Quantity or scope
Generalplanungsleistungen (Lph. 3-9, teilweise 2) gemäß HOAI 2013 für den Teil 3 – Abschnitt 4, Teil 4 – Abschnitt 2;insb. Objektplanung, Verkehrsanlagen gemäß Teil 3, Abschnitt 4 (§ 45ff, HOAI 2013); Fachplanung Technische Ausrüstung gem. Teil 4, Abschnitt 2 (§ 53ff, HOAI 2013); Außerdem ist beabsichtigt ggf. Beratungsleistungen gemäß Anlage 1 HOAI (z.B. Vermessungsleistungen) sowie besondere Leistungen (wie z. B. Planung Lichtsignalanlagen, Verkehrskonzept für Bauzustände) optional zu vergeben.Leistungsbeschreibung: Aufbauend auf der Vorplanung für die Teilprojekte 1 und 2, welcher eine Machbarkeitsstudie mit Variantenbetrachtung vorausgegangen ist, sind nunmehr folgende Planungsleistungen in Teilprojekten 1 bis 3 zu erbringen.Teilprojekt 1: Mit dem Bau der Stufe 2 des Chemnitzer Modells und dem damit verbundenen Anschluss des Chemnitzer Straßenbahnnetzes an die Regionalbahnstrecke KBS 524 nachThalheim wird eine neue Schienenverbindung zwischen Hauptbahnhof Chemnitz, Zentralhaltestelle, TU-Gelände und der Bahnstrecke Thalheim gschaffen. Auf dieser Strecke werden erstmals die neuen CityLink-Fahrzeuge der Vossloh Kiepe GmbH eingesetzt, welche eine von den Straßenbahnen der CVAG abweichende Einstiegshöhe von 43 cm haben. Damit die CityLink-Fahrzeuge an der Zentralhaltestelle barrierefrei bedient werden können, müssen Teile der Bahnsteige zu Hochbahnsteigen umgebaut werden. Dies umfasst Anpassungsarbeiten an den Bahnsteigen 7 und 8 der Zentralhaltestelle. Dabei sollen gemeinsam mit der CVAG individuell entwickelte Bahnsteigkörper mit Sonderbauformen eingsetzt werden, die auf die Gegebenheiten der neuen CityLink-Fahrzeuge sowie den vorhandenen Niederflurbahnen (CVAG) im BOStrab-Bereich abgestimmt sind. Zudem ist für die betriebliche Umsetzung des Vorhabens „Chemnitzer Modell Stufe 2 – Ausbau Chemnitz – Thalheim“ für den Endzustand der Ausbaustufe 2017/18 die Herstellung eines weiteren Gleises in der Busspur am Bahnsteig 8 und eine direkte Gleisverbindung zwischen Rathausstraße und Reitbahnstraße mit Gleiskreuzung in der Bahnhofstraße erforderlich. Dazu werden Planungsleistungen aus den Bereichen Objektplanung Schienenverkehrsanlagen (Gleisbau und Fahrleitungsanlage), Fachplanung Technische Ausrüstung Weichensteuerung (4 Weichen davon zwei mit manueller Weichenstellvorrichtung) und 50 Hz (Beleuchtung Fahrgastunterstand und Stromversorgung DFI) sowie die Planung der Lichtsignalanlage (detaillierte verkehrstechnische Berechnungen einschließlich Entwurf verkehrsabhängiger Steuerungen und Verkehrssimulationen auf Basis der in der Vorplanung formulierten Anforderungen) erforderlich.Teilprojekt 2: Auch hier wird, wie in Teilprojekt 1 beschrieben, der teilweise Umbau der Bahnsteige zu Hochbahnsteigen für die barrierefreie Bedienung der neuen CityLink-Fahrzeug erforderlich. Dazu werden Planungsleistungen aus den Bereichen Objektplanung Schienenverkehrsanlagen (Gleisbau und Fahrleitungsanlage), Fachplanung Technische Ausrüstung Weichensteuerung (1 Weiche) und 50 Hz (Beleuchtung Fahrgastunterstand und Stromversorgung DFI) sowie die Planung der Lichtsignalanlage (detaillierte verkehrstechnische Berechnungen einschließlich Entwurf verkehrsabhängiger Steuerungen und Verkehrssimulationen auf Basis der in der Vorplanung formulierten Anforderungen) benötigt.Teilprojekt 3: Mit der in Teilprojekt 1 neu zu errichtenden Gleisverbindung zwischen Rathausstraße und Reitbahnstraße ist als koordinierte Maßnahme der CVAG die grundhafte Erneuerung von 6 angrenzenden Weichenanlagen, die in der Bauform eingedecktes Rahmengleis auszuführen sind, zu planen. Hinzu kommt eine mikroprozessorgesteuerte Weichensteuerung für eine dieser Anlagen zur Ausrüstung als Folgeweichensteuerung. Weiterhin ist die Unter- und Oberbausanierung der Gleisanlagen im Bereich Straße der Nationen zwischen Brückenstraße und Rathausstraße (ca. 300 m Doppelgleis) sowie die Sanierung und barrierefreie Anpassung der Bahnsteige und Fahrbahnen im übrigen Bereich der Zentralhaltestelle (Bahnsteige 6-9) zu betrachten und zu planen.Die Planungen für die genannten Teilprojekte müssen auf Grundlage BOStrab erfolgen. Der Umbau der Zentralhaltestelle soll unter Gewährleistung des laufenden Betriebs erfolgen. Als besondere Leistung ist ein Verkehrskonzept zu erstellen, dass für alle geplanten Bauzustände die Funktionsfähigkeit der Zentralhaltestelle während der Bautätigkeit nachweist.In die vorstehenden Planungsleistungen sind die Arbeitsergebnisse von tangierenden Maßnahmen, wie der BOStrab-Anteil „Chemnitzer Modell Stufe 2 Ausbau Chemnitz – Thalheim“ und Planungen der CVAG einzubeziehen, zu prüfen und zu koordinieren. Die bauliche Fertigstellung (Innutzungnahme) ist im Oktober 2017 abzusichern.