Chemnitzer Modell Stufe 2, Ausbau Chemnitz - Thalheim, Teilabschnitt Eisenbahnstrecke 6645, Generalplanungsleistungen

Menge oder Umfang

Generalplanungsleistungen (Lph 3-4, teilweise Lph 1-2; optional Lph 5-7) gemäß HOAI 2013 für den Teil 2 – Abschnitt 2, Teil 3 - Abschnitt 1, 3 und 4, Teil 4 – Abschnitt 1 und 2;insb. Flächenplanung, Landschaftsplanung gemäß Teil 2, Abschnitt 2 (§ 26ff, HOAI 2013); Objektplanung, Gebäude gemäß Teil 3, Abschnitt 1 (§ 33ff, HOAI 2013); Objektplanung, Ingenieurbauwerke gem. Teil 3, Abschnitt 3 (§ 41ff, HOAI 2013);Objektplanung, Verkehrsanlagen gemäß Teil 3, Abschnitt 4 (§ 45ff, HOAI 2013); Fachplanung, Tragwerksplanung gem. Teil 4, Abschnitt 1 (§ 49ff, HOAI 2013); Fachplanung, Technische Ausrüstung gem. Teil 4, Abschnitt 2 (§ 53ff, HOAI 2013); Außerdem ist beabsichtigt, u.a. nachfolgende Beratungsleistungen gemäß Anlage 1 HOAI 2013 zu vergeben: Ingenieurvermessung (Entwurfsvermessung), Leistungen für Lufthygiene, Screenig und FFH-Vorprüfung; sowie weitere besondere Leistungen wie z. B. Brandschutzgutachten und SicherungsleistungenLeistungsbeschreibung:Die Planungsleistungen enthalten Gleis- und Weichenneubauten, Anpassung des Spurplanes im Bf Chemnitz Süd, Errichtung einer Schnittstelle zum BOStrab-Teil, einem ca. 3,4 km langen zweigleisigen Streckenabschnitt, davon ca. 170 m auf Grundlage der BOStrab (Höhe Einfahrsignal bis Bearbeitungsgrenze Richtung Hörsaalzentrum), Errichtung von 3 Kreuzungsbahnhöfen, den Neubau von 6 Brückenbauwerken zur Straßen-, Gleis- bzw. Gewässerquerung (6 Eisenbahnüberführungen), einen Personentunnel, 6 Durchlässen, 100 m Stützmauer und den Neubau von 4 Haltepunkten.Zudem ist die Instandsetzung von 15 Brückenbauwerken, 44 Durchlässen und 13 Stützmauern zu planen.Die technische Streckenausrüstung umfasst die Ausrüstung der Strecke von Bf Chemnitz Süd (a) bis Bf Zwönitz (e) mit einem elektronischen Stellwerk, Anpassung der beiden benachbarten Betriebsstellen, Neubau von Bahnübergangssicherungsanlagen, Einbindung der vorhandenen BÜ-Sicherungsanlagen in das ESTW, Anpassung und Erweiterung der fernmeldetechnischen Betriebsanlagen und der gesamten elektrotechnischen Ausrüstung der Modulgebäude, Betriebsstellen, Bahnsteige, Bahnübergänge u. a..Die Planung hat auf der Grundlage des für NE-Bahnen geltenden Regelwerkes aber unter Beachtung DBAG-Regelwerkes zu erfolgen. Das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) ist die zuständige Planfeststellungsbehörde und Behörde für die bauaufsichtlichen Verfahren. Die Planungsleistungen von tangierenden Maßnahmen, wie der BOStrab-Anteil und Planungen des Eisenbahninfrastrukturunternehmens sind in der Planung einzubeziehen, zu prüfen und zu koordinieren.

Zusätzliche Informationen

Der Auftraggeber beabsichtigt mindestens 3 maximal 5 Bewerber zum Verhandlungsverfahren zuzulassen. Der Auftraggeber wird die fristgerecht eingegangenen Teilnahmeanträge anhand der in der vorliegenden Bekanntmachung benannten Nachweise und Erklärungen formal und inhaltlich prüfen und bewerten. Die Auswahl erfolgt anhand einer Bewertungsmatrix, wobei die Kriterien folgendermaßen bewertet werden: pro Auswahlkriterium werden 0-3 Punkte vergeben, die Punktzahl pro Kriterium wird gewichtet. Die Rangfolge richtet sich nach den erreichten Prozentpunkten von 100 %. Es werden maximal die 5 Bewerber mit der höchsten Punktzahl zum Verhandlungsgespräch eingeladen. Wird die Anzahl durch Bewerber mit gleicher Punktzahl überschritten, entscheidet unter diesen das Los. Eignungs-/Auswahlkriterien:

zu III.2.2 zur wirtschaftlichen und finanziellen Leistungsfähigkeit:

durchschnittlicher jährlicher Umsatz der letzten 3 Geschäftsjahre

Gesamtwichtung 10 % davon:

