Generalplanerleistungen zur Generalsanierung der Start-/Landebahn 14L/32R
Der Flughafen Köln/Bonn
Der Köln Bonn Airport ist einer der größten Verkehrsflughäfen Deutschlands und liegt mit rund 9,1 Millionen Passagieren pro Jahr bundesweit auf Platz sieben, mit rund 740.000 Tonnen Luftfracht hinter Frankfurt und Leipzig Platz drei.
Projektbeschreibung
Das Projekt umfasst die Generalsanierung der Start- und Landebahn 14L/32R der Flughafen Köln Bonn GmbH.
Der Flughafen Köln-Bonn verfügt über insgesamt drei Start-Lande-Bahnen, den zu sanierenden Runway RWY 14L/32R, den Runway RWY 14R/32L sowie die Querwindbahn RWY 06/24. Runway 14L/32R ist die Hauptbahn.
Sie wurde in den 60 er Jahren in Spannbetonbauweise gebaut und weist eine Länge von 3.815 m und eine Breite von 60 m auf. In den Jahren 1994/1995 wurde die Piste grundlegend saniert. Die vorhandene und abgängige Spannbetondecke wurde in dieser Zeit, im Hocheinbauverfahren, mit einem Asphaltpaket von einer Stärke bis zu 80 cm überbaut. Mit zwischenzeitlich 19 Jahren nach Sanierung ist die Lebensdauer der Deckschicht erreicht. In den letzten Jahren haben die Instandhaltungsmaßnahmen stark zugenommen und es zeigen sich vermehrt Risse, Wasseraustritte und Ausmergelungen im Asphalt Belag. Die Schäden, wie auch Abplatzungen und flächige Kornausbrüche sind flächig über die gesamte Länge und Breite der Piste anzutreffen. In regelmäßigen Abschnitten zeigen sich Querrisse mit unterschiedlichen Ausprägungen aus dem Unterbau. Zur Aufrechterhaltung eines sicheren und störungsfreien Flugbetriebes muss mindestens eine Erneuerung der Asphaltschichten (Binder- und Asphaltbetondeckschicht) mit einer Sanierung der darüberhinausgehenden Schäden erfolgen.
Die S/L-Bahn ist mit einer Befeuerungsanlage für die Betriebskategorie II/III ausgerüstet. Die Unterflurfeuer sind mit Kabelleerrohren an das übergeordnete Kabelschutzrohrsystem angeschlossen. Diese Anlagenteile sind bei der Sanierung der Asphaltbefestigungen mit zu
überprüfen, zu planen und im Bauablauf zu berücksichtigen. Die Sekundärverkabelung ist zu erneuern und über vorhandene und neue Kabelschächte auf der Elektrotrasse anzubinden.
Wegen der Einführung der EASA Certification Specification soll die gesamte bauliche Anlage (RWY 14L/32R) im Zusammenhang mit der Sanierungsplanung auf die Konformität mit dem Regelwerk überprüft und ggfs. bei der Sanierung entsprechend angepasst werden. Hierzu zählt auch die Untersuchung und Überprüfung der Tragfähigkeiten auf eine regelkonforme Schulter- und Streifenbefestigung.
Generelle Überlegungen und sinnvolle Vorrüstungen für zukünftige Modernisierungen und technische Ausrüstungen an der RWY- Anlage sind mit Projektbestandteil.
Eine Komplettsperrung der RWY 14L-32R ist aus betrieblichen Gründen nicht möglich.
Die Sanierungsarbeiten müssen unter laufendem Betrieb erfolgen.
Der nächtliche Frachtflugverkehr muss weiterhin möglich sein. Die Bauarbeiten können aus derzeitiger Sicht nur tagsüber und ggfs. an den Wochenenden erfolgen.
Für die einzelnen Bauabschnitte sind im Rahmen der Planung definierte Bahnabschnitte mit Mindest- und Restbahnlängen zu ermitteln. Der Flugbetrieb auf der Kreuzenden Bahn RWY 06-24 muss bis auf den Sanierungsbereich der „ Neuen Kreuzung“ immer möglich sein. Die Planung der betrieblichen Randbedingungen für die einzelnen Sanierungsabschnitte und Zeiträume sind in enger Abstimmung mit allen Beteiligten zu erarbeiten. Hierbei ist die Nutzung und Belastung der übrigen Flugbetriebsflächen und die Maßnahmen aus der Baustellenlogistik mit zu berücksichtigen.
Es ist zu beachten, dass die Bautätigkeiten unter laufendem Flugbetrieb durchgeführt werden, wobei die betrieblichen Anforderungen des Luftverkehrs eine hohe Verfügbarkeit der Verkehrsflächen ohne längere Unterbrechungen erfordern.
Die Sanierung kann voraussichtlich nur tagsüber und abschnittsweise ausgeführt werden, da die gesamte Hauptbahn 14L/32R zwischen ca. 20:00 Uhr und ca. 6:00 Uhr für den Frachtflugverkehr uneingeschränkt zur Verfügung stehen muss.
Die Erarbeitung des Sperrkonzepts und der Verfahren ist Bestandteil der Planungsleistungen.
Aufgrund der Witterungsbedingungen kann die Sanierung lediglich in den Monaten März bis Oktober ausgeführt werden.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2015-01-26.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2014-12-08.
Anbieter
Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:
Wer?
Wie?
Wo?
Geschichte der Beschaffung
| Datum |
Dokument |
| 2014-12-08
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Auftragsbekanntmachung
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| 2015-07-15
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Bekanntmachung über vergebene Aufträge
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