderlichen Hilfsmittel, Auswerte-/Diagnosesoftware und Spezialwerkzeuge zur Prüfung, Wartung, Reparatur und für den laufenden Betrieb der Fahrzeuge, Subsysteme und Komponenten, sowie für die Einrichtung eines Obsoleszenzmanagementsystems für die langfristige Sicherstellung der Ersatzteilversorgung und einer hohen Verfügbarkeit der Fahrzeuge. Die Gliederzüge sollen weitestgehend für einen möglichen späteren automatisierten Betriebseinsatz vorgerüstet werden (z. B. Ein- und Anbaumöglichkeiten von AGT-Komponenten, Leitungswege, Berücksichtigung ggf. später notwendiger Schnittstellen und Funktionen; die Kosten für die Vorrüstung werden in der Ausschreibung separat abgefragt). Für spätere Nachrüstungen und Umbauten muss sich der Auftragnehmer verpflichten alle Schnittstellen ausreichend zu beschreiben bzw. offen zu legen. Um einen einwandfreien und wirtschaftlichen Betrieb zu gewährleisten, müssen die neuen U-Bahn-Fahrzeuge mit den Bestandsfahrzeugen und den für die Fahrzeuge eingerichteten Service- und Wartungseinrichtungen sowie mit dem bereits bestehenden und dem neu zu errichtenden U-Bahn-Netz kompatibel sein. Bei den Bestands-Personenfahrzeugen handelt es sich um kurzgekuppelte U-Bahn-Doppeltriebwagen des Typs DT1, DT2, DT3 und DT3-F. Sollten aufgrund der Bauart angebotener Fahrzeuge Anpassungen bzw. Änderungen an der bestehenden Werkstattinfrastruktur und Service- und Wartungseinrichtungen des Auftraggebers erforderlich sein, so müssen die Anpassungen bzw. Änderungen einvernehmlich mit dem Auftraggeber geplant werden. Aufwand und Kosten etwaiger Anpassungen bzw. Änderungen gehen voll zu Lasten des Auftragnehmers. Wichtige Eckdaten zum bestehenden und neu zu bauenden Netz: — Gleisspurweite: 1 432 mm, — Kleinster Gleisbogenradius: 100 m, — Maximale Streckenneigung: derzeit größte Steigung auf den Linien U1/U2/U3 40 ‰, Fahrzeugauslegung auf maximale Steigung von 50 ‰, — Nennspannung an dritter Schiene: 750 V DC.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2014-07-31.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2014-06-30.
Anbieter
Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:
Auftragsbekanntmachung (2014-06-30) Objekt Umfang der Beschaffung
Titel: Schienenfahrzeuge
Menge oder Umfang:
Die Ausschreibung umfasst 21 Gliederzüge sowie optional bis zu 13 weitere Neufahrzeuge, insgesamt also bis zu 34 Gliederzüge.
Metadaten der Bekanntmachung
Originalsprache: Deutsch 🗣️
Dokumenttyp: Auftragsbekanntmachung
Art des Auftrags: Lieferungen
Verordnung: Europäische Union
Gemeinsames Vokabular für öffentliche Aufträge (CPV)
Code: Schienenfahrzeuge📦
Verfahren
Verfahrensart: Verhandlungsverfahren
Angebotsart: Angebot für alle Lose
Vergabekriterien
Wirtschaftlichstes Angebot
Öffentlicher Auftraggeber Identität
Land: Deutschland 🇩🇪
Art des öffentlichen Auftraggebers: Versorgungsunternehmen
Name des öffentlichen Auftraggebers: VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft
Postanschrift: Am Plärrer 43
Postleitzahl: 90429
Postort: Nürnberg
Kontakt
Internetadresse: http://www.vag.de🌏
E-Mail: juergen.oedinger@vag.de📧
Telefon: +49 91180258442📞
Fax: +49 9118028858442 📠
Referenz Daten
Absendedatum: 2014-06-30 📅
Einreichungsfrist: 2014-07-31 📅
Veröffentlichungsdatum: 2014-07-05 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2014/S 127-227550
ABl. S-Ausgabe: 127
Zusätzliche Informationen
Der Auftraggeber schreibt nach SektVO aus.
