2. S-Bahn-Stammstrecke München, Ausführungsplanung für die Bauausführung Hp Hauptbahnhof und Hp Marienhof VE550

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LÄ 58
Stellungnahmen zur Schlitzwandstatik aufgrund der geänderter geologischen Randbedingungen:
- Stellungnahme zu nicht erreichten Absenkziehlen der Grundwasserhaltung
- Stellungnahmen zu zusätzlichen Durchörterungen der Schlitzwandstatik
- Stellungnahmen zum geotechnischen Monitoring
- Umplanungen aufgrund unplanmäßiger Schlitzwandtolabweichungen

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Erstellung von "Design-Freeze"-Plänen als Grundlage der Planerstellung für die technische Gebäudeausrüstung (TGA) im
Rahmen des Hauptprüflaufs.
Die Ausführungsplanung erfolgt gewerkeübergreifend und fortlaufend in einem BIM-Modell. Zu bestimmten Zeitpunkten müssen
aus diesem 3D-Modell 2D-Pläne abgeleitet / erstellt werden, um eine einheitliche und unmissverständliche Grundlage für die
Planerstellung der TGA bereitzustellen (und um diese in die Planprüfung einzustellen).
Der AN muss für die weitere Verwendung dieser Pläne ein "Design Freeze" durchführen und dabei die aus dem Modell erstellten
Pläne weiterbearbeiten (Raumvermaßungen, Beschriftungen, Durchbrüche).

Die wiederholte Erstellung der "Design-Freeze" Pläne dient als Grundlage für die TGA-Planerstellung im Rahmen des
Hauptprüflaufs der Fachspezialisten.
LÄ52

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2032 - Aufgrund der terminlich nachfolgenden technischen Planung aus der TGA werden sukzessive Änderungen in der
Architekturplanung notwendig. Der terminlich angepasste Prüflauf der TGA Planung und die daraus resultierenden Änderungen in
der Architektur sowie die teils resultierenden zusätzlichen Planableitungen die die Grundlage für die ergänzten Prüfläufe der TGA
darstellen, bilden einen entsprechenden Mehraufwand aus

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LÄ M 59
Untersuchung der tragenden Bauteile mit Berücksichtigung eines bauzeitlichen Traggerüsts für Hebungsinjektion in
Aussteifungsebene Ebene -2 (verursacht durch Änderungen des Hebungsinjektions - Konzeptes):
- Untersuchung des Randbalkes
- Untersuchung der Finger und der Fertigteile bzgl. Torsion
- Untersuchung der nördlichen Randbalken

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Überarbeitung der Schalpläne aus dem Planpaket 107 (PP107) - Anschluss an Bestandsschächte der U3/U6: - Stellungnahme zu den Prüfanmerkungen der Vorprüflauf PP107 Schalplanung für die Anschussblöcke an Bestandsschächte der U3/U6 (PP107) - Überarbeitung der Schalplanung und der statischen Berechnung für die Anschlussblöcke an Bestandsschächte der U3/U6 (PP107) unter Berücksichtigung der geänderten Schalgeometrie der Anschlussblöcke gemäß Abstimmung mit SWM - Störung des Prüflaufs für die Bewehrungspläne für die Anschlussblöcke an Bestandsschächte der U3/U6 (PP107) - Neueinreichung in den Prüflauf (PP107)

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M-56_ Erstellung der Ausführungsplanung von Tragkonstruktionen für einen selbst ragenden Bewehrungseinbau bei allen in bergmännischer Bauweise herzustellenden Tunnelstrukturen: - Verbindungsstollen U3/U6 (PP105) - Bahnsteigtunnel West (PP112) - Bahnsteigtunnel Ost (PP111)

M-68_ Ausführungsplanung eines Versuchsfeldes für Ankerprüfung im Verbindungsstollen U3/U6:
- Geometrische Darstellung der Prüfanker für in-situ Ausziehversuche
- Nachweise und Festlegung der Prüfkraft zur Durchführung der in-situ Ausziehversuche
- Erstellung von Plan Verbindungsstollen - Prüfung Ortsbrustanker

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

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LÄ50 Der AN ist mit Ausführungsplanung des gesamten unterirdischen Stationsbauwerks beauftragt. Für die Einfahrt des ERS in den ZA hat der BauAN ein Betonschalrohr zur Abdichtung des Einfahrtopf an der Trennschlitzwand des ZA vorgesehen. Der AN soll die planerische Integration und Aufnahme der Rückstellkräfte in das Stationsbauwerk nachweisen und die Schal- und Bewehrungspläne für die reduzierte Vorsatzschale erstellen.

