B007 Oberbau Freie Strecke Nord und Süd (Bereich Bashaide bis Rastatt Süd)

Das Los 1 gehört zur Losgruppe 1 und kann daher nur mit Los 2 zusammen beauftragt werden. Daher haben sich Bewerber, die sich für das Los 1 bewerben, sich auch für das Los 2 zu bewerben.

Text

Los 3
MKA 42
Gemäß der betrieblichen Aufgabenstellung BAst “Neubaustrecke Karlsruhe–Basel, StA 1 Endzustand Abzweigstelle Rastatt Süd
vom 16.11.2020 ist folgendes abweichend vorgegeben:
In der Abzweigstelle Rastatt Süd sollen dauerhaft Weichenverbindungen so eingebaut werden, dass für die Fahrtrichtungen
Karlsruhe–Basel und Basel-Karlsruhe eine Überleitmöglichkeit von der Rtb (Strecke 4000) auf die NBS (Strecke 4280) bzw. von
der NBS auf die Rtb besteht. Diese Änderung resultiert aus der zwischenzeitlichen Forderung des Bahnbetriebes zur Erhöhung
der betrieblichen Flexibilität und zur Vermeidung einer Reduzierung der betrieblichen Leistungsfähigkeit bei Störungen. Es
entsteht eine neue, dauerhafte Möglichkeit bei Störungen, Wartungen bzw. in der Disposition Züge aus Richtung Süden von der
NBS (Strecke 4280) vor dem Tunnel Rastatt auf die Rtb (Strecke 4000) abzuleiten bzw. in der Gegenrichtung Züge, die von
Norden auf der Rtb verkehren, vor dem Bf. Baden-Baden auf die NBS überzuleiten.
Die Anforderungen dieses neuen, dauerhaften Zielzustandes für den Abschnitt Rastatt–Baden-Baden werden durch die
projektierten Weichen 89W3 und 89W4 im Bereich von km 101,7+67 – 102,2+42 und durch den Einbau der zwei zusätzlichen
Weichen 89W1 und 89W2 erfüllt. Diese neue Weichenverbindung liegt zwischen Rtb-km 101,5+59 und Rtb-km 101,6+99 und
besteht aus zwei Weichen der Form IBW 60-1200-1:19,277 bzw. ABW 60-1200-1:19,277.
MKA 43
Die Schweißungen sollten gemäß Leistungsverzeichnis in den Gleisen der Neubaustrecke (Strecke 4280) in Aluminothermische-
Verbindungsschweißungen hergestellt werden, siehe hierzu Leistungsverzeichnis Los 23.05, 24.05. und 25.05.. Nach der
Richtlinie 820.2010 sind aluminothermische Schweißungen im Geschwindigkeitsbereich v >= 230 km/h nur zulässig, wenn der
Einsatz von RA-Schweißungen nicht realisiert werden kann. Da dies hier nicht zutrifft, ist von dem vorgesehenen Verfahren
abzusehen und die Schweißungen RA für Geschwindigkeiten > 230 km/h auszuführen.
Zur Herstellung der RA-Schweißungen kommt eine mobile Schweißmaschine über eine Eingleisstelle zum Einsatz. Auf Grund des
Schweißverfahrens ist es erforderlich, am Baustellenende /Weichenanschluß eine Passschiene einzubauen. Durch die Änderung
des Schweißverfahrens kommt es zu einem Mehraufwand beim Spannungsausgleich bzw. beim Herstellen der lückenlosen
Gleise. Auf Grund des technologisch erforderlichen Verziehens der Schienen müssen die Zwischenlagen vor dem Verspannen
der Schienenbefestigung reguliert werden. Des Weiteren erfordert dieses Schweißverfahren einen höheren Personalaufwand für
den Spannungsausgleich.
Diese Leistungen sind im Bauvertrag so nicht vorgesehen. Alle aufgeführten Arbeiten stehen im direkten Zusammenhang mit den
beschriebenen Oberbauarbeiten und können daher nur von der ARGE Freie Strecke ausgeführt werden. Die Arge Freie Strecke
ist mit den Leistungen zum Einbau der Gleise und Weichen und den damit verbundenen Schweißarbeiten beauftragt. Daher sind
diese zusätzlichen Leistungen als Zusammenhangsarbeiten zu sehen. Die erforderliche Leistung ist zur Erbringung der
Gesamtvertragsleistungen unbedingt erforderlich. Nur so kann ein richtlinienkonformer Gesamtausbau gewährleistet zu werden.

Text

Los 3
MKA 95
Nach neuen technischen Anforderungen wurden von km 101,112 – km 104,696 insgesamt ca. 24 Kabelquerungen erforderlich.
Die neuen Querungen werden zur Versorgung des zusätzlich neu errichteten Stellwerks ESTW-A, der zusätzlich neu errichteten Weichenheizanlage EWHA, der erweiterten Streckentechnik, der zusätzlichen Weichenverbindungen und zur Sicherung der zukünftigen energetischen Versorgung benötigt. Um die Versorgung der v.g. Abnehmer zu gewährleisten, sind die zusätzlichen Kabelquerungen unter den Betriebsgleisen notwendig. Die Bauausführungen finden in kurzen Sperrpausen, mit Nacht- und Feiertagsarbeit statt.
Die aufgeführten Arbeiten stehen im direkten Zusammenhang mit den vertraglichen Leistungen, hier insbesondere mit dem Los 3 und können daher nur von der ARGE Freie Strecke ausgeführt werden. Die ARGE Freie Strecke ist mit den Bauleistungen zur Sicherstellung der Inbetriebnahme der Gesamtstrecke und den damit verbundenen Arbeiten beauftragt. Daher sind diese zusätzlichen Leistungen als Zusammenhangsarbeiten zu sehen und zur Erbringung der Gesamtvertragsleistungen unbedingt erforderlich. Nur so kann ein funktionstüchtiger und richtlinienkonformer Gesamtausbau gewährleistet werden.