Migration der Zugsicherungsanlage in Duisburg
Zweck der Ausschreibung ist die Migration der Linienzugbeeinflussungs-Zugsicherungsanlagen (LZB-Anlagen) der Stellwerke Duisburg Hauptbahnhof und Meiderich in Duisburg. Die in Betrieb befindlichen Zugsicherungsanlagen bestehen im Wesentlichen aus den Komponenten LZB L90, SpDr L77-2 und COMMAND 900 der Fa. Thales.
Zu liefern und zu montieren ist eine Zugsicherungsanlage gemäß § 22 Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab) einschließlich der Lieferung der korrespondierenden Fahrzeuggeräte für neu zu beschaffende Fahrzeuge.
Beschafft werden soll folgendes Zugsicherungssystem:
— ein elektronisches Stellwerk (ESTW) mit Hauptsignalen gemäß BOStrab Anlage 4 und die Anpassung der Rampenbereiche mit F- und Weichenlagesignalen, Gleisfreimeldung und Weichenantrieben.
— ein dezentrales, punktförmiges Zugbeeinflussungssystem im Automatisierungsgrad NTO mit der Sicherheitsintegritätsstufe ≥SIL3, welches mit dem System ZUB 222t der Fa. Siemens des Migrationsstellwerkes Heinrich-Heine-Allee in Düsseldorf telegrammkompatibel ist, einschl.
— der Übertragung der Zugnummern und aller Wagennummern zur Strecke,
— einer Übermittlung der Aufwertung des Fahrtbegriffes des Fahrstraßenzielsignals,
— Lieferung der Ausrüstung für 47 Stück neuen Via/DVG Niederflur (NF)-Fahrzeugen. Die Montage erfolgt durch den Fahrzeughersteller,
— eine parallele Schnittstelle des Stellwerkes zu dem vorhandenen Zugbeeinflussungssystem LZB L90 mit dem Automatisierungsgrad STO,
— ein Zuglenksystem (ZLR) mit einer separaten Bedien- und Anzeigeoberfläche,
— ein örtliches, systemzugehöriges Bedien- und Anzeigesystem mit dem notwendigen Protokollsystem als Bedien- und Administrator-Arbeitsplatz für ESTW, ZLR und Nebensysteme,
— eine (PDS-)Schnittstelle zu dem vorhandenen, weiter als Bedienebene einzusetzenden Fernsteuersystem COMMAND 900 der Fa. Thales. Dessen Anpassung an das ESTW ist nicht
Auftragsgegenstand, wohl aber die federführende Abstimmung und Erstellung des Melde- und Kommandokataloges und des Pflichtenheftes als auch die federführende Erstellung des Gesamtsicherheitsnachweises.
— ein Service- und Diagnosesystem für ESTW, ZLR und Nebensysteme.
Die Lieferung der Ausrüstung für 18 Stück neue Hochflur (HF)-Fahrzeuge als Ersatz der B80-Fahrzeuge ist nicht Bestandteil des indikativen Angebotes, da sie zwingend mit dem Funkaufwerteverfahren des Siemens-ZUB222t-Systems im Düsseldorfer Zugsicherungsbereich kommunizieren müssen. Im Zuge des Verhandlungsverfahrens werden mit den Bietern das mögliche weitere Vorgehen und die Aufnahme dieser Lieferung in das finale Angebot besprochen.
Bei Bedarf des Auftraggebers sind Serviceleistungen für das Zugsicherungssystem zu erbringen.
Im Angebot kann ein von der Planung der Vergabestelle und der funktionalen Beschreibung in den Vergabeunterlagen abweichender Ablauf der Migration als Lösungskonzept vom Bieter vorgeschlagen werden.
Die Migration der in Betrieb befindlichen LZB-Systeme muss in allen Fällen unter Aufrechterhaltung des Fahrgastbetriebes erfolgen.
Die Zulassung und Abnahme der Zugsicherungsanlagen erfolgt nach der Technischen Regel „Zulassung und Abnahme von Signal- und Sicherungsanlagen gemäß BOStrab“ (TR SIG ZA) des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) und nach §§ 60, 62 BOStrab.
Die Zulassung und Abnahme der Fahrzeuge erfolgt nach den „Grundsätzen der Abnahme für Fahrzeuge gemäß § 62 BOStrab“ und der „Checkliste Fahrzeugabnahme“ der Technische Aufsichtsbehörde (TAB) der Bezirksregierung Düsseldorf.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2016-05-09.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2016-04-01.
Anbieter
Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:
Wer?
Wie?
Wo?
Geschichte der Beschaffung
| Datum |
Dokument |
| 2016-04-01
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Auftragsbekanntmachung
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| 2017-06-06
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Bekanntmachung über vergebene Aufträge
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