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LÄ44 Im Rahmen der in der Ausführungsplanung erforderlichen technischen Bearbeitung des architektonischen Ausbaus der
Station und der damit einhergehenden Veränderung der Oberflächen, wurde die Planung der Raumakustik angepasst.

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LÄ H-45/2034.1 - Aus der Architektur- und TGA-Planung, die aktuell in Überarbeitung und noch nicht zur Bauausführung freigegeben ist, ergeben sich allgemein Änderungen auf die bereits in Bearbeitung oder sogar schon zur Bauausführung freigegebene Rohbauplanung der VE 550. Die Rohbauplanung muss daher entsprechend den bekannt gewordenen Änderungen der Planung des Ausbaus angepasst werden damit die notwendigen Vorhaltungen wie Durchbrüche und Aussparungen noch rechtzeitig in der Bauausführung des Rohbaus berücksichtigt werden kann // LÄ H-58/ 2058 - Im Zuge der Fortschreibung der WUBK-Planung wurde ein neues Abdichtungskonzept der uPVA Hp Hauptbahnhof entwickelt. Das neue System erfüllt höhere Ansprüche an die Dichtigkeit, war jedoch im ursprünglichen WU-Konzept noch nicht so vorgesehen. Die Leistungen umfassen die Erstellung einer vertieften Ausführungsplanung für die Deckenanschlüsse der FBV-Folie an die Decke ü.E-5, sowie für die Injektionsschläuche in den Decken über E-3, E-4 und E-5.

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29: Regelmäßige Überwachung des Aufwuchsfortschritts, Rückschnitts und der fachgerechten Entsorgung von Japan. Staudenknöterich (SK) gem. status quo im Bereich der Friedenheimer und Donnersberger Brücke. Einweisung von Subunternehmern in die betroffenen Bereiche. Sensibilisierung und Aufklärung der ATH/ARGE zum Umgang mit dem Japan. Staudenknöterich. Begleitung von Aushubarbeiten und Separierung von Boden mit dem Japan. Staudenknöterich inkl. Abstimmungs- und Dokumentationsaufwände.Die zusätzlichen Leistungen stehen im fachlichen Zusammenhang mit dem Hauptvertrag, Los 1 (Natur- und Artenschutz). Die Leistungen erzeugen zusätzliche Kosten im Wert von 15.314,79 € und stellen somit einem geringen Prozentsatz der Summe des Hauptvertrags dar).

30: Zusätzlich notwendige umweltfachliche Bauüberwachung von Bautätigkeiten und LBP-Maßnahmen, die aus den Planänderung 3, 10, 13, 14, 16, 27 im PFA1 resultieren.

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NA-H-59: Die bereits fertiggestellten Bewehrungspläne für die Innenschalen im ZA in den Ebenen E-6 und E-5 müssen umgeplant werden. Hier werden die Übergreifungsstöße über die Arbeitsfugen auf der Erdseite durch Muffenstöße ersetzt.

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60, 62, 63
NA-H-60 Beantwortung der Fragen des AN-VE30 zur Entwurfsplanung der Tunnel West, die im Rahmen der Technischen Bearbeitung dem AN der VE30, der die Technische Bearbeitung, sprich Ausführungsplanung ausführt, entstehen, da sich im Zuge der Ausführungsplanung im Bauabschnitt West (u.a. Tunnel West) verschiedene Fragestellungen ergeben, die von diesem AN im Vorfeld zur Ausführungsplanung erforderlich zu bearbeiten sind.
Die Vervollständigung der Entwurfsplanung im Bauabschnitt West ist zwingend für die Ausführungsplanung der Tunnelröhren, einem wesentlichen Bestandteil des von der InGe VE 550 zu planenden uPva Hauptbahnhofs erforderlich.
NA-H-62 Erarbeitung von zulässigen Warnwerten und Grenzwerten für Setzungen und horizontale und vertikale Verkippungen des Arnulfsteges, um die erforderliche Kontrolle von Veränderungen im Untergrund durch die Tunnelvortriebe zu ermöglichen. Hierfür ist eine Anpassung der Entwurfsplanung erforderlich, da die bisherige EP solche Folgen nicht zu berücksichtigen hatte und die vorliegende Leistung daher nicht Gegenstand der bisherigen Leistungsverpflichtung war, aber erforderlich ist, um die Verwendbarkeit des Anreisetages, eine Bauwerks der LHM, zu erhalten.
Die Vervollständigung der Entwurfsplanung im Bauabschnitt West ist zwingend für die Ausführungsplanung der Tunnelröhren, einem wesentlichen Bestandteil des von der InGe VE 550 zu planenden uPva Hauptbahnhofs erforderlich.
NA-H-63 Erarbeitung von Entwürfen zur Geometrie der vertikalen Schachtbauwerke am RS4 und RS5 unter Beachtung der Vorgaben der neuen EBA-Tunnel-R. Mit Einführungsschreiben vom 02.07.2024 hat das EBA die Überabeitung der Richtlinie "Anforderungen des Sicherheitskonzeptes an den Bau und den Betrieb von Eisenbahntunneln" mit Stand vom 01.07.2024 bekannt gegeben. Die Richtlinie ersetzt die Fassung vom 01.07.2008 und wird zum 01.01.2025 im Zuständigkeitsbereich des Eisenbahnbundesamtes eingeführt. Die Änderungen betreffen Themen der Sicherheit wie Treppenbreite, Handlauf etc. Für noch nicht gebaute Bauwerke ist aufgrund Sicherheitsbelange die Planung entsprechend auf Gültigkeit auch unter Beachtung der überarbeiteten Richtlinie zu erarbeiten.
Die erforderliche Erarbeitung der Entwurfsplanung im Bauabschnitt West ist zwingend für die Herstellung der Tunnelröhre, einem wesentlichen Bestandteil des von der InGe VE 550 zu planenden uPva Hauptbahnhofs.