Objekt Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Herstellung und Lieferung von 21 zugelassenen und für den Fahrgastbetrieb einsatzbereiten Vier-Wagen-Gliederzügen für den Einsatz im U-Bahn-Netz der Verkehrs-AG Nürnberg. Die Ausschreibung umfasst 21 U- Bahn-Fahrzeuge sowie als Option bis zu 13 weitere Fahrzeuge (6 + 7). Die Fahrzeuge müssen mindestens die folgenden fahrzeugspezifischen Eckdaten erfüllen:
Herstellung und Lieferung von 21 zugelassenen und für den Fahrgastbetrieb einsatzbereiten Vier-Wagen-Gliederzügen für den Einsatz im U-Bahn-Netz der Verkehrs-AG Nürnberg. Die Ausschreibung umfasst 21 U- Bahn-Fahrzeuge sowie als Option bis zu 13 weitere Fahrzeuge (6 + 7). Die Fahrzeuge müssen mindestens die folgenden fahrzeugspezifischen Eckdaten erfüllen:
— Fahrzeugart: kurzgekuppelter, durchgängiger Zweirichtungs-Vier-Triebwagen-Gliederzug (Drehgestell- Fahrzeuge ohne gemeinsames Untergestell mit zwei Drehgestellen je Wagen),
— Fahrzeugbreite: 2 900 mm,
— Fahrzeughöhe/Fußbodenhöhe: 3 550 mm/1 050 mm,
— Fahrzeuglänge über Kupplung (orientierend vorab in einer vorläufigen Lichtraumuntersuchung ermittelt):
ca. 75 930 mm, genaue Lichtraumuntersuchung mit allen relevanten Parametern (u. a. Wagenlängen) muss im Auftragsfall durch den Auftraggeber erfolgen,
— Achsen: 16, alle angetrieben;
— maximale Radsatzlast bei maximaler Beladung (5 000 N/m² Stehplatzfläche): 12 600 kg an den führenden Drehgestellen der beiden Kopfwagen (DG 1 und 8), 12 600 kg an den beiden mittleren Drehgestellen der Mittelwagen (DG 4 und 5), 12 800 kg an allen anderen 4 Drehgestellen; bei 12 000 mm Drehgestellmittenabstand im Wagen; Die Einhaltung der maximalen Radlasten aufgrund der vorhandenen, baulichen Gegebenheiten ist im Auftragsfall zwingend nachzuweisen.
— maximale Radsatzlast bei maximaler Beladung (5 000 N/m² Stehplatzfläche): 12 600 kg an den führenden Drehgestellen der beiden Kopfwagen (DG 1 und 8), 12 600 kg an den beiden mittleren Drehgestellen der Mittelwagen (DG 4 und 5), 12 800 kg an allen anderen 4 Drehgestellen; bei 12 000 mm Drehgestellmittenabstand im Wagen; Die Einhaltung der maximalen Radlasten aufgrund der vorhandenen, baulichen Gegebenheiten ist im Auftragsfall zwingend nachzuweisen.
— Geplante Transportkapazität: 128 Sitzplätze, 461 Stehplätze (bei 0,25 m² pro Stehplatz);
— Maximale Transportkapazität als Grundlage für die Fahrzeugauslegung: 112 Sitzplätze, 497 Stehplätze (bei 0,25 m² pro Stehplatz);
— Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h;
— Anzahl zweiflügliger Fahrgastraumtüren: 24, jeweils ausgestattet mit automatisch ausfahrenden Überbrückungseinrichtungen für den Spalt zwischen Fahrzeug und Bahnsteigkante und für die barrierefreie Zugänglichkeit.
