ABS Elektrifizierung Nürnberg – Marktredwitz Planungsabschnitt 1
DB Netz AG (Bukr 16)
ABS Elektrifizierung Nürnberg-Marktredwitz, Planungsabschnitt 1, Strecke 5903 von Bahn-km 0,5 bis Bahn-km 37,0 und 5922 von Bahn-km 0,0 bis Bahn-km 3,2, Vorplanung LPH 2 Objektplanung VA, IBW Fachplanung TWP, OLA, LST, 50 Hz, TK
DeadlineDie Frist für den Eingang der Angebote war 2019-01-25. Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2018-12-18.
AnbieterDie folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:
Wer? Wie?- • Dienstleistungen von Architektur-, Konstruktions- und Ingenieurbüros und Prüfstellen › Dienstleistungen von Ingenieurbüros
Geschichte der Beschaffung
Auftragsbekanntmachung (2018-12-18)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Titel: Dienstleistungen von Ingenieurbüros
Referenznummer: 18FEI34859
Kurze Beschreibung:
Originalsprache: Deutsch 🗣️
Dokumenttyp: Auftragsbekanntmachung
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Verordnung: Europäische Union
Gemeinsames Vokabular für öffentliche Aufträge (CPV)
Code: Dienstleistungen von Ingenieurbüros 📦
Zusätzlicher CPV-Code: Dienstleistungen von Ingenieurbüros 📦
Ort der Leistung
NUTS-Region: Nürnberg, Kreisfreie Stadt 🏙️
Verfahren
Verfahrensart: Verhandlungsverfahren
Angebotsart: Angebot für alle Lose
Vergabekriterien
Niedrigster Preis
Öffentlicher Auftraggeber
Identität
Land: Deutschland 🇩🇪
Art des öffentlichen Auftraggebers: Versorgungsunternehmen
Name des öffentlichen Auftraggebers: DB Netz AG (Bukr 16)
Postanschrift: Theodor-Heuss-Allee 7
Postleitzahl: 60486
Postort: Frankfurt am Main
Kontakt
Internetadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal 🌏
E-Mail: janine.brade@deutschebahn.com 📧
URL der Dokumente: https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter//DownloadTenderFiles.ashx?subProjectId=9rmUwe%2f9mas%3d 🌏
URL der Teilnahme: http://www.deutschebahn.com/bieterportal 🌏
Referenz
Daten
Absendedatum: 2018-12-18 📅
Einreichungsfrist: 2019-01-25 📅
Veröffentlichungsdatum: 2018-12-20 📅
Datum des Beginns: 2019-04-29 📅
Datum des Endes: 2020-06-30 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2018/S 245-562221
ABl. S-Ausgabe: 245
Zusätzliche Informationen
Objekt
Umfang der Beschaffung
Höchstzahl der Lose, die an einen Bieter vergeben werden: 2
Informationen über Lose: Los 1 und 2
Bezeichnung des Loses: ABS Elektrifizierung Nürnberg – Marktredwitz, Planungsabschnitt 1; Los 1: Oberbau/LST/50Hz-EEA
Losnummer: 1
Kurze Beschreibung:
Bezeichnung des Loses: ABS Elektrifizierung Nürnberg – Marktredwitz, Planungsabschnitt 1; Los 2: OLA/KIB
Losnummer: 2
Kurze Beschreibung:
Ort der Leistung
Hauptstandort oder Erfüllungsort:
Rechtliche, wirtschaftliche, finanzielle und technische Informationen
Bedingungen für die Teilnahme
Befähigung zur Berufsausübung:
Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit:
Technische und berufliche Fähigkeiten:
Mindeststandards:
Liste und kurze Beschreibung der Regeln und Kriterien:
Auftragsausführung
Geforderte Kautionen und Garantien: Gemäß Vergabeunterlagen
Wichtigste Finanzierungsbedingungen und Zahlungsmodalitäten und/oder Verweis auf die einschlägigen Bestimmungen, die sie regeln: Zahlungsbedingungen gemäß Vergabeunterlagen
Rechtsform der Gruppe von Wirtschaftsteilnehmern, an die der Auftrag vergeben werden soll: Gesamtschuldnerische Haftung aller Gemeinschaftsmitglieder
Bedingungen für die Vertragserfüllung:
Verfahren
Rechtsgrundlage: 32014L0025
Zeitpunkt des Eingangs der Angebote: 11:00
Datum der Absendung der Aufforderungen: 2019-02-15 📅
Sprachen, in denen Angebote oder Teilnahmeanträge eingereicht werden können: Deutsch 🗣️
Öffentlicher Auftraggeber
Kontakt
Kontaktperson: Brade, Janine
Dokumente URL: https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter//DownloadTenderFiles.ashx?subProjectId=9rmUwe%2f9mas%3d 🌏
Name des öffentlichen Auftraggebers: GS.EI-S – Beschaffung Infrastruktur Region Süd
Postanschrift: Sandstraße 38-40
Postort: Nürnberg
Postleitzahl: 90443
Telefon: +49 9112192535 📞
Fax: +49 9112192787 📠
Land: Nürnberg, Kreisfreie Stadt 🏙️
Referenz
Zusätzliche Informationen
Ergänzende Informationen
Körper überprüfen
Name: Vergabekammer des Bundes
Postanschrift: Villemomblerstr. 76
Postort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland 🇩🇪
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren:
Quelle: OJS 2018/S 245-562221 (2018-12-18)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Titel: Dienstleistungen von Ingenieurbüros
Referenznummer: 18FEI34859
Kurze Beschreibung:
ABS Elektrifizierung Nürnberg-Marktredwitz, Planungsabschnitt 1, Strecke 5903 von Bahn-km 0,5 bis Bahn-km 37,0 und 5922 von Bahn-km 0,0 bis Bahn-km 3,2, Vorplanung LPH 2 Objektplanung VA, IBW Fachplanung TWP, OLA, LST, 50 Hz, TK
Metadaten der Bekanntmachung
Originalsprache: Deutsch 🗣️
Dokumenttyp: Auftragsbekanntmachung
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Verordnung: Europäische Union
Gemeinsames Vokabular für öffentliche Aufträge (CPV)
Code: Dienstleistungen von Ingenieurbüros 📦
Zusätzlicher CPV-Code: Dienstleistungen von Ingenieurbüros 📦
Ort der Leistung
NUTS-Region: Nürnberg, Kreisfreie Stadt 🏙️
Verfahren
Verfahrensart: Verhandlungsverfahren
Angebotsart: Angebot für alle Lose
Vergabekriterien
Niedrigster Preis
Öffentlicher Auftraggeber
Identität
Land: Deutschland 🇩🇪
Art des öffentlichen Auftraggebers: Versorgungsunternehmen
Name des öffentlichen Auftraggebers: DB Netz AG (Bukr 16)
Postanschrift: Theodor-Heuss-Allee 7
Postleitzahl: 60486
Postort: Frankfurt am Main
Kontakt
Internetadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal 🌏
E-Mail: janine.brade@deutschebahn.com 📧
URL der Dokumente: https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter//DownloadTenderFiles.ashx?subProjectId=9rmUwe%2f9mas%3d 🌏
URL der Teilnahme: http://www.deutschebahn.com/bieterportal 🌏
Referenz
Daten
Absendedatum: 2018-12-18 📅
Einreichungsfrist: 2019-01-25 📅
Veröffentlichungsdatum: 2018-12-20 📅
Datum des Beginns: 2019-04-29 📅
Datum des Endes: 2020-06-30 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2018/S 245-562221
ABl. S-Ausgabe: 245
Zusätzliche Informationen
Fortsetzung Nachweise über die Qualifikation der vorges. Mitarbeiter:
Vorges. PL LST und ETCS-Technik
Ref.: 3) 1. Planungsleistungen für Ausstattung von Schienenverkehrswegen mit ESTW-Technik an mehrgleisigen Strecken und 2. Planungsleistungen für Ausstattung von Schienenverkehrswegen mit ESTW-Technik an Bahnhöfen.
Fachplaner für Infrastrukturanlagen Elektrische Energieanlagen (EEA):
1) Abschluss: Techn. Studium der Elektrotechnik (Dipl. Ing./MSc oder vergleichbar);
2) mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Planungs- und/oder Projektingenieur;
3) Erfahrung in der Fachplanung 50 Hz elektrische Energieanlagen der Schieneninfrastruktur, Stationen und Energieversorgung in den letzten 5 Jahren;
4) Nachgewiesene Erfahrungen in der Fachplanung von elektrischen Energieanlagen 50 Hz-Technik in örtlichen Bereichen von 16,7 Hz Oberleitungsanlagen;
5) Fundierte Kenntnisse in der Anwendung der Europäischen Interoperabilitätsverordnungen (z. B. TEIV, TSL-INF, TSI-ENE).
— 1 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 5 Jahre ab Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses TNA abgeschlossen wurde, in denen er als Fachplaner tätig war.
Mindestanforderung:
— Planungsleistungen für die Ausrüstung von Elektrischen Energieanlagen der 50 Hz-Technik (Umbau, Erweiterung oder Neubau) zur Versorgung von Anlagen der Schieneninfrastruktur wie z.B. WHZ, Gleisfeldbeleuchtungen, Elektranten.
Los 2:
— Projektleiter/Fachplaner für 15 kV 16,7 Hz Oberleitungsanlagen sowie für OSE-Technik,
— Projektleiter/Fachplaner für Konstruktiven Ingenieurbau mit Schwerpunkt Schwerpunkt Eisenbahn- und Straßenbrücken.