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49-Zusätzliche Leistungen resultierend aus der Anpassung der Lagerung der Gerüstbühne - unter dem MAN-Dach im Bereich Querbahnsteig- am Bestandsgebäude, sprich an der Durchgangshallenschutzwand, infolge der Ergebnisse der Bestands- und Bauwerkuntersuchungen, sowie an die aktuelle Nutzung der Bestandsgebäude. Insbesondere sind für die Lagerung der Gerüstbühne je nach Material und Festigkeit des Wandabschnitts individuelle und sehr unterschiedliche Auflagerkonsolen erforderlich, deren genau Konfiguration sich erst nach detaillierten Untersuchungen der jeweiligen Wandabschnitte feststellen ließ. Die mit ANO 2049 anzugeordnete Leistung ist in den bereits behandelten Leistungen der VE550 zu den Abbrucharbeiten des MAN-Dachs nicht enthalten. Die im NT29 enthaltenen Leistungen entsprechen der Teilkündigung der Leistungen der Fa. Zech Bau. Die im Nachgang zur ausgesprochenen Teilkündigung durchgeführte Bestandsuntersuchung konnte vor NT29 nicht vorgenommen bzw. eingetaktet werden, da aufgrund der Verzögerungen anderer Gewerke und Behinderungen der Bereich der Bestandsgebäude um den Querbahnsteig nicht in dem Maße ungehindert zugänglich war, wie ursprünglich vorgesehen. In diesem Sinne wurde die Bearbeitung des NT 29 auf Grundlage der Ergebnisse der Voruntersuchung und der bis dahin vorliegenden Bestandsunterlagen vorgenommen, da weitere, bereits im Rahmen der VE 30.4c beauftragte Bestandsuntersuchungen erst nach vorliegen einer fortgeschrittenen Planung zielgerichtet durchgeführt werden können. Erst nach Vorliegen einer Abbruchplanung mit Angabe der Schnittstellen, Abbruchreihenfolge sowie geplante Flächen- oder Punktbelastungen in Folge der Abbruchreihenfolge ist eine zielgerichtete weiterführende Bestandsuntersuchung über die vorliegenden Bestandsunterlagen hinaus zielführend, da ohne diese Angaben eine Bestandsaufnahme des Gesamtgebäudes unter Abdeckung aller eventuell notwendigen Untersuchungen ohne diese vorher einzugrenzen, sowohl wirtschaftlich wie auch terminlich nicht darstellbar sind. Demzufolge ergibt sich eine Änderung der zu erbringenden Leistungen aufgrund der unvorhersehbaren Änderung der bestehenden Bedingungen und Umstände. Die entsprechende Koordination und anschließende Auswertung der erforderlichen Bestands- und Bauwerkuntersuchungen (Durchführung durch ZECH Bau) bei den angrenzenden Bestandsgebäuden ist hiermit eingeschlossen. Diese Koordination ist erforderlich, weil der ANBau die Bauleistungen mit einer Vielfalt Meinungen von den beteiligten AN in einem weiterhin in Betrieb befindlichen Bereich des Hbf und gleichzeitg mit technischen Komplezitäten bewältigen muss.
48-Zusätzliche Leistungen, resultierend aus den Ergebnissen der Baugrund-, Bestands-, und Bauwerksuntersuchungen. Insbesondere sind Anpassungen und Ergänzungen der Planung infolge unbekannter Sparten und Einbauten im Baugrund trotz Voruntersuchung in dem vorliegenden Projekt aufgetreten. Hierbei erwiesen sich die vorliegenden Bestandsunterlagen zum Bauwerksbestand für die Bestandsgebäude, zum Teil aus der Vor- und unmittelbaren Nachkriegszeit in der Bearbeitung zum Teil als lückenhalft, nicht ganz zutreffend oder zu wenig detailliert (u.a. Deckenaufbauten, Bewehrungsgehalte, Materialgüten, Abmessungen, etc.). Daher wurden im Rahmen der Bauleistung weiterführende Bestandsuntersuchungen im Rahmen der Gesamtleistung mit beauftragt. Die hierbei erzielten, weiterführenden Kenntnisse zum Bauwerksbestand hatten die gegenständlichen zusätzlichen Planungsleistungen zur Folge. Die mit dem NT48 zu beauftragenden Leistungen sind in den bereits beauftragten Leistungen der VE550 zu den Abbrucharbeiten des MAN-Dachs nicht enthalten. Die im NT29 enthaltenen Leistungen entsprechen der Teilkündigung der Leistungen der Fa. Zech Bau. Diese Leistungen der Ersatzvornahme zur Montagebrücke, Gerüstbühne und Durchgangshallenschutzwand wurden in der Anlage 1 des Teilkündigungsschreibens an die Fa. Zech Bau aufgelistet und nachfolgend beim AN InGe VE550 mit dem NA29 beauftragt und ausgeführt. Die im Nachgang zur ausgesprochenen Teilkündigung durchgeführte Bestandsuntersuchung konnte vor NT29 nicht vorgenommen bzw. eingetaktet werden, da aufgrund der Verzögerungen anderer Gewerke und Behinderungen der Bereich der Bestandsgebäude um den Querbahnsteig nicht in dem Maße ungehindert zugänglich war, wie ursprünglich vorgesehen. In diesem Sinne wurde die Bearbeitung des NT 29 auf Grundlage der Ergebnisse der Voruntersuchung und der bis dahin vorliegenden Bestandsunterlagen vorgenommen, da weitere, bereits im Rahmen der VE 30.4c beauftragte Bestandsuntersuchungen erst nach vorliegen einer fortgeschrittenen Planung zielgerichtet durchgeführt werden können. Erst nach Vorliegen einer Abbruchplanung mit Angabe der Schnittstellen, Abbruchreihenfolge sowie geplante Flächen- oder Punktbelastungen in Folge der Abbruchreihenfolge ist eine zielgerichtete weiterführende Bestandsuntersuchung über die vorliegenden Bestandsunterlagen hinaus zielführend, da ohne diese Angaben eine Bestandsaufnahme des Gesamtgebäudes unter Abdeckung aller eventuell notwendigen Untersuchungen ohne diese vorher einzugrenzen, sowohl wirtschaftlich wie auch terminlich nicht darstellbar sind. Demzufolge ergibt sich eine Änderung der zu erbringenden Leistungen aufgrund der unvorhersehbaren Änderung der bestehenden Bedingungen und Umstände. Die Koordination der Durchführung und anschließenden Auswertung der zusätzlich erforderlichen Bestands- und Bauwerksuntersuchungen ist integraler Bestandteil dieser Leistung. Dabei sind auch die Schnittstellen zu anderen Gewerken und zum ANBau zu koordinieren und mögliche Ausführungsvarianten fachlich zu bewerten. Diese Koordination ist erforderlich, weil der ANBau die Bauleistungen mit einer Vielfal Meinungen von den beteiligten AN in einem weiterhin in Betrieb befindlichen Bereich des Hbf und gleichzeitig mit technischen Komplezitäten bewältigen muss.

