Generalplanung ABS Hanau-Gelnhausen, Leistungsphasen 3-4, optional Leistungsphasen 6-7

Kurze Beschreibung

Die hier ausgeschriebenen Leistungen umfassen schwerpunktmäßig die Planung von Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerken und Tragwerksplanung für die ABS Hanau und Gelnhausen (Übertragene Leisungen Lph 3-4, Optionale Leistungen Lph 6-7). Die Strecke zwischen Hanau und Gelnhausen ist durchgehend auf 4 Gleise auszubauen. 2 Gleise sind der Strecke 3600 zuzuordnen und sollen den „langsamen“ SPNV und SGV aufnehmen. Weitere 2 Gleise sind der Strecke 3677 zuzuordnen und sollen im Wesentlichen den „schnellen“ SPFV aufnehmen.

Neben dieser Planung sollen im weiteren Planungsleistungen in den Bereichen Freianlagen, Umwelt, Brandschutzkonzepte, Seweso-Studie sowie Baugrunderkundungen erbracht werden.

Im Detail sind diese den Leistungsbeschreibungen und den Vorbemerkungen zu entnehmen.

Insgesamt erfolgt eine Unterteilung in 6 Lose.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Zusätzliche Informationen

1.) Seit dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig. Auflistung nach o. g. und u. g. Reihenfolge in einer Anlage (eine pdf-Datei) kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen. Dazu wird kein Form vorgegeben, lediglich für den Qualitätsprüfer ist die „Anlage 16_Formblatt Nachweis der Fachkunde 20080501“ zu verwenden. Bitte versuchen Sie sich wirklich kurz zu halten und fassen Sie die Erklärungen auf maximal 30 Seiten zusammen. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

2.) Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Beauftragte Unternehmen:

1. KREBS+KIEFER Ingenieure GmbH in 64295 Darmstadt

2. BUNG Ingenieure AG aus 69126 Heidelberg

3. KREBS+KIEFER FRITZ AG aus 64295 Darmstadt

4. Vermessungsbüro Riemenschneider GbR aus 63096 Rodgau

5. GTU Ingenieurgesellschaft mbH aus 30179 Hannover

6. ahu AG Wasser, Boden, Geomatik aus 52066 Aachen

7. Planungsbüro Dr. Huck aus 63571 Gelnhausen

8. Planungsgemeinschaft Bahn Mitte c/o PlanB aus 37249 Neu-Eichenberg

9. Nebel & Partner, Vermessung und Geoinformation aus 24837 Schleswig

10. Planungsgruppe Natur & Umwelt GbR aus 60486 Frankfurt am Main

Weitere Nachweise brauchen nicht vorgelegt werden!

Bitte beachten Sie, dass Sie zur Angebotslegung die nachfolgend dargestellten Erklärungen tätigen müssen (in der Angebotserklärung zum Ingenieurvertrag):

3.) Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn. com/ lieferantenqualifizierung _ downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme. de/ fileadmin/_ horusdam/ 2065- BME- Code_ of_ Conduct_ deutsch. pdf) oder einen eigenenVerhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird;

4.) Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention;

5.) Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist;

6.) Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten;

7.) Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.

Zusätzliche Informationen

1) Seit dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO nur noch die Übermittlung von Angeboten/ Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig. Auflistung nach og. und u.g. Reihenfolge in einer Anlage (eine pdf-Datei) kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.3) und VI.3) geforderten Erklärungen/ Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen. Dazu wird kein Form vorgegeben, lediglich für den Qualitätsprüfer ist die „Anlage 16_Formblatt Nachweis der Fachkunde 20080501“ zu verwenden. Bitte versuchen Sie sich wirklich kurz zu halten und fassen Sie die Erklärungen auf maximal 30 Seiten zusammen. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

2) Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/ den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG/ verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Beauftragte Unternehmen:

1. KREBS+KIEFER Ingenieure GmbH in 64295 Darmstadt

2. BUNG Ingenieure AG aus 69126 Heidelberg

3. KREBS+KIEFER FRITZ AG aus 64295 Darmstadt

4. Vermessungsbüro Riemenschneider GbR aus 63096 Rodgau

5. GTU Ingenieurgesellschaft mbH aus 30179 Hannover

6. ahu AG Wasser, Boden, Geomatik aus 52066 Aachen

7. Planungsbüro Dr. Huck aus 63571 Gelnhausen

8. Planungsgemeinschaft Bahn Mitte c/o PlanB aus 37249 Neu-Eichenberg

9. Nebel & Partner, Vermessung und Geoinformation aus 24837 Schleswig

10. Planungsgruppe Natur & Umwelt GbR aus 60486 Frankfurt am Main

Weitere Nachweise brauchen nicht vorgelegt werden!

Bitte beachten Sie, dass Sie zur Angebotslegung die nachfolgend dargestellten Erklärungen tätigen müssen (in der Angebotserklärung zum Ingenieurvertrag):

3) Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn. com/ lieferantenqualifizierung _ downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme. de/ fileadmin/_ horusdam/ 2065- BME- Code_ of_ Conduct_ deutsch. pdf) oder einen eigenenVerhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird

4) Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention

5) Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.

6) Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten.

7) Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.

Zusätzliche Informationen

1) Seit dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO nur noch die Übermittlung von Angeboten/ Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig. Auflistung nach og. und u.g. Reihenfolge in einer Anlage (eine pdf-Datei) kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.3) und VI.3) geforderten Erklärungen/ Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen. Dazu wird kein Form vorgegeben, lediglich für den Qualitätsprüfer ist die „Anlage 16_Formblatt Nachweis der Fachkunde 20080501“ zu verwenden. Bitte versuchen Sie sich wirklich kurz zu halten und fassen Sie die Erklärungen auf maximal 30 Seiten zusammen. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

2) Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/ den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG/ verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Beauftragte Unternehmen:

1. KREBS+KIEFER Ingenieure GmbH in 64295 Darmstadt;

2. BUNG Ingenieure AG aus 69126 Heidelberg;

3. KREBS+KIEFER FRITZ AG aus 64295 Darmstadt;

4. Vermessungsbüro Riemenschneider GbR aus 63096 Rodgau;

5. GTU Ingenieurgesellschaft mbH aus 30179 Hannover;

6. ahu AG Wasser, Boden, Geomatik aus 52066 Aachen;

7. Planungsbüro Dr. Huck aus 63571 Gelnhausen;

8. Planungsgemeinschaft Bahn Mitte c/o PlanB aus 37249 Neu-Eichenberg;

9. Nebel & Partner, Vermessung und Geoinformation aus 24837 Schleswig;

10. Planungsgruppe Natur & Umwelt GbR aus 60486 Frankfurt am Main.

Weitere Nachweise brauchen nicht vorgelegt werden!

Bitte beachten Sie, dass Sie zur Angebotslegung die nachfolgend dargestellten Erklärungen tätigen müssen (in der Angebotserklärung zum Ingenieurvertrag):

3) Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn. com/ lieferantenqualifizierung _ downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme. de/ fileadmin/_ horusdam/ 2065- BME- Code_ of_ Conduct_ deutsch. pdf) oder einen eigenenVerhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

4) Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention.

5) Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.

6) Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten.

7) Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens:

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen;

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.

Zusätzliche Informationen

1) Seit dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO nur noch die Übermittlung von Angeboten/ Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig. Auflistung nach og. und u. g. Reihenfolge in einer Anlage (eine pdf-Datei) kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.3) und VI.3) geforderten Erklärungen/ Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen. Dazu wird kein Form vorgegeben, lediglich für den Qualitätsprüfer ist die „Anlage 16_Formblatt Nachweis der Fachkunde 20080501“ zu verwenden. Bitte versuchen Sie sich wirklich kurz zu halten und fassen Sie die Erklärungen auf maximal 30 Seiten zusammen. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

2) Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG/ verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Beauftragte Unternehmen:

1. KREBS+KIEFER Ingenieure GmbH in 64295 Darmstadt;

2. BUNG Ingenieure AG aus 69126 Heidelberg;

3. KREBS+KIEFER FRITZ AG aus 64295 Darmstadt;

4. Vermessungsbüro Riemenschneider GbR aus 63096 Rodgau;

5. GTU Ingenieurgesellschaft mbH aus 30179 Hannover;

6. ahu AG Wasser, Boden, Geomatik aus 52066 Aachen;

7. Planungsbüro Dr. Huck aus 63571 Gelnhausen;

8. Planungsgemeinschaft Bahn Mitte c/o PlanB aus 37249 Neu-Eichenberg;

9. Nebel & Partner, Vermessung und Geoinformation aus 24837 Schleswig;

10. Planungsgruppe Natur & Umwelt GbR aus 60486 Frankfurt am Main.

Weitere Nachweise brauchen nicht vorgelegt werden!