Qualifikationsanforderung vorges. PL OLA:
1) Abschluss: Technisches Studi-um Elektrotechnik (Dipl.-Ing./Msc oder vergleichbar);
2) mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Planungs- oder Projektingenieur;
3) Erfahrung in der Projektleitung vergleichbarer Projekte in den letzten 5 Jahren mit einer Mindestlänge von 10 km;
4) Nachgewiesene Erfahrung in der Anwendung der Europäischen Interoperabilitätsverordnungen (z.B. TEIV/EIGV, TSI-INS, TSI-ENE);
5) Fundierte Kenntnisse in der Anwendung CSM-Verfahren.
— 2 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 5 Jahre ab Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses TNA abgeschlossen wurden, in denen er als Projektleiter/Planungsingenieur tätig war.
Mindestanforderung:
1) Ref: Planungsleistungen für Oberleitungsanlagen der Bauform Re 200 und Re 100 an ein- und mehr gleisigen Strecken in Verbindung mit OSE- Einrichtungen für die Speise- und Schaltkonzeption der Bahnstromversorgung;
2) Ref: Planungsleistungen für Oberleitungsanlagen der Bauform Re 200 und Re 100 in Bahnhöfen mit mindestens 4 Gleisen mit OSE- Einrichtungen für die Speise- und Schaltkonzeption der Bahnstromversorgung.
Qualifikationsanforderung vorges. PL KIB
1) Abschluss: Techn. Studium (Dipl.Ing/MSc o. vergleichbar);
2) mind. 10 Jahre Berufserfahrung als Planungs- oder Projektingenieur;
3) Erfahrung in der Projektleitung gleichwertiger VA- Projekte in den letzten 5 Jahren;
4) Nachgewiesene Erfahrung in der Anwendung der Europäischen Interoperabilitätsverordnungen (z. B. TEIV/EIGV, TSI-INS).
— 2 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 5 Jahre ab Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses TNA abgeschlossen wurden, in denen er als Projektleiter/Planungsingenieur tätig war.
Mindestanforderung:
Ref. 1: Planungsleistungen für mehr gleisige Eisenbahnbrücken mit Stützmauer(n) an mehrgleisigen Bahnstrecken oder in Bahnhofsbereichen inkl. Tragwerksplanung;
Ref. 2: Planungsleistungen für mehr bahnige Straßenbrücken und Straßenanlagen über mehrgleisigen Bahnstrecken oder in Bahnhofsbereichen inkl. Tragwerksplanung Für alle Referenzen gilt: Mindestanforderung 1. und 2. kann ggf. auch in getrennten Referenzen nachgewiesen werden.
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Objekt
Umfang der Beschaffung
Höchstzahl der Lose, die an einen Bieter vergeben werden: 2
Informationen über Lose: Los 1 und 2
Bezeichnung des Loses: ABS Elektrifizierung Nürnberg – Marktredwitz, Planungsabschnitt 1; Los 1: Oberbau/LST/50Hz-EEA
Losnummer: 1
Kurze Beschreibung:
Für das im Vorhaben ABS Elektrifizierung der Strecke Nürnberg – Marktredwitz soll im Rahmen einer Vorplanung (Lph 1 und 2) eine nach techn. und wirtschaftl. Aspekten umsetzbare Objekt- und Fachplanung durchgeführt werden. Im Rahmen der Vorplanung sind neben den Grundleistungen auch Lösungsvarianten zur Leistungsbeschreibung auszuarbeiten und die Lösungsvorschläge in einer Gegenüberstellung sowohl technisch als auch wirtschaftlich zu bewerten. Die mit der Optimierung vorgelegten Ergebnisse sind zusammenzufassen sowie mit Kosten zu untersetzen, zu begründen und zur letztendlichen Entscheidung dem Besteller vorzulegen.
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Als Bestandteil des Bedarfsplanprojektes „ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach/Grenze D/CZ (-Prag)“ und des TEN-Korridors „Rhein – Donau“ soll nach der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Reichenbach–Hof – Marktredwitz auch der Abschnitt zwischen Nürnberg und Marktredwitz elektrifiziert werden. Hauptziel dieses Projekts ist die Elektrifizierung der VzG Strecke 5903 im Abschnitt Nürnberg Hbf – Marktredwitz.Um auch elektrifizierten Güterverkehr auf diesem Streckenabschnitt zu ermöglichen, ist zusätzlich die Güterzugzubringerstrecke vom Nürnberger Rangierbahnhof (VzG Str. 5922) von Nürnberg Ost nach Nürnberg-Dutzendteich zu elektrifizieren. Die 125 km lange Strecke 5903 Nürnberg – Kirchenlaibach – Marktredwitz ist eine zweigleisige nicht elektrifizierte Hauptbahn. Knotenpunkte sind die Bahnhöfe Nürnberg, Hersbruck, Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Marktredwitz. Die Strecke 5903 verläuft von Nbg Hbf durch das Pegnitztal über die Orte Lauf, Hersbruck und Neuhaus bis nach Pegnitz und von dort weiter über Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Neusorg bis nach Marktredwitz.
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Zusätzlich zu den Bahnhöfen in den Knotenpunkten befinden sich auf der Strecke mehrere Haltepunkte die Ausschließlich durch den Nahverkehr bedient werden.Neben der Umsetzung der Elektrifizierung selbst ist die Streckenausrüstung gemäß Streckenstandard M160 unter Beachtung der betrieblich-verkehrlichen Anforderungen mit ETCS Level 1 im Bereich der verbleibenden Relaisstellwerke sowie ETCS Level 2 im Bereich von Elektronischen Stellwerken zu Dimensionieren und die Infrastruktur für Güterzüge mit 750m Nutzlänge auszulegen.
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Planungsabschnitt 1 beginnt an Strecke 5903 bei km 0,5 (Nbg Hbf) bis km 37,0 (Gemeinde Vorra), bei Strecke 5922 an km 0,0 (Bf Nürnberg Ost) bis km 3,2 (Nürnberg Dutzenteich). Der Bestand der Oberleitung der Strecke 5903 endet bei ca. Bahn-km 0,8 mit den El-Signalen und nachfolgender seitlicher Abspannung der Kettenwerke. Bei ca. Bahn-km 1,97 wird die Strecke 5903 mit einer EÜ (führenden Strecke 5904) überquert um danach in einen zweigleisigen Einschnitt zu verlaufen.
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Im weiteren Verlauf befindet sich die markante SÜ Ostendstraße (nahe Dagmarstraße) sowie von Süden kommend die Annäherung und Parallelführung der Güterzug-Zubringerstrecke 5922 Nürn-berg Ost – Nürnberg Dutzendteich. Es folgt das bedeutende dreigleisige Brückenbauwerk EÜ Wöhrder See sowie der Bf Nürnberg Ost. Die Güterzug-Zubringerstr. 5922 beginnt im Bf Nürnberg Ost und schwenkt mit aufsteigender Kilometrierung nach der EÜ Wöhrder See Richtung Südost ab um eingleisig zum Bf Nürnberg Dutzendteich zu führen. Das Elektrifizierungsprojekt der Str. 5922 endet bei ca. Bahn-km 3,2 südlich der Überleitung im vorhandenen Bestand. Vom Bf Nürnberg Ost verläuft die zweigleisige Str. 5903 in geraden Abschnitten oder langen Bögen tendenziell nach Ostnordost bis nach Bft Hersbruck Ost. Nach Bf Nürnberg Ost folgen in dichter Reihenfolge die Hp Nürnberg-Erlenstegen und Behringersdorf, Bf Rückersdorf, Hp Ludwigshöhe und der Bf Lauf r.d.P. Im folgenden Bf Neunkirchen a. S. beginnt die nach Norden führende Regionalbahnstr. 5925 nach Simmeldorf – Hüttenbach. Die Str. 5903 nimmt dann im weiten Bogen nordwärts schwenkend ihren Verlauf in bergiges Land der Hersbrucker Schweiz. Im Planungsabschnitt 1 ist noch Hp Hohenstadt enthalten.
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Weitere Informationen sind den Vergabeunterlagen zu entnehmen.
Losnummer: 2
Kurze Beschreibung:
Als Bestandteil des Bedarfsplanprojektes „ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach/Grenze D/CZ (-Prag)“ und des TEN-Korridors „Rhein – Donau“ soll nach der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Reichenbach–Hof – Marktredwitz auch der Abschnitt zwischen Nürnberg und Marktredwitz elektrifiziert werden. Hauptziel dieses Projekts ist die Elektrifizierung der VzG Strecke 5903 im Abschnitt Nürnberg Hbf – Marktredwitz. Um auch elektrifizierten Güterverkehr auf diesem Streckenabschnitt zu ermöglichen, ist zusätzlich die Güterzugzubringerstrecke vom Nürnberger Rangierbahnhof (VzG Str. 5922) von Nürnberg Ost nach Nürnberg-Dutzendteich zu elektrifizieren. Die 125 km lange Strecke 5903 Nürnberg – Kirchenlaibach – Marktredwitz ist eine zweigleisige nicht elektrifizierte Hauptbahn. Knotenpunkte sind die Bahnhöfe Nürnberg, Hersbruck, Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Marktredwitz. Die Strecke 5903 verläuft von Nbg Hbf durch das Pegnitztal über die Orte Lauf, Hersbruck und Neuhaus bis nach Pegnitz und von dort weiter über Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Neusorg bis nach Marktredwitz.
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Zusätzlich zu den Bahnhöfen in den Knotenpunkten befinden sich auf der Strecke mehrere Haltepunkte die Ausschließlich durch den Nahverkehr bedient werden. Neben der Umsetzung der Elektrifizierung selbst ist die Streckenausrüstung gemäß Streckenstandard M160 unter Beachtung der betrieblich-verkehrlichen Anforderungen mit ETCS Level 1 im Bereich der verbleibenden Relaisstellwerke sowie ETCS Level 2 im Bereich von Elektronischen Stellwerken zu Dimensionieren und die Infrastruktur für Güterzüge mit 750 m Nutzlänge auszulegen.