Zusätzliche Informationen

Zusätzliche Informationen: Folgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht: Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben. Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich: 1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat. Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s): 1. 2. 3. Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt. Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
SektVO

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ANO2066: Der AN ist unter anderem mit der Ausführungsplanung des Ingenieurbaus der uPva Haltepunkt Hbf beauftragt. Gemäß den Vorgaben des BauAN, um die benötigen Aussparungen für die Rücksteifkonstruktionen der Ausfahrttöpfe der TVMs auf der Ostseite des ZAs zu vergrößern und zu verschieben, soll die Statik der Decke über E-6 (ZA), die Übersichts-, Schal- und Bewehrungspläne für die Decke über E-6 und die Übersichts- und Schalpläne der Bodenplatte der Schicht 1 und 2 überarbeitet werden.

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ANO2046: Folgende zusätzliche Leistungen sind erforderlich:
Erstellung, z.T. aber auch lediglich Fortschreibung oder Fertigstellung der Ausschreibungsunterlagen für die Vertragsanpassung der uPva HP HBF, Westliche Erweiterung (WE) und Zentraler Aufgang (ZA).
Es handelt sich um einen zusätzliche Leistung, die nach dem bisherigen Vertrag mit dem AN nicht geschuldet ist, auch nicht als Nebenleistung.

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ANO2052: D die unterirdn Bauarbeiten f die 2. SBSS in Ülagerung m dn weitern Maßnahmn am Verkehrsknotn MUC könnn nb Setzngn auch Verdrehngen an dn Fundamentn dr Stützn ds vorhandenn u z erhaltendn GH ds Hbf verursacht wd, welche die Standfestigk ds GH gefährdn könnn.
Um diese z verhindrn, sind Maßnahmn Setzngsausgleich erforderl. Diese Maßnahmn zm Setzungsausgleich an den Fundamentn ds GH-Dachs könnn na weitergehndr Untersuchng der aufnehmbarn Grenzwerte wie auch dr maximal Dauer ds Verformngszustands nicht d die ursprüngl vorgesehnn u vereinbartn Hebngsinjektionn umgesetzt wd, hierf sind vielmehr Ertüchtigungn dr Fundamente u dr Einsatz v hydraul Pressen an dn Stützenfüßn s GH-dachs erforderl.
Aspektn zur techn Begründng:
Schnelligk auf eintretnde Setzungn reagiert wd kann, u ohne Veränderng ds Baugrundes mehrmals einsetzbar ist, ohne dass die Randbedingngn geändert wd.
Ds Weitern könnn Hebngsinjektionn, dessn Ausbreitng sich nur d Anpassng ds Injektionsdrucks u dr Injektionsmenge steuern lässt, nicht punktuell auf einn kleinn Bereich wie eine einzelne Stütze begrenzt wd. D die Ülagerng ds Tunnelvortriebs m den zm Zeitpunkt dr Ausschreibng unbekanntn tangierendn Baumaßnahmn könnn auch asymmetr Setzungn u Verformungn in Folge ds Absinkens einzelner Stützn entstehn. Mittels Hebngsinjektion kann zm einn nur "gehoben" wd u zm andern nur in eim größern Bereich entgegengewirkt wd, wod. die punktuelle Setzng nicht ausgeglich wird sondern diese d das Anhebn größerr Bereiche sogar verstärkt wd kann. Mittels Umstellng auf Hydraulikpressen kann dn punktuell eintretendn Setzngn zielgenau u bedarfsgerecht entgggewirkt wd.
