LV-Nr. D1963 – Betrieb und Instandhaltung des Tanklager und des Unterflurhydrantensystems am Flughafen München

Menge oder Umfang

Der Betrieb des Tanklagers und des Unterflurhydrantensystems umfasst technische, organisatorische und kaufmännische Leistungen. Die stationären Anlagen zur Flugbetriebsstoffversorgung beginnen bei den Übernahmestellen (Pipeline mit Übergabestation, Anschlussgleise für 2 Vollzüge und Gleisentladeanlage mit Kesselwagenpumpstation mit den zugehörigen Pantographeneinrichtungen, 3 Units zur Straßentankwagenentladung), setzen sich über das Tanklager (Manifold, 4 Behälter je 4 500 m³,1 Behälter 12 000 m³, 1 Behälter 14 800 m³ Feuerlöschstation, Rückhalteeinrichtungen, das Rohrleitungssystem im Tanklager, die Hydrantenpumpstation mit 10 Pumpen, Test und Nebeneinrichtungen, das unterirdische Parallelrohrsystem (mit ca. 40 Verteiler- und Absperrschächten) fort und enden schließlich an den ca. 500 Tankpits bei den Flugzeugabfertigungspositionen. Im Tanklager befinden sich die Komponenten zur Steuerung, Regelung und Visualisierung der Anlagen und deren Überwachungseinrichtungen. Die technischen Einrichtungen befinden sich im Eigentum der Flughafen München GmbH und werden bedarfsgerecht erweitert; sie werden dem Betreiber zur Verfügung gestellt. Die Bereitstellung dieser zentralen Infrastruktur des Flughafens ist im 24 Stunden Schichtbetrieb und an sämtlichen Tagen im Jahr zu gewährleisten. Der Jahresdurchsatz an Jet A1 lag in 2015 bei ca. 1 900 000 m³ mit steigender Tendenz. Die Leistung umfasst im Wesentlichen die Übernahme von Flugtriebstoffen aus der Fernleitung und den Zulieferfahrzeugen auf Schiene und gegebenenfalls Straße, die Befüllung und Lagerung in den Tanks, sowie die Auslagerung und Bereitstellung des Flugbetriebsstoffes an den Pits auf den Vorfeldern. Das Betreiben des Tanklagers und des Unterflurhydrantensystems umfasst neben der Instandhaltung nach DIN 31051, dem Bedienen, der Übernahme und gegebenenfalls Außerbetriebnahme von Anlagen auch die Sicherstellung der Qualität des Flugbetriebsstoffes gemäß den einschlägigen internationalen Standards.

A) Der Auftraggeber ist ausschließlich Sektorenauftraggeber nach § 98 Nr. 4 GWB. Es wird ein Verhandlungsverfahren nach dem 4. Teil des GWB und der Sektorenverordnung (SektVO) durchgeführt.