2-gleisiger Ausbau Daglfing-Trudering (Truderinger Spange) – OP VA, OP+TWP IBW, FP TA – Lph. 1-2 (optional 3-4 und 6)

Kurze Beschreibung

Knoten München: 2-gleisiger Ausbau Daglfing – Trudering („Truderinger Spange“) Vorplanung HOAI Lph 1-2 für die Gewerke Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Leit- u. Sicherungstechnik, Oberleitungsanlagen, 50 Hz-Anlagen (optionale Leistung HOAI Lph 3-4, 6-7).

Zusätzliche Informationen

Ab dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO sowie größer 50 000 EUR nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

— Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied,

— DB Engineering & Consulting GmbH,

— Jestaedt + Partner GbR,

— Vössing Ingenieurgesellschaft mbH.

Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

— Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn.com/lieferantenqualifizierung_downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/fileadmin/_horusdam/2065-BME-Code_of_Conduct_deutsch.pdf) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird,

— Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention,

— Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist,

— Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens.

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.

Form der geforderten Erklärungen/Nachweise

Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.

Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages oder Angebots, in Form einer Bietergemeinschaft, sollten sich die Bietergemeinschaften vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist zulässig.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

NT 006
Bereich 1+3: Im Nachbarprojekt DTK wurde eine Untersuchung zur Reduktion von Erschütterungen westlich der Schatzbogenbrücke durchgeführt. Die Ergebnisse zeigen, dass die Einhaltung der Grenzwerte nur durch ein Betontrog mit Masse-Feder-Systems erreicht werden können. Die Planung der Einhausung unter den gegebenen Randbedingungen ist unverzichtbar, um eine genehmigungsfähige Planung hinsichtlich des Erschütterungsschutzes erstellen zu können. Zum Zeitpunkt der Ausschreibung konnte der AG nicht vorhersehen, wie sich die wechselseitigen Faktoren auf die Notwendigkeit von Maßnahmen für den Erschütterungsschutz auswirken würden. Die Leistungsänderung im Bereich 1+3 stehen in Zusammenhang mit der nachträglich erforderlich gewordenen Einhausung mit Masse-Feder-System.
Bereich 2: Die Erhöhung der Abzweiggesch. auf 100 km/h in den Weichen 1 - 8, war nicht Teil der BAst - Nachträgliche Änderung.
Bereich 1+2+3:Trotz Sorgfaltspflicht des AG waren diese Umstände und Änderungen nicht vorhersehbar.

Text

NT 006
Die Vertragsänderung beinhaltet die Objektplanung Verkehrsanlage, d.h. Neutrassierung der
Vorzugsvariante 1.51 aus der Vorplanung und Neutrassierung für ein Umfahrungsgleis in der LPH2. Die
Vertragsänderung ist in 3 Bereiche unterteilt:
Bereich 1 - Trassierung Umfahrungsgleis inkl. Weiche 99 und 2 gleisiger Abschnitt 5560 im
Schnittstellenbereich mit Projekt Daglfinger-Truderinger-Kurve (DTK), unter Berücksichtigung eines neuen
Trogbauwerkes und den zugehörigen Übergangsbereichen von km 32,245 - 32,945 inkl. Weiche 11 und 12.
Trassierungsentwurf auf Lageplanbasis für die folgenden Bereiche:
Bereich 2 - Trassierungsänderung Strecken 5611, 5555 und 5510 inkl. der Weichen 1-8.
Bereich 3 - Nordwestabschnitt ab Schatzbogen der Str. 5560 von km 32,945 - 33,110 inkl. der Weichen 10,
13, 14, 15, 16, 17, 24 und der Str. 5555 inkl. der Weichen 25 und 26.