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Im weiteren Verlauf befindet sich die markante SÜ Ostendstraße (nahe Dagmarstraße) sowie von Süden kommend die Annäherung und Parallelführung der Güterzug-Zubringerstrecke 5922 Nürnberg Ost – Nürnberg Dutzendteich. Es folgt das bedeutende 3 gleisige Brückenbauwerk EÜ Wöhrder See sowie der Bf Nürnberg Ost. Die Güterzug-Zubringerstr. 5922 beginnt im Bf Nürnberg Ost und schwenkt mit aufsteigender Kilometrierung nach der EÜ Wöhrder See Richtung Südost ab um eingleisig zum Bf Nürnberg Dutzendteich zu führen. Das Elektrifizierungsprojekt der Str. 5922 endet bei ca. Bahn-km 3,2 südlich der Überleitung im vorhandenen Bestand. Vom Bf Nürnberg Ost verläuft die zweigleisige Str. 5903 in geraden Abschnitten oder langen Bögen tendenziell nach Ostnordost bis nach Bft Hersbruck Ost. Nach Bf Nürnberg Ost folgen in dichter Reihenfolge die Hp Nürnberg-Erlenstegen und Behringersdorf, Bf Rückersdorf, Hp Ludwigshöhe und der Bf Lauf r. d. P. Im folgenden Bf Neunkirchen a. S. beginnt die nach Norden führende Regionalbahnstr. 5925 nach Simmeldorf – Hüttenbach. Die Str. 5903 nimmt dann im weiten Bogen nordwärts schwenkend ihren Verlauf in bergiges Land der Hersbrucker Schweiz. Im Planungsabschnitt 1 ist noch Hp Hohenstadt enthalten.
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Hauptstandort oder Erfüllungsort:
ABS Elektrifizierung Nürnberg – Marktredwitz, Planungsabschnitt 1 Strecke 5 903 km 0,5 (Nbg Hbf) bis km 37,0 (Gemeinde Vorra), Strecke 5 922 km 0,00 (Bf Nürnberg Ost) bis km 3,2 (Nürnberg Dutzenteich)
Rechtliche, wirtschaftliche, finanzielle und technische Informationen
Bedingungen für die Teilnahme
Befähigung zur Berufsausübung:
— Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist,
— Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die §§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln,
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— Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung (Renten-, Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z. B. gem. den in § 21 Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19 Mindestlohngesetz oder § 21 Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz genannten Vorschriften.
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Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe Punkt VI.3.
— Erklärung über Verfehlungen, die die Zuverlässigkeit als Bieter in Frage stellt (§ 124 Abs. 1 Nr. 3 GWB).
Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1) bis III.1.3) genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich,
— Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG/
Verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied,
— 1) Pöyry Deutschland GmbH,
— 2) Sweco GmbH,
— 3) Planungsgemeinschaft Obermeyer GmbH & DB E&C GmbH.
Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftlicheAbhängigkeit besteht,
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— Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn.com/lieferantenqualifizierung_downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/fileadmin/_horusdam/2065-BME-Code_of_Conduct_deutsch.pdf) oder einen eigenenVerhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird,
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— Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention,
— Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist,
— Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten,
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— Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens:
a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen;
b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte; oder
c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat Form der geforderten Erklärungen/Nachweise alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
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Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.
Alle unter III.1.1) bis III.1.3) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.
Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.
— Erklärung über die Zahl der bei ihm in den letzten 3 abgeschlossenen Geschäftsjahren jahresdurchschnittlich beschäftigten Arbeitskräfte, nach Fachbereichen gegliedert. Geforderte Mindestanzahl an Mitarbeitern in folgenden projektrelevanten Fachbereichen:
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Los 1: – 6 Planer VA Schiene/Straße/ Tief-/Oberbau, – 5 Planer Leit- und Sicherungstechnik, 2 Planer 50 Hz-/Elektrische Energieanlagen;
Los 2: – 5 Planer konstruktiver Ingenieurbau, – 4 Planer Oberleitungsanlagen 15kV/16,7 Hz;
— Erklärung über die beabsichtigte Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen, die für den Nachweis der technischen Leistungsfähigkeit herangezogen werden.
Subunternehmer, welche für den Nachweis der techn. Leistungsfähigkeit herangezogen werden, sind im Teilnahmeantrag (TNA) zu nennen und dürfen während des Vergabeverfahrens nicht ausgetauscht werden. Ein Austausch dieser führt grundsätzlich zum Ausschluss des Bewerbers. Außerdem hat der Bewerber mit der beiliegenden Verpflichtungserklärung schriftlich nachzuweisen, dass er für die gesamte Dauer der Leistungserbringung über die Mittel dieser Subunternehmer zur jeweiligen Leistungserbringung verfügt. Ein Austausch von Subunternehmern, welche zur Erreichung der Eignung herangezogen werden, ist während der gesamten Dauer der Leistungserbringung grundsätzlich nicht gestattet und nur aus zwingenden Gründen zulässig. Vor dem Austausch von Subunternehmern ist die schriftl. Zustimmung des AG einzuholen. Dem schriftl. Antrag zum Austausch sind zudem sämtliche Formblätter aus dem Vergabeverfahren für den jeweiligen Subunternehmer beizulegen.
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Bewerberreferenzen Los 1
— 1 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 10 Geschäftsjahre (GJ) ab Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses TNA abgeschlossen wurde, ist nachzuweisen.
Mindestanforderungen:
a) Planung von Verkehrsinfrastrukturmaßnahmen des schienengebundenen Verkehrs (Tief- und Oberbau) für zwei- oder mehrgleisige Strecken im TEN-Netz und
b) Planung von Verkehrsinfrastrukturmaßnahmen des schienengebundenen Verkehrs (Tief- und Oberbau) für Bahnhöfe im TEN-Netz
— 1 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 10 GJ ab Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses TNA abgeschlossen wurde, ist nachzuweisen.
Mindestanforderung:
a) Planung von Verkehrsinfrastrukturanlagen der Straße (Tief- und Oberbau)
— 1 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 5 GJ ab Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses TNA abgeschlossen wurde, ist nachzuweisen.
a) Planung von Anlagen der technischen Ausstattung im Bereich Schieneninfrastruktur für das Gewerk der Leit- und Sicherungstechnik inkl. ESTW und ETCS für ein- oder mehr gleisige Strecken im TEN-Netz und
b) Planung von Anlagen der technischen Ausstattung im Bereich Schieneninfrastruktur für das Gewerk der Leit- und Sicherungstechnik inkl. ESTW und ETCS für Bahnhöfen im TEN-Netz.
a) Planung von Anlagen der technischen Ausstattung im Bereich Schieneninfrastruktur für das Gewerk der Leit- und Sicherungstechnik für Spurplan-Relaisstellwerke an ein- oder mehrgleisige Strecken oder Bahnhöfen im TEN-Netz
Bewerberreferenzen Los 2
— 1 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 10 GJ ab Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses TNA abgeschlossen wurden, ist nachzuweisen.
a) Planung von OLA (15 kV 16,7 Hz) der Bauform Re 200 einschließlich von OSE-Anlagen für mehr gleisige Strecken im TEN-Netz und
b) Planung von OLA (15 kV 16,7 Hz) der Bauform Re 200 und Re 100 einschließlich von OSE-Anlagen für Bahnhöfe mit mindestens 4 Gleisen im TEN-Netz
— 2 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 10 GJ ab Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses TNA abgeschlossen wurden, sind nachzuweisen.
a) Planung von Anlagen des konstruktiven Ingenieurbaus Eisenbahnüberführungen (Brücken, Stützmauern etc.) inklusive Tragwerksplanung mit mehrgleisigen Strecken oder in Bahnhofsbereichen im TEN-Netz und
b) Planung von Anlagen des konstruktiven Ingenieurbaus Straßenüberführungen (Brücken, Stützmauern etc.) inklusive Tragwerksplanung über mehrgleisige Strecken oder in Bahnhofsbereichen im TEN-Netz
(Mindestanforderung 1. & 2. kann ggf. auch in getrennten Referenzen nachgewiesen werden)
Nachweise über die Qualifikation der vorges. Mitarbeiter mit objektbezogener Eignung für folgende Funktionen:
Los 1.
— Projektleiter/Fachplaner für Infrastrukturanlagen Schiene und Straße,
— Projektleiter /Fachplaner für die Technische Ausstattung – Leit- und Sicherungstechnik,
— Fachplaner für die Technische Ausrüstung – Elektrische Energieanlagen.
Qualifikationsanforderung vorges. PL VA:
1) Abschluss: Techn. Studium (Dipl.-Ing./ MSc);
2) mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Planungs- und Projektingenieur;
3) Einsatz und Erfahrung in der Projektleitung gleichwertiger VA-Projekte in den letzten 5 Jahren mit einer Mindestlänge von 10 km;
4) Nachgewiesene Erfahrungen in der Planung von Projekten der Schieneninfrastruktur und von Straßenanlagen;
5) Fundierte Kenntnisse in der Anwendung der Europäischen Interoperabilitätsverordnungen (z. B. TEIV/EIGV,TSI-INS);
6) Fundierte Kenntnisse in der Anwendung der technischen Regelwerke für das Straßenwesen in Deutschland;
7) Fundierte Kenntnisse in der Anwendung des CSM-Verfahrens;
— 2 vergleichbare Leistungen, die innerhalb der letzten 5 Jahre ab Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses TNA abgeschlossen wurden, in denen er als Projektleiter oder Projektingenieur tätig war.
Mindestanforderung Ref. 1:
1) Objektplanung von Verkehrsanlagen für das Gesamtsystem „Schiene“ (Trasse / Gradienten etc.) mit mehrgleisigen Streckenabschnitten einschließlich Tief- und Oberbau, Entwässerungsanlagen und Kabeltiefbau und
2) Objektplanung von Verkehrsanlagen für das Gesamtsystem „Schiene“ (Trasse / Gradienten etc.) mit Bahnhöfen mit mindestens 4 Gleisen einschließlich Tief- und Oberbau, Entwässerungsanlagen und Kabeltiefbau.
