Machbarkeitsstudien und Fachplanungsleistungen für Radschnellverbindungen in Berlin. Bitte verwenden Sie bei der Kommunikation über die Vergabeplattform als Suchbegriff: E2018-01iV

Titel

Machbarkeitsstudien und Fachplanungsleistungen für Radschnellverbindungen in Berlin. Bitte verwenden Sie bei der Kommunikation über die Vergabeplattform als Suchbegriff: E2018-01iV
E2018-01iV

Kurze Beschreibung

Ausschreibungsgegenstand ist der Abschluss eines Werkvertrages für die Erstellung von Machbarkeitsstudienfür Radschnellverbindungen (RSV). Optional gehören ferner Planungs- und Fachplanungsleistungen derLeistungsbilder Verkehrsanlagenplanung, Planung von Ingenieurbauwerken und Freianlagenplanung zumAusschreibungsgegenstand. Die Leistungen werden stufenweise beauftragt. Mit Zuschlagserteilung werdenvorbehaltlich der finalen Bereitstellung der notwendigen Haushaltsmittel zunächst nur die Leistungen derMachbarkeitsstudien für die Trassen beauftragt. Die Kommunikation für den Teilnahmewettbewerb sollte überdie o.g. Vergabeplattform geführt werden. Bitte verwenden Sie dort als Suchbegriff die Referenznummer E2018-01iV.

Beschreibung der Beschaffung

Die GB infraVelo GmbH (infraVelo) ist für die Umsetzung der geplanten Radschnellverbindungen (RSV) desLandes Berlin verantwortlich. RSV sind attraktive Wege für Radfahrende, die viele Qualitätsanforderungenerfüllen müssen: Sie sind ausreichend breit, können auch mit hohen Geschwindigkeiten sicher zu befahrenwerden, sie sind vom Fußverkehr getrennt, gut beleuchtet und haben einen hochwertigen Belag. Die Strecke verläuft direkt und möglichst ohne Umwege. An Querungen und Kreuzungen erhalten RSV meistensVorrang, sodass Radfahrende nur selten halten müssen. Grundlage für die Planung ist das derzeitige FGSV-Arbeitspapier Radschnellverbindungen (2014) mit einigen Berlin-spezifischen Anpassungen, ggf. das zumZeitpunkt der Planung aktualisierte Arbeitspapier.
Die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz (SenUVK) hat eine Studie zum Potenzial vonRadschnellverbindungen im Berliner Stadtgebiet beauftragt. In dieser Studie wurde zunächst nach geeignetenTrassenkorridoren für Radschnellverbindungen im gesamten Berliner Stadtgebiet gesucht. Daraufhin erfolgteeine vergleichende Bewertung der Trassenkorridore anhand verschiedener Kenngrößen wie Infrastruktur, Potenziale sowie einer ersten groben Abschätzung zur Wirtschaftlichkeit. Auf Grundlage dieser Bewertungwurden im nächsten Schritt 12 Trassenkorridore mit höchstem Potenzial und guten Realisierungschancenausgewählt. Diese wurden sodann in acht Trassen zusammengefasst. Dabei wurde für jeden der acht Trassenkorridore ein Trassenvorschlag mit ersten verkehrsplanerische Handlungsempfehlungen formuliert. Diese Empfehlungen beinhalten verkehrsplanerische und -technische Einschätzungen, wie zum Beispiel zumAnschluss durch Rampen, zur Sanierung oder zum Neubau von Ingenieurbauwerken oder zum Umbau vonKnotenpunkten. Die Handlungsempfehlungen wurden abschließend mit einer Kostenschätzung versehen, mitderen Hilfe die Maßnahmen der jeweiligen Trassenkorridore verglichen und eingestuft werden konnten. Auf Grundlage der Ergebnisse aus der Potenzialstudie hat die SenUVK dann folgende Priorisierung für die weitereErarbeitung der Machbarkeitsstudien abgeleitet:
1) „Y-Trasse“
2) „Trasse Mitte – Tegel – Spandau“
3) „Trasse Königsweg – Kronprinzessinnenweg“
4) „Panke-Trail“
5) „West-Route“
6) „Teltowkanal-Route“
7) „Trasse Spandauer Damm – Freiheit“
8) „Trasse Nonnendammallee – Falkenseer Chaussee“
Die vorliegende Ausschreibung bezieht sich auf die Trassen 1, 3 und 6.
Mit den hier ausgeschriebenen Machbarkeitsstudien erfolgt der nächste Schritt zur Realisierung. DieMachbarkeitsstudien der einzelnen Trassen sollen als Werkleistung des Fachplanungsbüros jeweils baulichund verkehrsplanerisch machbare Vorzugstrassen mit Führungen bestimmen. Dabei werden insbesonderebelastbare Einschätzungen zu detaillierten Fragen, wie zum Beispiel zum genauen Trassenverlauf, zurGestaltung ausgewählter Knotenpunkte, der Flächenverteilung und Breitengestaltung vom Fachplanungsbüroerwartet, indem eine Vorzugsführung für jede Trasse vorgeschlagen wird. Ebenso müssen die Kosten für dieUmsetzung der Vorzugsführung je Trasse geschätzt werden. Die Machbarkeitsstudien liefern somit belastbareHandlungsempfehlungen für das weitere Vorgehen für die jeweiligen Radschnellverbindungen.
Die Machbarkeitsstudien sollen es sodann ermöglichen, in die Planungsphasen gemäß HOAI(Verkehrsanlagenplanung, Planung von Ingenieurbauwerken, Planung von Freianlagen) einzusteigen. DieseLeistungen werden stufenweise beauftragt. Sämtliche Leistungen müssen für jede RSV einzeln erbrachtwerden, z.B. mit eigenen Berichten. Synergien bei einzelnen Leistungsbestandteilen sind möglich underwünscht.
Einzelheiten zum Beschaffungsvorgang, der Aufteilung des Auftrages in mehrere Stufen und der Rahmenbedingungen können der Leistungsbeschreibung als Teil B. der Ausschreibungsunterlagen entnommen werden, die von der Vergabestelle bereits mit dieser Bekanntmachung mit veröffentlicht wurde.

Zusätzliche Informationen

Die Ingenieurleistungen werden stufenweise beauftragt. Mit Zuschlagserteilung werden für jedes Los zunächst nur die Machbarkeitsstudien beauftragt.
Alle weiteren Leistungen sind optional und werden stufenweise beauftragt. Ein Rechtsanspruch auf Beauftragung besteht nicht. Einzelheiten werden Gegenstand der Verhandlungen mit den ausgewählten Bietern nach Abschluss des Teilnahmewettbewerbes sein.