Bitte beachten Sie, dass Sie zur Angebotslegung die nachfolgend dargestellten Erklärungen tätigen müssen (in der Angebotserklärung zum Ingenieurvertrag):

3) Erklärung, dass der Bewerber/ Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn. com/ lieferantenqualifizierung _ downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme. de/ fileadmin/_ horusdam/ 2065- BME- Code_ of_ Conduct_ deutsch. pdf) oder einen eigenenVerhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird;

4) Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention;

5) Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.

6) Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten.

7) Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens:

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen.

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.

Zusätzliche Informationen

1) Seit dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO nur noch die Übermittlung von Angeboten/ Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig. Auflistung nach og. und u. g. Reihenfolge in einer Anlage (eine pdf-Datei) kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.3) und VI.3) geforderten Erklärungen/ Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen. Dazu wird kein Form vorgegeben, lediglich für den Qualitätsprüfer ist die „Anlage 16_Formblatt Nachweis der Fachkunde 20080501“ zu verwenden. Bitte versuchen Sie sich wirklich kurz zu halten und fassen Sie die Erklärungen auf maximal 30 Seiten zusammen. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

2) Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG/ verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Beauftragte Unternehmen:

1. KREBS+KIEFER Ingenieure GmbH in 64295 Darmstadt;

2. BUNG Ingenieure AG aus 69126 Heidelberg;

3. KREBS+KIEFER FRITZ AG aus 64295 Darmstadt;

4. Vermessungsbüro Riemenschneider GbR aus 63096 Rodgau;

5. GTU Ingenieurgesellschaft mbH aus 30179 Hannover;

6. ahu AG Wasser, Boden, Geomatik aus 52066 Aachen;

7. Planungsbüro Dr. Huck aus 63571 Gelnhausen;

8. Planungsgemeinschaft Bahn Mitte c/o PlanB aus 37249 Neu-Eichenberg;

9. Nebel & Partner, Vermessung und Geoinformation aus 24837 Schleswig;

10. Planungsgruppe Natur & Umwelt GbR aus 60486 Frankfurt am Main.

Weitere Nachweise brauchen nicht vorgelegt werden!

Bitte beachten Sie, dass Sie zur Angebotslegung die nachfolgend dargestellten Erklärungen tätigen müssen (in der Angebotserklärung zum Ingenieurvertrag):

3) Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn. com/ lieferantenqualifizierung _ downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme. de/ fileadmin/_ horusdam/ 2065- BME- Code_ of_ Conduct_ deutsch. pdf) oder einen eigenenVerhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird

4) Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention;

5) Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist;

6) Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten;

7) Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens:

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen;

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.

Kurze Beschreibung

— 21 Kernbohrungen (Kerndurchmesser DN ≥ 100 mm) als Vertikalbohrungen (BK) von der Geländeoberfläche aus à 10 – max. 30 m, 18 dieser Bohrungen werden anschließend auf einen Durchmesser ≥ DN 324 aufgeweitet und zur Grundwassermessstelle (DN 125) aus-gebaut. Zum momentanen Zeitpunkt stehen nur die 2 Kernbohrungen im Bereich Rausch-wald (Bohrung von Flachwagen aus im Gleis) und 1 Kernbohrung im Bereich der BAB 66 fest. Alle anderen Bohrungen ergeben sich erst nach Absprache mit dem FG. Es wird sich auf jeden Fall um bereits markierte Erkundungsstandorte im Bereich der Masttrasse bahn-rechts und links der Gleistrasse handeln:

Zusätzliche Informationen

1. Seit dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig. Auflistung nach og. und u.g. Reihenfolge in einer Anlage (eine pdf-Datei) kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.3) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen. Dazu wird kein Form vorgegeben, lediglich für den Qualitätsprüfer ist die „Anlage 16_Formblatt Nachweis der Fachkunde 20080501“ zu verwenden. Bitte versuchen Sie sich wirklich kurz zu halten und fassen Sie die Erklärungen auf maximal 30 Seiten zusammen. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

2. Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG/verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Beauftragte Unternehmen:

1. Krebs+Kiefer Ingenieure GmbH in 64295 Darmstadt,

2. Bung Ingenieure AG aus 69126 Heidelberg,

3. Krebs+Kiefer Fritz AG aus 64295 Darmstadt,

4. Vermessungsbüro Riemenschneider GbR aus 63096 Rodgau,

5. GTU Ingenieurgesellschaft mbH aus 30179 Hannover,

6. ahu AG Wasser, Boden, Geomatik aus 52066 Aachen,

7. Planungsbüro Dr. Huck aus 63571 Gelnhausen,

8. Planungsgemeinschaft Bahn Mitte c/o PlanB aus 37249 Neu-Eichenberg,

9. Nebel & Partner, Vermessung und Geoinformation aus 24837 Schleswig,

10. Planungsgruppe Natur & Umwelt GbR aus 60486 Frankfurt am Main.

Weitere Nachweise brauchen nicht vorgelegt werden!

Bitte beachten Sie, dass Sie zur Angebotslegung die nachfolgend dargestellten Erklärungen tätigen müssen (in der Angebotserklärung zum Ingenieurvertrag):

3. Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn. com/ lieferantenqualifizierung _ downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme. de/ fileadmin/_ horusdam/ 2065- BME- Code_ of_ Conduct_ deutsch. pdf) oder einen eigenenVerhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird,

4. Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention,

5. Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist,

6. Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten,

7. Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens:

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.

Kurze Beschreibung

Der Erkundungsbereich befindet sich entlang der bestehenden Bahntrasse der Strecke 3600 zwischen Hanau und Gelnhausen. Es handelt sich um den Streckenabschnitt von ca. km 23,200 bis ca. km 45,475. Die vorgesehenen Erkundungsstandorte befinden sich sowohl bahnrechts als auch bahn-links sowie auch in der bestehenden Mastgasse der dreigleisgen Bahnstrecke, die mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h befahren wird. Nur im Bereich Hailer-Meerholz–Gelnhausen reduziert sich die Streckenführung von 3 auf 2 Gleise und die Geschwindigkeit auf 160 km/h.

Zusätzliche Informationen

1.) Seit dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig. Auflistung nach o. g. und u. g. Reihenfolge in einer Anlage (eine pdf-Datei) kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen. Dazu wird kein Form vorgegeben, lediglich für den Qualitätsprüfer ist die „Anlage 16_Formblatt Nachweis der Fachkunde 20080501“ zu verwenden. Bitte versuchen Sie sich wirklich kurz zu halten und fassen Sie die Erklärungen auf maximal 30 Seiten zusammen. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

2.) Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Beauftragte Unternehmen:

1. Krebs+Kiefer Ingenieure GmbH in 64295 Darmstadt

2. BUNG Ingenieure AG aus 69126 Heidelberg

3. Krebs+Kiefer Fritz AG aus 64295 Darmstadt

4. Vermessungsbüro Riemenschneider GbR aus 63096 Rodgau

5. GTU Ingenieurgesellschaft mbH aus 30179 Hannover

6. ahu AG Wasser, Boden, Geomatik aus 52066 Aachen

7. Planungsbüro Dr. Huck aus 63571 Gelnhausen

8. Planungsgemeinschaft Bahn Mitte c/o PlanB aus 37249 Neu-Eichenberg

9. Nebel & Partner, Vermessung und Geoinformation aus 24837 Schleswig

10. Planungsgruppe Natur & Umwelt GbR aus 60486 Frankfurt am Main

Weitere Nachweise brauchen nicht vorgelegt werden!

Bitte beachten Sie, dass Sie zur Angebotslegung die nachfolgend dargestellten Erklärungen tätigen müssen (in der Angebotserklärung zum Ingenieurvertrag):

3.) Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn. com/ lieferantenqualifizierung _ downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme. de/ fileadmin/_ horusdam/ 2065- BME- Code_ of_ Conduct_ deutsch. pdf) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

4.) Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention.

