ABS Berlin-Dresden, Fortführung 1. Baustufe, PA 2 Umbau Bahnhof Zossen – LST – PT 1 Planung und Prüfung

Kurze Beschreibung

ABS Berlin-Dresden, Fortführung 1. Baustufe, PA 2 Umbau Bahnhof Zossen – Erstellung der signaltechnischen Planunterlagen PT 1 Planung und Prüfung einschließlich Erstellung Bestandsunterlagen PT 1.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

Kurze Beschreibung

ABS Berlin-Dresden, Fortführung 1. Baustufe, PA 2 Umbau Bahnhof Zossen - Erstellung der signaltechnischen Planunterlagen PT 1 Planung und Prüfung einschließlich Erstellung Bestandsunterlagen PT 1

Beschreibung der Beschaffung

ABS Berlin-Dresden, Fortführung 1. Baustufe, PA 2 Umbau Bahnhof Zossen - Erstellung der signaltechnischen Planunterlagen PT 1 Planung und Prüfung einschließlich Erstellung Bestandsunterlagen PT 1

Text

05: Im Bauvorhaben „ABS Berlin – Dresden, Fortführung 1. Baustufe PA 2 Bf Zossen war für das ESTW im Bf Zossen eine
zusätzliche Planung notwendig. Es handelt sich dabei um die im Vertrag nicht berücksichtigte Anpassung der
Nachbarbetriebsstelle, ESTW-A Wünsdorf-Waldstadt, an das ursprünglich geplante ESTW-Z Zossen. Die Notwendigkeit dieser
Planung ist in der Angebotsanfrage vom 07.06.2019 19FEI37923 nicht enthalten. Jedoch hätte diese zwingend erfolgen müssen. Es handelt sich hierbei um die Blockanpassung eines ESTW-A an das ursprüngliche ESTW-Z Zossen (ESTW-A UZ-Selchow an ursprünglich ESTW-Z Zossen) und die damit verbundenen Anpassung wie Zugstraßen in das Gegengleis in Richtung Bf Zossen, deren Signalisierung und die Anpassung der Streckenseitigen PZB und die Anpassung der Achszähler. Zusätzlich waren der Rückbau der derzeitigen Streckenblockabhängigkeit für die Gegenstelle mit Relaisbock notwendig.

Text

06: Aufgrund des Bauvorhabens „ABS Berlin – Dresden, Fortführung 1. Baustufe PA 2 Bf Zossen“ sind auf den bereits geplanten Ausführungsplanungen LST PT1 des fiktiven Endzustandes für die Bestellung der Anlagen des ESTW-Z im Bf Zossen noch weitere Leistungen zu organisieren. Es handelt sich hier um die Umplanung der AP PT1 des fiktiven Endzustandes Bf Zossen (ESTW-Z Zossen) in eine ESTW-Unterzentrale der BZ Berlin im Bf Zossen mit Integration der Nachbarbetriebsstellen in die ESTW-UZ Zossen mit fachtechnischer Prüfung.

Text

NT01: Aufgrund einer Änderung der Richtlinie 819.1343 A01 erfolgt eine Überprüfung, Auswertung und schriftlichen Zusammenfassung
der Ergebnisse. Als Ergebnis der Klärung wurden zwei zusätzliche Gleisfreimeldeabschnitte zur Einhaltung der o.g. Richtline
eingebaut.Zudem sind die Trassierung der Weichen W5 und W6, sowie den Grundlagenplan Trassierung Endzustandes Umbau
Bf Zossen zu ändern. Dazu kommt noch die Überarbeitung des Signallageplanes, Kabellageplanes und des schematischen
Übersichtsplanes Bf Zossen. Diese Änderungen der Angaben sind in den Sicherungstechnischen Tabellen des PT1 zu
berücksichtigen und entsprechend zu überarbeiten. Aufgrund der Änderung der Planung von ESTW-A in eines ESTW-Z in Zossen muss eine Anpassung der Streckenblockfunktionalität vorgenommen werden sowie eine elektronische Kopplung von zwei ESTW über ein zwei einzurichtendes 2. Bussystem. Zudem muss die Achszählerplanung an die Schnittstelle der Kopplung angepasst werden.

