Beschreibung der Beschaffung
Überwachung sämtlicher ausgeschriebenen Stahlbauteile/Konstruktionen vor Ort an der Mülheimer Brücke.
Der gesamte Brückenzug der „Mülheimer Brücke" besitzt eine Länge von circa 950 m und besteht aus vier sehr unterschiedlichen Teilbauwerken.
Von linksrheinisch nach rechtsrheinisch sind dies:
Teilbauwerk A: Deichbrücke, einschließlich Trennpfeiler und Treppenanlagen
Teilbauwerk B: Flutbrücke,
Teilbauwerk C: Strombrücke, einschließlich links- und rechtsrheinischen Ankerpfeilern,
Teilbauwerk D: Rechtsrheinische Rampe, Treppen und anschließende Stützwände.
Die vier Teilbauwerke weisen im Wesentlichen eine gleichartige Querschnittsaufteilung auf:
In der Mitte des Bauwerkes verläuft der zweigleisige 6,25 m breite Gleisbereich der KVB-Stadtbahn flankiert von zwei durch ein Bord abgetrennte 6,50 m breiten Richtungsfahrbahnen mit jeweils zwei Fahrstreifen und außen begrenzt jeweils durch einen Geh-/ Radweg veränderlicher Breite.
Folgende Arbeiten sind vorgesehen:
Teilbauwerk A – Abbruch und Ersatzneubau (Stahl und Stahlbeton sowie Fertigteilbau),
Teilbauwerk B – Grundhafte Instandsetzung (Stahl und Stahlbeton),
Teilbauwerk C – Grundhafte Instandsetzung + Ertüchtigung für das Lastniveau LM 1 (Stahl und Stahlbeton),
Teilbauwerk D – Abbruch und Ersatzneubau sowie Instandsetzung (Stahl und Stahlbeton sowie Fertigteilbau).
Des Weiteren fallen bei der Maßnahme Entwässerungsarbeiten sowie Verkehrsführungen an.
Unter anderem nachfolgend circa Stahlbauangaben:
Kalottenlagereinbau: 116 St.,
Rollenlager: 2 St.,
ÜKO-Einbau: 262 m,
Beschichtung (OS-F, OS-C, OS-A): 5 500 m,
Korrosionsschutz arbeiten: 60 000 m,
Stahleinbau: 2 400 t,
Schraubverbindung herstellen: 22 000 St.,
Geländer: 3 000 m,
Hänger seil austauschen: 1 500 m,
Nieten entfernen: 22 000 St.,
Bauwerksentwässerung erneuern: 6 000 m.
Die Gesamtinstandsetzung der Mülheimer Brücke erfolgt unter Aufrechterhaltung des Verkehres (IV, MIV, ÖPNV).