5.) Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.

6.) Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten.

7.) Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.

Zusätzliche Informationen

1. Seit dem 19.04.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig. Auflistung nach og. und u.g. Reihenfolge in einer Anlage (eine pdf-Datei) kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.3) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen. Dazu wird kein Form vorgegeben, ledglich für den Qualitätsprüfer ist die „Anlage 16_Formblatt Nachweis der Fachkunde 20080501“ zu verwenden. Bitte versuchen Sie sich wirklich kurz zu halten und fassen Sie die Erklärungen auf maximal 30 Seiten zusammen. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

2. Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG/verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Beauftragte Unternehmen:

1. Krebs + Kiefer Ingenieure GmbH in 64295 Darmstadt,

2. Bung Ingenieure AG aus 69126 Heidelberg,

3. Krebs + Kiefer Fritz AG aus 64295 Darmstadt,

4. Vermessungsbüro Riemenschneider GbR aus 63096 Rodgau,

5. GTU Ingenieurgesellschaft mbH aus 30179 Hannover,

6. ahu AG Wasser, Boden, Geomatik aus 52066 Aachen,

7. Planungsbüro Dr. Huck aus 63571 Gelnhausen,

8. Planungsgemeinschaft Bahn Mitte c/o PlanB aus 37249 Neu-Eichenberg,

9. Nebel & Partner, Vermessung und Geoinformation aus 24837 Schleswig,

10. Planungsgruppe Natur & Umwelt GbR aus 60486 Frankfurt am Main.

Weitere Nachweise brauchen nicht vorgelegt werden!

Bitte beachten Sie, dass Sie zur Angebotslegung die nachfolgend dargestellten Erklärungen tätigen müssen (in der Angebotserklärung zum Ingenieurvertrag):

3. Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn. com/ lieferantenqualifizierung _ downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme. de/ fileadmin/_ horusdam/ 2065- BME- Code_ of_ Conduct_ deutsch. pdf) oder einen eigenenVerhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird,

4. Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention,

5. Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist,

6. Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten,

7. Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens:

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.

Zusätzliche Informationen

1. Seit dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig. Auflistung nach og. und u. g. Reihenfolge in einer Anlage (eine pdf-Datei) kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.3) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen. Dazu wird kein Form vorgegeben, ledglich für den Qualitätsprüfer ist die „Anlage 16_Formblatt Nachweis der Fachkunde 20080501“ zu verwenden. Bitte versuchen Sie sich wirklich kurz zu halten und fassen Sie die Erklärungen auf maximal 30 Seiten zusammen. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

2. Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG/verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Beauftragte Unternehmen:

1. Krebs + Kiefer Ingenieure GmbH in 64295 Darmstadt,

2. Bung Ingenieure AG aus 69126 Heidelberg,

3. Krebs + Kiefer Fritz AG aus 64295 Darmstadt,

4. Vermessungsbüro Riemenschneider GbR aus 63096 Rodgau,

5. GTU Ingenieurgesellschaft mbH aus 30179 Hannover,

6. ahu AG Wasser, Boden, Geomatik aus 52066 Aachen,

7. Planungsbüro Dr. Huck aus 63571 Gelnhausen,

8. Planungsgemeinschaft Bahn Mitte c/o PlanB aus 37249 Neu-Eichenberg,

9. Nebel & Partner, Vermessung und Geoinformation aus 24837 Schleswig,

10. Planungsgruppe Natur & Umwelt GbR aus 60486 Frankfurt am Main.

Weitere Nachweise brauchen nicht vorgelegt werden!

Bitte beachten Sie, dass Sie zur Angebotslegung die nachfolgend dargestellten Erklärungen tätigen müssen (in der Angebotserklärung zum Ingenieurvertrag):

3. Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn. com/ lieferantenqualifizierung _ downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme. de/ fileadmin/_ horusdam/ 2065- BME- Code_ of_ Conduct_ deutsch. pdf) oder einen eigenenVerhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

4. Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention,

5. Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist,

6. Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten,

7. Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens:

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.

Zusätzliche Informationen

1. Seit dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig. Auflistung nach og. und u. g. Reihenfolge in einer Anlage (eine pdf-Datei) kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Text

Die Änderung und Anpassung der Baustraßen für die Baustellenerschließung an den SÜ BAB A 66 und SÜ WW nach bereits abgeschlossener und eingereichter Genehmigungsplanung des PA 5.16 der Ausbaustrecke Hanau-Gelnhausen stellt eine zusätzliche Leistung für die Auftragnehmerin dar.

Text

Im geschlossenen Ingenieurvertrag sind Bauvorlageberechtigte (BVB) Leistungen lediglich im Rahmen der Lph 3 (Entwurfsplanung) für die Objektplanung Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerke vereinbart. Dies schließt auch die Anzeigen nach VV BAU nur in der Entwurfsplanung ein. Der AN muss auch für die Lph 5 (Ausführungsplanung) die Leistungen des BVB nach VV BAU lOH erbringen. In Abstimmung mit dem AG wurden in der beiliegenden Gewerketabelle der DB die Planungsobjekte den BVB zugeordnet, die zur Ausführung notwendig sind

Andere zusätzliche Informationen

18FEI32151_92272603_MKA117: Im Zuge der fortschreitenden Planungen des Fachgewerks EEA waren Planungen zu Beleuchtungsanlagen im Bereich Bahnhofsvorplatz und Zuwegung erforderlich. Diese waren im ursprünglichen Planervertrag nicht enthalten und stellen somit eine zusätzliche Leistung dar.

Text

Die notwendige Planung muss gesamthaft durch den EEA-Fachplaner betrachtet werden. Da dieser mit der Entwurfsplanung des Gewerks beauftragt worden ist, ist es erforderlich, den AN zur Vollendung seines Werkerfolgs zu beauftragen.
Die Zeitaufwände zur Durchführung eines Vergabeverfahrens für einen zusätzlichen Planer, dessen Einarbeitungszeit in den Sachverhalt und dessen Bearbeitungszeit führen zu einer Verschiebung der Fertigstellung der Entwurfs- & Genehmigungsplanung. Somit ist die fristgerechte Einreichung der Unterlagen beim EBA und somit der Baubeginn gefährdet.

Andere zusätzliche Informationen

Im Rahmen der Entwässerungsplanung der Bahnanlage im Bereich PFA 5.15 bei Hasselroth wird gemäß dem EBA Merkblatt "Erteilung einer wasserrechtlichen Erlaubnis nach § 8 WHG für das Einleiten von Abwässern in Gewässer" (Stand: 15.06.2023) bei Einleitungen in oberirdische Gewässer ein Nachweis der Gewässerverträglichkeit aus qualitativer und quantitativer Sicht anhand der einschlägigen Regelwerke (z.B. DWA-A/M 102, DWA-A 117, DWAA 118) gefordert. Für die Planfeststellungsunterlagen ist die Erarbeitung einer entsprechenden Unterlage gemäß dem aktuellen EBA-Merkblatt (Stand: 15.06.2023) erforderlich. Der AN ist mit der Umweltplanung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die Grundlagen liegen ihm vor bzw. er hat diese im Rahmen seiner Beauftragung erarbeitet. Die Einbindung eines weiteren Ingenieurbüros zur Überarbeitung der Antragsunterlagen hätte eine Schnittstelle erzeugt, die zu Kompatibilitätsproblemen und unklaren Gewährleistungsverhältnissen führt.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

1. Durch den viergleisen Ausbau müssen die Gewässerquerungen erweitert werden. Die Forderungen der zuständigen Genehmigungsbehörden gibt vor Nachweise für den PFA 5.15 („HQ100-Berechnungen“) zu erstellen.
2. Im Rahmen der Entwässerungsplanung der Bahnanlage im Bereich PFA 5.17 bei Gelnhausen wird gemäß dem EBA Merkblatt "Erteilung einer wasserrechtlichen Erlaubnis nach § 8 WHG für das Einleiten von Abwasser in Gewässer" (Stand: 15.06.2023) bei Einleitungen in oberirdische Gewässer ein Nachweis der Gewässerverträglichkeit aus qualitativer und quantitativer Sicht anhand der einschlägigen Regelwerke (z.B. DWA-A/M 102, DWA-A 117, DWA-A 118) gefordert. Der AN ist mit der Umweltplanung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die Grundlagen liegen ihm vor bzw. er hat diese im Rahmen seiner Beauftragung erarbeitet.