Der Vier-Triebwagen-Gliederzug soll im Werkstattbereich ohne Fahrgäste als leicht trennbare und eigenständig fahrbare 2-Wagen-Einheiten ausgeführt werden. Weitere Anforderungen sind dem Lastenheft zu entnehmen, welches mit der Aufforderung zur Angebotsabgabe zur Verfügung gestellt wird. Neben der Lieferung der Fahrzeuge wird der Auftragnehmer auch für weitere unterstützende Leistungen verantwortlich sein, so insbesondere für die Lieferung einer Erstausstattung von Ersatzteilen, die Lieferung einer vollständigen deutschsprachigen Dokumentation, die Durchführung der Einweisung zu allen Liefergegenständen und der notwendigen Schulungen, die Lieferung aller erforderlichen Hilfsmittel, Auswerte-/Diagnosesoftware und Spezialwerkzeuge zur Prüfung, Wartung, Reparatur und für den laufenden Betrieb der Fahrzeuge, Subsysteme und Komponenten, sowie für die Einrichtung eines Obsoleszenzmanagementsystems für die langfristige Sicherstellung der Ersatzteilversorgung und einer hohen Verfügbarkeit der Fahrzeuge.
Der Vier-Triebwagen-Gliederzug soll im Werkstattbereich ohne Fahrgäste als leicht trennbare und eigenständig fahrbare 2-Wagen-Einheiten ausgeführt werden. Weitere Anforderungen sind dem Lastenheft zu entnehmen, welches mit der Aufforderung zur Angebotsabgabe zur Verfügung gestellt wird. Neben der Lieferung der Fahrzeuge wird der Auftragnehmer auch für weitere unterstützende Leistungen verantwortlich sein, so insbesondere für die Lieferung einer Erstausstattung von Ersatzteilen, die Lieferung einer vollständigen deutschsprachigen Dokumentation, die Durchführung der Einweisung zu allen Liefergegenständen und der notwendigen Schulungen, die Lieferung aller erforderlichen Hilfsmittel, Auswerte-/Diagnosesoftware und Spezialwerkzeuge zur Prüfung, Wartung, Reparatur und für den laufenden Betrieb der Fahrzeuge, Subsysteme und Komponenten, sowie für die Einrichtung eines Obsoleszenzmanagementsystems für die langfristige Sicherstellung der Ersatzteilversorgung und einer hohen Verfügbarkeit der Fahrzeuge.
Die Gliederzüge sollen weitestgehend für einen möglichen späteren automatisierten Betriebseinsatz vorgerüstet werden (z. B. Ein- und Anbaumöglichkeiten von AGT-Komponenten, Leitungswege, Berücksichtigung ggf. später notwendiger Schnittstellen und Funktionen; die Kosten für die Vorrüstung werden in der Ausschreibung separat abgefragt).
Die Gliederzüge sollen weitestgehend für einen möglichen späteren automatisierten Betriebseinsatz vorgerüstet werden (z. B. Ein- und Anbaumöglichkeiten von AGT-Komponenten, Leitungswege, Berücksichtigung ggf. später notwendiger Schnittstellen und Funktionen; die Kosten für die Vorrüstung werden in der Ausschreibung separat abgefragt).
Für spätere Nachrüstungen und Umbauten muss sich der Auftragnehmer verpflichten alle Schnittstellen ausreichend zu beschreiben bzw. offen zu legen.
Um einen einwandfreien und wirtschaftlichen Betrieb zu gewährleisten, müssen die neuen U-Bahn-Fahrzeuge mit den Bestandsfahrzeugen und den für die Fahrzeuge eingerichteten Service- und Wartungseinrichtungen sowie mit dem bereits bestehenden und dem neu zu errichtenden U-Bahn-Netz kompatibel sein. Bei den Bestands-Personenfahrzeugen handelt es sich um kurzgekuppelte U-Bahn-Doppeltriebwagen des Typs DT1, DT2, DT3 und DT3-F. Sollten aufgrund der Bauart angebotener Fahrzeuge Anpassungen bzw. Änderungen an der bestehenden Werkstattinfrastruktur und Service- und Wartungseinrichtungen des Auftraggebers erforderlich sein, so müssen die Anpassungen bzw. Änderungen einvernehmlich mit dem Auftraggeber geplant werden. Aufwand und Kosten etwaiger Anpassungen bzw. Änderungen gehen voll zu Lasten des Auftragnehmers.