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Aus bautechnologischer Sicht wurde von der Projektleitung ein vorzeitiger Einbau der Weiche 1 im Bauzustand 4.0 geplant. Der Einbau der Weiche 1 war ursprünglich in der PT1-Planung des Bauzustand 6.0 integriert. Auf die Anschaltung von Achszählpunkten wurde nach Absprachen verzichtet. Die Weiche 1n hat einen Weichenantrieb ohne elektrische Anbindung erhalten. Zusätzlich hat die Weiche einen abschließbaren Prüferschieber. Am Mittelverschluss wurde ein Riegelhandschloss montiert.

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NT_13 Aufgrund von personellem Engpass der DB InfraGO AG in der Region Ost kann der örtlich bediente BÜ 33,3 km „An den Wulzen“
(mechanische Vollschranke) im Bf Zossen nicht, wie im Projekt ursprünglich vorgesehen, mit einem Schrankenwärter
(Schlüsselsperre Abhängigkeit zum ESTW) besetzt werden. Daher wurde von der Projektleitung kurzfristig beschlossen den
Bauzustand 7.1a im Rahmen einer 1.Änderungsmitteilung dahingehend anzupassen den BÜ 33,3 km vorzeitig aufzulassen.
Zusätzlich fließen in diese 1.Änderungsmitteilung die INA-Ergebnisse ein, die aufgrund langer Durchlaufzeiten
(Kapazitätsengpässe der INA-Stellen) erst zu diesem Zeitpunkt finalisiert werden konnten. Der Zugang zum Betriebsbahnsteig im
Bz. 7.1a wird über eine prov. FÜ. gewährleistet und wird auf Grundlage der AP-Planung in die PT1 miteingearbeitet bzw.
angepasst. Die reguläre Personenunterführung wird vsl. erst zum Endzustand finalisiert. Der Einbau der Weiche 7 (W7) ist
ursprünglich in dem Bauzustand 7.1a vorgesehen. Jedoch ist aufgrund einer Kollision mit dem FMI-Bereich, der Einbau zu diesem
Zeitpunkt nicht möglich. Folglich wird die W7 erst im Bauzustand 7.2b realisiert und muss im Bz. 7.1a „herausprojektiert“ werden.
Die W7 ist mit einem Bauweichenstecker zu adaptieren, um weitere Plananpassungen im PT2 zu vermeiden. Die erwähnten
Änderungen haben Auswirkungen auf die Ausführungsplanung PT1 7.1a, 7.2b und den fiktiven Endzustand, da die Änderungen
eine entsprechende Anpassung auf bereits fertiggestellte Planungen erzeugen. Alle Anpassungen sind inklusiver facht. Prüfung
zu betrachten.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Text

22- Ein Wechsel des AN ist an dieser Stelle nicht zielführend. Die zusätzlichen, im Hauptvertrag nicht aufgeführten Leistungen sind zum Erreichen des Projektziels zwingend erforderlich. Sie sind eng mit den anderen, im Hauptvertrag vereinbarten technischen Leistungen verbunden, so dass eine einheitliche Leistungserbringung zum Erreichen des Leistungs-Solls notwendig ist. Bei der Vergabe der Leistungen an einen Dritten entstünden Behinderungen im Planungs- und Terminablauf der Entwurfs- und Ausführungsplanung, der Kostenplanung sowie zusätzlicher Koordinierungsaufwand, welcher nicht durch einen Vergabegewinn kompensiert wird
21 - Ein Wechsel des AN ist an dieser Stelle nicht zielführend. Die zusätzlichen, im Hauptvertrag nicht aufgeführten Leistungen sind zum Erreichen des Projektziels zwingend erforderlich. Sie sind eng mit den anderen, im Hauptvertrag vereinbarten technischen Leistungen verbunden, so dass eine einheitliche Leistungserbringung zum Erreichen des Leistungs-Solls notwendig ist.Bei der Vergabe der Leistungen an einen Dritten entstünden Behinderungen im Planungs- und Terminablauf der Entwurfs- und Ausführungsplanung, der Kostenplanung sowie zusätzlicher Koordinierungsaufwand, welcher nicht durch einen Vergabegewinn kompensiert wird.