Andere zusätzliche Informationen

Die Änderungen ergeben sich aus dem Abgleich der Altunterlagen des PfA 5.16 mit den aktualisierten Planunterlagen, z.B. Verschiebung der Planfeststellungsgrenze von km 45,750 alt zu km 45,900 neu. Weitere Aktualisierungen sind die Darstellungen der Böschungen sowie Bahnseitengräben, Anpassung der Trassierung, redaktionelle Änderungen, Aktualisierungen der EBA-Formulare etc. Zudem werden Unterlagen in digitalisierter Form benötigt. Seitens der PL wurde der Vorgehensweise und Darstellung der Plandaten mit Zeichnung vom 07.06.2021 zugestimmt. Diese Zeichnung entspricht dem Grunde nach einer Anordnung aus technischer Notwendigkeit.

Andere zusätzliche Informationen

Der AN ist mit der Technischen Planung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die Grundlagen liegen ihm vor bzw. er hat diese im Rahmen seiner Beauftragung erarbeitet. Die Einbindung eines weiteren Ingenieurbüros zur Erstellung der Planungsunterlagen hätte eine Schnittstelle erzeugt, die zu Kompatibilitätsproblemen und unklaren Gewährleistungsverhältnissen führt.

Text

18FEI32151_92272603_MKA173: Im Planfeststellungsabschnitt 5.15 soll auf Höhe des Naturschutzgebietes "Hässeler Weiher" anstelle der Böschung eine Gabionenmauer errichtet werden. Diese war bisher in den Planungen nicht vorgesehen und ergab sich aus Abstimmungen mit den Naturschutzbehörden und Umweltfachkräften. Aufgrund dessen muss eine zusätzliche Objektplanung der Gabionenmauer erfolgen.

Andere zusätzliche Informationen

Die Ingenieurgemeinschaft hat die Planung der EÜ Schandelbach im Hauptauftrag. Die Änderungsplanung unter Berücksichtigung der hydraulischen Bemessung ist innerhalb der bestehenden Planung vorzunehmen. Eine Vergabe an einen Dritten ist aufgrund des engen Abstimmungsbedarfs nicht möglich.

Text

18FEI32151_92272603_MKA184: Im Zuge des 4-gleisigen Ausbaus der Strecke 3600 bzw. 3677 zwischen Hanau und Gelnhausen ist der Ersatzneubau der EÜ Schandelbach (km 43,649) erforderlich. Die im Rahmen des Planfeststellungsverfahren geforderte hydraulische Bemessung für den Abflussquerschnitt hat ergeben, dass die aktuelle Planung nicht zustimmungsfähig ist. Es ist eine Änderungsplanung der EÜ Schandelbach unter Berücksichtigung der hydraulischen Bemessung erforderlich.

Zusätzliche Informationen

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

MKA 180
Der Baubeginn für das Bauvorhaben des PFA 5.17 ist bereits im Januar 2024 gestartet. Hierfür wurden im Jahre 2023 eine Ausschreibung gestartet zur Vergabe der Bauausführung der OLA (inkl. AP). Die Ausschreibung blieb ohne Angebot. Für den Projektfortschritt war es allerdings notwendig das zumindest ein Teil der OLA-Arbeiten ausgeführt werden um die anderen Gewerke nicht zu behindern. Durch diesen Baufortschritt ist es notwendig, die Ausschreibungsunterlagen auf den aktuellen Bauzustand anzupassen. Zudem musste ein Großteils des Bausolls immer weiter nach hinten verschoben werden, was zum Wegfall/Zusammenlegen von Bauphasen führt, die auch planerisch angepasst werden müssen. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt unverändert, die Firma ist damit beauftragt uns eine Entwurfsplanung, sowie die notwendigen Unterlagen für die Ausschreibung zu erstellen und übergeben.
MKA 206
Der Baubeginn für das Bauvorhaben des PFA 5.17 ist bereits im Januar 2024 gestartet. Hierfür wurden im Jahre 2023 eine Ausschreibung gestartet zur Vergabe der Bauausführung der OLA (inkl. AP). Die Ausschreibung, sowie zwei weitere Ausschreibungsversuche, blieb ohne Angebot. Für den Projektfortschritt war es allerdings notwenig das zumindest ein Teil der OLA-Arbeiten ausgeführt werden um die anderen Gewerke nicht zu behindern. Für die kleineren Maßnahmen wurden jeweils unterschiedliche OLA-Firmen beauftragt. Durch diesen Baufortschritt ist es notwendig, die Ausschreibungsunterlagen auf den aktuellen Bauzustand anzupassen. Zudem musste ein Großteils des Bausolls weiter nach hinten verschoben werden, was zum Wegfall/Zusammenlegen von Bauphasen führt, die auch planerisch angepasst werden müssen. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt unverändert, die Firma ist damit beauftragt uns eine Entwurfsplanung, sowie die notwendigen Unterlagen für die Ausschreibung zu erstellen und übergeben.

Andere zusätzliche Informationen

MKA 175
Im Zuge des Planungsfortschrittes werden planerische Aussagen aufgrund der Fahrplanstudie und die damit verbundenen, zusätzlichen Weichenverbindungen, benötigt.
Der AN ist mit der Planung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die Grundlagen liegen ihm vor bzw. er hat diese im Rahmen seiner Beauftragung erarbeitet. Die Einbindung eines weiteren Ingenieurbüros zur vorgenannten Planung hätte eine Schnittstelle erzeugt, die zu Kompatibilitätsproblemen und unklaren Gewährleistungsverhältnissen führt.

Text

MKA 175
Die bauzeitlichen Einschränkungen wurden mit Hilfe einer Fahrplanstudie, erarbeitet durch die Infrastrukturermittlung, auf die Fahrplanverträglichkeit überprüft. Daraus hat sich ergeben, dass im Bereich Niedermittlau zusätzliche Weichenverbindungen benötigt werden.
Resultierend aus der Fahrplanstudie ergeben sich zusätzliche Planungen in den PFAs 5.13 - 5.17:
- Trassierung
- Anpassungen an OLA / LST
- Vorhandene Querungen
- Ergänzende Finanzierung
- Anpassung der Behördlichen Auflagen / Genehmigungen

Andere zusätzliche Informationen

MKA29: Der AN ist mit der Baugrundbeurteilung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die mit MKA 29 angezeigten zusätzlichen Leistungen waren im Leistungsbild des Hauptauftrages nicht enthalten, sind aber für die Erbringung der Gesamtplanungsleistungen erforderlich und somit für den Werkerfolg des vorliegenden Vertrages unabdinglich. //
MKA30: Der AN ist mit der Baugrundbeurteilung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die mit MKA 30 angezeigten zusätzlichen Leistungen waren im Leistungsbild des Hauptauftrages nicht enthalten, sind aber für die Erbringung der Gesamtplanungsleistungen erforderlich und somit für den Werkerfolg des vorliegenden Vertrages unabdinglich. //
MKA31: Der AN ist mit der Baugrundbeurteilung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die mit MKA 31 angezeigten zusätzlichen Leistungen waren im Leistungsbild des Hauptauftrages zwar enthalten, mussten aber im Zuge der Gesamtplanungsleistungen (Los 1) konkretisiert und vertieft werden. Somit sind die Leistungen für den Gesamtplanungserfolg und dadurch auch für den Werkerfolg des vorliegenden Vertrages notwendig. //
MKA33: Der AN ist mit der Baugrundbeurteilung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die mit MKA 33 angezeigten zusätzlichen Leistungen waren im Leistungsbild des Hauptauftrages nicht enthalten, sind aber für die Erbringung der Gesamtplanungsleistungen erforderlich und somit für den Werkerfolg des vorliegenden Vertrages unabdinglich. //
MKA34: Der AN ist mit der Baugrundbeurteilung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die mit MKA 34 angezeigten zusätzlichen Leistungen wurden im Zuge der Planungsleistungen (Los 1) notwendig und sind daher für den Gesamterfolg der Planungsleistungen und somit für den Werkerfolg dieses Vertrages unabdingbar. //
MKA35: Der AN ist mit der Baugrundbeurteilung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die mit MKA 35 bzw. 23 angezeigten zusätzlichen Leistungen wurden im Zuge der Planungsleistungen (Los 1) notwendig und sind daher für den Gesamterfolg der Planungsleistungen und somit für den Werkerfolg dieses Vertrages unabdingbar. //
MKA36: Der AN ist mit der Baugrundbeurteilung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die mit MKA 36 angezeigten zusätzlichen Leistungen waren im Leistungsbild des Hauptauftrages nicht enthalten, sind aber für die Erbringung der Gesamtplanungsleistungen erforderlich und somit für den Werkerfolg des vorliegenden Vertrages unabdinglich. //
MKA37: Der AN ist mit der Baugrundbeurteilung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die mit MKA 37 angezeigten zusätzlichen Leistungen waren im Leistungsbild des Hauptauftrages nicht enthalten, sind aber für die Erbringung der Gesamtplanungsleistungen erforderlich und somit für den Werkerfolg des vorliegenden Vertrages unabdinglich. //
MKA38: Der AN ist mit der Baugrundbeurteilung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Die mit MKA 38 angezeigten zusätzlichen Leistungen waren im Leistungsbild des Hauptauftrages zwar enthalten, mussten aber im Zuge der Gesamtplanungsleistungen (Los 1) konkretisiert und vertieft werden. Somit sind die Leistungen für den Gesamtplanungserfolg und dadurch auch für den Werkerfolg des vorliegenden Vertrages notwendig.

