Lieferung von 26 Niederflur-Straßenbahnfahrzeugen NF4

Kurze Beschreibung

Der Auftragsgegenstand besteht aus der Lieferung von 26 Niederflur-Straßenbahnfahrzeugen und optional weiteren 6 Niederflur-Straßenbahnfahrzeugen gemäß BOStrab für den Einsatz im innerstädtischen Straßenbahnnetz der Städte Essen, Mülheim, Oberhausen und Bochum.

Beschreibung der Beschaffung

Der Auftragsgegenstand besteht aus der Lieferung von 26 Niederflur-Straßenbahnfahrzeugen gemäß BOStrab für den Einsatz im innerstädtischen Straßenbahnnetz der Städte Essen, Mülheim, Oberhausen und Bochum.
Nachstehende Informationen sind nicht abschließend und sollen den Teilnehmern an diesem Verhandlungsverfahren mit vorgeschaltetem Teilnahmewettbewerb lediglich als Orientierung bei Ihrer Entscheidung zur Teilnahme dienen.
Die Fahrzeuge sind als Drehgestellfahrzeuge und überwiegend niederflurig (mindestens 70 %) auszuführen.
Wesentliche Anforderungen sind z. B.:
Fahrzeugart: Zweirichtungs-Fahrzeug für Einzeltraktion,
Fahrzeugbauart: Bestehend aus einem baugleichen Teil A und B mit je einem Fahrerstand und einem Mittelwagenteil (Teil C) Wagenkastenrohbau: Im oberen Bereich (Wagenkastenblech und Dach) aus Edelstahl (korrosionsträger Stahl) und im unteren Bereich (Untergestell) aus korrosionsbeständigen Stahl (komplett geschweißt) Niederfluranteil (Bereich oberhalb der Kupplungen und Fahrerstände nicht betrachtet): mind. 70 % Fahrzeugbreite: 2,30 m Fahrzeuglänge: max. 30 m Bodenfreiheit: mind. 60mm Fahrleitungs-Nennspannung: 750 V DC, Toleranzen nach VDE +20%/ -30 % Kleinster Gleisbogenradius auf straßenbündigen Bahnkörper: 18 m Streckenneigung max.: 7,5 %,
Länge der längsten max. Streckenneigung: 400 m Spurweite: 1 000 mm Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h Radsatzlast: max. 100 kN,
Radaufstandlast: max. 50 kN Fahrwerksbauarten: Drehgestelle, keine festen oder kleine drehbaren Fahrwerke, keine kleinrädrigen Drehgestelle (Raddurchmesser < 450mm) keine gelenkte Radpaare oder EEF,
Gesamtfahrgastkapazität: mind. 166 Plätze (BOStrab § 33 Abs. 2 – je Sitzplatz 750 N und Stehplatz 5 000 N je m) Fußbodenhöhe im Niederfluranteil: 360 mm über GFT, im Türbereich 300 mm (Einstiegshöhe), im Bereich der Triebdrehgestelle max. 580 mm. Zwischen unterschiedlichen Fußbodenhöhen in den Wagenteilen A und B, dürfen die Übergänge nur mittels Stufen (max. 200 mm) verwirklicht werden; im Wagenteil C sind Stufen nicht zulässig.
Fahrgasttüren: mindestens 3 Schwenkschiebetüren pro Fahrzeugseite, davon mind. 3 ausgeführt als Doppeltüren gegenüberliegend alle Fahrgasttüren parallel zum Bahnsteig,
Raddurchmesser (abgenutzt): 450 mm oder größer,
Antriebsmotoren: wassergekühlt,
Leistungsteil: wassergekühlt,
Zulassungsverfahren nach deutschen Recht: Verordnung über den Bau und Betrieb der Straßenbahnen (BOStrab.), Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV), Verein Deutscher Ingenieure (VDI), Verband Deutscher Elektroingenieure (VDE), Deutsche Industrienorm (DIN), Europäische Norm (EN) usw.
Detailliertere und weitergehende Vorgaben ergeben sich aus den Ausschreibungsunterlagen.