Mindestanforderung Ref. 2:
1) Objektplanung von Verkehrsanlagen für das Gesamtsystem „Straße“ (Trasse, Gradiente etc.) mit zweibahnigen Straße einschl. Knoten und Kreuzungen mit Schienenverkehrswegen
Qualifikationsanforderung vorges. PL LST und ETCS-Technik:
1) Abschluss: Techn. Studium (Dipl. Ing. / MSc);
2) mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Planungs- und/oder Projektingenieur;
3) Erfahrungen in der Projektleitung von LST- und ETCS- Projekten in den letzten 5 Jahren;
4) Nachgewiesene Erfahrungen in der Bearbeitung und Planung signaltechnischer Anlagen von Relais-Stellwerken (RSTW) und Elektronischen Stellwerken (ESTW);
5) Nachgewiesene Erfahrungen in der Bearbeitung und Planung der Ausrüstung mit ETCS Level 1 und Level 2 (mit und ohne Signale) -Anlagen;
6) Fundierte Kenntnisse in der Anwendung der Europäischen Interoperabilitätsverordnungen (z.B. TEIV/EIGV,TSI-INS,TSI-ZZS).
Los 1 Qualifikationsanforderung vorges. PL LST und ETCS-Technik:
— 3 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 5 Jahre ab Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses TNA abgeschlossen wurde, in denen er als Projektleiter oder Projektingenieur tätig war.
Mindestanforderungen:
Ref.:1) 1. Planungsleistungen für signaltechnische Anlagen an mehr gleisigen Strecken für Umbau und / oder Erweiterung bestehender Relaisstellwerke der SpDr-Technik
2) Planungsleistungen für signaltechnische Anlagen an Bahnhöfen mit mindestens 4 Gleisen für Umbau und / oder Erweiterung bestehender Relaisstellwerke der SpDr-Technik.
Ref.:2) 1. Planungsleistungen für Ausstattung von Schienenverkehrswegen mit ETCS Level 1 und Level 2 mit und ohne Signale an mehr gleisigen Strecken und 2. Planungsleistungen für Ausstattung von Schienenverkehrswegen mit ETCS Level 1 und Level 2 mit und ohne Signale an Bahnhöfen mit mindestens 4 Gleisen.
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Weitere Eignungsanforderungen Los 1&2 siehe Abschnitt VI.3
Für folgende Leistungen muss das ausführende Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren ei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein: siehe III.2.2) sowie unter Allgemeine Präqualifikationsanforderungen(PQ-Anforderungen) für Arch./Ing.-leistungen.
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Die Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch./Ing.-leistungen sind zu berücksichtigen und über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG: https://bieterportal.noncd.db.de/portal unter der Vergabenummer 18FEI34859 herunterzuladen.
Alle erforderlichen Erklärungen, Nachweise und Mindestanforderungen sind in dem zwingend zu verwendenden Teilnahmeantrag des AG enthalten. Der Teilnahmeantrag 18FEI34859 ist auf dem Vergabeportal der DB AG unter https://bieterportal.noncd.db.de/portal/ herunterzuladen. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht. Alle geforderten Erklärungen/ Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
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Geforderte Kautionen und Garantien: Gemäß Vergabeunterlagen
Wichtigste Finanzierungsbedingungen und Zahlungsmodalitäten und/oder Verweis auf die einschlägigen Bestimmungen, die sie regeln: Zahlungsbedingungen gemäß Vergabeunterlagen
Rechtsform der Gruppe von Wirtschaftsteilnehmern, an die der Auftrag vergeben werden soll: Gesamtschuldnerische Haftung aller Gemeinschaftsmitglieder
Bedingungen für die Vertragserfüllung:
Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Form und Zeitpunkt der Vorlage der Nachweise sowie Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind III.1.1)bisIII.1.4) sowie den Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch./Ing.-leistungen zu entnehmen:
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Los 1
Planung bauliche Anlagen:
— Planung Verkehrsanlage Fahrbahn.
Planung elektrotechnische Anlagen:
— Planung von elektrischen Energieanlagen,
— Planung elektrischer Weichenheizanlagen.
Planung Leit- und Sicherungstechnik:
— Planung von Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik.
Los 2
— Planung Ingenieurbauwerke Eisenbahnbrücken,
— Planung Ingenieurbauwerke Personenunter- u. Personenüberführungen.
Planung Oberleitungsanlagen:
— Planung 15 KV Standard Oberleitungsanlage.
Verfahren
Rechtsgrundlage: 32014L0025
Zeitpunkt des Eingangs der Angebote: 11:00
Datum der Absendung der Aufforderungen: 2019-02-15 📅
Sprachen, in denen Angebote oder Teilnahmeanträge eingereicht werden können: Deutsch 🗣️
Öffentlicher Auftraggeber
Kontakt
Kontaktperson: Brade, Janine
Dokumente URL: https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter//DownloadTenderFiles.ashx?subProjectId=9rmUwe%2f9mas%3d 🌏
Name des öffentlichen Auftraggebers: GS.EI-S – Beschaffung Infrastruktur Region Süd
Postanschrift: Sandstraße 38-40
Postort: Nürnberg
Postleitzahl: 90443
Telefon: +49 9112192535 📞
Fax: +49 9112192787 📠
Land: Nürnberg, Kreisfreie Stadt 🏙️
Referenz
Zusätzliche Informationen
Fortsetzung Nachweise über die Qualifikation der vorges. Mitarbeiter:
Vorges. PL LST und ETCS-Technik
Ref.: 3) 1. Planungsleistungen für Ausstattung von Schienenverkehrswegen mit ESTW-Technik an mehrgleisigen Strecken und 2. Planungsleistungen für Ausstattung von Schienenverkehrswegen mit ESTW-Technik an Bahnhöfen.
Fachplaner für Infrastrukturanlagen Elektrische Energieanlagen (EEA):
1) Abschluss: Techn. Studium der Elektrotechnik (Dipl. Ing./MSc oder vergleichbar);
2) mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Planungs- und/oder Projektingenieur;
3) Erfahrung in der Fachplanung 50 Hz elektrische Energieanlagen der Schieneninfrastruktur, Stationen und Energieversorgung in den letzten 5 Jahren;
4) Nachgewiesene Erfahrungen in der Fachplanung von elektrischen Energieanlagen 50 Hz-Technik in örtlichen Bereichen von 16,7 Hz Oberleitungsanlagen;
5) Fundierte Kenntnisse in der Anwendung der Europäischen Interoperabilitätsverordnungen (z. B. TEIV, TSL-INF, TSI-ENE).
— 1 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 5 Jahre ab Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses TNA abgeschlossen wurde, in denen er als Fachplaner tätig war.
Mindestanforderung:
— Planungsleistungen für die Ausrüstung von Elektrischen Energieanlagen der 50 Hz-Technik (Umbau, Erweiterung oder Neubau) zur Versorgung von Anlagen der Schieneninfrastruktur wie z.B. WHZ, Gleisfeldbeleuchtungen, Elektranten.
Los 2:
— Projektleiter/Fachplaner für 15 kV 16,7 Hz Oberleitungsanlagen sowie für OSE-Technik,
— Projektleiter/Fachplaner für Konstruktiven Ingenieurbau mit Schwerpunkt Schwerpunkt Eisenbahn- und Straßenbrücken.
Qualifikationsanforderung vorges. PL OLA:
1) Abschluss: Technisches Studi-um Elektrotechnik (Dipl.-Ing./Msc oder vergleichbar);
2) mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Planungs- oder Projektingenieur;
3) Erfahrung in der Projektleitung vergleichbarer Projekte in den letzten 5 Jahren mit einer Mindestlänge von 10 km;
4) Nachgewiesene Erfahrung in der Anwendung der Europäischen Interoperabilitätsverordnungen (z.B. TEIV/EIGV, TSI-INS, TSI-ENE);
5) Fundierte Kenntnisse in der Anwendung CSM-Verfahren.
— 2 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 5 Jahre ab Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses TNA abgeschlossen wurden, in denen er als Projektleiter/Planungsingenieur tätig war.
1) Ref: Planungsleistungen für Oberleitungsanlagen der Bauform Re 200 und Re 100 an ein- und mehr gleisigen Strecken in Verbindung mit OSE- Einrichtungen für die Speise- und Schaltkonzeption der Bahnstromversorgung;
2) Ref: Planungsleistungen für Oberleitungsanlagen der Bauform Re 200 und Re 100 in Bahnhöfen mit mindestens 4 Gleisen mit OSE- Einrichtungen für die Speise- und Schaltkonzeption der Bahnstromversorgung.
Qualifikationsanforderung vorges. PL KIB
1) Abschluss: Techn. Studium (Dipl.Ing/MSc o. vergleichbar);
2) mind. 10 Jahre Berufserfahrung als Planungs- oder Projektingenieur;
3) Erfahrung in der Projektleitung gleichwertiger VA- Projekte in den letzten 5 Jahren;
4) Nachgewiesene Erfahrung in der Anwendung der Europäischen Interoperabilitätsverordnungen (z. B. TEIV/EIGV, TSI-INS).
Ref. 1: Planungsleistungen für mehr gleisige Eisenbahnbrücken mit Stützmauer(n) an mehrgleisigen Bahnstrecken oder in Bahnhofsbereichen inkl. Tragwerksplanung;
Ref. 2: Planungsleistungen für mehr bahnige Straßenbrücken und Straßenanlagen über mehrgleisigen Bahnstrecken oder in Bahnhofsbereichen inkl. Tragwerksplanung Für alle Referenzen gilt: Mindestanforderung 1. und 2. kann ggf. auch in getrennten Referenzen nachgewiesen werden.