Text

MKA29: Mit der MKA 29 wird die Erstellung eines geotechnischen Berichts für die BÜ-Ersatzmaßnahme Abzweigung Rauschwald (Str. 3742, KM 31,01) einschließlich Bohrkernaufnahme und Festlegung sowie Durchführung notwendiger bodenmechanischer Laborversuche angezeigt. //
MKA30: Mit der MKA 30 wird die Erstellung eines geotechnischen Berichts für den geplanten Durchlass bei KM 39,007 auf Grundlage bereits vorliegender Baugrundaufschlüsse angezeigt. //
MKA31: Mit der MKA 31 werden zusätzliche geotechnische Beratungen angeordnet, um verlässliche Aussagen zu den vorhandenen Baugrundverhältnissen zu erhalten und in die Planung einfließen lassen zu können. //
MKA33: Mit der MKA 33 wird die Erstellung eines geotechnischen Berichts für die geplante Schallschutzwand von KM 34,403 - 36,843, die geplante Stützwand von KM 36,840 - 37,115 sowie die geplante Spundwand (IB 309) von KM 35,210 - 35,410 auf Grundlage bereits vorliegender Baugrundaufschlüsse angezeigt. //
MKA34: Mit der MKA 34 wird die Durchführung zusätzlich erforderlicher Baugrunderkundungen (Nacherkundungen) in der Einschnittsböschung des Stützbauwerkes IB 308, KM 33,244 - 33,525 einschl. der Durchführung zusätzlicher bodenmechanischer Laborversuche sowie die Einarbeitung der Ergebnis in den geotechnischen Untersuchungsbericht angezeigt. //
MKA35: Mit der MKA 35 werden zusätzliche Stundenaufwände für Nachtrag 23, mit MKA 23 angezeigt, geltend gemacht. Der Sachverhalt deckt sich mit den Ausführungen zu MKA 23, wo beschrieben wurde, dass zusätzlich zu den im Hauptvertrag beschriebenen Leistungen Baugrundparameter und Widerstandswerte des Baugrundes eingehender beurteilt werden müssen, um die Vorbemessung der Fundamente für Signalausleger durchführen zu können. //
MKA36: Mit der MKA 36 wird die Erstellung eines geotechnischen Berichts die geplante Stützwand Rodenbacher Seen von KM 31,700 - 32,520 einschl. Bohrkernaufnahme sowie Festlegung und Durchführung notwendiger bodenmechanischer Laborversuche angezeigt. //
MKA37: Mit der MKA 37 wird die Erstellung eines geotechnischen Berichts die Personenunterführung Nahnhof Rodenbach einschl. Bohrkernaufnahme sowie Festlegung und Durchführung notwendiger bodenmechanischer Laborversuche angezeigt. //
MKA38: Mit der MKA 38 wird die Überarbeitung des vorliegenden geotechnischen Berichts für das Bauwerk Bahnübergang Beseitigung Heidäcker Weg einschl. Bohrkernaufnahme sowie Festlegung und Durchführung notwendiger bodenmechanischer Laborversuche sowie Probentransport ins bodenmechan. Labor angezeigt

Andere zusätzliche Informationen

MKA 096
Die INGE hat die Entwurfsplanung für den gesamten Bahnhofsbereichs im Hauptauftrag. Die Änderungsplanung ist innerhalb der bestehenden Planung vorzunehmen. Eine Vergabe an einen Dritten ist aufgrund des engen Abstimmungsbedarfs nicht möglich. Ein Auftragnehmerwechsel würde zu erheblichen Zusatzkosten infolge von erhöhten Abstimmungsbedarf führen. Ein AN-Wechsel gefährdet die termingerechte Bauausführung im gesamten Projekt.

Andere zusätzliche Informationen

MKA 174
Der AN hat die Planung der Lärmschutzwände und der Oberleitung im Hauptauftrag. Die integrierten OL-Maste erfordern einen hohen Abstimmungsbedarf mit der LSW-Planung und der Oberleitung. Die Wiederholungsleistung unter Berücksichtigung der Oberleitungsbauart RE250 ist innerhalb der bestehenden Planung vorzunehmen. Eine Vergabe an einen Dritten ist aufgrund des engen Abstimmungsbedarfs nicht möglich. Ein Auftragnehmerwechsel ist aufgrund des gesamthaften Werkerfolgs für die Planung der LSW und der OLA-Planung im Zuge des 4-gleisigen Ausbaus nicht möglich und würde zu erheblichen Schwierigkeiten und Mehrkosten führen.

Text

MKA 174
Im Zuge des 4-gleisigen Ausbaus der Strecke 3600 bzw. 3677 zwischen Hanau und Gelnhausen ist die Herstellung von Lärmschutzwänden (LSW) vorgesehen. Aus Platzgründen ist im Planungsabschnitt 5.17 ein Oberleitungsmast innerhalb der LSW zu integrieren. Die Entwurfsplanung des integrierten Mastes wurden zunächst auf Grundlage der Oberleitungsbauart RE230 erstellt. Da im Zuge der weiteren Planung die Oberleitungsbauart RE250 zu berücksichtigen ist, ist eine Wiederholungsleistung für die Bemessung der Fußplatte des integrierten OL-Mast erforderlich.

Andere zusätzliche Informationen

MKA 177
Die Ingenieurgemeinschaft hat die Planung der OLA-Masten und der Entwässerung im Hauptauftrag. Die Planung des zusätzlichen Stützbauwerks erfordert eine enge Koordination mit der Planung der Maststandorte und der Entwässerung. Zusätzlich bildet die Stützwand im Hinblick auf die Bauablaufplanung eine komplexe Schnittstelle. Eine Vergabe an einen Dritten ist aufgrund des engen Abstimmungsbedarfs nicht möglich. Ein Auftragnehmerwechsel würde zu einem erhöhten Abstimmungsbedarf führen und gefährdet die termingemäße Fertigstellung der Entwurfs- und Genehmigungsplanung.
MKA 189
Ein Auftragnehmerwechsel ist aufgrund der enormen Schnittstellen zwischen der Planung der BÜ-Ersatzmaßnahme und des 4-gleisigen Ausbaus und dem damit einhergehenden engen Abstimmungsbedarfs nicht möglich. Ein Wechsel des AN würde zu einer zusätzlichen Schnittstelle führen und den Koordinationsaufwand erheblich erschweren. Zudem gefährdet ein Auftragnehmerwechsel die termingemäße Fertigstellung der Entwurfs- und Genehmigungsplanung.

