ABS Berlin-Dresden, Fortführung 1.Baustufe, PA 3, Umbau Bahnhof Wünsdorf-Waldstadt – Planungsleistungen Leit- und Sicherungstechnik

Zusätzliche Informationen

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

— Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied,

— Beteiligte Unternehmen gemäß Seite 1 der Angebotserklärung/Vertrag in Vergabeunterlagen.

Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

— Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn.com/lieferantenqualifizierung_downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/fileadmin/_horusdam/2065-BME-Code_of_Conduct_deutsch.pdf) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird,

— Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention,

— Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist,

— Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten,

— Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens.

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat

Form der geforderten Erklärungen/Nachweise.

Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Auflistung nach o. g. Reihenfolge sind in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.

Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages oder Angebots, in Form einer Bietergemeinschaft, sollten sich die Bietergemeinschaften vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist zulässig.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Andere zusätzliche Informationen

Die Firma ist mit der gesamten PT1-Planung für das Bauvorhaben Neubau ESTW-A Wünsdorf-Waldstadt und Umbau Bahnhof Wünsdorf-Waldstadt beauftragt. Im konkreten Fall handelt es sich hier um Anpassung sowohl im Bf Baruth als auch im Bf Rangsdorf. Die planungstechnischen Grundlagen und Anpassungen im Bf Baruth sind ohnehin bei der Firma platziert, da es sich hier um die direkte Nachbarbetriebsstelle handelt. Die Erstellung einer Baugleissicherung und die damit verbundene Anpassung der PT1 ist analog zu den beauftragen PT1-Planung als zusätzliche Leistung zu sehen und ist zwingend erforderlich für die Umsetzung des Endzustands (VzG 2023).

Text

NT 16: Für die Anpassung „VzG 2023“ im Bf Wünsdorf-Waldstadt und dem Beginn des Umbaus Bf Zossen ist für die Totalsperrung zw. dem 21.04. bis 05.06.2023 seitens der Baubetriebskoordination am 30.01.2023 eine einheitliche Baugleissicherung gefordert worden. Die BBK wollte eine gesamthafte AP PT1 Planung für die Baugleissperren südl. vom Bahnhof Rangsdorf bis zum nördlichen Bahnhofskopf vom Bf Baruth (Nachbarbetriebsstelle vom Bf Wünsdorf-Waldstadt), um eine größtmögliche Flexibilität bei den zahlreichen baubetrieblichen Maßnahmen zu erreichen. In dieser Totalsperrung wurden u.a. die VzG 2023, Oberbauarbeiten/Stopfarbeiten, Verlegung von LST-Kabel, Gleisschleifarbeiten und das Einrichten der Nachlauf-La für den Bf Wünsdorf-Waldstadt umgesetzt. Parallel hierzu starteten hier die Umbaumaßnahmen im Bf Zossen in derselben Totalsperrung.

Andere zusätzliche Informationen

Die Firma ist mit der gesamten PT1-Planung für das Bauvorhaben Neubau ESTW-A Wünsdorf und Umbau Bahnhof Wünsdorf beauftragt. Die Firma plant sämtliche Bauzustände und sämtliche Änderungen sind durch sie selbst vorgenommen. Die anfallenden Planungen können daher entsprechend schnell und günstig umgesetzt werden, da alle notwendigen Informationen zur Verfügung stehen.

Text

NT 12: Im Rahmen des Bauzustands 3.4 im Projekt Umbau Bf Wünsdorf (ESTW-A Wünsdorf-Waldstadt) ist eine Langsamfahrstelle „La 90“ als Schutz-La im Gleis 1 einzurichten. Gleichzeitig wurde in diesem Zuge, die bereits im Bauzustand 2.8 eingerichtete „La 90“ im Gleis 2, zurückgebaut. Die neue Schutz-La 90 ist im Gleis 1 zwischen km 37,75 – km 39,25 und vom 01.08.2022 ab 09:00 Uhr bis 14.10.2022 22:00 Uhr aktiv.