ABS Berlin – Dresden, 1. Ausbaustufe, Umbau Bahnhof Zossen; Planungsleistungen

Kurze Beschreibung

Überarbeitung der Entwurfs- und Genehmigungsplanung (optional Vorbereitung der Vergabe) für den Bahnhof Zossen mit zusätzlicher Bahnsteigkante sowie

Erstellung der Vorentwurfsplanung (optional Entwurfs- und Genehmigungsplanung sowie Vorbereitung der Vergabe) für ein ESTW-A im Bahnhof Zossen.

Zusätzliche Informationen

Ab dem 19.4.2017 ist nur noch die Übermittlung von Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der DB AG zulässig.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

— Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

(s. Inhaltsverzeichnis Teilnahmeantrag)

— Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn.com/lieferantenqualifizierung_downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/fileadmin/_horusdam/2065-BME-Code_of_Conduct_deutsch.pdf) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird,

— Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention,

— Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist,

— Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten,

— Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat

Form der geforderten Erklärungen/Nachweise

Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.

Fragen zum laufenden Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber (AG) eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe/Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der AG behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Fristen (TN bzw. Angebot) zu beantworten.

Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages, in Form einer Bietergemeinschaft (BG), sollten sich die BG vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu BG ist zulässig. Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages, in Form einer BG, sollten sich die BG vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen.

Bitte verwenden Sie für die Erstellung ihres Teilnahmeantrags das in der eVergabe hinterlegte Inhaltverzeichnis.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Andere zusätzliche Informationen

Die zusätzlichen, im Hauptvertrag nicht aufgeführten Leistungen sind zum Erreichen des Projektziels zwingend erforderlich. Sie sind eng mit den anderen, im Hauptvertrag vereinbarten technischen Leistungen verbunden, so dass eine einheitliche Leistungserbringung zum Erreichen des Leistungs-Solls notwendig ist. Bei der Vergabe der Leistungen an einen Dritten entstünden Behinderungen im Planungs- und Terminablauf der Bauausführung sowie zusätzlicher Koordinierungsaufwand welche nicht durch einen Vergabegewinn kompensiert werden könnten.

Text

NT 61: In der Entwurfsplanung war im Projekt "Umbau Bf Zossen" ein ESTW-Z festgelegt mit dem dafür entsprechenden Brandschutzkonzept (BSK). Nunmehr soll in der Gesamtkonzeption der ABS Berlin-Dresden abweichend davon ein ESTW-UZ errichtet werden. Aufgrund der neuen Gebäudekonfiguration ist damit eine Änderung des BSK erforderlich.

Text

NT 57: m Rahmen der Leistungsphase 3 +4 haben sich anrechenbaren Kosten im Vergleich zu den angesetzten Kosten im NT46 erhöht. Demnach wurde eine Anpassung der Honorare Gem. §6 HOAI 2013 für die Lph3 und 4 (Objektplanung und Tragwerksplanung) aufgrund der bestätigten Kostenberechnung in der Entwurfsplanung erforderlich.

Text

NT54: Gemäß der Vorgabe der DB Netz AG (Planungsvereinbarung zwischen der Stadt Zossen mit der DB Netz AG und der DB S&S) wurde der Personentunnel mit einer lichten Weite von 5,20 m analog zur bereits ausgeführten Straßenüberführung geplant.
Die zu planende Breite von 5,20m wurde von der DB Netz und DB S&S bestätigt und entsprechend mit der Planung umgesetzt. Das EBA hat jedoch mit seinem Schreiben vom 07.06.2022 festgelegt, dass aufgrund der festgestellten Schlauchwirkung eine UIG erforderlich ist.

Text

NT40: Die anrechenbaren Kosten haben sich im Vergleich zu den vorgegebenen Kosten verändert.Inhalt der vertraglich vereinbarten Leistungen war die Straßenplanung für die neu geplante B246n. Im Rahmen der Entwurfsplanung erfolgte die Übernahme/Anpassung der ursprünglichen Planungen, hier ohne den Kreisverkehr im Zuge der Stubenrauchstraße. In der Genehmigungsplanung wurde der Kreisverkehr als tangierende Maßnahme dargestellt. Die Erstellung der Ausschreibungsunterlage erfolgte dann inkl. der vorliegenden Planungen zum Kreisverkehr. Ergänzend wurde bei der Ermittlung der anrechenbaren Kosten beachtet, dass im Rahmen der Ausschreibung bahnlinks nunmehr ein Rampenbauwerk (statt Dammbauwerk) geplant wurde. Die geänderte Planungslösung wurde nach Fertigstellung der Entwurfsplanung und im Zusammenhang der erforderlichen Zustimmung privat Betroffener notwendig.

Text

NT58: In Abstimmung mit der Feuerwehr Zossen muss der Verlauf der Feuerwehrzufahrt im Bereich des Parkplatzes aus Feuerwehrtaktischen Gründen korrigiert werden. Die derzeitige Brandschutztechnische Stellungnahme-Bauzeitlicher Brandschutz für das Einkaufszentrum muss daher entsprechend angepasst werden.