Text

MKA 177
Im Zuge des 4-gleisigen Ausbaus ist der AN gemäß Hauptvertrag unter anderem für die Planung der OLA und der Streckenentwässerung beauftragt. Zwischen dem km 36,844 und km 37,100 ist zu Sicherstellung der Streckenentwässerung und der neuen Maststandorte aufgrund der Geländegegebenheiten die Planung eines zusätzlichen Stützbauwerks erforderlich.
MKA 189
Im Zuge des 4-gleisigen Ausbaus der Strecke 3600 bzw. 3677 zwischen Hanau und Gelnhausen ist die Umplanung der Logistikfläche Hanau erforderlich. Dies ergibt sich u.a. durch die erforderliche Umverlegung der Zuwegung durch die BÜ-Ersatzmaßnahme Heideäckweg und den Flächenbedarf im Zuge des 4-gleisigen Ausbaus.

Andere zusätzliche Informationen

43 - Der AN ist bereits mit der Baugrundbeurteilung im Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen vertraut und kennt die komplexen Baugrundverhältnisse. Die Grundlagen liegen ihm vor bzw. er hat sich diese im Rahmen seiner Beauftragung erarbeitet. Ein Wechsel des AN würde zu erheblichen Mehrkosten führen, da sich ein neuer Baugrundgutachter in das Projekt einarbeiten müsste. Dies würde zu Verzögerungen in der Planung und dadurch zu Mehrkosten im Generalplanervertrag führen.

Andere zusätzliche Informationen

MKA 44
Der AN ist bereits mit der Baugrundbeurteilung im Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen vertraut und kennt die komplexen Baugrundverhältnisse. Die Grundlagen liegen ihm vor bzw. er hat sich diese im Rahmen seiner Beauftragung erarbeitet. Ein Wechsel des AN würde zu erheblichen Mehrkosten führen, da sich ein neuer Baugrundgutachter in das Projekt einarbeiten müsste. Dies würde zu Verzögerungen in der Planung und dadurch zu Mehrkosten im Generalplanervertrag führen.

Text

MKA-44 Erstellung von Geotechnischen Berichten (Baugrund- und Gründungsgutachten) für drei geplante Durchlässe im PFA 5.15 (IB125.1 (km 33,430) und IB 125.2 (km 33,435), IB172 (km 36,427)) und für das geplante Regenrückhaltebecken (RRB) in Langenselbold.

Andere zusätzliche Informationen

183, 178, 156, 155,
183 Die zusätzlichen Leistungen wurden erforderlich, da der Auftraggeber für die Maßnahme ABS Hanau–Gelnhausen eine integrierte, detaillierte Bauablaufplanung als Pilotprojekt eingeführt und deren Fortschreibung im laufenden Bauprozess gefordert hat.
Der Auftragnehmer ist mit der Generalplanung der betroffenen Planfeststellungsabschnitte betraut und verfügt über sämtliche planungs-, genehmigungs- und schnittstellenrelevanten Grundlagen.
Ein Wechsel des Auftragnehmers wäre mit erheblichen technischen Schwierigkeiten sowie unverhältnismäßigen Zusatzkosten verbunden gewesen, da eine erneute Einarbeitung in die komplexe Bauphasen-, Sperrpausen- und Gewerke Verknüpfung erforderlich geworden wäre. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt unverändert.
178 Die zusätzlichen Leistungen waren erforderlich, da die Verlängerung der Spundwand zwingende Voraussetzung für die Realisierung der geplanten Schallschutzwand ist. Ohne die zusätzliche Planung des Ingenieurbauwerks wäre eine standsichere Ausführung der Schallschutzwand nicht möglich.
Der Auftragnehmer ist bereits mit der Generalplanung des Planfeststellungsabschnitts 5.15 betraut und verfügt über alle projektbezogenen Grundlagen, Randbedingungen und Schnittstellenkenntnisse.
Ein Wechsel des Auftragnehmers wäre mit erheblichen technischen Schwierigkeiten sowie unverhältnismäßigen Zusatzkosten verbunden gewesen, da eine erneute Einarbeitung in die komplexe Projekt-, Genehmigungs- und Schnittstellenstruktur erforderlich geworden wäre. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt unverändert.
156 Die zusätzlichen Leistungen wurden erforderlich, um die vom Auftraggeber auf Basis der Rückmeldungen des Eisenbahn-Bundesamtes angeordneten Anpassungen der Genehmigungsunterlagen umzusetzen.
Der Auftragnehmer ist mit der Gesamtkoordination und Fortschreibung der Planfeststellungsunterlagen für den Kreuzungsbahnhof Lieblos beauftragt und verfügt über sämtliche projektbezogenen Grundlagen, Vorarbeiten und Abstimmungsergebnis-se.
Ein Wechsel des Auftragnehmers wäre mit erheblichen technischen und wirtschaftlichen Nachteilen verbunden gewesen, da eine erneute Einarbeitung in die komplexe Genehmigungs- und Planungsstruktur erforderlich geworden wäre und zusätzliche Schnittstellen- und Koordinationsrisiken entstanden wären.
155 Die zusätzlichen Leistungen wurden erforderlich, um die vom Auftraggeber vorgegebenen Änderungen an der Vergabestruktur und den Ausschreibungsunterlagen sachgerecht umzusetzen und eine vergaberechtskonforme, technisch konsistente und ausführbare Ausschreibung sicherzustellen.
Der Auftragnehmer ist mit der Gesamtkoordination und Erstellung der Ausschreibungsunterlagen für den Projektbereich Krbf Lieblos beauftragt und verfügt über die vollständigen projektbezogenen Grundlagen, Vorarbeiten und Abstimmungsergebnisse.
Ein Wechsel des Auftragnehmers wäre mit erheblichen technischen Schwierigkeiten sowie unverhältnismäßigen Zusatzkosten verbunden gewesen, da ein neuer Auftragnehmer zunächst in die komplexen, mehrfach geänderten Vergabe- und Schnittstellenstrukturen hätte eingearbeitet werden müssen. Zudem hätten zusätzliche Koordinations- und Abstimmungsaufwände sowie Risiken hinsichtlich Konsistenz und Gewährleistung bestanden.

