Chemnitzer Modell Stufe 2 – Teilabschnitt Straßenbahnstrecke – Umbau Zentralhaltestelle, Generalplanungsleistungen

Menge oder Umfang

Generalplanungsleistungen (Lph. 3-9, teilweise 2) gemäß HOAI 2013 für den Teil 3 – Abschnitt 4, Teil 4 – Abschnitt 2;insb. Objektplanung, Verkehrsanlagen gemäß Teil 3, Abschnitt 4 (§ 45ff, HOAI 2013); Fachplanung Technische Ausrüstung gem. Teil 4, Abschnitt 2 (§ 53ff, HOAI 2013); Außerdem ist beabsichtigt ggf. Beratungsleistungen gemäß Anlage 1 HOAI (z.B. Vermessungsleistungen) sowie besondere Leistungen (wie z. B. Planung Lichtsignalanlagen, Verkehrskonzept für Bauzustände) optional zu vergeben.Leistungsbeschreibung: Aufbauend auf der Vorplanung für die Teilprojekte 1 und 2, welcher eine Machbarkeitsstudie mit Variantenbetrachtung vorausgegangen ist, sind nunmehr folgende Planungsleistungen in Teilprojekten 1 bis 3 zu erbringen.Teilprojekt 1: Mit dem Bau der Stufe 2 des Chemnitzer Modells und dem damit verbundenen Anschluss des Chemnitzer Straßenbahnnetzes an die Regionalbahnstrecke KBS 524 nachThalheim wird eine neue Schienenverbindung zwischen Hauptbahnhof Chemnitz, Zentralhaltestelle, TU-Gelände und der Bahnstrecke Thalheim gschaffen. Auf dieser Strecke werden erstmals die neuen CityLink-Fahrzeuge der Vossloh Kiepe GmbH eingesetzt, welche eine von den Straßenbahnen der CVAG abweichende Einstiegshöhe von 43 cm haben. Damit die CityLink-Fahrzeuge an der Zentralhaltestelle barrierefrei bedient werden können, müssen Teile der Bahnsteige zu Hochbahnsteigen umgebaut werden. Dies umfasst Anpassungsarbeiten an den Bahnsteigen 7 und 8 der Zentralhaltestelle. Dabei sollen gemeinsam mit der CVAG individuell entwickelte Bahnsteigkörper mit Sonderbauformen eingsetzt werden, die auf die Gegebenheiten der neuen CityLink-Fahrzeuge sowie den vorhandenen Niederflurbahnen (CVAG) im BOStrab-Bereich abgestimmt sind. Zudem ist für die betriebliche Umsetzung des Vorhabens „Chemnitzer Modell Stufe 2 – Ausbau Chemnitz – Thalheim“ für den Endzustand der Ausbaustufe 2017/18 die Herstellung eines weiteren Gleises in der Busspur am Bahnsteig 8 und eine direkte Gleisverbindung zwischen Rathausstraße und Reitbahnstraße mit Gleiskreuzung in der Bahnhofstraße erforderlich. Dazu werden Planungsleistungen aus den Bereichen Objektplanung Schienenverkehrsanlagen (Gleisbau und Fahrleitungsanlage), Fachplanung Technische Ausrüstung Weichensteuerung (4 Weichen davon zwei mit manueller Weichenstellvorrichtung) und 50 Hz (Beleuchtung Fahrgastunterstand und Stromversorgung DFI) sowie die Planung der Lichtsignalanlage (detaillierte verkehrstechnische Berechnungen einschließlich Entwurf verkehrsabhängiger Steuerungen und Verkehrssimulationen auf Basis der in der Vorplanung formulierten Anforderungen) erforderlich.Teilprojekt 2: Auch hier wird, wie in Teilprojekt 1 beschrieben, der teilweise Umbau der Bahnsteige zu Hochbahnsteigen für die barrierefreie Bedienung der neuen CityLink-Fahrzeug erforderlich. Dazu werden Planungsleistungen aus den Bereichen Objektplanung Schienenverkehrsanlagen (Gleisbau und Fahrleitungsanlage), Fachplanung Technische Ausrüstung Weichensteuerung (1 Weiche) und 50 Hz (Beleuchtung Fahrgastunterstand und Stromversorgung DFI) sowie die Planung der Lichtsignalanlage (detaillierte verkehrstechnische Berechnungen einschließlich Entwurf verkehrsabhängiger Steuerungen und Verkehrssimulationen auf Basis der in der Vorplanung formulierten Anforderungen) benötigt.Teilprojekt 3: Mit der in Teilprojekt 1 neu zu errichtenden Gleisverbindung zwischen Rathausstraße und Reitbahnstraße ist als koordinierte Maßnahme der CVAG die grundhafte Erneuerung von 6 angrenzenden Weichenanlagen, die in der Bauform eingedecktes Rahmengleis auszuführen sind, zu planen. Hinzu kommt eine mikroprozessorgesteuerte Weichensteuerung für eine dieser Anlagen zur Ausrüstung als Folgeweichensteuerung. Weiterhin ist die Unter- und Oberbausanierung der Gleisanlagen im Bereich Straße der Nationen zwischen Brückenstraße und Rathausstraße (ca. 300 m Doppelgleis) sowie die Sanierung und barrierefreie Anpassung der Bahnsteige und Fahrbahnen im übrigen Bereich der Zentralhaltestelle (Bahnsteige 6-9) zu betrachten und zu planen.Die Planungen für die genannten Teilprojekte müssen auf Grundlage BOStrab erfolgen. Der Umbau der Zentralhaltestelle soll unter Gewährleistung des laufenden Betriebs erfolgen. Als besondere Leistung ist ein Verkehrskonzept zu erstellen, dass für alle geplanten Bauzustände die Funktionsfähigkeit der Zentralhaltestelle während der Bautätigkeit nachweist.In die vorstehenden Planungsleistungen sind die Arbeitsergebnisse von tangierenden Maßnahmen, wie der BOStrab-Anteil „Chemnitzer Modell Stufe 2 Ausbau Chemnitz – Thalheim“ und Planungen der CVAG einzubeziehen, zu prüfen und zu koordinieren. Die bauliche Fertigstellung (Innutzungnahme) ist im Oktober 2017 abzusichern.