Beschreibung der Optionen

Die Entscheidung zur Ausübung der Option über die Lieferung von optionalen Komponenten und die Bestellung von weiteren 6 zusätzlichen Niederflur-Straßenbahnfahrzeugen zur Deckung eines zusätzlichen Bedarfs, der durch die Umsetzung von vorgesehenen Streckenverlängerungen (Bahnhofstangente) entstehen kann, wird der AG bis zum 31.12.2021 treffen.

1) Diese Ausschreibung wird nach den Vorschriften der SektVO durchgeführt.
2) Der Auftrag wird im Verhandlungsverfahren mit vorgeschaltetem europaweitem Teilnahmewettbewerb vergeben.
3) Die Formblätter (gemäß Ziffer III.1.1), III.1.2) und III.1.3) und der Terminaufkleber für den Teilnahmeantrag sind auf dem Portal „subreport ELViS“ unter https://www.subreport.de/E71233964 bereitgestellt.
Die geforderten Erklärungen und Unterlagen sind auszudrucken, an der dafür vorgesehenen Stelle vollständig auszufüllen und zu unterschreiben, einzuscannen und in Textform auf elektronischem Weg über das Portal Subreport ElViS einzureichen und hochzuladen.
Die Vergabestelle behält sich vor, bei fehlenden, unvollständigen oder fehlerhaften unternehmensbezogenen Unterlagen (insb. Eigenerklärungen, Angaben, Bescheinigungen, sonstigen Nachweisen) den Bieter nachzufordern, diese nachzureichen, zu vervollständigen oder zu korrigieren (§§ 51 Abs. 2 SektVO). Die Bewerber haben hierauf jedoch keinen Anspruch. Bei der Angebotsabgabe ist deshalb zu berücksichtigen, dass unvollständige Unterlagen zum Ausschluss führen können. Eine Einreichung der Unterlagen per Fax oder E-Mail ist nicht zulässig. Es sind ausschließlich die Formblätter der Auftraggeberin zu verwenden.
Zusätzlich bitten wir alle technischen Unterlagen in vierfacher nicht beglaubigter Kopie (Papierform) in einem fest verschlossenen Umschlag unter Verwendung der beigefügten Angebotsmarke im Einkauf der Ruhrbahn GmbH einzureichen.
4) Nach Auswertung der Teilnahmeanträge werden alle Bewerber, unter Wahrung des Gleichbehandlungsgrundsatzes, über das Ergebnis des vorgeschalteten Wettbewerbs informiert. Alle Bewerber die sich über die Inhalte der Formblätter (gemäß Ziffer III.1.1), III.1.2) und III.1.3) qualifiziert haben, werden in der nächsten Phase des Verfahrens aufgefordert, ein indikatives Angebot einzureichen.
5) Rückfragen sind grundsätzlich auf dem elektronischen Weg über das Portal subreport ELViS zu stellen. Bei Rückfragen zur Nutzung des Portals subreport ELViS wenden Sie sich bitte an die Hotline +49 221 / 98578-50.
Optional können Rückfragen per Email (t.kockesen@ruhrbahn.de) an Herrn Kockesen gestellt werden.
Fragen der Bieter werden auf dem Portal subreport ELViS über die Bieterkommunikation beantwortet. Bieter ohne Registrierung müssen sich selbstständig darüber beim Auftraggeber informieren.
Fragen, die später als 7 Kalendertage vor Ablauf der Angebotsfrist gestellt werden, muss der Auftraggeber nicht mehr beantworten. Rechtzeitig gestellte Fragen werden bis spätestens 4 Kalendertage vor Ablauf der Angebotsfrist beantwortet.
6) Eine Erstattung von Kosten/Aufwendungen für die Erstellung der Teilnahmeanträge/ Angebote findet nicht statt.
7)Der Auftraggeber sieht sowohl aus technischen wie wirtschaftlichen Gründen von der Aufteilung des Auftrages in Fach-oder Teillose ab. Eine Aufteilung in Teillose würde eine unwirtschaftliche Zersplitterung des Auftrages zur Folge haben. Eine Aufteilung in Fachlose erfolgt nicht, da eine technisch eindeutige Abgrenzung zwischen mechanischem und elektrischem Teil nicht möglich ist.