Text

183 Im Rahmen der Generalplanung für die ABS Hanau–Gelnhausen wurden durch den Auftraggeber zusätzliche Leistungen zur integrierten und detaillierten Bauablaufplanung für die Planfeststellungsabschnitte 5.16 und 5.17 veranlasst.
Die zusätzlichen Leistungen umfassen insbesondere die Fortschreibung und Detaillierung der Bauablaufplanung für die Baujahre 2025 bis 2026 auf Basis geänderter Sperrpausen, die Verknüpfung der Bauabläufe aller beteiligten Fachgewerke, die Abstimmung der Bauphasen mit den tatsächlichen Weichenliefer- und -Einbau Terminen, wasserrechtlichen Randbedingungen (u. a. HQ100 Schandelbach) sowie die Teilnahme an Termin-, Bau-, SAF- und Planungsbesprechungen mit dem Auftraggeber, Porsche Consulting und den bauausführenden Unternehmen.
Die Leistungen waren im ursprünglich geschlossenen Ingenieurvertrag nicht enthalten und stellen erforderliche zusätzliche Leistungen dar, um die vom Auftraggeber vorgegebene Bauausführung terminlich, betrieblich und technisch abzusichern.
178 Im Planfeststellungsabschnitt 5.15 der ABS Hanau–Gelnhausen ist bahnrechts im Bereich km 35,210 bis km 35,430 eine Schallschutzwand (SSW) vorgesehen. In diesem Abschnitt befindet sich eine bestehende Spundwand, die ursprünglich zur Sicherung der SIA-Gründung errichtet wurde.
Im Zuge der weiteren Planung stellte sich heraus, dass zur Sicherung der Gründung der geplanten Schallschutzwand eine Verlängerung der vorhandenen Spundwand bis zur Eisenbahnüberführung Häßlerbach/Flossbach erforderlich ist. Die bestehende Spundwand ist hierfür als eigenständiges Ingenieurbauwerk zu betrachten, zu dem keine belastbaren Bestandsunterlagen vorliegen.
Die Planung der Spundwandverlängerung stellt ein zusätzliches Ingenieurbauwerk dar, das im ursprünglich geschlossenen Ingenieurvertrag nicht enthalten war und vollständig neu zu planen ist (Objekt- und Tragwerksplanung ab Leistungsphase 1).
Die zusätzlichen Planungsleistungen sind erforderlich, um die standsichere und genehmigungsfähige Errichtung der Schallschutzwand sicherzustellen und damit den ursprünglichen Vertragszweck zu erfüllen.
156 Im Zuge des Planfeststellungsverfahrens für den Kreuzungsbahnhof Lieblos ergaben sich nach Abschluss der Offenlage, den eingegangenen Einwendungen sowie der Durchführung eines Ortstermins mit dem Eisenbahn-Bundesamt (EBA) Anpassungserfordernisse an den Genehmigungsunterlagen.
Auf Grundlage der Rückmeldungen des EBA sowie der hieraus resultierenden Nebenbestimmungen war eine Überarbeitung der Planfeststellungsunterlagen erforderlich. Diese umfasste insbesondere die Anpassung der Umweltfachplanung (Planung Dritter), die Einarbeitung der Änderungen in die Gesamtunterlagen der INGE, die Durchführung von Korrekturläufen sowie die Erstellung zusätzlicher Papierexemplare zur erneuten Offenlage („Blaudruck-Korrektur“).
Die Leistungen waren im ursprünglich vereinbarten Leistungsumfang nicht enthalten und stellten erforderliche zusätzliche Leistungen dar, um den Genehmigungsprozess ordnungsgemäß fortzuführen und den ursprünglichen Vertragszweck zu erreichen.
155 Im Zuge der weiteren Projektbearbeitung des Vorhabens ABS Hanau–Gelnhausen, Projektteil Krbf Lieblos, wurden durch den Auftraggeber im laufenden Planungs- und Vergabeprozess Anpassungen an der Vergabestruktur, an den Schnittstellen zwischen den Gewerken sowie an den Ausschreibungsunterlagen erforderlich.
Insbesondere betrafen diese Anpassungen die los weise Vergabe, die Zuordnung einzelner Leistungsbestandteile (u. a. Bautechnik, Verkehrsstation, BÜ-Anlagen, 50 Hz/EEA, TK), die inhaltliche Überarbeitung von Leistungsverzeichnissen, Baubeschreibungen, Anlagenverzeichnissen sowie die Einarbeitung zahlreicher Prüfanmerkungen aus mehreren Prüfläufen.
Die geänderten Vorgaben führten zu wiederholten Überarbeitungen der Ausschreibungsunterlagen, zu einer Neuabstimmung der technischen und vertraglichen Schnittstellen sowie zu einer Anpassung der Kosten- und Terminstrukturen. Diese Leistungen waren im ursprünglich vereinbarten Leistungsumfang nicht enthalten und stellen erforderliche zusätzliche Leistungen zur ordnungsgemäßen Umsetzung des ursprünglichen Vertragsziels dar.

