Planungsleistungen: ABS Paderborn – Halle/Kurve Kassel – Trassenfindung | DB Netz AG (Bukr 16) | Öffentliches Auftragswesen in Deutschland

Datum	Dokument
2018-11-05	Auftragsbekanntmachung
2019-03-19	Bekanntmachung über vergebene Aufträge

Kurze Beschreibung

Die Kurve Kassel ist ein Teilabschnitt der Ausbaustrecke Paderborn – Halle. Sie stellt eine neu zu planende Schienenverbindung der Strecken 2550 aus Richtung Warburg zur Strecke 1732 in Richtung Eichenberg dar. Diese Kurve soll eingleisig und elektrifiziert im Norden von Kassel neu errichtet werden, um einen Fahrtrichtungswechsel im Rangierbahnhof Kassel einzusparen und somit Güterverkehre in der Relation Ruhrgebiet – Sachsen/Osteuropa auch ohne größeren Fahrtzeitverlust über den Laufweg Hamm – Altenbeken – Kassel – Halle verkehren zu lassen. In einer Variantenuntersuchung konnten bereits zwei Varianten als mögliche Lösungen identifiziert werden, eine dritte Variante stellt eine Option dar. Für das Projekt ist ein Raumordnungsverfahren durchzuführen. Die vorliegende Ausschreibung beschreibt die zu erbringenden Leistungen für die Herstellung einer Raumverträglichkeitsstudie inklusive der technischen Unterstützung sowie der Begleitung der parallel laufenden Öffentlichkeitsbeteiligung.

Beschreibung der Beschaffung

Beschreibung der Optionen

Liste und kurze Beschreibung der Bedingungen

— Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist,
— Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die §§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln,
— Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung (Renten-, Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z. B. gem. den in § 21 Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19 Mindestlohngesetz oder § 21 Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz genannten Vorschriften.
Form der geforderten Erklärungen/Nachweise:
Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.
Vorstehende Erklärungen/Nachweise können bei erfolgreicher Teilnahme an einem unter III.2.2 benannten Präqualifikationsverfahren der Deutschen Bahn AG durch Vorlage der Präqualifikationsurkunde erbracht werden, sofern sich keine wesentlichen Änderungen ergeben haben.
Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe Punkt VI.3.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

— Erklärung, dass in den letzten 5 abgeschlossenen Geschäftsjahren mehr als 5 Mitarbeiter im Jahresdurchschnitt im Unternehmen beschäftigt waren und diese über mind. 3 Jahren Berufserfahrung auf den Gebieten RO, UVP, Natura 2000 oder Artenschutz verfügen. Bei Bietergemeinschaften muss dies von mindestens einem der Partner erklärt werden,
— Erklärung, dass in den letzten 5 Geschäftsjahren Projekte mit Honorarsummen jeweils größer 200 TEUR in den Fachbereichen Raumordnung und Umweltverträglichkeitsprüfung und Artenschutzprüfungen inklusive FFH-Verträglichkeitsprüfungen ausgeführt wurden. Das Auftragsvolumen kann auch als Eigenanteil in einer Planungsgemeinschaft nachgewiesen werden. Bei Bietergemeinschaften muss dies von mindestens einem der Partner für die vorgenannten Fachbereiche erklärt werden. (Es ist in der Tabellenform anzugeben: Projekt/Objekt, Auftraggeber, Auftragssummen, Leistungsbild/Leistungsumfang)
— Erklärung über 3 ausgeführte oder noch laufenden Projekte in den letzten 10 abgeschlossenen Geschäftsjahren von „Raumordnungsverfahren“ oder „Alternativprüfung im Rahmen der UVP“ für Eisenbahn- oder Straßenbauverfahren. Davon ein Projekt mit einem Auftragsvolumen > 0,75 Mio. EUR. Das Auftragsvolumen kann auch als Eigenanteil in einer Planungsgemeinschaft nachgewiesen werden. Bei Bietergemeinschaften muss diese Erklärung von mindestens einem der Partner erbracht werden. (Es ist in Tabellenform anzugeben: Name Mitarbeiter/Projekt/Auftraggeber/Auftragssumme/Leistungsumfang)
— Erklärung, dass das einzusetzende Projektteam aus min. 3 Personen mit beruflicher Qualifikation im Bereich „Raum-, Landschafts- und Umweltplanung“ besteht; die Personen stehen jederzeit für die vorgesehene Leistung zur Verfügung. Für jede dieser Personen ist ein Nachweis über jeweils min. 5 Jahre Berufserfahrung und Mitarbeit in min. 3 vergleichbaren Projekten (Raumverträglichkeits- und/oder Umweltverträglichkeitsprüfungen für Neubauprojekte Schiene oder Straße) vorzulegen. (Es ist in der Tabellenform anzugeben: Name Mitarbeiter/Qualifikation/Berufserfahrung / Projekte/Auftraggeber/Leistungsbild/Leistungsumfang)
— Erklärung über die beabsichtigte Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen.