Um einen einwandfreien und wirtschaftlichen Betrieb zu gewährleisten, müssen die neuen U-Bahn-Fahrzeuge mit den Bestandsfahrzeugen und den für die Fahrzeuge eingerichteten Service- und Wartungseinrichtungen sowie mit dem bereits bestehenden und dem neu zu errichtenden U-Bahn-Netz kompatibel sein. Bei den Bestands-Personenfahrzeugen handelt es sich um kurzgekuppelte U-Bahn-Doppeltriebwagen des Typs DT1, DT2, DT3 und DT3-F. Sollten aufgrund der Bauart angebotener Fahrzeuge Anpassungen bzw. Änderungen an der bestehenden Werkstattinfrastruktur und Service- und Wartungseinrichtungen des Auftraggebers erforderlich sein, so müssen die Anpassungen bzw. Änderungen einvernehmlich mit dem Auftraggeber geplant werden. Aufwand und Kosten etwaiger Anpassungen bzw. Änderungen gehen voll zu Lasten des Auftragnehmers.
Wichtige Eckdaten zum bestehenden und neu zu bauenden Netz:
— Gleisspurweite: 1 432 mm,
— Kleinster Gleisbogenradius: 100 m,
— Maximale Streckenneigung: derzeit größte Steigung auf den Linien U1/U2/U3 40 ‰, Fahrzeugauslegung auf maximale Steigung von 50 ‰,
— Nennspannung an dritter Schiene: 750 V DC.
Beschreibung der Optionen:
Der Auftraggeber wird, sofern die Fahrzeugersatzstrategie und das Verkehrsaufkommen es erfordern, bis zu 13 weitere Neufahrzeuge bestellen.
Option 1: 6 Gliederzüge.
Option 2: 7 Gliederzüge.
Ort der Leistung
Hauptstandort oder Erfüllungsort: Nürnberg.
Rechtliche, wirtschaftliche, finanzielle und technische Informationen Bedingungen für die Teilnahme
Befähigung zur Berufsausübung:
1) Eine Erklärung über das Nichtvorliegen der Ausschlusskriterien nach § 21 (4) 1. bis 5. der SektVO (z. B. „Hiermit erklären wir das Nichtvorliegen von Ausschlussgründen nach § 21 (4) 1. bis 5. der SektVO für unser Unternehmen“) ist vorzulegen; auch von eingebundenen Drittunternehmen zu erklären.
1) Eine Erklärung über das Nichtvorliegen der Ausschlusskriterien nach § 21 (4) 1. bis 5. der SektVO (z. B. „Hiermit erklären wir das Nichtvorliegen von Ausschlussgründen nach § 21 (4) 1. bis 5. der SektVO für unser Unternehmen“) ist vorzulegen; auch von eingebundenen Drittunternehmen zu erklären.
2) Handelsregisterauszug bzw. Bescheinigung über den Eintrag in das Berufsregister Ihres Mitgliedstaates.
Das nichtvorliegen dieser Kriterien führt zum Ausschluss Ihres Teilnahmeantrages.
Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit:
1) Wirtschaftsauskunft (z. B. Creditreform oder vergleichbar).
2) Angabe des Gesamtumsatzes der letzten 3 Geschäftsjahre (2011; 2012; 2013).
3) Angabe des Umsatz der letzten 3 Geschäftsjahre (2011; 2012; 2013) über erbrachte oder in Ausführung befindliche Lieferungen oder Leistungen im Bereich Bau von U-Bahn-Fahrzeugen und Stadtbahnen (Hochflurstraßenbahnen).
4) Darstellung des Unternehmens, der Bietergemeinschaft bzw. des Konsortiums, z. B. Organigramm, Angaben zur Gesellschaftsstruktur und ggf. Konzernzugehörigkeit; Art und Umfang der Präsenz in Deutschland.
