BÜ für Erw. Abstellanlage Mü-Steinhausen

Beschreibung der Beschaffung

Bauüberwachungsleistungen für die Erweiterung der Abstellanlage München-Steinhausen.
Der AG überträgt dem AN
— Bauvertragliche fachtechnische Leistungen Ing.-Bau/Verkehrsanlagen. gemäß Anlage 01.01,
— Eisenbahnbetriebliche Leistungen und Sicherungsüberwachung gemäß Anlage 01.02,
— Leistungen nach VV BAU und VV BAU-STE des EBA gemäß Anlage 01.03.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Beschreibung der Beschaffung

Gleisanlagen:
Als Voraussetzung für die Erweiterung des Werksgeländes werden zunächst die beiden Gleise der StreckeMünchen Leuchtenbergring – München-Daglfing zwischen km 2,422 und km 3,657 um bis zu 40 m nach Südenauf das Gelände der stillgelegten Gleisanlagen des Bf München Ost Rbf verschwenkt. Im Anschluss wirdsüdlich der bestehenden Anlagen des Betriebsbahnhofs Steinhausen (Gleise 17, 114) die westliche Gleisharfemit sechs Abstellgleisen und einem Stumpf-/ Wendegleis errichtet. Im Osten wird die neue Abstellanlage über das zunächst nur als Verbindung nutzbare Gleis 25 (spätere Anbindung der östlichen Erweiterung) und das neuerstellte Verbindungsgleis 36 an die vorhandenen Anlagen (Gleis 17 bzw. Ausziehgleis 203) angebunden.
Anlagen für die Innenreinigung:
Es sind drei durchgehende Reinigungsbühnen zwischen den Gleisen 19/20, 21/22 und 23/24 m mit einerNutzlänge von jeweils 210 m für einen Langzug 3 ET 423 in der Planung enthalten. Der Hauptzugang zudiesen Bühnen wird durch eine Verlängerung des bestehenden befestigten Weges nördlich des Gleises 12gewährleistet. Die Ver- und Entsorgungseinrichtungen je Reinigungsbahnsteig (Systemhöhe 96 cm über SO)sind wie folgt geplant:
— Pro Reinigungsbühne sind 4 Medienschränke mit vollständiger Medienversorgung (Wasser und elektrischeAnschlüsse) und Lager für Reinigungsmaterial sowie 3 Medienschränke ebenfalls mit vollständigerMedienversorgung mit den Abmessungen (lxbxh): 70x50x250 cm ohne Lager vorgesehen. Für dieSchmutzwasserentsorgung werden Ausgussbecken an den Medienschränken sowie Entsorgungsstutzen zurDruckentleerung der Nasssauger vorgesehen.
— Bahnsteigbeleuchtung mit 11 Lichtmasten
— Sprechsäulen mit Verbindung zum Disponent
— Müllsammelstelle zum Zwischenlagern von Müllsäcken.
BÜ-Bautechnik – Bahnübergang km 3,616:
Die bestehende Anlage wird durch eine neue BÜSA mit Lichtzeichen ersetzt. Die Straßenführung wird nichtverändert, jedoch berücksichtigt die neue Straßenbreite den Schleppkurvenverlauf für Lastzüge. Die Änderungder Straßenbreite bedingt kleinere Einschränkungen im Parkplatzbereich. Eine Abschrankung ist nichtvorgesehen.
Tiefbau ESTW Modulgebäude:
Als Ersatz des bestehenden RSTW und Steuerung des erweiterten Anlagenumfangs wird auf dem bestehendenGelände des Bf Steinhausen bei ca. km 3,00 ein neues Modulgebäude für das Voll-ESTW-Z errichtet. Daszwei-geschossige Gebäude wirdöstlich des bestehenden Wendehammers der Werksstraße/ Feuerwehrzufahrtpositioniert und mit einem Kabelkeller ausgestattet.
Sonstige bauliche Anlagen:
Die Abstellanlage wird von km 2,57 (DKW 302) bis km 3,40 (Feuerwehrzufahrt) entlang der Gleise 24 und 36mit einem Werkszaun (H=2,20m) als Zugangsschutz und Schutz der abgestellten Fahrzeuge vor Vandalismusumgeben. Infolge des neuen Standortes des Signalauslegers für das Signal V852 (km 2,070) l.d.B. ist dievorhandene Böschungstreppe zur Truderinger Straße (vsl. Fluchtweg) in östlicher zu versetzen. Südlich desGleises 36 erfolgt der Neubau einer Wendemöglichkeit für die Feuerwehr mit Anbindung an die bestehendeWerkstraße nördlich der Weiche 90. In diesem Zusammenhang wird der bereits bestehende Weg südlich desGleises 36 zwischen dem Privatweg-BÜ im Bereich der Weiche 90 und der neuen Wendemöglichkeit ertüchtigt.Weiterhin ist die bestehende in der Werkstraße nördlich des neuen ETSW-Modulgebäudes befindlicheAbwasserleitung infolge der Lage des Kabeleinführungsschachtes in das Gebäude zu verlegen.