Zusätzliche Informationen

Zusätzliche Informationen: Folgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht: Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben. Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich: 1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat. Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s): 1. 2. 3. Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt. Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
SektVO

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NT25: Für die technische Nachweisführung ist es zwingend notwendig, sämtliche Planungen der Bauzustände ESTW Zossen zusätzlich als komplette Plansätze der Bauzustände in Papierform bei dem AG vorzuhalten.
Diese Leistungen umfassen zum Zeitpunkt der Angebotslegung insgesamt 34 Stück Ordner und 18 Stück Schnellhefter. //
NT26: Ursprünglich war geplant, das Gleis 1 und das Gleis 3 nach deren oberbautechnischem Um- bzw. Neubau mit ESTW-Technik in Betrieb zu nehmen. Diese Inbetriebnahme konnte nicht erfolgen, da kein Planrecht für die Außerbetriebnahme des angrenzenden BÜ km 33,8 vorliegt.
Als Folge besteht die Notwendigkeit, das Gleis 1 (Neu) und Gleis 3 im Bf Zossen mit der vorhandenen LST-Alttechnik in Betrieb zu nehmen. Dieser Bauzustand 7N (N=Neu) soll im Sommer 2025 in Betrieb genommen werden.
Für die Ausführungsplanung Bauzustand 7N und 7N.x werden zusätzliche Planungsleistungen technisch erforderlich:
- Anpassung RDZ-Anschaltung PT1 und PT2
- Ausgabe 02 für Änderung Lf-Signalisierung
- Einbau Weiche 30
- Änderung La/VzG
- Einbau Weiche 7 und Weiche 8

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Ursprünglich war geplant, das Gleis 1 und das Gleis 3 nach deren oberbautechnischem Um- bzw. Neubau mit ESTW-Technik in Betrieb zu nehmen. Diese Inbetriebnahme konnte nicht erfolgen, da kein Planrecht für die Außerbetriebnahme des angrenzenden BÜ km 33,8 vorliegt.
Als Folge bestand die Notwendigkeit, das Gleis 1 (Neu) und Gleis 3 im Bf Zossen mit der vorhandenen LST-Alttechnik in Betrieb zu nehmen. Dieser Bauzustand 7N (N=Neu) wurde im Sommer 2025 in Betrieb genommen.
Für den Bauzustand 7N wurde die Ausführungsplanung LST Bz. 7N – Ausgabe 03 – (Kabelumverlegung von Stw Zo in Richtung Bk Dabendorf) technisch erforderlich.

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30 - Im Rahmen der IBN der UZ Zossen wird eine neue BUSA an dem Bahnübergang km 33,8 Thomas-Müntzer-Straße / Luckenwalder Straße errichtet. Demnach bleibt ggü. der ursprünglichen Planung dieser Bahnübergang erhalten. Somit wurde die AP PTI ZL (Zuglenkung) mittels ÄM fortgeschrieben. Weiterhin führte die Verschiebung der IBN der UZ Zossen zu Mehraufwendungen bei der vorliegenden, geprüften AP PT 1 ZN/ZL(Zugnummernmeldeanlage/Zuglenkung) der UZ Selchow. Aufgrund des durch die Dresdner Bahn realisierten Bauzustandes G3.000 musste diese Planung aktualisiert werden. Durch die veränderten Plangrundlagen musste diese ZN/ZL Planung neu bearbeitet und erneut fachtechnisch geprüft und baufreigegeben werden. Die angebotenen Leistungsinhalte sind im Nachtragsangebot NT30 aufgeschlüsselt. Die benötigten Leistungen wurden zwischen dem AN und der Projektleitung neu abgestimmt. Der Aufwand wurde kalkuliert und seitens AN angeboten.