Bei Bildung einer Bewerbergemeinschaft: Bewerbergemeinschaftserklärung mit Benennung sämtlicher Mitglieder, welche im Falle der Angebotsaufforderung eine Bieter-/Arbeitsgemeinschaft bilden werden sowie des bevollmächtigten Vertreters, welcher die Bewerbergemeinschaft rechtsverbindlich vertritt.
Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit
Bei Bildung einer Bewerbergemeinschaft: Bewerbergemeinschaftserklärung mit Benennung sämtlicher Mitglieder, welche im Falle der Angebotsaufforderung eine Bieter-/Arbeitsgemeinschaft bilden werden sowie des bevollmächtigten Vertreters, welcher die Bewerbergemeinschaft rechtsverbindlich vertritt.
Diese Unterlagen fließen mit 20 % in die Bewertung des Teilnahmeantrages ein.
Technische und berufliche Fähigkeiten:
Der Bewerber muss über Erfahrungen hinsichtlich der Konstruktion, Fertigung, Inbetriebsetzung und Zulassung von U-Bahn-Fahrzeugen und Stadtbahnen (Hochflurstraßenbahnen) verfügen. Stadtbahn-Fahrzeuge sind für die Personenbeförderung bestimmte Fahrzeuge für straßenabhängige Bahnen nach BOStrab. Einerseits verkehren sie auf besonderen und auf unabhängigen Bahnkörpern einschließlich Tunnelstrecken, andererseits erfüllen sie die Bedingungen zur Teilnahme am Straßenverkehr. U-Bahnen verkehren ausschließlich auf unabhängigen Bahnkörper gemäß BOStrab.
Der Bewerber muss über Erfahrungen hinsichtlich der Konstruktion, Fertigung, Inbetriebsetzung und Zulassung von U-Bahn-Fahrzeugen und Stadtbahnen (Hochflurstraßenbahnen) verfügen. Stadtbahn-Fahrzeuge sind für die Personenbeförderung bestimmte Fahrzeuge für straßenabhängige Bahnen nach BOStrab. Einerseits verkehren sie auf besonderen und auf unabhängigen Bahnkörpern einschließlich Tunnelstrecken, andererseits erfüllen sie die Bedingungen zur Teilnahme am Straßenverkehr. U-Bahnen verkehren ausschließlich auf unabhängigen Bahnkörper gemäß BOStrab.
Zum Nachweis der technischen Leistungsfähigkeit ist vom Bewerber bzw. jedem Mitglied der Bewerbergemeinschaft sowie jedem Drittunternehmen, auf dessen technische Leistungsfähigkeit sich der Bewerber bzw. die Bewerbergemeinschaft stützt, Nachfolgendes mit der Bewerbung vorzulegen:
Zum Nachweis der technischen Leistungsfähigkeit ist vom Bewerber bzw. jedem Mitglied der Bewerbergemeinschaft sowie jedem Drittunternehmen, auf dessen technische Leistungsfähigkeit sich der Bewerber bzw. die Bewerbergemeinschaft stützt, Nachfolgendes mit der Bewerbung vorzulegen:
1) Abgabe von max. 5 Referenzen über die Lieferung von U-Bahn-Fahrzeugen oder Stadtbahnen (Hochflurstraßenbahnen) mit Stahlrädern (keine gummibereiften Fahrzeuge) in den letzten 10 Geschäftsjahren in der EU, die mit den hier zu erbringenden Leistungen vergleichbar sind. (Da es sich bei der Lieferung von U-Bahn-Fahrzeugen und Stadtbahnen (Hochflurstraßenbahnen) aufgrund ihrer besonderen Einsatzbedingungen um relativ seltene und langfristige Einzelprojekte handelt, ist eine Erweiterung des Zeitraums für Referenzen auf max. 10 Jahre zulässig).