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Ergänzende Informationen
Körper überprüfen
Name: Vergabekammer des Bundes
Postanschrift: Villemomblerstr. 76
Postort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland 🇩🇪
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren:
Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.
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Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2019-05-28)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Bekanntmachung über vergebene Aufträge
Verfahren
Angebotsart: Entfällt
Referenz
Daten
Absendedatum: 2019-05-28 📅
Veröffentlichungsdatum: 2019-05-31 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2019/S 104-254160
Verweist auf Bekanntmachung: 2018/S 245-562221
ABl. S-Ausgabe: 104
Objekt
Umfang der Beschaffung
Bezeichnung des Loses: ABS Elektrifizierung Nürnberg – Marktredwitz Planungsabschnitt 1 VA/LST
Kurze Beschreibung:
Bezeichnung des Loses: ABS Elektrifizierung Nürnberg – Marktredwitz Planungsabschnitt 1 OLA/KIB
Kurze Beschreibung:
Ort der Leistung
Hauptstandort oder Erfüllungsort:
Auftragsvergabe
Datum des Vertragsabschlusses: 2019-05-28 📅
Name: DB Engineering & Consulting GmbH
Postort: Nürnberg
Postleitzahl: 90489
Land: Deutschland 🇩🇪
Nürnberg, Kreisfreie Stadt 🏙️
Name: Schüßler Plan GmbH
Schüßler Plan Ingenieurgesellschaft GmbH
Gesamtwert des Auftrags: 217346.71 EUR 💰
Ergänzende Informationen
Körper überprüfen
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren:
Quelle: OJS 2019/S 104-254160 (2019-05-28)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
ABS Elektrifizierung Nürnberg-Marktredwitz, Planungsabschnitt 1, Strecke 5903 von Bahn-km 0,5 bis Bahn-km 37,0 und 5922 von Bahn-km 0,0 bis Bahn-km 3,2, Vorplanung LPH 2 Objektplanung VA, IBW Fachplanung TWP, OLA, LST, 50 Hz, TK.
Gesamtwert des Auftrags: 217346.71 EUR 💰
Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Bekanntmachung über vergebene Aufträge
Verfahren
Angebotsart: Entfällt
Referenz
Daten
Absendedatum: 2019-05-28 📅
Veröffentlichungsdatum: 2019-05-31 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2019/S 104-254160
Verweist auf Bekanntmachung: 2018/S 245-562221
ABl. S-Ausgabe: 104
Objekt
Umfang der Beschaffung
Bezeichnung des Loses: ABS Elektrifizierung Nürnberg – Marktredwitz Planungsabschnitt 1 VA/LST
Kurze Beschreibung:
Für das im Vorhaben ABS Elektrifizierung der Strecke Nürnberg – Marktredwitz soll im Rahmen einer Vorplanung (Lph 1 und 2) eine nach techn. und wirtschaftl. Aspekten umsetzbare Objekt- und
Fachplanung durchgeführt werden. Im Rahmen der Vorplanung sind neben den Grundleistungen auch Lösungsvarianten zur Leistungsbeschreibung auszuarbeiten und die Lösungsvorschläge in einer Gegenüberstellung sowohl technisch als auch wirtschaftlich zu bewerten. Die mit der Optimierung vorgelegten Ergebnisse sind zusammenzufassen sowie mit Kosten zu untersetzen, zu begründen und zur letztendlichen Entscheidung dem Besteller vorzulegen.
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Als Bestandteil des Bedarfsplanprojektes „ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach/Grenze D/CZ (-Prag)“ und des TEN-Korridors „Rhein – Donau“ soll nach der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Reichenbach– Hof – Marktredwitz auch der Abschnitt zwischen Nürnberg und Marktredwitz elektrifiziert werden. Hauptziel dieses Projekts ist die Elektrifizierung der VzG Strecke 5903 im Abschnitt Nürnberg Hbf – Marktredwitz. Um auch elektrifizierten Güterverkehr auf diesem Streckenabschnitt zu ermöglichen, ist zusätzlich die Güterzugzubringerstrecke vom Nürnberger Rangierbahnhof (VzG Str. 5922) von Nürnberg Ost nach Nürnberg-Dutzendteich zu elektrifizieren. Die 125 km lange Strecke 5903 Nürnberg – Kirchenlaibach – Marktredwitz ist eine zweigleisige nicht elektrifizierte Hauptbahn. Knotenpunkte sind die Bahnhöfe Nürnberg, Hersbruck, Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Marktredwitz. Die Strecke 5903 verläuft von Nbg Hbf durch das Pegnitztal über die Orte Lauf, Hersbruck und Neuhaus bis nach Pegnitz und von dort weiter über Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Neusorg bis nach Marktredwitz.
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Zusätzlich zu den Bahnhöfen in den Knotenpunkten befinden sich auf der Strecke mehrere Haltepunkte die ausschließlich durch den Nahverkehr bedient werden.Neben der Umsetzung der Elektrifizierung selbst ist die Streckenausrüstung gemäß Streckenstandard M160 unter Beachtung der betrieblich-verkehrlichen Anforderungen mit ETCS Level 1 im Bereich der verbleibenden Relaisstellwerke sowie ETCS Level 2 im Bereich von Elektronischen Stellwerken zu dimensionieren und die Infrastruktur für Güterzüge mit 750 m Nutzlänge auszulegen.
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Im weiteren Verlauf befindet sich die markante SÜ Ostendstraße (nahe Dagmarstraße) sowie von Süden kommend die Annäherung und Parallelführung der Güterzug-Zubringerstrecke 5922 Nürn-berg Ost – Nürnberg Dutzendteich. Es folgt das bedeutende dreigleisige Brückenbauwerk EÜ Wöhrder See sowie der Bf Nürnberg Ost. Die Güterzug-Zubringerstr. 5922 beginnt im Bf Nürnberg Ost und schwenkt mit aufsteigender Kilometrierung nach der EÜ Wöhrder See Richtung Südost ab um eingleisig zum Bf Nürnberg Dutzendteich zu führen. Das Elektrifizierungsprojekt der Str. 5922 endet bei ca. Bahn-km 3,2 südlich der Überleitung im vorhandenen Bestand. Vom Bf Nürnberg Ost verläuft die zweigleisige Str. 5903 in geraden Abschnitten oder langen Bögen tendenziell nach Ostnordost bis nach Bft Hersbruck Ost. Nach Bf Nürnberg Ost folgen in dichter Reihenfolge die Hp Nürnberg-Erlenstegen und Behringersdorf, Bf Rückersdorf, Hp Ludwigshöhe und der Bf Lauf r. d. P. Im folgenden Bf Neunkirchen a. S. beginnt die nach Norden führende Regionalbahnstr. 5925 nach Simmeldorf – Hüttenbach. Die Str. 5903 nimmt dann im weiten Bogen nordwärts schwenkend ihren Verlauf in bergiges Land der Hersbrucker Schweiz. Im Planungsabschnitt 1 ist noch Hp Hohenstadt enthalten.
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Kurze Beschreibung:
Als Bestandteil des Bedarfsplanprojektes „ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach/Grenze D/CZ (-Prag)“ und des TEN-Korridors „Rhein – Donau“ soll nach der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Reichenbach– Hof – Marktredwitz auch der Abschnitt zwischen Nürnberg und Marktredwitz elektrifiziert werden. Hauptziel dieses Projekts ist die Elektrifizierung der VzG Strecke 5903 im Abschnitt Nürnberg Hbf – Marktredwitz.Um auch elektrifizierten Güterverkehr auf diesem Streckenabschnitt zu ermöglichen, ist zusätzlich die Güterzugzubringerstrecke vom Nürnberger Rangierbahnhof (VzG Str. 5922) von Nürnberg Ost nach Nürnberg-Dutzendteich zu elektrifizieren. Die 125 km lange Strecke 5903 Nürnberg – Kirchenlaibach – Marktredwitz ist eine zweigleisige nicht elektrifizierte Hauptbahn. Knotenpunkte sind die Bahnhöfe Nürnberg, Hersbruck, Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Marktredwitz. Die Strecke 5903 verläuft von Nbg Hbf durch das Pegnitztal über die Orte Lauf, Hersbruck und Neuhaus bis nach Pegnitz und von dort weiter über Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Neusorg bis nach Marktredwitz.
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Zusätzlich zu den Bahnhöfen in den Knotenpunkten befinden sich auf der Strecke mehrere Haltepunkte die ausschließlich durch den Nahverkehr bedient werden.Neben der Umsetzung der Elektrifizierung selbst ist die Streckenausrüstung gemäß Streckenstandard M160 unter Beachtung der betrieblich-verkehrlichen Anforderungen mit ETCS Level 1 im Bereich der verbleibenden Relaisstellwerke sowie ETCS Level 2 im Bereich von Elektronischen Stellwerken zu dimensionieren und die Infrastruktur für Güterzüge mit 750m Nutzlänge auszulegen.
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Hauptstandort oder Erfüllungsort:
ABS Elektrifizierung Nürnberg – Marktredwitz, Planungsabschnitt 1 Strecke 5903 km 0,5 (Nbg Hbf) bis km 37,0 (Gemeinde Vorra), Strecke 5922 km 0,00 (Bf Nürnberg Ost) bis km 3,2 (Nürnberg…
… Dutzenteich).