Erst n einiger Reaktionszeit dr Injektionen wird eine Hebungswirkng erzielt. Auf Grund dr Reaktionszeit bis zm Eintretn dr Hebng besteht das Risiko einr Überschreitng dr ermitteltn Grenzwerte, da technol bedingt d die Dauer des Aushärtens dr Injektionsmasse keine sofortige Reaktion erfolgt. Auch ist b einer erneutn Setzng im bereits injizierten Bereich eine weitre Hebngsinjektion weitaus schwerr kontrollierbar, da sich nch dm ersten Einbringn dr Injektionsmasse die Baugrundverhältnisse geändert habn, und die Parameter dr ersten Hebngsinjektion nicht erneut anwendbar sind. Dies hindert die erforderl Genauigk u Schnelligkeit dr Maßnahmen u genügt daher nicht. M dn Pressen sind diese Nachteile ausgleichbar. Die Notwendigk einr punktuell Ggmaßnahme wurd im Rahmn dr n AuftragsVE erstelltn AP notwendig, u war zm Zeitpunkt der Ausschreibng nicht bekannt.
Infolge dr Überlagerung dr diversen Maßnahmn am Verkehrsknoten kann es erforderl wd, dass m Bereich Mittelstützenachse GH nicht nur Hebngn, sondern auch Absenkungn kompensiert wd müssen. Letztere sind über Hebngsinjektionen nicht umsetzbar.
Die Leist sind zusätzl Leistungen, da bisher ausschließl Hebngsinjektionen vereinbart waren.
Die VE550 ist bereits m der AP dr neu zu bauenden uPva Hbf inklusive der bergmänn Tunnelvortriebe, die Setzungn am Tragwerk GH verursachen, beauftragt. Dabei wd auch die Setzungn -ü NT42- ermittelt, die die wesentl Eingangsparameter f die Planng des SetzungsausgleichsGH darstelln.
Es handelt sich um zusätz Leis, die nach dm bisherig VT m dm AN nicht geschuldet sind, auch nicht als Nbleistngen. Hierz ist zu betrachtn, dass AP zm Setzungsausgleich (C3-C8) d hydraul Pressn im Leistngssoll keinr beauftragtn AN enthalten ist. Obwohl die Dführng dr Planng im Zushang m dn Hebngsinjektionen dem AN-Bau vorbehaltn ist, besteht keine vertragl Festleng ü den AN, der die Planng ds Setzngsausgleichs mittels hydraul Pressen erstelln muss.
Aufbauend af dr abgeschlossenn EP beinhaltet AP die Erstellng v prüffähign statisch Berechnngen, Planunterlagn sowie Konzepten, an der Schnittstelle zw dn bergmänn Vortrieben u der Planng ds gegenständl Setzngsausgleichs. Die nachtragsgegenständl Planungsleist ist daher unweigerlich mit der Planungsleistng ds HPverbundn. //
ANO2054: Folgende zusätzliche Leistungen sind erforderlich:
Erstellung, z.T. aber auch lediglich Fortschreibung oder Fertigstellung der Ausschreibungsunterlagen für die Vertragsanpassung der VE30.11 - Nachtrag ERS-, VE30.21 -Nachtrag Bahnsteigröhren, integriertes Vortriebkonzept- und VE30.31 - Nachtrag TGA Tunnel und Rettungsschacht RS3-.
Daneben ist für die AU für die Schätzung der anfallenden Gesamtvergütung eine Vorbepreisung erforderlich, da anderenfalls die Vergabe nicht sachgerecht durchgeführt und hinsichtlich ihrer Wirtschaftlichkeit überprüft und abgeschlossen werden kann.
Es handelt sich um einen zusätzliche Leistung, die nach dem bisherigen Vertrag mit dem AN nicht geschuldet ist, auch nicht als Nebenleistung.