Zusätzliche Informationen

Der Auftraggeber beabsichtigt mindestens 3 maximal 5 Bewerber zum Verhandlungsverfahren zuzulassen. Der Auftraggeber wird die fristgerecht eingegangenen Teilnahmeanträge anhand der in der vorliegenden Bekanntmachung benannten Nachweise und Erklärungen formal und inhaltlich prüfen und bewerten. Die Auswahl erfolgt anhand einer Bewertungsmatrix, wobei die Kriterien folgendermaßen bewertet werden: pro Auswahlkriterium werden 0-3 Punkte vergeben, die Punktzahl pro Kriterium wird gewichtet. Die Rangfolge richtet sich nach den erreichten Prozentpunkten von 100 %. Es werden maximal die 5 Bewerber mit der höchsten Punktzahl zum Verhandlungsgespräch eingeladen. Wird die Anzahl durch Bewerber mit gleicher Punktzahl überschritten, entscheidet unter diesen das Los. Eignungs-/Auswahlkriterien:

Zu III.2.2) zur wirtschaftlichen und finanziellen Leistungsfähigkeit:

durchschnittlicher jährlicher Umsatz der letzten 3 Geschäftsjahre

Gesamtwichtung 15 % davon:

1) im Bereich Objektplanung Verkehrsanlagen: 9 % (0 Pkt. <= 235 000 EUR, 1 Pkt. <= 350 000 EUR, 2 Pkt. <= 470 000 EUR, 3 Pkt. > 470 000 EUR);

2) im Bereich Fachplanung Technische Anlagen: 6 %, (0 Pkt. <= 65 000 EUR, 1 Pkt. <= 100 000 EUR, 2 Pkt. <=130 000 EUR, 3 Pkt. > 130 000 EUR);

Zu III.2.3) technische Leistungsfähigkeit:

1) Referenz des Bewerbers Gesamtgewichtung 40 % davon:

1.1) Mittelwert aller angegebener Referenzen des Typs A:

— Gesamtbaukosten (KG200-600) netto: 7 % (0 Pkt. bei kleiner/gleich 1 500 000 EUR, 1 Pkt. bei größer 1 500 000 EUR kleiner/gleich 3 000 000 EUR; 2 Pkt. bei größer 3 000 000 EUR kleiner/gleich 4 500 000 EUR,3 Pkt. bei größer 4 500 000 EUR);

— erbrachte Leistung als Generalplaner gemäß HOAI (Verkehrsanlage Gleisbau, Objektplanung Fahrleitungsanlage, TA – Weichensteuerung, TA – 50 Hz): 5 % (0 Pkt. min. 1 geforderter Leistungsbereich, 1 Pkt. min. 2 geforderte Leistungsbereiche, 2 Pkt. min.3 geforderte Leistungsbereiche, 3 Pkt. min. 4 geforderte Leistungsbereiche);

— erbrachte Lph. als Generalplaner (bei mind. zwei geforderten Leistungsbereichen) gemäß HOAI: 5 % (0 Pkt. 2 zusammenhängende oder nur einzelne Lph., 1 Pkt. 3 zusammenhängende Lph., 2 Pkt. min. 4 zusammenhängende Lph., 3 Pkt. min. Lph. 3-8);

— Anzahl der geplanten Bahnsteigkanten: 6 % (0 Pkt. eine Bahnsteigkante, 1 Pkt. 2 Bahnsteigkanten, 2 Pkt. 3 Bahnsteigkanten, 3 Pkt. 4 Bahnsteigkanten;

— Anzahl der geplanten Weichen: 7 % (0 Pkt. gleich 6 Weichen, 1 Pkt. größer 6 Weichen kleiner/gleich 8 Weichen, 2 Pkt. größer 8 Weichen kleiner/gleich 10 Weichen, 3 Pkt. größer 10 Weichen);

— Referenz beinhaltet einen zentralen Knotenpunkt (mindestens zwei Strecken und direkte Abhängigkeit zum IV): 10 % (0 Pkt. wenn Kriterium nicht erfüllt, 3 Pkt. wenn Kriterium erfüllt);

2) Qualifikation des Projektleiters (Berufserfahrung und persönliche Referenz) Gesamtgewichtung 30 % davon:

2.1) Berufserfahrung des vorgesehenen Projektleiters 12 % (0 Pkt. bei kleiner/gleich 3 Jahre, 1 Pkt. bei größer 3 kleiner/gleich 5 Jahre, 2 Pkt. größer 5 Jahre kleiner/gleich 8 Jahre, 3 Pkt. bei größer 8 Jahre);

2.2) Mitwirkung des Projektleiters in leitender Funktion (mind. für die Bereiche Verkehrsanlagen und Technischen Ausrüstung und den Lph. 3 und 4) bei vergleichbaren Referenzen aus dem Bereich Generalplanung – Umbau/Sanierung Verkehrsanlagen nach BOStrab unter laufendem Betrieb mit mindestens 6 Weichen, einer Gleiskreuzung und 500 m Einfachgleis in den letzten 7 Jahren (im Zeitraum vom 1.9.2008 bis 1.9.2015 fertig gestelltes Vorhaben (Fertigstellungszeitpunkt = Ibn) oder geplantes Vorhaben – mind. Vorlage Planrecht) 18 % (0 Pkt. wenn Kriterium nicht erfüllt, 1 Pkt. Mitwirkung als stellvertretender Projektleiter, 3 Pkt. Mitwirkung als Projektleiter);

3) Qualifikation des stellvertretenden Projektleiters (Berufserfahrung und persönliche Referenz) Gesamtgewichtung 15 %: Punktewertung wie Gesamtprojektleiter jedoch mit folgender Gewichtung:

3.1) Berufserfahrung des vorgesehenen stellvertretenden Projektleiters 5 %;

3.2) Mitwirkung des stellvertretenden Projektleiters in leitender Funktion (mind. für die Bereiche Verkehrsanlagen und Technischen Ausrüstung und den Lph. 3 und 4) bei vergleichbaren Referenzen aus dem Bereich Generalplanung – Umbau/Sanierung Verkehrsanlagen nach BOStrab unter laufenden Betrieb mit mindestens 6 Weichen, einer Gleiskreuzung und 500 m Einfachgleis in den letzten 7 Jahren (im Zeitraum vom 1.9.2008 bis 1.9.2015 fertig gestelltes Vorhaben (Fertigstellungszeitpunkt = Ibn) oder geplantes Vorhaben – mind. Vorlage Planrecht) 10 %.