… Dutzenteich)
Auftragsvergabe
Datum des Vertragsabschlusses: 2019-05-28 📅
Name: DB Engineering & Consulting GmbH
Postort: Nürnberg
Postleitzahl: 90489
Land: Deutschland 🇩🇪
Nürnberg, Kreisfreie Stadt 🏙️
Name: Schüßler Plan GmbH
Schüßler Plan Ingenieurgesellschaft GmbH
Gesamtwert des Auftrags: 217346.71 EUR 💰
Ergänzende Informationen
Körper überprüfen
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren:
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
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Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit (2020-01-09)
Objekt
Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit
Verfahren
Vergabekriterien
Entfällt
Öffentlicher Auftraggeber
Identität
Name des öffentlichen Auftraggebers: DB Netz AG
Postanschrift: Theodor-Heuss Allee 7
Kontakt
Internetadresse: http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/lieferantenportal 🌏
Referenz
Daten
Absendedatum: 2020-01-09 📅
Veröffentlichungsdatum: 2020-01-14 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 009-017950
Verweist auf Bekanntmachung: 2019/S 104-254160
ABl. S-Ausgabe: 9
Objekt
Umfang der Beschaffung
Bezeichnung des Loses: ABS Elektrifizierung Nürnberg – Marktredwitz Planungsabschnitt 1
Kurze Beschreibung:
Öffentlicher Auftraggeber
Kontakt
Kontaktperson: Deutsche Bahn AG, Beschaffung Infrastruktur, Einkauf Architekten-/Ingenieurleistungen, bauaffine Dienstleistungen (FS.EI-S-A), Sandstraße 38-40, 90443 Nürnberg
Adresse des Käuferprofils: https://bieterportal.noncd.db.de/Portal 🌏
Quelle: OJS 2020/S 009-017950 (2020-01-09)
Objekt
Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit
Verfahren
Vergabekriterien
Entfällt
Öffentlicher Auftraggeber
Identität
Name des öffentlichen Auftraggebers: DB Netz AG
Postanschrift: Theodor-Heuss Allee 7
Kontakt
Internetadresse: http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte/lieferantenportal 🌏
Referenz
Daten
Absendedatum: 2020-01-09 📅
Veröffentlichungsdatum: 2020-01-14 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 009-017950
Verweist auf Bekanntmachung: 2019/S 104-254160
ABl. S-Ausgabe: 9
Objekt
Umfang der Beschaffung
Bezeichnung des Loses: ABS Elektrifizierung Nürnberg – Marktredwitz Planungsabschnitt 1
Kurze Beschreibung:
Als Bestandteil des Bedarfsplanprojektes „ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach/Grenze D/CZ(-Prag)“ und des TEN-Korridors „Rhein – Donau“ soll nach der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Reichenbach – Hof – Marktredwitz auch der Abschnitt zwischen Nürnberg und Marktredwitz elektrifiziert werden. Hauptziel dieses Projekts ist die Elektrifizierung der VzG Strecke 5903 im Abschnitt Nürnberg Hbf– Marktredwitz. Um auch elektrifizierten Güterverkehr auf diesem Streckenabschnitt zu ermöglichen, ist zusätzlich die Güterzugzubringerstrecke vom Nürnberger Rangierbahnhof (VzG Str. 5922) von Nürnberg Ost nach Nürnberg-Dutzendteich zu elektrifizieren. Die 125 km lange Strecke 5903 Nürnberg – Kirchenlaibach – Marktredwitz ist eine zweigleisige nicht elektrifizierte Hauptbahn. Knotenpunkte sind die Bahnhöfe Nürnberg, Hersbruck, Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Marktredwitz. Die Strecke 5903 verläuft von Nbg Hbf durch das Pegnitztal über die Orte Lauf, Hersbruck und Neuhaus bis nach Pegnitz und von dort weiter über Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Neusorg bis nach Marktredwitz. Zusätzlich zu den Bahnhöfen in den Knotenpunkten befinden sich auf der Strecke mehrere Haltepunkte die ausschließlich durch den Nahverkehr bedient werden. Neben der Umsetzung der Elektrifizierung selbst ist die Streckenausrüstung gemäß Streckenstandard M160 unter Beachtung der betrieblich-verkehrlichen Anforderungen mit ETCS Level 1 im Bereich der verbleibenden Relaisstellwerke sowie ETCS Level 2 im Bereich von elektronischen Stellwerken zu dimensionieren und die Infrastruktur für Güterzüge mit 750 m Nutzlänge auszulegen.
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Im weiteren Verlauf befindet sich die markante SÜ Ostendstraße (nahe Dagmarstraße) sowie von Süden kommend die Annäherung und Parallelführung der Güterzug-Zubringerstrecke 5922 Nürnberg Ost – Nürnberg Dutzendteich. Es folgt das bedeutende dreigleisige Brückenbauwerk EÜ Wöhrder See sowie der Bf Nürnberg Ost. Die Güterzug-Zubringerstr. 5922 beginnt im Bf Nürnberg Ost und schwenkt mit aufsteigender Kilometrierung nach der EÜ Wöhrder See Richtung Südost ab um eingleisig zum Bf Nürnberg Dutzendteich zu führen. Das Elektrifizierungsprojekt der Str. 5922 endet bei ca. Bahn-km 3,2 südlich der Überleitung im vorhandenen Bestand. Vom Bf Nürnberg Ost verläuft die zweigleisige Str. 5903 in geraden Abschnitten oder langen Bögen tendenziell nach Ostnordost bis nach Bft Hersbruck Ost. Nach Bf Nürnberg Ost folgen in dichter Reihenfolge die Hp Nürnberg-Erlenstegen und Behringersdorf, Bf Rückersdorf, Hp Ludwigshöhe und der Bf Lauf r. d. P. Im folgenden Bf Neunkirchen a. S. beginnt die nach Norden führende Regionalbahnstr. 5925 nach Simmeldorf – Hüttenbach. Die Str. 5903 nimmt dann im weiten Bogen nordwärts schwenkend ihren Verlauf in bergiges Land der Hersbrucker Schweiz. Im Planungsabschnitt 1 ist noch Hp Hohenstadt enthalten.
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Öffentlicher Auftraggeber
Kontakt
Kontaktperson: Deutsche Bahn AG, Beschaffung Infrastruktur, Einkauf Architekten-/Ingenieurleistungen, bauaffine Dienstleistungen (FS.EI-S-A), Sandstraße 38-40, 90443 Nürnberg
Adresse des Käuferprofils: https://bieterportal.noncd.db.de/Portal 🌏
Quelle: OJS 2020/S 009-017950 (2020-01-09)
Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit (2020-01-09)
Referenz
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 009-017951
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Quelle: OJS 2020/S 009-017951 (2020-01-09)
Referenz
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 009-017951
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Als Bestandteil des Bedarfsplanprojektes „ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach/Grenze D/CZ(-Prag)“ und des TEN-Korridors „Rhein – Donau“ soll nach der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Reichenbach– Hof – Marktredwitz auch der Abschnitt zwischen Nürnberg und Marktredwitz elektrifiziert werden. Hauptziel dieses Projekts ist die Elektrifizierung der VzG Strecke 5903 im Abschnitt Nürnberg Hbf– Marktredwitz. Um auch elektrifizierten Güterverkehr auf diesem Streckenabschnitt zu ermöglichen, ist zusätzlich die Güterzugzubringerstrecke vom Nürnberger Rangierbahnhof (VzG Str. 5922) von Nürnberg Ostnach Nürnberg-Dutzendteich zu elektrifizieren. Die 125 km lange Strecke 5903 Nürnberg – Kirchenlaibach –Marktredwitz ist eine zweigleisige nicht elektrifizierte Hauptbahn. Knotenpunkte sind die Bahnhöfe Nürnberg, Hersbruck, Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Marktredwitz. Die Strecke 5903 verläuft von Nbg Hbf durch das Pegnitztal über die Orte Lauf, Hersbruck und Neuhaus bis nach Pegnitz und von dort weiter über Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Neusorg bis nach Marktredwitz. Zusätzlich zu den Bahnhöfen in den Knotenpunkten befinden sich auf der Strecke mehrere Haltepunkte die ausschließlich durch den Nahverkehr bedient werden. Neben der Umsetzung der Elektrifizierung selbst ist die Streckenausrüstung gemäß Streckenstandard M160 unter Beachtung der betrieblich-verkehrlichen Anforderungen mit ETCS Level 1 im Bereich der verbleibenden Relaisstellwerke sowie ETCS Level 2 im Bereich von Elektronischen Stellwerken zu dimensionieren und die Infrastruktur für Güterzüge mit 750 m Nutzlänge auszulegen.
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Im weiteren Verlauf befindet sich die markante SÜ Ostendstraße (nahe Dagmarstraße) sowie von Süden kommend die Annäherung und Parallelführung der Güterzug-Zubringerstrecke 5922 Nürnberg Ost –Nürnberg Dutzendteich. Es folgt das bedeutende dreigleisige Brückenbauwerk EÜ Wöhrder See sowie der Bf Nürnberg Ost. Die Güterzug-Zubringerstr. 5922 beginnt im Bf Nürnberg Ost und schwenkt mit aufsteigender Kilometrierung nach der EÜ Wöhrder See Richtung Südost ab um eingleisig zum Bf Nürnberg Dutzendteich zu führen. Das Elektrifizierungsprojekt der Str. 5922 endet bei ca. Bahn-km 3,2 südlich der Überleitung im vorhandenen Bestand. Vom Bf Nürnberg Ost verläuft die zweigleisige Str. 5903 in geraden Abschnitten oderlangen Bögen tendenziell nach Ostnordost bis nach Bft Hersbruck Ost. Nach Bf Nürnberg Ost folgen in dichter Reihenfolge die Hp Nürnberg-Erlenstegen und Behringersdorf, Bf Rückersdorf, Hp Ludwigshöhe und der Bf Lauf r. d. P. Im folgenden Bf Neunkirchen a. S. beginnt die nach Norden führende Regionalbahnstr. 5925 nach Simmeldorf – Hüttenbach. Die Str. 5903 nimmt dann im weiten Bogen nordwärts schwenkend ihren Verlauf in bergiges Land der Hersbrucker Schweiz. Im Planungsabschnitt 1 ist noch Hp Hohenstadt enthalten.