1) im Bereich Objektplanung Verkehrsanlagen: 2 % (0 Pkt. <= 192 500 EUR, 1 Pkt. <= 289 000 EUR, 2 Pkt. <= 385 000 EUR, 3 Pkt. > 385 000 EUR;

2) im Bereich Objektplanung Ingenieurbauwerke: 2 %, (0 Pkt. <= 200 000 EUR, 1 Pkt. <= 300 000 EUR, 2 Pkt. <=400 000 EUR, 3 Pkt. > 400 000 EUR);

3) im Bereich Fachplanung Technische Anlagen: 4 %, (0 Pkt. <= 425 000 EUR, 1 Pkt. <= 640 000 EUR, 2 Pkt. <=850 000 EUR, 3 Pkt. > 850 000 EUR);

4) im Bereich Fachplanung Tragwerksplanung: 2 % (0 Pkt. <= 140 000 EUR, 1 Pkt. <= 210 000 EUR, 2 Pkt. <= 280 000 EUR, 3 Pkt. > 280 000 EUR);

zu III.2.3 technische Leistungsfähigkeit:

1) Büroreferenzen Gesamtgewichtung 38 % davon:

1.1) Mittelwert aller angegebener Referenzen des Typs A (17 %):

— Gesamtbaukosten (KG200-600) netto: 5 % (0 Pkt. bei gleich 20 000 000 EUR, 1 Pkt. bei größer 20 000 000 EUR kleiner/gleich 25 000 000 EUR; 2 Pkt. bei größer 25 000 000 EUR kleiner/gleich 30 000 000 EUR,3 Pkt. bei größer 30 000 000 EUR );

— erbrachte Leistung als Generalplaner gemäß HOAI: 3 % (0 Pkt. min. 1 geforderter Leistungsbereich, 1 Pkt. min. 2 geforderte Leistungsbereiche, 2 Pkt. min.3 geforderte Leistungsbereiche, 3 Pkt. min. 4 geforderte Leistungsbereiche);

— erbrachte Lph als Generalplaner: 3 % (0 Pkt. nur einzelne Lph, 1 Pkt. min. 3 Lph, 3 Pkt. min. Lph 3-7);

— Anzahl der geplanten Bahnhofsbereiche: 3 % (0 Pkt. ein Bahnhof, 1 Pkt. 2 Bahnhöfe, 2 Pkt. 3 Bahnhöfe, 3 Pkt. 4 Bahnhöfe;

— Anzahl der techn. gesicherten BÜ-Anlagen (Schranke+LSA): 3 % (0 Pkt. 1 BÜ, 1 Pkt. 2 BÜ,2 Pkt. 3 BÜ, 3 Pkt. 4 BÜ);

1.2) Mittelwert aller angegebener Referenzen des Typs B (10 %):

— Gesamtbaukosten (KG200-600) netto: 10 % (0 Pkt. bei gleich 1 500 000 EUR, 1 Pkt. bei größer 1 500 000 EUR kleiner/gleich 2 000 000 EUR; 2 Pkt. bei größer 2 000 000 EUR kleiner/gleich 2 500 000 EUR, 3 Pkt. bei größer 2 500 000 EUR );

1.3) Mittelwert aller angegebener Referenzen des Typs C (8 %):

— Anzahl der Stelleinheiten (ESTW): 8 % (0 Pkt. bei gleich 30 Stelleinheiten, 1 Pkt. bei größer 30 Stelleinheiten kleiner/gleich 60 Stelleinheiten; 2 Pkt. bei größer 60 Stelleinheiten kleiner/gleich 90 Stelleinheiten, 3 Pkt. bei größer 90 Stelleinheiten);

1.4) zusätzliche Referenz: 3 % (0 Pkt. wenn Kriterium nicht erfüllt, 3 Pkt. wenn Kriterium erfüllt);

2) Personelle Kapazität - durchschnittliche Anzahl technischer Mitarbeiter, Ingenieure einschl. Führungskräfte, jedoch ohne freie MA, Praktikanten und Hilfskräfte in den letzten 3 Jahren Gesamtwichtung 10 % davon:

2.1) im Bereich Objektplanung Verkehrsanlagen: 2 % (0 Pkt. <= 3MA, 1Pkt. <= 4MA, 2 Pkt. <= 5MA, 3 Pkt. > 5MA);

2.2) im Bereich Objektplanung Ingenieurbauwerke 2 %, (0 Pkt. <= 3MA, 1Pkt. <= 4MA, 2 Pkt. <= 5MA, 3 Pkt. > 5MA);

2.3) im Bereich Fachplanung Technische Anlagen 4 % (0 Pkt. <= 5MA, 1Pkt. <= 8MA, 2 Pkt. <= 10MA, 3 Pkt. > 10MA);