1) Abgabe von max. 5 Referenzen über die Lieferung von U-Bahn-Fahrzeugen oder Stadtbahnen (Hochflurstraßenbahnen) mit Stahlrädern (keine gummibereiften Fahrzeuge) in den letzten 10 Geschäftsjahren in der EU, die mit den hier zu erbringenden Leistungen vergleichbar sind. (Da es sich bei der Lieferung von U-Bahn-Fahrzeugen und Stadtbahnen (Hochflurstraßenbahnen) aufgrund ihrer besonderen Einsatzbedingungen um relativ seltene und langfristige Einzelprojekte handelt, ist eine Erweiterung des Zeitraums für Referenzen auf max. 10 Jahre zulässig).
Es werden nur Referenzen gewertet, bei denen der Referenzgeber für den Gesamtauftrag verantwortlich war, d. h. die Leistungen entweder als Einzelanbieter oder als Mitglied eines Bieterkonsortiums erbracht hat. Der Auftraggeber behält sich vor, Informationen über die angegebenen Referenzprojekte einzuholen. Die Nachweise müssen jeweils enthalten:
Es werden nur Referenzen gewertet, bei denen der Referenzgeber für den Gesamtauftrag verantwortlich war, d. h. die Leistungen entweder als Einzelanbieter oder als Mitglied eines Bieterkonsortiums erbracht hat. Der Auftraggeber behält sich vor, Informationen über die angegebenen Referenzprojekte einzuholen. Die Nachweise müssen jeweils enthalten:
a) Kurzbeschreibung des Projekts,
b) den Bearbeitungsstand („im Fahrgastbetrieb“, „ausgeliefert, jedoch noch nicht zugelassen oder abgenommen“, „im Bau“, "in Konstruktion", „bestellt“),
c) Angaben über technische Weiterentwicklungen (z. B. Rollaktionen, Umbauten) seit Auslieferung,
d) den vorgesehenen und den tatsächlichen Leistungszeitraum (bei abgeschlossenen Projekten) bzw. den vorgesehenen Leistungszeitraum (bei laufenden Projekten),
e) den Gesamtleistungsumfang und den Gesamtrechnungswert im Falle einer Bearbeitung als Hauptauftragnehmer,
f) den Teilleistungsumfang und den Teilrechnungswert im Falle einer konsortialen Bearbeitung,
g) den Auftraggeber mit Kontaktdaten eines Ansprechpartners, der Auskunft über die ordnungsgemäße und vertragsgerechte Durchführung des Auftrags erteilen kann (insbes. bzgl. Lieferung, Dokumentation, Instandhaltungsaufwänden, Erfüllung von Gewährleistungsansprüchen, Lieferung von Ersatzteilen etc.).
g) den Auftraggeber mit Kontaktdaten eines Ansprechpartners, der Auskunft über die ordnungsgemäße und vertragsgerechte Durchführung des Auftrags erteilen kann (insbes. bzgl. Lieferung, Dokumentation, Instandhaltungsaufwänden, Erfüllung von Gewährleistungsansprüchen, Lieferung von Ersatzteilen etc.).
2) Glaubhafte Darlegung, dass der Bewerber über die technischen Möglichkeiten verfügt U-Bahnen und Stadtbahnen (Hochflurstraßenbahnen) zu bauen und die Zulassung gemäß BOStrab durch die zuständige Stelle zu erwirken. Die Anzahl und Angabe der laufenden und abgeschlossenen Zulassungen gemäß BOStrab sowie die Anzahl und Angabe der laufenden und abgeschlossenen Zulassungsverfahren unter Anwendung von DIN EN 50126 in den letzten 3 Geschäftsjahren sind zu nennen. Da es sich bei der Lieferung von U-Bahn-Fahrzeugen und Stadtbahnen (Hochflurstraßenbahnen) aufgrund ihrer besonderen Einsatzbedingungen um relativ seltene und langfristige Einzelprojekte handelt, ist eine Erweiterung des Zeitraums für Referenzen auf max. 10 Jahre zulässig.