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Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit (2020-03-23)
Referenz
Daten
Absendedatum: 2020-03-23 📅
Veröffentlichungsdatum: 2020-03-27 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 062-149255
ABl. S-Ausgabe: 62
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Öffentlicher Auftraggeber
Kontakt
Kontaktperson: Deutsche Bahn AG, Beschaffung Infrastruktur, Einkauf Architekten-/ Ingenieurleistungen, bauaffine Dienstleistungen (FS.EI-S-A), Sandstraße 38-40, 90443 Nürnberg
Quelle: OJS 2020/S 062-149255 (2020-03-23)
Referenz
Daten
Absendedatum: 2020-03-23 📅
Veröffentlichungsdatum: 2020-03-27 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 062-149255
ABl. S-Ausgabe: 62
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Als Bestandteil des Bedarfsplanprojektes „ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach/ Grenze D/ CZ(-Prag)“ und des TEN-Korridors „Rhein – Donau“ soll nach der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Reichenbach– Hof – Marktredwitz auch der Abschnitt zwischen Nürnberg und Marktredwitz elektrifiziert werden. Hauptziel dieses Projekts ist die Elektrifizierung der VzG Strecke 5903 im Abschnitt Nürnberg Hbf– Marktredwitz. Um auch elektrifizierten Güterverkehr auf diesem Streckenabschnitt zu ermöglichen, ist zusätzlich die Güterzugzubringerstrecke vom Nürnberger Rangierbahnhof (VzG Str. 5922) von Nürnberg Ostnach Nürnberg-Dutzendteich zu elektrifizieren. Die 125 km lange Strecke 5903 Nürnberg – Kirchenlaibach –Marktredwitz ist eine zweigleisige nicht elektrifizierte Hauptbahn. Knotenpunkte sind die Bahnhöfe Nürnberg, Hersbruck, Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Marktredwitz. Die Strecke 5903 verläuft von Nbg Hbf durch das Pegnitztal über die Orte Lauf, Hersbruck und Neuhaus bis nach Pegnitz und von dort weiter über Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Neusorg bis nach Marktredwitz. Zusätzlich zu den Bahnhöfen in den Knotenpunkten befinden sich auf der Strecke mehrere Haltepunkte die ausschließlich durch den Nahverkehr bedient werden. Neben der Umsetzung der Elektrifizierung selbst ist die Streckenausrüstung gemäß Streckenstandard M160 unter Beachtung der betrieblich-verkehrlichen Anforderungen mit ETCS Level 1 im Bereich der verbleibenden Relaisstellwerke sowie ETCS Level 2 im Bereich von Elektronischen Stellwerken zu dimensionieren und die Infrastruktur für Güterzüge mit 750 m Nutzlänge auszulegen.
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Planungsabschnitt 1 beginnt an Strecke 5903 bei km 0,5 (Nbg Hbf) bis km 37,0 (Gemeinde Vorra), bei Strecke 5922 an km 0,0 (Bf Nürnberg Ost) bis km 3,2 (Nürnberg Dutzenteich). Der Bestand der Oberleitung derStrecke 5903 endet bei ca. Bahn-km 0,8 mit den El-Signalen und nachfolgender seitlicher Abspannung der Kettenwerke. Bei ca. Bahn-km 1,97 wird die Strecke 5903 mit einer EÜ (führenden Strecke 5904) überquert um danach in einen zweigleisigen Einschnitt zu verlaufen.
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Im weiteren Verlauf befindet sich die markante SÜ Ostendstraße (nahe Dagmarstraße) sowie von Süden kommend die Annäherung und Parallelführung der Güterzug-Zubringerstrecke 5922 Nürnberg Ost –Nürnberg Dutzendteich. Es folgt das bedeutende dreigleisige Brückenbauwerk EÜ Wöhrder See sowie der Bf Nürnberg Ost. Die Güterzug-Zubringerstr. 5922 beginnt im Bf Nürnberg Ost und schwenkt mit aufsteigender Kilometrierung nach der EÜ Wöhrder See Richtung Südost ab um eingleisig zum Bf Nürnberg Dutzendteich zu führen. Das Elektrifizierungsprojekt der Str. 5922 endet bei ca. Bahn-km 3,2 südlich der Überleitung im vorhandenen Bestand. Vom Bf Nürnberg Ost verläuft die zweigleisige Str. 5903 in geraden Abschnitten oder langen Bögen tendenziell nach Ostnordost bis nach Bft Hersbruck Ost. Nach Bf Nürnberg Ost folgen in dichter Reihenfolge die Hp Nürnberg-Erlenstegen und Behringersdorf, Bf Rückersdorf, Hp Ludwigshöhe und der BfLauf r. d. P. Im folgenden Bf Neunkirchen a. S. beginnt die nach Norden führende Regionalbahnstr. 5925 nach Simmeldorf – Hüttenbach. Die Str. 5903 nimmt dann im weiten Bogen nordwärts schwenkend ihren Verlauf in bergiges Land der Hersbrucker Schweiz. Im Planungsabschnitt 1 ist noch Hp Hohenstadt enthalten.
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Öffentlicher Auftraggeber
Kontakt
Kontaktperson: Deutsche Bahn AG, Beschaffung Infrastruktur, Einkauf Architekten-/ Ingenieurleistungen, bauaffine Dienstleistungen (FS.EI-S-A), Sandstraße 38-40, 90443 Nürnberg
Quelle: OJS 2020/S 062-149255 (2020-03-23)
Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit (2020-03-25)
Referenz
Daten
Absendedatum: 2020-03-25 📅
Veröffentlichungsdatum: 2020-03-30 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 063-151563
ABl. S-Ausgabe: 63
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Quelle: OJS 2020/S 063-151563 (2020-03-25)
Referenz
Daten
Absendedatum: 2020-03-25 📅
Veröffentlichungsdatum: 2020-03-30 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 063-151563
ABl. S-Ausgabe: 63
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Als Bestandteil des Bedarfsplanprojektes „ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach/Grenze D/CZ(-Prag)“ und des TEN-Korridors „Rhein – Donau“ soll nach der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Reichenbach – Hof – Marktredwitz auch der Abschnitt zwischen Nürnberg und Marktredwitz elektrifiziert werden. Hauptziel dieses Projekts ist die Elektrifizierung der VzG Strecke 5903 im Abschnitt Nürnberg Hbf – Marktredwitz. Um auch elektrifizierten Güterverkehr auf diesem Streckenabschnitt zu ermöglichen, ist zusätzlich die Güterzugzubringerstrecke vom Nürnberger Rangierbahnhof (VzG Str. 5922) von Nürnberg Ost nach Nürnberg-Dutzendteich zu elektrifizieren. Die 125 km lange Strecke 5903 Nürnberg – Kirchenlaibach –Marktredwitz ist eine zweigleisige nicht elektrifizierte Hauptbahn. Knotenpunkte sind die Bahnhöfe Nürnberg, Hersbruck, Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Marktredwitz. Die Strecke 5903 verläuft von Nbg Hbf durch das Pegnitztal über die Orte Lauf, Hersbruck und Neuhaus bis nach Pegnitz und von dort weiter über Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Neusorg bis nach Marktredwitz. Zusätzlich zu den Bahnhöfen in den Knotenpunkten befinden sich auf der Strecke mehrere Haltepunkte die ausschließlich durch den Nahverkehr bedient werden. Neben der Umsetzung der Elektrifizierung selbst ist die Streckenausrüstung gemäß Streckenstandard M160 unter Beachtung der betrieblich-verkehrlichen Anforderungen mit ETCS Level 1 im Bereich der verbleibenden Relaisstellwerke sowie ETCS Level 2 im Bereich von Elektronischen Stellwerken zu dimensionieren und die Infrastruktur für Güterzüge mit 750 m Nutzlänge auszulegen.
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Im weiteren Verlauf befindet sich die markante SÜ Ostendstraße (nahe Dagmarstraße) sowie von Süden kommend die Annäherung und Parallelführung der Güterzug-Zubringerstrecke 5922 Nürnberg Ost –Nürnberg Dutzendteich. Es folgt das bedeutende dreigleisige Brückenbauwerk EÜ Wöhrder See sowie der Bf Nürnberg Ost. Die Güterzug-Zubringerstr. 5922 beginnt im Bf Nürnberg Ost und schwenkt mit aufsteigender Kilometrierung nach der EÜ Wöhrder See Richtung Südost ab um eingleisig zum Bf Nürnberg Dutzendteich zu führen. Das Elektrifizierungsprojekt der Str. 5922 endet bei ca. Bahn-km 3,2 südlich der Überleitung im vorhandenen Bestand. Vom Bf Nürnberg Ost verläuft die zweigleisige Str. 5903 in geraden Abschnitten oder langen Bögen tendenziell nach Ostnordost bis nach Bft Hersbruck Ost. Nach Bf Nürnberg Ost folgen in dichter Reihenfolge die Hp Nürnberg-Erlenstegen und Behringersdorf, Bf Rückersdorf, Hp Ludwigshöhe und der Bf Lauf r. d. P. Im folgenden Bf Neunkirchen a. S. beginnt die nach Norden führende Regionalbahnstr. 5925 nach Simmeldorf – Hüttenbach. Die Str. 5903 nimmt dann im weiten Bogen nordwärts schwenkend ihren Verlauf in bergiges Land der Hersbrucker Schweiz. Im Planungsabschnitt 1 ist noch Hp Hohenstadt enthalten.