Kurze Beschreibung

Gegenstand des Auftrags sind Generalplanungsleistungen der Leistungsphasen 3 bis 9, teilweise Leistungsphase 2 gemäß HOAI für den Teil 3 – Abschnitt 4, Teil 4 – Abschnitt 2 sowie Besondere Leistungen (u.a. Planung Lichtsignalanlage, Verkehrkonzept für Bauzustände). Der Verkehrsverbund Mittelsachsen plant Umbaumaßnahmen der Zentralhaltestelle Chemnitz im Zuge der Umsetzung der Stufe 2 Chemnitzer Modell Ausbau Chemnitz-Thalheim, Teilabschnitt Straßenbahnstrecke. Die Umbaumaßnahmen werden drei Teilprojekten zugeordnet: Teilprojekt 1 – Anpassung der Bahnsteige 7 und 8 Zentralhaltestelle Chemnitz, Neubau Gleis in Busspur am Bahnsteig 8 sowie Neubau einer Gleisverbindung (Rathaustraße/Reitbahnstraße), Teilprojekt 2 – Anpassung der Bahnsteige Roter Turm sowie Teilprojekt 3 – Sanierung der Gleisanlagen im Bereich Straße der Nationen zwischen Brückenstraße und Rathausstraße, Sanierung und barrierefreie Anpassung der Bahnsteige und Fahrbahnen im Bereich der Bahnsteige 6-9 sowie grundhafte Erneuerung Weichenanlagen der Gleiskreuzung Rathausstraße/Bahnhofstraße/Reitbahnstraße. Zu den Teilprojekten 1 und 2 liegt eine Vorplanung vor, für das Teilprojekt 3 wird die Vorplanung im Rahmen dieser Ausschreibung beauftragt. Gesamtbaukosten in den Kostengruppen (KG) 100-600 nach DIN 276 liegen geschätzt bei ca. 5 800 000 EUR zzgl. MwSt.

Geforderte Kautionen und Garantien

Berufshaftpflichtversicherung über 2 000 000 EUR für Personenschäden und über 2 000 000 EUR für sonstige Schäden, bei einem in einem Mitgliedsstaat der EU oder einem Vertragsstaat des Abkommens über den Europäischen Wirtschaftsraum zugelassenen Versicherungsunternehmen. Die Deckungssummen müssen über die Vertragslaufzeit uneingeschränkt erhalten bleiben. Die Leistungen des Versicherers für alle innerhalb eines Jahres verursachten Schäden müssen mindestens den 2-fachen Betrag der Mindestversicherungssumme abdecken. Die Kosten des Versicherungsschutzes werden nicht gesondert vergütet. Der schriftliche Nachweis der geforderten Versicherungssummen bzw. die Absichtserklärung des Versicherers, dass im Auftragsfall der Versicherungsschutz seines Versicherungsnehmers entsprechend dem Bekanntmachungstext angepasst wird, ist als Anlage zum Bewerbungsbogen beizufügen.

Sonstige besondere Bedingungen

Im Auftragsfall hat der Auftragnehmer die ihm übertragenen Leistungen in seinem Büro bzw. gem. den Angaben im Teilnahmeantrag zu erbringen. Nur mit vorheriger schriftlicher Zustimmung des Auftraggebers ist eine weitere, im Teilnahmeantrag nicht angekündigte Unterbeauftragung zulässig. Die örtliche Präsenz des Bewerbers in Chemnitz ist während der Planungszeit in engen Intervallen gemäß Projekterfordernis sicherzustellen. Für die gesamte Projektlaufzeit ist die personelle Kontinuität hinsichtlich der Präsenz vor Ort zu gewährleisten.