Text

NT50: Die Bearbeitung der Lph 6 (Ausschreibung) erforderte zusätzliche, bisher nicht vereinbarte Leistungen.
-Erstellung/Anpassung der AKVS
_Erstellung/Anpassung Grunderwerbspläne / Grunderwerbsverzeichnis.
-Änderung der Ausschreibungunterlage (ein Vergabepaket statt zwei).
-Mitwirkung bei der Bearbeitung der Bieteranfragen während des Ausschreibungsprozesses.
-Anpassung der Ausschreibungsunterlage aufgrund Änderungen im LV (u.a. Überarbeitung Mengenermittlung)

Andere zusätzliche Informationen

Die zusätzlichen, im Hauptvertrag nicht aufgeführten Leistungen sind zum Erreichen des Projektziels zwingend erforderlich. Sie sind eng mit den anderen, im Hauptvertrag vereinbarten technischen Leistungen verbunden, so dass eine einheitliche Leistungserbringung zum Erreichen des Leistungs-Solls notwendig ist. Bei der Vergabe der Leistungen an einen Dritten entstünden Behinderungen im Planungs- und Terminablauf der Entwurfs- und Genehmigungsplanung, der Kostenplanung sowie zusätzlicher Koordinierungsaufwand welche nicht durch einen Vergabegewinn kompensiert werden könnten.

Text

59a: Verkehrliches Ziel des Ausbaus der Strecke Berlin-Elsterwerda(-Dresden) ist eine Fahrzeitverkürzung zwischen Berlin und Dresden. Dafür muss die Infrastruktur für eine Geschwindigkeit auf 200 km/h ausgebaut werden. Hierfür werden die bestehenden Bahnübergänge aufgelöst und durch niveaufreie Kreuzungen ersetzt. Projektziel ist die Auflösung des BÜ Thomas-Müntzer-Straße auf der Landstraße L791 bei Bahn-km 33,8 der Strecke 6135 Berlin-Elsterwerda durch Errichtung einer SÜ. Die Auflösung ist erforderlich, um die Regelwerksanforderungen zur Betriebsaufnahme mit 200 km/h zu erfüllen. Hierfür ist die Erstellung einer LST-Ausführungsplanung PT 1 einschließlich der fachtechnischen Prüfung und die Anfertigung einer Ausschreibungsunterlage erforderlich.

Andere zusätzliche Informationen

NT 64
Ein Wechsel des AN ist an dieser Stelle nicht zielführend. Die zusätzlichen, im Hauptvertrag nicht aufgeführten Leistungen sind zum Erreichen des Projektziels zwingend erforderlich. Sie sind eng mit den anderen, im Hauptvertrag vereinbarten technischen Leistungen verbunden, so dass eine einheitliche Leistungserbringung zum Erreichen des Leistungs-Solls notwendig ist. Bei der Vergabe der Leistungen an Dritte entsteht ein Planungsverzug von mindestens einem Jahr im Planungs- und Terminablauf im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme des ESTW Zossen sowie zusätzliche Kosten für die Erstellung der Ausschreibungsunterlagen, dem Vergabeverfahren und Einweisungen in die Projektrahmenbedingungen und Örtlichkeiten. Auf Grund der Nachfragesituation ist eine Vergabe der Leistungen nicht gesichert. Ebenso ist ein erhöhtes Preisniveau bei einer Neuvergabe zu erwarten. Die Fertigstellung der Antragsunterlagen für die 1.Planänderung wären nicht umsetzbar und die Projektziele gefährdet. Die zusätzlichen Aufwendungen können nicht durch einen Vergabegewinn kompensiert werden.

Text

NT 64
Aus der Planungstiefe zur Inbetriebnahme des ESTW Zossen heraus sind zusätzliche Ingenieurleistungen erforderlich. Dies betrifft zusätzliche Variantenuntersuchungen in der Planung zum BÜ km 33,8 einschließlich Berechnungen, Erläuterungen, Anpassung der Kreuzungspläne für einen „fiktiven“ Zwischenzustand für den Betrieb mit und ohne 3. Halbschranke, Berechnungen für Hp-BÜSA unter ETCS Level 2 sowie zusätzliche Berechnungen mit detaillierter Beachtung des Betriebsprogrammes. Weiterhin ist die Erstellung der Genehmigungsplanung, hier einer 1. Planänderung zum vorliegenden Planfeststellungsbeschluss des Bf Zossen, Bestandteil der Leistungen. Zudem bestand die Notwendigkeit, die vorliegenden Bauphasenskizzen - Grundlage für betriebliche Abstimmungen - fortzuschreiben.

Beschreibung der Beschaffung

Überarbeitung der Entwurfs- und Genehmigungsplanung (optional Vorbereitung der Vergabe) für den Bahnhof Zossen mit zusätzlicher Bahnsteigkante sowie Erstellung der Vorentwurfsplanung (optional Entwurfs- und Genehmigungsplanung sowie Vorbereitung der Vergabe) für ein ESTW-A im Bahnhof Zossen.

Text

NT68: Im Rahmen der Bauausführung "Neubau Personenunterführung (km 32.718)" wurde festgestellt, das die Stadt Zossen das geplante Tunnelsegment am Bahnhofsvorplatz (Teil Stadt Zossen) nicht nach Regel der Technik hergestellt hat und die übergebenen Planunterlagen mit der örtlich befindlichen Bauausführung nicht entsprechen. Nach Abstimmung mit dem EBA (Planrecht) soll nunmehr die Entwurfsplanung/Genehmigungsplanung des Anschlussbauwerks (fehlende Tunnelsegment) erstellt werden. Diese zusätzliche Leistungen beinhaltet die Objekt-und Tragwerksplanung des Ingenieurbauwerks Personenunterführung "Teil Stadt Zossen"