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Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit (2020-06-10)
Referenz
Daten
Absendedatum: 2020-06-10 📅
Veröffentlichungsdatum: 2020-06-12 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 113-275067
ABl. S-Ausgabe: 113
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Quelle: OJS 2020/S 113-275067 (2020-06-10)
Referenz
Daten
Absendedatum: 2020-06-10 📅
Veröffentlichungsdatum: 2020-06-12 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 113-275067
ABl. S-Ausgabe: 113
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Als Bestandteil des Bedarfsplanprojektes „ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach/ Grenze D/ CZ(-Prag)“ und des TEN-Korridors „Rhein – Donau“ soll nach der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Reichenbach– Hof – Marktredwitz auch der Abschnitt zwischen Nürnberg und Marktredwitz elektrifiziert werden. Hauptziel dieses Projekts ist die Elektrifizierung der VzG Strecke 5903 im Abschnitt Nürnberg Hbf– Marktredwitz. Um auch elektrifizierten Güterverkehr auf diesem Streckenabschnitt zu ermöglichen, ist zusätzlich die Güterzugzubringerstrecke vom Nürnberger Rangierbahnhof (VzG Str. 5922) von Nürnberg Ost nach Nürnberg-Dutzendteich zu elektrifizieren. Die 125 km lange Strecke 5903 Nürnberg – Kirchenlaibach –Marktredwitz ist eine zweigleisige nicht elektrifizierte Hauptbahn. Knotenpunkte sind die Bahnhöfe Nürnberg, Hersbruck, Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Marktredwitz. Die Strecke 5903 verläuft von Nbg Hbf durch das Pegnitztal über die Orte Lauf, Hersbruck und Neuhaus bis nach Pegnitz und von dort weiter über Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Neusorg bis nach Marktredwitz. Zusätzlich zu den Bahnhöfen in den Knotenpunkten befinden sich auf der Strecke mehrere Haltepunkte die ausschließlich durch den Nahverkehr bedient werden. Neben der Umsetzung der Elektrifizierung selbst ist die Streckenausrüstung gemäß Streckenstandard M160 unter Beachtung der betrieblich-verkehrlichen Anforderungen mit ETCS Level 1 im Bereich der verbleibenden Relaisstellwerke sowie ETCS Level 2 im Bereich von Elektronischen Stellwerken zu dimensionieren und die Infrastruktur für Güterzüge mit 750 m Nutzlänge auszulegen.
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Im weiteren Verlauf befindet sich die markante SÜ Ostendstraße (nahe Dagmarstraße) sowie von Süden kommend die Annäherung und Parallelführung der Güterzug-Zubringerstrecke 5922 Nürnberg Ost –Nürnberg Dutzendteich. Es folgt das bedeutende dreigleisige Brückenbauwerk EÜ Wöhrder See sowie der Bf Nürnberg Ost. Die Güterzug-Zubringerstr. 5922 beginnt im Bf Nürnberg Ost und schwenkt mit aufsteigender Kilometrierung nach der EÜ Wöhrder See Richtung Südost ab um eingleisig zum Bf Nürnberg Dutzendteichzu führen. Das Elektrifizierungsprojekt der Str. 5922 endet bei ca. Bahn-km 3,2 südlich der Überleitung im vorhandenen Bestand. Vom Bf Nürnberg Ost verläuft die zweigleisige Str. 5903 in geraden Abschnitten oder langen Bögen tendenziell nach Ostnordost bis nach Bft Hersbruck Ost. Nach Bf Nürnberg Ost folgen in dichter Reihenfolge die Hp Nürnberg-Erlenstegen und Behringersdorf, Bf Rückersdorf, Hp Ludwigshöhe und der Bf Lauf r. d. P. Im folgenden Bf Neunkirchen a. S. beginnt die nach Norden führende Regionalbahnstr. 5925 nach Simmeldorf – Hüttenbach. Die Str. 5903 nimmt dann im weiten Bogen nordwärts schwenkend ihren Verlauf in bergiges Land der Hersbrucker Schweiz. Im Planungsabschnitt 1 ist noch Hp Hohenstadt enthalten.
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Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit (2020-06-25)
Referenz
Daten
Absendedatum: 2020-06-25 📅
Veröffentlichungsdatum: 2020-06-30 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 124-304769
ABl. S-Ausgabe: 124
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Quelle: OJS 2020/S 124-304769 (2020-06-25)
Referenz
Daten
Absendedatum: 2020-06-25 📅
Veröffentlichungsdatum: 2020-06-30 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 124-304769
ABl. S-Ausgabe: 124
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Als Bestandteil des Bedarfsplanprojektes „ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach/Grenze D/CZ(-Prag)“ und des TEN-Korridors „Rhein – Donau“ soll nach der Elektrifizierung des Streckenabschnitts Reichenbach– Hof – Marktredwitz auch der Abschnitt zwischen Nürnberg und Marktredwitz elektrifiziert werden. Hauptziel dieses Projekts ist die Elektrifizierung der VzG Strecke 5903 im Abschnitt Nürnberg Hbf– Marktredwitz. Um auch elektrifizierten Güterverkehr auf diesem Streckenabschnitt zu ermöglichen, ist zusätzlich die Güterzugzubringerstrecke vom Nürnberger Rangierbahnhof (VzG Str. 5922) von Nürnberg Ost nach Nürnberg-Dutzendteich zu elektrifizieren. Die 125 km lange Strecke 5903 Nürnberg – Kirchenlaibach –Marktredwitz ist eine zweigleisige nicht elektrifizierte Hauptbahn. Knotenpunkte sind die Bahnhöfe Nürnberg, Hersbruck, Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Marktredwitz. Die Strecke 5903 verläuft von Nbg Hbf durch das Pegnitztal über die Orte Lauf, Hersbruck und Neuhaus bis nach Pegnitz und von dort weiter über Schnabelwaid, Kirchenlaibach und Neusorg bis nach Marktredwitz. Zusätzlich zu den Bahnhöfen in den Knotenpunkten befinden sich auf der Strecke mehrere Haltepunkte die ausschließlich durch den Nahverkehr bedient werden. Neben der Umsetzung der Elektrifizierung selbst ist die Streckenausrüstung gemäß Streckenstandard M160 unter Beachtung der betrieblich-verkehrlichen Anforderungen mit ETCS Level 1 im Bereich der verbleibenden Relaisstellwerke sowie ETCS Level 2 im Bereich von Elektronischen Stellwerken zu dimensionieren und die Infrastruktur für Güterzüge mit 750 m Nutzlänge auszulegen.
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Im weiteren Verlauf befindet sich die markante SÜ Ostendstraße (nahe Dagmarstraße) sowie von Süden kommend die Annäherung und Parallelführung der Güterzug-Zubringerstrecke 5922 Nürnberg Ost –Nürnberg Dutzendteich. Es folgt das bedeutende dreigleisige Brückenbauwerk EÜ Wöhrder See sowie der Bf Nürnberg Ost. Die Güterzug-Zubringerstr. 5922 beginnt im Bf Nürnberg Ost und schwenkt mit aufsteigender Kilometrierung nach der EÜ Wöhrder See Richtung Südost ab um eingleisig zum Bf Nürnberg Dutzendteich zu führen. Das Elektrifizierungsprojekt der Str. 5922 endet bei ca. Bahn-km 3,2 südlich der Überleitung im vorhandenen Bestand. Vom Bf Nürnberg Ost verläuft die zweigleisige Str. 5903 in geraden Abschnitten oder langen Bögen tendenziell nach Ostnordost bis nach Bf Hersbruck Ost. Nach Bf Nürnberg Ost folgen in dichter Reihenfolge die Hp Nürnberg-Erlenstegen und Behringersdorf, Bf Rückersdorf, Hp Ludwigshöhe und der Bf Lauf r. d. P. Im folgenden Bf Neunkirchen a. S. beginnt die nach Norden führende Regionalbahnstr. 5925 nachSimmeldorf – Hüttenbach. Die Str. 5903 nimmt dann im weiten Bogen nordwärts schwenkend ihren Verlauf in bergiges Land der Hersbrucker Schweiz. Im Planungsabschnitt 1 ist noch Hp Hohenstadt enthalten.
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Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit (2020-08-19)
Referenz
Daten
Absendedatum: 2020-08-19 📅
Veröffentlichungsdatum: 2020-08-24 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 163-397078
ABl. S-Ausgabe: 163
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Quelle: OJS 2020/S 163-397078 (2020-08-19)
Referenz
Daten
Absendedatum: 2020-08-19 📅
Veröffentlichungsdatum: 2020-08-24 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2020/S 163-397078
ABl. S-Ausgabe: 163
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Im weiteren Verlauf befindet sich die markante SÜ Ostendstraße (nahe Dagmarstraße) sowie von Süden kommend die Annäherung und Parallelführung der Güterzug-Zubringerstrecke 5922 Nürn-berg Ost –Nürnberg Dutzendteich. Es folgt das bedeutende dreigleisige Brückenbauwerk EÜ Wöhrder See sowie der Bf Nürnberg Ost. Die Güterzug-Zubringerstr. 5922 beginnt im Bf Nürnberg Ost und schwenkt mit aufsteigender Kilometrierung nach der EÜ Wöhrder See Richtung Südost ab um eingleisig zum Bf Nürnberg Dutzendteich zu führen. Das Elektrifizierungsprojekt der Str. 5922 endet bei ca. Bahn-km 3,2 südlich der Überleitung im vorhandenen Bestand. Vom Bf Nürnberg Ost verläuft die zweigleisige Str. 5903 in geraden Abschnitten oder langen Bögen tendenziell nach Ostnordost bis nach Bft Hersbruck Ost. Nach Bf Nürnberg Ost folgen in dichter Reihenfolge die Hp Nürnberg-Erlenstegen und Behringersdorf, Bf Rückersdorf, Hp Ludwigshöhe und der Bf Lauf r. d. P. Im folgenden Bf Neunkirchen a. S. beginnt die nach Norden führende Regionalbahnstr. 5925 nach Simmeldorf – Hüttenbach. Die Str. 5903 nimmt dann im weiten Bogen nordwärts schwenkend ihren Verlauf in bergiges Land der Hersbrucker Schweiz. Im Planungsabschnitt 1 ist noch Hp Hohenstadt enthalten.
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