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ANO 2048
Zusätzliche Leistungen, resultierend aus den Ergebnissen der Baugrund-, Bestands-, und Bauwerksuntersuchungen. Insbesondere sind Anpassungen und Ergänzungen der Planung infolge unbekannter Sparten und Einbauten im Baugrund trotz Voruntersuchung in dem vorliegenden Projekt aufgetreten. Hierbei erwiesen sich dievorliegenden Bestandsunterlagen zum Bauwerksbestand für die Bestandsgebäude, zum Teil aus der Vor- und unmittelbarenNachkriegszeit in der Bearbeitung zum Teil als lückenhalft, nicht ganz zutreffend oder zu wenig detailliert (u.a. Deckenaufbauten, Bewehrungsgehalte, Materialgüten, Abmessungen, etc.). Daher wurden im Rahmen der Bauleistung weiterführende Bestandsuntersuchungen im Rahmen der Gesamtleistung mit beauftragt. Die hierbei erzielten, weiterführenden Kenntnisse zum Bauwerksbestand hatten die gegenständlichen zusätzlichen Planungsleistungen zur Folge.
Die mit dem NT48 zu beauftragenden Leistungen sind in den bereits beauftragten Leistungen der VE550 zu den Abbrucharbeiten des MAN Dachs nicht enthalten. Die im NT29 enthaltenen Leistungen entsprechen der Teilkündigung der Leistungen der Fa. Zech Bau. Diese Leistungen der Ersatzvornahme zur Montagebrücke, Gerüstbühne und Durchgangshallenschutzwand wurden in der Anlage 1 des Teilkündigungsschreibens an die Fa. Zech Bau aufgelistet und nachfolgend beim AN InGe VE550 mit dem NA29 beauftragt und ausgeführt.
Die im Nachgang zur ausgesprochenen Teilkündigung durchgeführte Bestandsuntersuchung konnte vor NT29 nicht vorgenommen bzw. eingetaktet werden, da aufgrund der Verzögerungen anderer Gewerke und Behinderungen der Bereich der Bestandsgebäude um den Querbahnsteig nicht in dem Maße ungehindert zugänglich war, wie ursprünglich vorgesehen.
In diesem Sinne wurde die Bearbeitung des NT 29 auf Grundlage der Ergebnisse der Voruntersuchung und der bis dahin vorliegenden Bestandsunterlagen vorgenommen, da weitere, bereits im Rahmen der VE 30.4c beauftragte Bestandsuntersuchungen erst nach vorliegen einer fortgeschrittenen Planung zielgerichtet durchgeführt werden können. Erst nach Vorliegen einer Abbruchplanung mit Angabe der Schnittstellen, Abbruchreihenfolge sowie geplante Flächen- oder Punktbelastungen in Folge der Abbruchreihenfolge ist eine zielgerichtete weiterführende Bestandsuntersuchung über die vorliegenden Bestandsunterlagen hinaus zielführend, da ohne diese Angaben eine Bestandsaufnahme des Gesamtgebäudes unter Abdeckung aller eventuell notwendigen Untersuchungen ohne diese vorher einzugrenzen, sowohl wirtschaftlich wie auch terminlich nicht darstellbar sind.
Demzufolge ergibt sich eine Änderung der zu erbringenden Leistungen aufgrund der unvorhersehbaren Änderung der bestehenden Bedingungen und Umstände. Die Koordination der Durchführung und anschließenden Auswertung der zusätzlich erforderlichen Bestands- und Bauwerksuntersuchungen ist integraler Bestandteil dieser Leistung. Dabei sind auch die Schnittstellen zu anderen Gewerken und zum ANBau zu koordinieren und mögliche Ausführungsvarianten fachlich zu bewerten. Diese Koordination ist erforderlich, weil der ANBau die Bauleistungen mit einer Vielfalt Meinungen von den beteiligten AN in einem weiterhin in Betrieb befindlichen Bereich des Hbf und gleichzeitig mit technischen Komplexitäten bewältigen muss.