2) Glaubhafte Darlegung, dass der Bewerber über die technischen Möglichkeiten verfügt U-Bahnen und Stadtbahnen (Hochflurstraßenbahnen) zu bauen und die Zulassung gemäß BOStrab durch die zuständige Stelle zu erwirken. Die Anzahl und Angabe der laufenden und abgeschlossenen Zulassungen gemäß BOStrab sowie die Anzahl und Angabe der laufenden und abgeschlossenen Zulassungsverfahren unter Anwendung von DIN EN 50126 in den letzten 3 Geschäftsjahren sind zu nennen. Da es sich bei der Lieferung von U-Bahn-Fahrzeugen und Stadtbahnen (Hochflurstraßenbahnen) aufgrund ihrer besonderen Einsatzbedingungen um relativ seltene und langfristige Einzelprojekte handelt, ist eine Erweiterung des Zeitraums für Referenzen auf max. 10 Jahre zulässig.
3) Nennung von Erfahrungen in Fahrzeugprojekten mit AGT-Ausrüstung.
4) Gültiges Zertifikat bezüglich des Bestehens eines Managementsystems zur Qualitätssicherung nach ISO 9000 ff oder gleichwertiger Nachweis.
5) Nachweis eines zertifizierten Umweltmanagement-Systems gem. EMAS, nach Umweltmanagementnorm DIN EN ISO 14001 oder gleichwertiger Nachweis.
6) Angaben über Servicestationen (z. B. Entfernung zum Einsatzort Nürnberg) und Servicereaktionszeiten (in Bezug auf Versorgung mit Ersatzteilen und Reaktionszeiten bei Gewährleistungsanzeigen).
7) Angaben über die für die Abwicklung des Projekts vorgesehenen Produktionsstätten (Projektmanagement, Fertigung, Montage), ihre jeweilige Lage und Ausstattung; auch von eingebundenen Drittunternehmen.
8) Bestätigung des Einsatzes von deutschsprachigem Schlüsselpersonal (Projektleitung, Montageteam, IBS-Team, Service-Team, Qualitätssicherung, AfterSale-Ansprechpartner und deren Stellvertreter.
9) Anzahl deutschsprachiger Mitarbeiter (Wort und Schrift) in den betroffenen Bereichen, wie Vertrieb, Entwicklung, Planung/Abwicklung, Montage/Inbetriebnahme/Probebetrieb, Wartung/Kundendienst/Service.
10) Angabe der Anzahl der für dieses Projekt zur Verfügung stehenden Mitarbeiter in der Entwicklung, Fertigung, Inbetriebnahme und Qualitätssicherung sowie deren Qualifikation.
11) Anerkennung deutschen Rechts im Vertragsfall.
12) Bestätigung von Deutsch als uneingeschränkte Projektsprache. Diese Forderung gilt aufgrund der Komplexität des Projekts für alle Projektphasen (sämtlicher Schriftverkehr, Verhandlungen, Fahrzeugdokumentation; alle anderen Unterlagen in Absprache zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer).
12) Bestätigung von Deutsch als uneingeschränkte Projektsprache. Diese Forderung gilt aufgrund der Komplexität des Projekts für alle Projektphasen (sämtlicher Schriftverkehr, Verhandlungen, Fahrzeugdokumentation; alle anderen Unterlagen in Absprache zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer).
Diese Forderung gilt ebenfalls für die gesamte mündliche Kommunikation zwischen dem AN und dem AG (Projektleitung, Montage- und IBS-Team, Service-Team, Qualitätssicherung, AfterSales-Ansprechpartner und deren Stellvertreter).
Diese Unterlagen fließen mit 80 % in die Bewertung des Teilnahmeantrages ein.
Auftragsausführung
Geforderte Kautionen und Garantien:
Der Auftragnehmer stellt für jede durch den Auftraggeber zu leistende Anzahlung und Vorauszahlung eine Bankbürgschaft. Weitere Details sind in den Ausschreibungsunterlagen enthalten.
Wichtigste Finanzierungsbedingungen und Zahlungsmodalitäten und/oder Verweis auf die einschlägigen Bestimmungen, die sie regeln: Gemäß Ausschreibungsunterlagen.