Andere zusätzliche Informationen

216, 214, 213, 205, 201, 193
216 Der Auftragnehmer ist im Rahmen der Generalplanung ABS Hanau–Gelnhausen umfassend mit der Planung und Koordination angrenzender Maßnahmen betraut und verfügt über die maßgeblichen projektbezogenen Grundlagen.
Die Erstellung der Genehmigungsunterlagen erfordert eine enge Verzahnung mit bestehenden Planungsständen, Fachbeiträgen sowie den Ergebnissen der bereits durchgeführten Rückbaumaßnahmen. Die Einbindung eines anderen Auftragnehmers würde erhebliche Schnittstellenrisiken, zusätzlichen Koordinationsaufwand sowie unklare Haftungs- und Gewährleistungsverhältnisse verursachen und wäre mit unverhältnismäßigen Zusatzkosten verbunden.
214 Die zusätzlichen Leistungen ergeben sich aus der Anpassung der betrieblichen Randbedingungen (Erhöhung der Streckengeschwindigkeit).
Der bestehende Auftragnehmer ist mit der Gesamtplanung des Projektes betraut und verfügt über die erforderlichen Bestands-unterlagen, Kenntnisse der Bauwerke sowie der projektspezifischen Randbedingungen.
Ein Wechsel des Auftragnehmers würde zusätzliche Schnittstellen schaffen, einen erheblichen Einarbeitungsaufwand verursachen und zu unverhältnismäßigen Zusatzkosten sowie Terminrisiken führen.
213 Die zusätzlichen Leistungen sind erforderlich, um die Anforderungen der Stadt Langenselbold an die Übergabe von Einleit-mengen und Entwässerungsunterlagen zu erfüllen und damit die Genehmigungs- und Abstimmungsfähigkeit der Planung sicherzustellen.
Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus technischen Gründen nicht zweckmäßig, da der bestehende Auftragnehmer die Entwurfsplanung erstellt hat, über sämtliche projektbezogenen Grundlagen verfügt und die zusätzlichen Berechnungen unmittelbar auf den vorhandenen Planungsständen aufbauen.
Die Einbindung eines anderen Auftragnehmers würde zusätzliche Schnittstellen schaffen und wäre mit unverhältnismäßigem Koordinationsaufwand verbunden.
205 Die zusätzlichen Leistungen sind erforderlich, um eine konsistente und ausführungsfähige Entwurfsplanung unter Berücksichtigung der geänderten OL-Bauart Re250 sicherzustellen.
Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus technischen Gründen nicht zweckmäßig, da der bestehende Auftragnehmer die Gesamtplanung des PFA 5.16 verantwortet, über sämtliche projektspezifischen Grundlagen verfügt und die Leistungen unmittelbar in die laufende Planung integrieren muss.
Ein Auftragnehmer Wechsel würde zu zusätzlichen Schnittstellen, Verzögerungen und unverhältnismäßigen Zusatzkosten führen.
201 Die zusätzlichen Planungsleistungen sind erforderlich, um die standsichere, gebrauchstaugliche und regelkonforme Ausbildung des Bahndamms im betroffenen Abschnitt sicherzustellen. Ohne diese Leistungen wäre die Umsetzung des ursprünglichen Vertragsziels nicht möglich.
Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus technischen Gründen nicht zweckmäßig, da der bestehende Auftragnehmer die Gesamtplanung des Abschnitts verantwortet, über die vollständigen projektspezifischen Grundlagen (Baugrund, Vorplanung, Variantenuntersuchungen) verfügt und die zusätzlichen Leistungen unmittelbar in die laufende Planung integrieren muss.
Die Einschaltung eines anderen Auftragnehmers würde zusätzliche Schnittstellen, erhöhten Koordinationsaufwand sowie erhebliche terminliche Verzögerungen verursachen und wäre mit unverhältnismäßigen Zusatzkosten verbunden.
193 Der Auftragnehmer ist bereits mit der Planung der Verkehrsanlage und der Erstellung der Weichenskizzen im gesamten Pro-jektbereich der ABS Hanau–Gelnhausen beauftragt. Die projektspezifischen Grundlagen, Trassierungen und betrieblichen Festlegungen liegen ihm vor bzw. wurden durch ihn erarbeitet.
Ein Wechsel des Auftragnehmers würde zusätzliche Schnittstellen im DWS-Bestellprozess erzeugen und zu erhöhtem Koordi-nations- und Prüfaufwand führen. Dies wäre mit erheblichen Zusatzkosten und terminlichen Risiken verbunden.
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216 Im Zusammenhang mit dem Rückbau von Gleis 3, des Mittelbahnsteigs, der Bahnhofsweichen sowie des Reisenden Überwegs am Bahnhof Mittel-Gründau (Strecke 3701, km 62,200) wurde festgestellt, dass die hierfür erforderliche planrechtliche Genehmigung bislang nicht vorlag und nachzuholen ist.
Auf Grundlage der Abstimmungen mit dem Eisenbahn-Bundesamt sind hierfür zusätzliche, ursprünglich nicht beauftragte Planungsleistungen erforderlich. Diese umfassen insbesondere die Erstellung einer vollständigen Genehmigungsunterlage ein-schließlich Erläuterungsbericht, Lage- und Grunderwerbsplänen, Querschnitten, Höhenplänen sowie die Koordination und Integration der erforderlichen Fachbeiträge Dritter (u. a. Umwelt, LST, Trassierung).
Die zusätzlichen Leistungen dienen der rechtssicheren Genehmigung des bereits umgesetzten Rückbaus und sind für die ordnungsgemäße Abwicklung des Vorhabens zwingend erforderlich.
214 Im Rahmen der Generalplanung ABS Hanau–Gelnhausen sind zusätzliche Leistungen der Tragwerksplanung erforderlich geworden.
Aufgrund der vorgesehenen Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf der Strecke 3701 von bislang 80 km/h auf künftig 90 km/h ist eine Nachrechnung bestehender Ingenieurbauwerke notwendig.
Konkret betrifft dies die Eisenbahnbrücke als Flutbrücke bei Bahn-km 68,680 sowie die Eisenbahnbrücke über die Kinzig bei Bahn-km 68,439.
Die Nachrechnung der beiden Brückenbauwerke stellt eine zusätzliche besondere Leistung dar, die im ursprünglichen Ingenieurvertrag nicht enthalten war und zur Sicherstellung der Standsicherheit und Gebrauchstauglichkeit bei geänderten Betriebsanforderungen erforderlich ist.
213 Im Rahmen der Generalplanung ABS Hanau–Gelnhausen, PFA 5.16, sind zusätzliche Planungsleistungen zur Erstellung von Entwässerungsberechnungen und Entwässerungsunterlagen im Bereich der Stadt Langenselbold erforderlich geworden.
Grundlage hierfür sind die Festlegungen aus dem Abstimmungstermin zwischen der DB InfraGO AG und der Stadt Langenselbold am 05.09.2024. Die Stadt Langenselbold fordert für die Prüfung der Leistungsfähigkeit des kommunalen Kanalnetzes Entwässerungsberechnungen nach kommunalem Standard auf Basis eines zweijährigen Regenereignisses.
Die im Ingenieurvertrag enthaltenen Entwässerungsplanungen gemäß Regelwerk der DB (Ril 836) basieren hingegen auf einem zehnjährigen Regenereignis. Die zusätzlich geforderten Berechnungen und Plananlagen stellen daher ergänzende Leistungen dar, die über das vertraglich vereinbarte Leistungssoll hinausgehen.
Die zusätzlichen Leistungen umfassen insbesondere die Durchführung ergänzender Entwässerungsberechnungen, die Erstellung zusätzlicher Plananlagen sowie die Übergabe der Unterlagen an die Stadt Langenselbold bzw. deren Planungsbüro.
205 Im Rahmen der Generalplanung ABS Hanau–Gelnhausen, PFA 5.16, sind zusätzliche Planungsleistungen zur Überarbeitung der Entwurfsplanung der Strecke sowie der Verkehrsstation Hailer-Meerholz einschließlich EEA erforderlich geworden.
Nach Abschluss der Entwurfsplanung wurde die Oberleitungsplanung im PFA 5.16 von der Bauart Re230 auf Re250 umgestellt. Hieraus ergaben sich geänderte Maststandorte sowie Folgewirkungen auf die SSW-, Kabeltrassen- und EEA-Planung.
Aufgrund einer geänderten Vergabestrategie und der zeitlichen Verschiebung der Bauvergabe wurde entschieden, die Entwurfsplanung vollständig an die OL-Bauart Re250 anzupassen und eine aktualisierte, in sich geschlossene Entwurfsplanung als Grundlage für die spätere Ausführungsplanung zu erstellen.
Die erforderlichen Leistungen umfassen u. a. die Überarbeitung der SSW-Planung, die Anpassung der Mast- und Kabeltrassenstandorte, die Prüfung und Anpassung der EEA-Planung sowie die Aktualisierung der Entwurfshefte für Strecke und Verkehrsstation.
Diese Leistungen waren im ursprünglichen Ingenieurvertrag nicht vorgesehen.
201 Im Rahmen der Generalplanung ABS Hanau–Gelnhausen, Planfeststellungsabschnitt (PFA) 5.15, sind für den Bereich der Dammgründung Häßlerbach–Floßbach (km 35,100 bis km 35,473) zusätzliche Planungsleistungen in der Objektplanung gemäß § 43 HOAI sowie in der Tragwerksplanung gemäß § 51 HOAI erforderlich geworden.
Grundlage hierfür sind die Ergebnisse des geotechnischen Streckengutachtens Abschnitt 3, wonach im genannten Bereich wenig tragfähige, schwingungsempfindliche Böden anstehen und eine tiefgründige Bodenverbesserung erforderlich ist.
Die Planung der Dammgründung stellt ein eigenständiges, zusätzlich zu planendes Objekt dar, das im ursprünglichen Ingenieurvertrag nicht enthalten war. Insbesondere waren weder gesonderte Gründungsmaßnahmen noch Leistungen der Tragwerksplanung für diesen Abschnitt Bestandteil des vertraglich vereinbarten Leistungsumfangs.
Die Trennung der Vorabmaßnahmen sowie die Beauftragung der zusätzlichen Planungsleistungen erfolgten aus terminlichen und logistischen Gründen auf Anordnung des Auftraggebers, um die planfeststellungsrelevanten Unterlagen fristgerecht erstellen zu können.
193 Im Rahmen des bestehenden Ingenieurvertrags zur Generalplanung der ABS Hanau–Gelnhausen sind zusätzliche Planungsleistungen in Form der Erstellung weiterer Weichenskizzen erforderlich geworden.
Gemäß den vertraglichen Grundlagen waren für den Bereich Langenselbold Ost bis Gelnhausen Ost (PFA 5.15 bis 5.17) insge-samt 26 Weichenskizzen vorgesehen. Aufgrund zusätzlicher betrieblicher Anforderungen und Bauweichenverbindungen im Zuge der fortgeschrittenen Planung sowie des DB-internen Weichenbestellprozesses (DWS) wurde die Erstellung weiterer Weichenskizzen notwendig.
Insgesamt sind neun zusätzliche Weichenskizzen über das vertraglich vereinbarte Soll hinaus zu erstellen. Die Leistung um-fasst die Erstellung der Grundversion der Weichenskizzen mit Absteckbild gemäß Ril 823.0700 unter Nutzung des Systems DWS.
Die zusätzlichen Leistungen sind zur Umsetzung der betrieblichen Anforderungen erforderlich. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt unverändert.

Andere zusätzliche Informationen

45 - Der AN ist mit der Baugrundbeurteilung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Dem AN liegen umfassende Grundlagen zur Baugrundbeurteilung im Bereich der VST Rodenbach vor, wodurch eine fachgerechte Bewertung möglich ist. Die Einbinung eines weiteren AN zur Baugrundbeurteilung hätte eine Schnittstelle erzeugt, die zu Kompatibilitätsproblemen und unklaren Gewährleistungsverhältnissen führt. Ein Auftragnähmerwechsel würde zu Zeitaufwänden führen, die eine nicht fristgerechte Fertigstellung der Planung zur Folge hätte und somit den Baubeginn gefährdet.

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45 - Im Zuge des 4-gleisigen Ausbaus der Strecke 3600 bzw. 3677 ist für die Planung der Personenüberführung (PÜ) an der Verkehrsstation in Rodenbach die Erstellung eines geotechnisches Berichts erforderlich. Die Aussage zu den vorhandenen Baugrundverhältnisse sind erforderlich, damit diese in die Planung der Gründung einfließen können.

Andere zusätzliche Informationen

15: Der AN ist mit der Umweltplanung im gesamten Bereich der ABS Hanau-Gelnhausen beauftragt. Dem AN liegen umfassende Grundlagen zur Beurteilung der Gesamtmaßnahme vor, wodurch eine fachgerechte Bewertung möglich ist. Die Einbinung eines weiteren AN erzeugt eine Schnittstelle, die zu Kompatibilitätsproblemen und unklaren Gewährleistungsverhältnissen führt. Ein Auftragnähmerwechsel würde zu Zeitaufwänden führen, die eine nicht fristgerechte Fertigstellung der Planung zur Folge hätte und somit den Baubeginn gefährdet.//

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15:Gemäß Hauptvertrag S5 Ziffer 5.1.2 war das Ende der Leistungen für den 31.12.2025 vorgesehen. Gemäß dem aktuellen Terminplan werden über diesen Zeitpunkt hinaus auch im vollständigen Jahr 2026 Leistungen erforderlich. Dies stellt eine Projektlaufzeitverlängerung gegenüber dem Hauptvertrag dar. Die unter Pos. la) des vorliegenden Nachtrags beschriebenen Tätigkeiten der Projektleitung für diese Projektlaufverlängerung sind nicht vertragsgegenständlich und auch nicht durch den AN verschuldet. Sie stellen somit zusätzliche Leistungen gegenüber dem Hauptvertrag dar.//