Grundinstandsetzung St. Pauli Elbtunnel, Fahrbahnerneuerung – Baustelleneinrichtung und Bewetterung
Der 1911 eröffnete St. Pauli-Elbtunnel – auch Alter Elbtunnel genannt – unterquert die Norderelbe auf einer Länge von ca. 426,5 Metern und verbindet die nördliche Hafenkante bei den St. Pauli-Landungsbrücken (Nordeingang) mit der Elbinsel Steinwerder (Südeingang). Er wurde zwischen 1907 und 1911 erbaut und besteht aus zwei parallelen Tunnelröhren (Ost und West) mit jeweils einer Fahrspur und 2 seitlichen Gehwegen, den Schachtgebäuden auf der Nordseite (St. Pauli) und der Südseite (Steinwerder) sowie dem Betriebsgebäude Steinwerder. Zufahrten und Zugänge zu den Tunnelröhren erfolgen über Lastenaufzüge in den Schachtgebäuden. Bereits 1994 wurde mit einer Grundinstandsetzung begonnen, deren Ziel u. a. die Wiederherstellung des Erscheinungsbildes von 1911 ist. Nach Abschluss der Instandsetzungsarbeiten an den Schachtgebäuden St. Pauli und Steinwerder wird seit August 2010 die östliche Tunnelröhre erneuert. Aufgrund der festgestellten Leckagen wurde die Tunnelröhre auf gesamter Länge im Bereich des Gewölbes sowie der Tunnelwände entkernt, um die Bleidichtungen zwischen den Tübbings zu erneuern. Anschließend wurden Gewölbe und Wände wieder in den Ursprungszustand zurück versetzt.
Daran anschließend soll nun der Fahrbahnteil in der Tunnelröhre Ost zwischen Tunnelmeter 0,96 und 425,91 komplett erneuert werden. Die für die Fahrbahnsanierung erforderlichen Arbeiten zur Einrichtung der Baustelle und Herstellung einer Bewetterungsanlage sollen mit diesem Vergabeverfahren vergeben werden.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2015-07-14.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2015-06-04.
Anbieter
Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:
Wer?
Wie?
Wo?
Geschichte der Beschaffung
| Datum |
Dokument |
| 2015-06-04
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Auftragsbekanntmachung
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| 2015-12-22
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Bekanntmachung über vergebene Aufträge
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