Sonstige besondere Bedingungen:
Die Bieter müssen Fahrzeughersteller sein.
Es werden höchstens 6 Bewerber zur Angebotsabgabe aufgefordert.
Die Abwicklung des Verhandlungsverfahrens in aufeinander folgenden Phasen zwecks schrittweiser Verringerung der Zahl der zu verhandelnden Angebote ist beabsichtigt.
Verfahren Sprachen
Sprache: Deutsch 🗣️
Öffentlicher Auftraggeber Kontakt
Kontaktperson: Jürgen Oedinger
Name: VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft
Postanschrift: Kafkastr. 8
Postleitzahl: 90471
Kontaktperson: Bernd Meier-Alt
Telefon: +49 9112832531📞
E-Mail: bernd.meier-alt@vag.de📧
Fax: +49 9112832335 📠
URL für weitere Informationen: http://www.vag.de🌏
URL der Dokumente: http://www.vag.de🌏
Referenz Daten
Datum des Beginns: 2015-08-01 📅
Datum des Endes: 2020-12-31 📅
Ergänzende Informationen Körper überprüfen
Name: Regierung von Mittelfranken
Postanschrift: Vergabekammer Nordbayern, Promenade 27
Postort: Ansbach
Postleitzahl: 91522
Land: Deutschland 🇩🇪
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren:
Ein Nachprüfungsverfahren ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind, § 107 Abs. 3 Satz 1 Nr. 4 GWB. VI.
Quelle: OJS 2014/S 127-227550 (2014-06-30)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2019-02-18) Objekt Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Herstellung und Lieferung von 21 zugelassenen und für den Fahrgastbetrieb einsatzbereiten Vier-Wagen-Gliederzügen für den Einsatz im U-Bahn-Netz der Verkehrs-AG Nürnberg. Die Ausschreibung umfasst 21 U- Bahn-Fahrzeuge sowie als Option bis zu 13 weitere Fahrzeuge (6 + 7).
Herstellung und Lieferung von 21 zugelassenen und für den Fahrgastbetrieb einsatzbereiten Vier-Wagen-Gliederzügen für den Einsatz im U-Bahn-Netz der Verkehrs-AG Nürnberg. Die Ausschreibung umfasst 21 U- Bahn-Fahrzeuge sowie als Option bis zu 13 weitere Fahrzeuge (6 + 7).
Gesamtwert des Auftrags: 157 859 145 EUR 💰
Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Bekanntmachung über vergebene Aufträge
Gemeinsames Vokabular für öffentliche Aufträge (CPV)
Zusätzlicher CPV-Code: U-Bahn für Personenbeförderung📦 Ort der Leistung
NUTS-Region: Nürnberg, Kreisfreie Stadt
🏙️
Verfahren
Angebotsart: Entfällt
Öffentlicher Auftraggeber Identität
Postanschrift: Nürnberg
Postort: Südliche Fürther Str. 5
Objekt Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung: 21 U- Bahn-Fahrzeuge sowie als Option bis zu 13 weitere Fahrzeuge.
Ort der Leistung
Hauptstandort oder Erfüllungsort: Nürnberg
Auftragsvergabe
Datum des Vertragsabschlusses: 2015-08-12 📅
Name: Siemens AG
Nationale Registrierungsnummer: Von-der-Tann-Str. 30
Postort: Nürnberg
Postleitzahl: 90439
Land: Deutschland 🇩🇪 Nürnberg, Kreisfreie Stadt
🏙️ Informationen über Ausschreibungen
Anzahl der eingegangenen Angebote: 2
Öffentlicher Auftraggeber Kontakt
Internetadresse: www.vag.de🌏
Ergänzende Informationen Körper überprüfen
Name: Regierung von Mittelfranken – Vergabekammer Nordbayern
Postanschrift: Promenade 27
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren:
Ein Nachprüfungsverfahren ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, eine Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsverfahren ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrages setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Frist verwiesen.
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren
Ein Nachprüfungsverfahren ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, eine Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsverfahren ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrages setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Frist verwiesen.