2.4) im Bereich Fachplanung Tragwerksplanung 2 % (0 Pkt. <= 2MA, 1Pkt. <= 2MA, 2 Pkt. <= 4MA, 3 Pkt. > 4MA);

3) Qualifikation des Gesamtprojektleiters (persönliche Referenz) Gesamtgewichtung 25 % davon:

3.1) Berufserfahrung des vorgesehenen Gesamtprojektleiters 7 % (0 Pkt. bei gleich 3 Jahre, 1 Pkt. bei größer 3 kleiner/gleich 5 Jahre, 2 Pkt.größer 5 Jahre kleiner/gleich 8 Jahre, 3 Pkt. bei größer 8 Jahre);

3.2) Mitwirkung des Gesamtprojektleiters in leitender Funktion (mind. für die Bereiche Verkehrsanlagen und Technischen Ausrüstung) bei vergleichbaren Referenzen aus dem Bereich Generalplanung von Verkehrsanlagen mind. in den Lph 3-4 - Neubau von Gleisanlagen nach EBO mit min. 30 Stelleinheiten im Bahnhofsbereich (max. auf zwei Bahnhofsbereiche aufgeteilt) in den letzten 7 Jahren (im Zeitraum vom 01.03.2008 bis 01.03.2015 fertig gestelltes Vorhaben (Fertigstellungszeitpunkt = Ibn) oder geplantes Vorhaben - mind. Vorlage Planrecht) 13 % (0 Pkt. wenn Kriterium nicht erfüllt, 1 Pkt. Mitwirkung als stellvertretender Projektleiter, 3 Pkt. Mitwirkung als Projektleiter);

3.3) Anzahl der Stelleinheiten im Bahnhofsbereich: 5 % (0 Pkt. min. 30 Stelleinheiten im Bahnhofsbereich in max. 2 Bahnhöfen, 1 Pkt. min. 60 Stelleinheiten im Bahnhofsbereich in max. 2 Bahnhöfen, 2 Pkt. min. 90 Stelleinheiten im Bahnhofsbereich in max. 3 Bahnhöfen, 3 Pkt. größer 90 Stelleinheiten im Bahnhofsbereich (Äquivalent 30 Stelleinheiten = 1 Bahnhof));

4) Qualifikation des stellvertretenden Gesamtprojektleiters (persönliche Referenz) Gesamtgewichtung 17 %: Punktewertung wie Gesamtprojektleiter jedoch mit folgender Gewichtung:

4.1) Berufserfahrung des vorgesehenen stellvertretenden Gesamtprojektleiters 4 %;

4.2) Mitwirkung des Gesamtprojektleiters in leitender Funktion (mind. für die Bereiche Verkehrsanlagen und Technischen Ausrüstung) bei vergleichbaren Referenzen aus dem Bereich Generalplanung von Verkehrsanlagen mind. in den Lph 3-4 - Neubau von Gleisanlagen nach EBO mit min. 30 Stelleinheiten im Bahnhofsbereich (max. auf zwei Bahnhofsbereiche aufgeteilt) in den letzten 7 Jahren (im Zeitraum vom 01.03.2008 bis 01.03.2015 fertig gestelltes Vorhaben (Fertigstellungszeitpunkt = Ibn) oder geplantes Vorhaben - mind. Vorlage Planrecht) 8 %;

4.3) Anzahl der Stelleinheiten im Bahnhofsbereich: 5 %.

Beschreibung der Optionen

Stufenweise Beauftragung der Leistungsphasen (Lph). Der Auftraggeber behält sich vor, die Lph 5-7 optional zu beauftragen. Ein Rechtsanspruch auf die Übertragung aller Leistungsphasen besteht nicht. Ebenso besteht kein Rechtsanspruch auf Weiterbeauftragung nach Erbringung erster Leistungsphasen.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen: Der Auftraggeber weist darauf hin, dass ein Nachprüfungsantrag nach § 107 Abs. 3 GWB unzulässig ist, soweit 1) der Antragsteller den gerügten Verstoß gegen Vergabevorschriften im Vergabeverfahren erkannt und gegenüber dem Auftraggeber nicht unverzüglich gerügt hat, 2) Verstöße gegen Vergabevorschriften, die aufgrund der Bekanntmachung erkennbar sind, nicht spätestens bis Ablauf der in der Bekanntmachung benannten Frist zur Angebotsabgabe oder zur Bewerbung gegenüber dem Auftraggeber gerügt werden, 3) Verstöße gegen Vergabevorschriften, die erst in den Vergabeunterlagen erkennbar sind, nicht spätestens bis zum Ablauf der in der Bekanntmachung benannten Frist zur Angebotsabgabe oder zur Bewerbung gegenüber dem Auftraggeber gerügt werden, 4) mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind.