Menge oder Umfang
Generalplanungsleistungen Stufe I-III (Lph 1-2; Opt Lph 3-4; Opt. Lph 5-7) gemäß HOAI 2013 für den Teil 2 – Abschnitt 2, Teil 3 - Abschnitt 1, 3 und 4, Teil 4 – Abschnitt 1 und 2; insb.Flächenplanung, Landschaftsplanung gemäß Teil 2, Abschnitt 2 (§ 26ff, HOAI 2013);Objektplanung, Gebäude gemäß Teil 3, Abschnitt 1 (§ 33ff, HOAI 2013);Objektplanung, Ingenieurbauwerke gem. Teil 3, Abschnitt 3 (§ 41ff, HOAI 2013);Objektplanung, Verkehrsanalagen gemäß Teil 3, Abschnitt 4 (§ 45ff, HOAI 2013);Fachplanung, Tragwerksplanung gem. Teil 4, Abschnitt 1 (§ 49ff, HOAI 2013);Fachplanung, Technische Ausrüstung gem. Teil 4, Abschnitt 2 (§ 53ff, HOAI 2013);Außerdem ist beabsichtigt, nachfolgende Beratungsleistungen gemäß Anlage 1 HOAI 2013 zu vergeben: Ingenieurvermessung (Bestands- und Entwurfsvermessung, Gleisvermessung), Baugrund- und Bauwerksuntersuchungen, Leistungen für Schallschutz und Lufthygiene, Brandschutzgutachten und Sicherungsleistungen, artenschutzfachliches Gutachten, Leitungskoordinierung, Streustrom-/EMV-Gutachten, Betriebskonzept in erforderlichem UmfangLeistungsbeschreibung:Das Chemnitzer Modell ist ein innovatives Verkehrskonzept, durch welches Eisenbahnstrecken im Chemnitzer Umland mit dem normalspurigen Straßenbahnnetz der Chemnitzer Verkehrs AG (CVAG) verbunden werden.Der Verkehrsbund Mittelsachsen ist Maßnahmeträger für die Umsetzung Stufe 5 „Ausbau Stollberg-Oelsnitz“. Das Vorhaben beinhaltet die Ausweitung des Streckennetzes auf der Strecke Stollberg – St. Egiden bis nach Oelsnitz (Erzgeb.). Mit der Erweiterung soll eine umsteigefreie Fortführung der Strecke bis nach Oelsnitz erfolgen, die die Erschließung des Gewerbegebietes „Stollberger Tor“ berücksichtigt. Im Ergebnis der Machbarkeitsstudie zur Linienführung wird der Neubau einer etwa 4 Kilometer langen eingleisigen Eisenbahnstrecke mit 3 Haltepunkten, 7 Brückenbauwerken und einem technisch gesichertem Bahnübergang favorisiert. Zusätzlich werden diverse Stütz- und Futterwände sowie Lärmschutzwände erforderlich. Zudem ist die Bestandsstrecke zwischen dem Haltepunkt Niederwürschnitz und Bf Oelsnitz oberbautechnisch und betrieblich zu ertüchtigen (ca. 6 km). Die Betriebsführung auf der Pilotstrecke Stollberg – Chemnitz wird über ein ESTW-Stellwerk mit Standort im Bahnhof Stollberg gesteuert. Der Streckenabschnitt zwischen Stollberg und Oelsnitz (Erzgeb.) über die Neubautrasse soll ebenfalls mit ESTW-Technik ausgerüstet und an das vorhandene ESTW-Stellwerk im Bf Stollberg angeschlossen werden. Hierfür sind in den Bahnhöfen Neuoelsnitz und Oelsnitz (Erzgeb.) neue ESTW-A vorgesehen. Leistungsinhalt dieser Ausschreibung ist die Generalplanung aller dafür erforderlichen baulichen Anlagen einschließlich aller Nebenanlagen sowie aller Anlagen der Technischen Ausrüstung (ELT, LST, OLA,GA, TK etc.) Ausstattungs- und Entwässerungsanlagen beginnend am Haltepunkt Bf. Stollberg über die geplante Anbindung am Haltepunkt Niederwürschnitz bis zum Bf Oelsnitz.