Wasserstoff-Infrastruktur für die Schiene

Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)

Da das deutsche Schienennetz wegen des hohen Nebenstreckenanteils nur zu ca. 50 % elektrifiziert ist, besitzt der Dieselantrieb weiterhin eine große Bedeutung. Gerade im Regionalverkehr sind weite Teile der Strecken nicht oder nicht durchgehend elektrifiziert. Auch in anderen Regionen besitzen Dieselantriebe nach wie vor eine hohe Bedeutung, da die Strecken teilweise zu einem deutlich geringeren Teil elektrifiziert sind, als in Deutschland. Da eine nachträgliche Elektrifizierung von Nebenstrecken aufgrund zu geringer Transportleistungen häufig wirtschaftlich nicht tragbar ist, verfügen autark angetriebene Fahrzeuge über einen hohen Stellenwert im Gesamtnetz.
Vor diesem Hintergrund fördert das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie (NIP) die Entwicklung einer neuen Schienenfahrzeuggeneration mit Brennstoffzellenantrieb durch die Firma Alstom. Diese Fahrzeuge stellen langfristig eine umweltfreundliche Alternative zu konventionellen Dieseltriebwagen dar, die heute auf nicht elektrifizierten Strecken im Regionalverkehr zum Einsatz kommen. Gegenüber herkömmlichen Dieseltriebwagen ist der Antrieb per Brennstoffzelle perspektivisch energieeffizienter und kostengünstiger. Bei entsprechendem Nachweis der Alltags- und Einsatztauglichkeit stellt diese Technologie eine emissionsfreie Antriebs-Alternative dar.
Geplant sind Schienenfahrzeuge auf der Basis des Dieseltriebwagens Lint 54 der Firma Alstom. Bereits Ende 2016 sollen die ersten Prototypen in den Testbetrieb gehen. Entwickelt und gefertigt werden die Fahrzeuge im Kompetenzzentrum für Regionaltriebzüge von Alstom in Salzgitter. Bis zum Jahr 2021 sollen insgesamt 50 Fahrzeuge in vier Bundesländern (Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Baden-Württemberg und Hessen) im regulären Fahrgastbetrieb eingesetzt werden.
Im Rahmen des Dienstleistungsauftrags: „Wasserstoff-Infrastruktur für die Schiene“ sollen bis Ende 2015 die technischen, rechtlichen und ökonomischen Voraussetzungen für eine Integration von Wasserstoff in die vorhandene Schienen-Infrastruktur untersucht werden. Im Zusammenspiel mit den relevanten Stakeholdern (z. B. Eisenbahnverkehrsunternehmen, Alstom, Clean Energy Partnership – CEP) und regionalen Akteuren (z. B. Landesagenturen, Aufgabenträgerorganisationen des SPNV (Schienenpersonennahverkehr)) sollen Handlungskonzepte entwickelt werden, die zum einen die vergaberechtlichen Rahmenbedingungen berücksichtigen und zum anderen eine Kalkulation der Kosten vornehmen (Investition in Infrastruktur/Betrieb) und deren Einfluss auf die Etablierung der Mobilität mit Wasserstoff und Brennstoffzelle bewerten. Ausgehend vom bestehenden Schienennetz in Deutschland und den zuvor identifizierten Faktoren sollen für die Versorgung mit Wasserstoff geeignete Strecken identifiziert und dargestellt werden.
Im Rahmen des Dienstleistungsauftrags sollen im Einzelnen folgende Themengebiete behandelt werden:
TA 1: Themengebiet Infrastruktur;
TA 2: Themengebiet Rechtliche Rahmenbedingungen;
TA 3: Themengebiet Betrieb;
TA 4: Themengebiet Akzeptanz und Synergien.
Für den Auftrag sind 7 Arbeitspakete (AP) einzuplanen:
AP 1: Identifikation und Darstellung von Wasserstoffquellen;
AP 2: Entwicklung und Bewertung von Konzepten zur Wasserstoffbereitstellung für den Schienenverkehr;
AP 3: Rechtliche Rahmenbedingungen für die Wasserstoff-Bereitstellung;
AP 4: Hürden für den wirtschaftlichen Betrieb von Brennstoffzellen-Fahrzeugen;
AP 5: Anforderungen an die betriebliche Planung;
AP 6: Akzeptanz-Management und Bürgerbeteiligung;
AP 7: Nutzung von Synergien und Anpassungsbedarf.

Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2015-07-31. Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2015-06-03.

Anbieter
Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:

• • Ernst & Young GmbH Wirtschaftsprüfungsgesellschaft

Wer?

• • Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI)

Wie?

• • Forschungs- und Entwicklungsdienste und zugehörige Beratung › Beratung im Bereich Forschung und Entwicklung

Wo?

• • Deutschland