Gleisbau im Bereich des Neubaus der U-Bahnlinie U 5 zwischen den Bahnhöfen Alexanderplatz und Brandenburger Tor

Menge oder Umfang

Die BVG realisiert als Maßnahme des Hauptstadtvertrags den Weiterbau der U5 vomU-Bahnhof Alexanderplatz bis zum U-Bahnhof Hauptbahnhof.Seit dem Jahr 2009 ist der Streckenabschnitt vom U-Bahnhof Hauptbahnhof bis zum U-Bahnhof Brandenburger Tor in Betrieb. Dieser Abschnitt wird als U-Bahnlinie U55 bezeichnet.Die Neubaustrecke (Neubau U5) wird die U5 (Hönow – Alexanderplatz) mit der im August 2009 fertig gestellten U-Bahnlinie U55 verbinden. Nach der Fertigstellung gelangen Fahrgäste dann ohne Umsteigen von Hönow über Alexanderplatz, Berliner Rathaus, Museumsinsel, Unter den Linden (Kreuzungsbahnhof mit der U-Bahnlinie U6), Brandenburger Tor, Bundestag bis zum Hauptbahnhof.Der neu zu bauende Streckenabschnitt umfasst Neubautunnel, eine Gleiswechselanlage (GWA) sowie die drei U-Bahnhöfe Berliner Rathaus (BRH), Museumsinsel (MUI) und Unter den Linden (UDL) einschließlich der Herstellung der Anschlüsse an die Bestandsanlagen im Bereich der Bahnhöfe Alexanderplatz und Brandenburger Tor.Die Tunnelstrecke, die mit zwei eingleisigen Tunnelröhren im Schildvortrieb aufgefahren wurde, hat eine Länge von ca. 1,60 km.Die nachfolgende Beschreibung umfasst die Gleisbauarbeiten im Neubauabschnitt.Die Gleislänge zwischen Anschluss Alexanderplatz bis zum Brandenburger Tor beträgt ca. 2,2 km.Ein Teil der Gleisbauarbeiten wird von der bestehenden Einlassöffnung im Bereich U-Bahn-Bahnhof Hauptbahnhof durchgeführt. Zusätzlich werden in diesem Bereich die Weiche 22 und das Gleis 8 im Bereich U-Bahn-Bahnhof Hauptbahnhof im Zuge der Gleisbauarbeiten errichtet.Detailbeschreibung:Im Bereich der beiden eingleisigen Strecken zwischen GWA und Brandenburger Tor wird durchgängig ein mittleres Masse-Feder-System mit Schotteroberbau errichtet. Dieses besteht aus einem Stahlbeton-Schottertrog, der in Abschnitten von ca. 70 m errichtet und durch Einzellager unterstützt wird.Es sind zwei verschiedene Querschnitte vorgesehen. Einerseits der Querschnitt, der im Bereich der Tübbingröhren angeordnet wird, bzw. ein rechteckförmiger Querschnitt in den Stationsröhren, angepasst an die Geometrie der Bahnhöfe.Die Einzellager haben einen Abstand in der Längsrichtung von ca. 2,50 m.Im Bereich GWA und Rathaus erfolgt die Bettung auf Gleisunterschottermatten.Folgende Errichtung ist vorgesehen: Auf der Sohle, die mit erhöhter Genauigkeit herzustellen ist, wird der Stahlbetontrog errichtet, sodann mittels Pressen gehoben und nach Einbau von Speziallagern in die endgültige Lage eingebaut. In diesem Stahlbeton-Schottertrog wird in weiterer Folge eine Gleisanlage mit Schotteroberbau gemäß Standard BVG eingebaut werden.Im Bereich der GWA Gleiswechselanlage ist eine Überfahrtsmöglichkeit mit vier Weichen und einer Kreuzungsweiche vorgesehen, sowie die Weiterführung der zwei Gleise, die im Bereich Bahnhof Rathaus in der oberen Ebene die Verbindung zur Aufstellanlage Alexanderplatz herstellen.Da ein Teil der Oberbaumaßnahmen von der Einlassöffnung Hauptbahnhof erfolgt, wird parallel mit den Gleisbauarbeiten zwischen dem Bereich Alexanderplatz Richtung Museumsinsel auch die bestehende Gleisverbindung im Bereich Hauptbahnhof durch eine Weiche (Weiche 22) und einer Verlängerung des Gleises 8 Richtung Turmstraße mit einer Länge von ca. 190 m errichtet. In diesem Bereich sind auch eine Reihe von Betonierarbeiten erforderlich.Die Herstellung des unterirdischen Masse-Feder-Systems erfolgt von mehreren Angriffspunkten. Einerseits wird vom Bereich UDL der Abschnitt Brandenburger Tor bis MUI West hergestellt. Ein zweiter Hauptangriffspunkt ist die Haupteinlassöffnung im Bereich der GWA, die zukünftig für die Herstellung des Masse-Feder-Systems bzw. der Gleisanlagen zwischen MUI Ost bis zum Anschluss Aufstellanlage Alexanderplatz genutzt wird.In einem terminmäßig letzten Schritt wird von der Haupteinlassöffnung GWA auch das Masse-Feder-System und der Gleisbau zwischen MUI West und Ost hergestellt werden.Folgende Hauptleistungen werden im Zuge der Bautätigkeit notwendig werden:— Einrichten und Betreiben von drei Baustelleneinrichtungsflächen im Bereich UDL West, im Bereich Hauptandienöffnung GWA und im Bereich der Einlassöffnung am Hauptbahnhof,— Herstellung von Betonausgleichsschichten im Bereich der Tübbingröhre mit erhöter Genauigkeit,— Herstellung von betonierten Randwegen inklusive Verankerung an der Tübbingwand,— Herstellung von Masse-Feder-System in zwei Gleisen mit einer Länge von ca. jeweils 1.600 m als Stahlbetontrog bestehend aus:o Betonierung der Stahlbetontröge in Abschnitten inklusive Vergusso Aufhebung der Stahlbetontröge und Einbauen der Speziallager,— Einbau von Gleisschotteruntermatten,— Einbau eines Schotteroberbaus im Bereich zwischen Bahnhof Brandenburger Tor (BRT) und Bahnhof Berliner Rathaus (BRH) sowie im Bereich Bahnhof Hauptbahnhof (HBF),— Herstellung von Leerverrohrungen,— Herstellung von Verbindungstreppen als Stahlkonstruktionen für Anschluss zwischen Bahnsteig und Tunnelquerschnitt,— Bewetterung und Belüftung sowie Beleuchtung Baustromversorgung der Gleisbereiche für die Bauzeit,— Beistellung von Hebegeräten im Bereich GWA bzw. Einlassöffnung Hauptbahnhof— Beistellung von Transportlogistik für Fachabteilungen der BVG und der beauftragte Ausbauunternehmen, Zwei-Wege-Baggern, gleisgebundene Transportwagen,— Einbau von Stahlbauteilen für Wehrtore inklusive Betonvergussarbeiten.— Für den Schotteroberbau werden seitens der BVG die wesentlichen Komponenten des Fahrweges, wie Schienen, Stromschienen, Stromschienenträger, Schwellen, Weichen und Befestigungsmaterialien, zur Verfügung gestellt. Die rechtzeitige Abberufung dieser Leistungen für Anlieferung auf die Baustelle ist ebenfalls ein Teil der Leistungserbringung des zukünftigen AN.Folgende wesentliche Leistungen kommen zur Ausführung:— Sohlbeton mit erhöhter Ebenheitsanforderung: ca.1.700 m3— Randbeton: ca. 1.400 m3— Stahlbeton für Masse-Feder-System: ca. 4.800 m3— Einbau Betonstahl: ca. 1.140 t— Liefern und Einbau von elastomeren Lagern: ca. 3.500 Stk.— Stahlbetondeckenkonstruktionen für den Bereich der GWA: ca. 370 m3— Liefern und Einbauen von Gleisschotter: ca. 5.500 m3— Längstransport Anliefern und Einbau von Schotteroberbau: ca. 3.800 lfm— Einbau von 5 Weichen und einer Kreuzungsweiche— Einbau von Stromschienen inkl. Stromschienenträger: ca. 4000 m— Schweißarbeiten der Schienen bzw. Stromschienen mit einer Regellänge von 15 m— Liefern und Einbau von Unterschottermatten: ca. 5.500 m2— Provisorische Baustellenbeleuchtung und Baustromversorgung im Tunnel für Bauzeit— Bewetterung im Tunnel für Bauzeit— Beistellung und Betrieb von Transportmitteln für Dritte, Zwei-Wege-Bagger und Transportfahrzeuge— Beistellung von Hubgeräten mit einer Tragkapazität von maximal 15 t.

