Knoten Frankfurt; Fernbahntunnel inkl. Station unterhalb des Hbf Frankfurt/Main, Machbarkeitsstudie

Kurze Beschreibung

Der Knoten Frankfurt ist einer der verkehrsreichsten Knotenpunkte Deutschlands. In den letzten Jahren zeigt sich zunehmend, dass die bestehende Infrastruktur die kontinuierlich ansteigenden Zugzahlen und -längen nicht mehr abfahren kann. Die für das Jahr 2030 prognostizierten Verkehre steigen weiter an.
Um die Leistungsfähigkeit des Knotens Frankfurt für die Zukunft sicher zu stellen, soll die Machbarkeit eines Fernbahntunnels untersucht werden. Durch den Tunnel sollen Fahrzeitverkürzungen und Kapazitätssteigerungen innerhalb des Knotens erzielt werden.
Folgende Leistungen werden vergeben:
Machbarkeitsstudie für Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerke Fernbahntunnel inkl. Tiefbahnhof.

Beschreibung der Beschaffung

Der Knoten Frankfurt ist einer der verkehrsreichsten Knotenpunkte Deutschlands. In den letzten Jahren zeigt sich zunehmend, dass die bestehende Infrastruktur die kontinuierlich ansteigenden Zugzahlen und -längen nicht mehr abfahren kann. Die für das Jahr 2030 prognostizierten Verkehre steigen weiter an.
Um die Leistungsfähigkeit des Knotens Frankfurt für die Zukunft sicher zu stellen, soll die Machbarkeit eines Fernbahntunnels untersucht werden. Durch den Tunnel sollen Fahrzeitverkürzungen und Kapazitätssteigerungen innerhalb des Knotens erzielt werden.
Folgende Leistungen werden vergeben:
Machbarkeitsstudie für Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerke Fernbahntunnel inkl. Tiefbahnhof.

Liste und kurze Beschreibung der Bedingungen

1) Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist.
2) Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die §§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln.
3) Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung (Renten-, Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z. B. gem. den in § 21 Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19 Mindestlohngesetz oder § 21 Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz genannten Vorschriften.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

a) Erfahrungen des Bewerbers/der Bewerbergemeinschaft
1.) Erklärung über die beabsichtigte Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen. Der Nachweis ist durch eine unterschriebene Verpflichtungserklärung des Nachunternehmers zu erbringen.
2.) Nachweis von Planungserfahrung in den Lph 1 bis einschließlich Lph 4 bei mind. 2 Tunnelbauprojekten für den Schienenverkehr. Mit der Gesamtzahl der Projekte müssen die Lph 1 bis einschließlich Lph 4 der
— Objektplanung Verkehrsanlagen,
— Objektplanung Ingenieurbauwerke.
Insgesamt mindestens einmal abgedeckt sein.
Der Projektabschluss der Planungsleistungen ist nicht älter als 10 Jahre. Mind. 30 % der Planungsleistungen (die Auftragssumme ist hier maßgebend) erfolgte in eigener Leistung. Der Nachweis ist vom Bewerber in Tabellenform mit folgendem Inhalt vorzulegen: Projekt/Objekt, Auftraggeber (Name und Tel.-Nr. des Ansprechpartners), Auftragssumme, Leistungszeitraum, Leistungsinhalte.
b) Nachweis über die Qualifikation und vorhandene Zulassungen für den/die vorgesehene/n Mitarbeiter/in
1) Qualifikationsanforderung an den vorgesehenen Projektleiter:
— mind. 10 Jahre Berufserfahrung als Projektleiter für Objektplanung von Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerken für den Schienenverkehr,
— davon mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Projektleiter in Tunnelbauprojekten für den Schienenverkehr in vergleichbarer Maßnahmenart,
— mind. 1 Referenzprojekt im Neubau von Tunneln für den Schienenverkehr,
— Sprachkenntnisse: Deutsch verhandlungssicher,
— Mind. akademischer Grad im jeweiligen Fachgebiet.
2) Qualifikationsanforderung an den/die vorgesehenen Fachplaner Tunnelbau:
— Mind. 8 Jahre Berufserfahrung als Planer in Tunnelbauprojekten für den Schienenverkehr,
— Mindestens 1 Referenzprojekt im Neubau von Tunneln für den Schienenverkehr,
— Sprachkenntnisse: Deutsch verhandlungssicher,
— Mind. akademischer Grad im jeweiligen Fachgebiet.
3) Qualifikationsanforderung an den/die vorgesehenen Fachplaner Geotechnik:
— Mind. 8 Jahre Berufserfahrung als Planer für Geotechnik in Tunnelbauprojekten und/oder unterirdischen Stationen für den Schienenverkehr,
— Mind. 1 Referenzprojekt im Neubau von Tunneln für den Schienenverkehr und/oder im Bau von unterirdischen Stationen,
— Sprachkenntnisse: Deutsch verhandlungssicher,
— Mind. akademischer Grad im jeweiligen Fachgebiet.
4) Qualifikationsanforderung an den/die vorgesehenen Fachplaner Verkehrsanlagen:
— Mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Planer in Verkehrsanlagenprojekten für den Schienenverkehr,
— Mind. 1 Referenzprojekt im Neubau von Tunneln für den Schienenverkehr und/oder im Bau von unterirdischen Stationen,
— Sprachkenntnisse: Deutsch verhandlungssicher,
— Mind. akademischer Grad im jeweiligen Fachgebiet.
5) Qualifikationsanforderung an den/die vorgesehenen Fachplaner Ingenieurbauwerke:
— Mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Planer in Ingenieurbauprojekten für den Schienenverkehr,
— Mind. 1 Referenzprojekt im Bau von unterirdischen Stationen,
— Sprachkenntnisse: Deutsch verhandlungssicher,
— Mind. akademischer Grad im jeweiligen Fachgebiet.
Die Nachweise zu den Punkten b) 1) bis 5) sind durch Erklärung zu erbringen. Die Qualifikation ist durch den Bewerber/die Bewerbergemeinschaft für den/die vorgesehene/n Mitarbeiter/in nachzuweisen. Die Referenzen mit Angabe Namen des/der vorgesehene/n Mitarbeiter/in ist vom Bewerber in Tabellenform mit folgendem Inhalt vorzulegen: Projekt/Objekt, Auftraggeber (Name und Tel.-Nr. des Ansprechpartners), Auftragssumme, Leistungszeitraum, Leistungsinhalte.

Ab dem 19.4.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO sowie größer 50 000 EUR nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig.
Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1) bis III.1.3) genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:
1) Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn.com/lieferantenqualifizierung_downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/fileadmin/_horusdam/2065-BME-Code_of_Conduct_deutsch.pdf) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.
2) Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention
3) Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.
4) Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens
a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen;
b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder
c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat
Form der geforderten Erklärungen/Nachweise
Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.
Alle unter III.1.1) bis III.1.3) und VI.3) geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.
Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.
Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.
Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages oder Angebots, in Form einer Bietergemeinschaft, sollten sich die Bietergemeinschaften vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist zulässig.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.