Ab dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO sowie größer 50 000 EUR nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig.
Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:
Form der geforderten Erklärungen/Nachweise
Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.
Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.
Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.
Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages oder Angebots, in Form einer Bietergemeinschaft, sollten sich die Bietergemeinschaften vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist zulässig.
Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Kurze Beschreibung

Die Kurve Kassel ist ein Teilabschnitt der Ausbaustrecke Paderborn – Halle. Sie stellt eine neu zu planende Schienenverbindung der Strecken 2550 aus Richtung Warburg zur Strecke 1732 in Richtung Eichenberg dar. Diese Kurve soll eingleisig und elektrifiziert im Norden von Kassel neu errichtet werden, um einen Fahrtrichtungswechsel im Rangierbahnhof Kassel einzusparen und somit Güterverkehre in der Relation Ruhrgebiet – Sachsen/Osteuropa auch ohne größeren Fahrtzeitverlust über den Laufweg Hamm – Altenbeken – Kassel – Halle verkehren zu lassen. In einer Variantenuntersuchung konnten bereits 2 Varianten als mögliche Lösungen identifiziert werden, eine dritte Variante stellt eine Option dar. Für das Projekt ist ein Raumordnungsverfahren durchzuführen. Die vorliegende Ausschreibung beschreibt die zu erbringenden Leistungen für die Herstellung einer Raumverträglichkeitsstudie inklusive der technischen Unterstützung sowie der Begleitung der parallel laufenden Öffentlichkeitsbeteiligung.

Beschreibung der Beschaffung

Die Kurve Kassel ist ein Teilabschnitt der Ausbaustrecke Paderborn – Halle. Sie stellt eine neu zu planende Schienenverbindung der Strecken 2550 aus Richtung Warburg zur Strecke 1732 in Richtung Eichenberg dar. Diese Kurve soll eingleisig und elektrifiziert im Norden von Kassel neu errichtet werden, um einen Fahrtrichtungswechsel im Rangierbahnhof Kassel einzusparen und somit Güterverkehre in der Relation Ruhrgebiet – Sachsen/Osteuropa auch ohne größeren Fahrtzeitverlust über den Laufweg Hamm – Altenbeken – Kassel – Halle verkehren zu lassen. In einer Variantenuntersuchung konnten bereits 2 Varianten als mögliche Lösungen identifiziert werden, eine dritte Variante stellt eine Option dar. Für das Projekt ist ein Raumordnungsverfahren durchzuführen. Die vorliegende Ausschreibung beschreibt die zu erbringenden Leistungen für die Herstellung einer Raumverträglichkeitsstudie inklusive der technischen Unterstützung sowie der Begleitung der parallel laufenden Öffentlichkeitsbeteiligung.

Beschreibung der Optionen

Die Kurve Kassel ist ein Teilabschnitt der Ausbaustrecke Paderborn – Halle. Sie stellt eine neu zu planende Schienenverbindung der Strecken 2550 aus Richtung Warburg zur Strecke 1732 in Richtung Eichenberg dar. Diese Kurve soll eingleisig und elektrifiziert im Norden von Kassel neu errichtet werden, um einen Fahrtrichtungswechsel im Rangierbahnhof Kassel einzusparen und somit Güterverkehre in der Relation Ruhrgebiet – Sachsen/Osteuropa auch ohne größeren Fahrtzeitverlust über den Laufweg Hamm – Altenbeken – Kassel – Halle verkehren zu lassen. In einer Variantenuntersuchung konnten bereits 2 Varianten als mögliche Lösungen identifiziert werden, eine dritte Variante stellt eine Option dar. Für das Projekt ist ein Raumordnungsverfahren durchzuführen. Die vorliegende Ausschreibung beschreibt die zu erbringenden Leistungen für die Herstellung einer Raumverträglichkeitsstudie inklusive der technischen Unterstützung sowie der Begleitung der parallel laufenden Öffentlichkeitsbeteiligung.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.