Zusätzliche Informationen

1. Bewerberbogen

Die Bewerber erhalten auf Anforderung bei der angegebenen KontaktsteIle einen Bewerber-bogen mit allen erforderlichen Formblättern und Hinweisen. der von den Bewerbern auszu-füllen. mit den notwendigen Anlagen zu versehen. zu unterzeichnen und innerhalb der gesetzten Frist einzureichen ist.

2. Eignungsleihe des Bewerbers / Nachunternehmereinsatz

Beruft sich der Bewerber / die Bewerbergemeinschaft zum Nachweis der Eignung auf be-stimmte Nachunternehmer, sind diese Nachunternehmer ausdrücklich zu benennen und auch im Rahmen der späteren Angebotserstellung beizubehalten. Der Einsatz dieser Nach-unternehmer wird mit der Zuschlagserteilung genehmigt. Bei Wechsel der Nachunternehmer im Rahmen der Angebotsphase sind die entsprechenden Eignungsnachweise mit dem Angebot vorzulegen. Der Bewerber / die Bewerbergemeinschaft hat in diesem Fall für den Nachunternehmer einen ausgefüllten und unterzeichneten Bewerberbogen abzugeben.

3. Weiteres Verfahren

Die Teilnahmeanträge sind bis zum 10.06.2016 bei der Kontaktstelle einzureichen.

Der Auftraggeber beabsichtigt, das weitere nichtoffene Verfahren unmittelbar im Anschluss an die Auswertung der Teilnahmeanträge ca. in der 27. KW 2016 einzuleiten und alle Bewerber einzuladen, die die Mindestanforderungen erfüllen. Vorbehaltlich eventuell notwendiger zeitlicher Anpassungen ist vorgesehen, den Termin für die Einreichung der Angebote auf den 23.11.2016 festzulegen. Eine Bindung an die Angebote soll bis zum 01.03.2017 bestehen. Die Angebote sollen beim Auftraggebervertreter, der PRG U 5, abgegeben werden. Nähere Angaben enthalten die Verdingungsunterlagen.

Die Angebote werden in einem Eröffnungstermin ohne Beteiligung der Bieter geöffnet und sodann ausgewertet. Die BVG beabsichtigt die Teilnahmeanträge bis Mitte Juli 2016 auszu-werten und die Vergabeunterlagen in der 33. KW 2016 zu versenden.