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A VE550.M.049
Zeichnerische Darstellung der temporären Sohldrainage:
-Überarbeitung/Neuerstellung der bestehenden Ausführungsplanung (die Sohldrainage gem. Skizze (per E-Mail an Hr. Cranach am 27.03.2024 in die Ausführungsplanung Bodenplatte für den Bereich KIB des Zentralenzugangsbauwerks zu übernehmen)
A VE550.M.051
Untersuchung der Setzungsempfindlichkeit des Infozentrums:
- Bewertung der Setzungsempfindlichkeit des Infozentrums in Bezug auf das Haupttragwerk.
A VE550.M.055
Ermittlung Bewehrungsgrad für E-2 BA05 und BA07:
- Bewehrungsgrad für E-2 BA05 und BA07 (getrennt für Randbereich und restlichen Deckenbereich)
A VE550.M.053
Erstellung der Ausführungsplanung Zusatzmaßnahmen beim Überfahren von Altbrunnen im Vortrieb des Verbindungsstollens Typ G:
- Abklärung der Planungsgrundlage, Erstellung des Konzeptes und Abstimmung mit den Beteiligten (AG, Bau AN, BÜW, TSV)
- Erstellung des Ausführungsplanes für die Zusatzmaßnahmen
- Aktualisierung des BIM-Modelles

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A VE550.M.062
Überarbeitung der Ausführungsplanung Innenschale Verbindungsstollen infolge einer Änderung der Bauausführung:
- Überarbeitung der Ausführungsplanung Innenschale Verbindungsstollen (PP105) am
Haltepunkt Marienhof (MMHF) auf Basis geänderter Bauabfolge für die Innenschale
- Abstimmung der geänderten Planungsgrundlage mit AG und BAU-AN
- Wiederholte Einreichung der geänderten Planunterlagen in den Hauptprüflauf und Einarbeitung der Prüfkommentare der Hauptprüfung.

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2065
Zusätzliche Leistungen, resultierend aus den Ergebnissen der Baugrund-, Bestands-, und Bauwerksuntersuchungen. Insbesondere sind Anpassungen und Ergänzungen der Planung infolge unbekannter Sparten und Einbauten im Baugrund trotz Voruntersuchung in dem vorliegenden Projekt aufgetreten. Hierbei erwiesen sich dievorliegenden Bestandsunterlagen zum Bauwerksbestand für die Bestandsgebäude, zum Teil aus der Vor- und unmittelbarenNachkriegszeit in der Bearbeitung zum Teil als lückenhalft, nicht ganz zutreffend oder zu wenig detailliert (u.a. Deckenaufbauten, Bewehrungsgehalte, Materialgüten, Abmessungen, etc.). Daher wurden im Rahmen der Bauleistung weiterführende Bestandsuntersuchungen im Rahmen der Gesamtleistung mit beauftragt. Die hierbei erzielten, weiterführenden Kenntnisse zum Bauwerksbestand hatten die gegenständlichen zusätzlichen Planungsleistungen zur Folge.
Die mit dem NT48 zu beauftragenden Leistungen sind in den bereits beauftragten Leistungen der VE550 zu den Abbrucharbeiten des MAN Dachs nicht enthalten. Die im NT29 enthaltenen Leistungen entsprechen der Teilkündigung der Leistungen der Fa. Zech Bau. Diese Leistungen der Ersatzvornahme zur Montagebrücke, Gerüstbühne und Durchgangshallenschutzwand wurden in der Anlage 1 des Teilkündigungsschreibens an die Fa. Zech Bau aufgelistet und nachfolgend beim AN InGe VE550 mit dem NA29 beauftragt und ausgeführt.
Die im Nachgang zur ausgesprochenen Teilkündigung durchgeführte Bestandsuntersuchung konnte vor NT29 nicht vorgenommen bzw. eingetaktet werden, da aufgrund der Verzögerungen anderer Gewerke und Behinderungen der Bereich der Bestandsgebäude um den Querbahnsteig nicht in dem Maße ungehindert zugänglich war, wie ursprünglich vorgesehen.
In diesem Sinne wurde die Bearbeitung des NT 29 auf Grundlage der Ergebnisse der Voruntersuchung und der bis dahin vorliegenden Bestandsunterlagen vorgenommen, da weitere, bereits im Rahmen der VE 30.4c beauftragte Bestandsuntersuchungen erst nach vorliegen einer fortgeschrittenen Planung zielgerichtet durchgeführt werden können. Erst nach Vorliegen einer Abbruchplanung mit Angabe der Schnittstellen, Abbruchreihenfolge sowie geplante Flächen- oder Punktbelastungen in Folge der Abbruchreihenfolge ist eine zielgerichtete weiterführende Bestandsuntersuchung über die vorliegenden Bestandsunterlagen hinaus zielführend, da ohne diese Angaben eine Bestandsaufnahme des Gesamtgebäudes unter Abdeckung aller eventuell notwendigen Untersuchungen ohne diese vorher einzugrenzen, sowohl wirtschaftlich wie auch terminlich nicht darstellbar sind.
Demzufolge ergibt sich eine Änderung der zu erbringenden Leistungen aufgrund der unvorhersehbaren Änderung der bestehenden Bedingungen und Umstände. Die Koordination der Durchführung und anschließenden Auswertung der zusätzlich erforderlichen Bestands- und Bauwerksuntersuchungen ist integraler Bestandteil dieser Leistung. Dabei sind auch die Schnittstellen zu anderen Gewerken und zum ANBau zu koordinieren und mögliche Ausführungsvarianten fachlich zu bewerten. Diese Koordination ist erforderlich, weil der ANBau die Bauleistungen mit einer Vielfalt Meinungen von den beteiligten AN in einem weiterhin in Betrieb befindlichen Bereich des Hbf und gleichzeitig mit technischen Komplexitäten bewältigen muss. Die für die zuvor beschriebenen zusätzlichen Leistungen erforderlichen Planungsleistungen stellten sich als umfangreicher dar, weshalb sich daraus Mehrmengen ergaben.

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A VE550.M.050
Bearbeitung der Ausführungsplanung:
- Zusatzuntersuchungen Stützen in E-1 Achse A werden von der Innenschale in E-4 bis E-2 Achse A erstellt zur Errichtung der Tunnel BE
- Zusatzuntersuchung Kran K1 steht auch nach Schlitzwandabbruch

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2017: Den Planungen der Innenschale sind, aufgrund der außergewöhnlichen Randbedingungen in Bezug auf anstehenden Wasserdruck im Endzustand und daraus abgeleitet den Bewertungen des IB SGS, einige Empfehlungen und besondere Randbedingungen zu Grunde zu legen. Diese Empfehlungen und Randbedingungen gilt es jedoch vorab in einem Probebauteil zu untersuchen, um später nicht Mehrfachbearbeitungen in der Ausführungsplanung oder gar sicherheitsrelevante Mängel in der Ausführung der Innenschale zu generieren. Das Probebauteil soll neben der vom Gutachter ausgewiesenen Basisvariante auch die optimierte Variante der Innenschale abbilden, für die Innenschale werden die beiden vom Gutachter empfohlenen Fabrikate der Frischbetonverbundsysteme angewendet. Konkret sind Schalpläne, Bewehrungspläne, Standsicherheitsnachweise und diverse Detailausarbeitungen für das Probebauteil zu liefern.//
2028:Die Änderung behandelt die Beplanung der Vorhaltung einer Bahnsteigtüranlage im Hp Hauptbahnhof in den hauptvertraglich durch die Ingenieurgemeinschaft zu beplanenden Gewerken. Der Hauptvertrag beinhaltete bisher keine Planungsaufgabe für Bahnsteigtüranlagen. Diese waren kein Bestandteil der Entwurfsplanung und somit kein Vertragsbestandteil. Die Entscheidung, Bahnsteigtüranlagen vorzuhalten, fiel am XX.XX.XXXX durch XY.//