Planungsleistungen für den barrierefreien Ausbau der Verkehrsstation Fürth (Bay) Hbf

Kurze Beschreibung

Planungsleistungen für den barrierefreien Ausbau der Verkehrsstation Fürth (Bay) Hbf
Planung Verkehrsanlage, Ingenieurbauwerk, Tragwerksplanung, 50 Hz, Telekommunikation, OLA, LST.

Beschreibung der Beschaffung

Die kreisfreie Stadt Fürth gehört zum bayerischen Regierungsbezirk Mittelfranken, die im Osten mit der Stadt Nürnberg zusammengewachsen ist. Mit den Städten Nürnberg und Erlangen bildet sie ein Städtedreieck, welches das Kernland des mittelfränkischen Ballungsgebietes bildet.
Der Hauptbahnhof Fürth ist ein wichtiger Kontenpunkt im ÖPNV und soll deshalb mit Hilfe der Umbaumaßnahmen barrierefrei erschlossen und optisch aufgewertet werden. Der Bf Fürth Hbf zählt zu den Bahnhöfen der Kategorie 2 – Fernverkehrssystemhalt. Mit der Bahnhofskategorie werden die wesentlichen Merkmale der Wegeleit- und Informationssysteme sowie der Ausstattung festgelegt.
Innerhalb der DB Station & Service AG ist Fürth Hbf dem Regionalbereich Süd zugeordnet.
Er untersteht dem Bahnhofsmanagement Nürnberg mit Sitz in Nürnberg.
Der Fürther Hbf ist Bestandteil des transeuropäischen Netzes (TEN / HGV- und Konventionelles Netz).
Im Zuge dieses Projekts werden die Bahnsteige am Gleis 2/3, 4/5 und 6/7 inklusive ihrer Entwässerung und Kabeltiefbauanlagen rück- und neugebaut. Bei diesen Umbauten soll außerdem die Erneuerung der Bahnsteigdächer erfolgen, welche ebenfalls durch neue Dächer ersetzt werden sollen. Der barrierefreie Ausbau erfolgt mittels Aufzugsanlagen, welche die Personenunterführung mit den Bahnsteigen verbindet. Die bereits vorhandene PU muss ebenfalls erneuert werden. Deshalb wird der Bereich der Personenunterführung zwischen dem Zugangsbauwerk S-Bahn und Gl. 7 zurück gebaut, neu errichtet und mit Treppen und Aufzügen an die neuen Bahnsteige angebunden. Ausrüstungstechnische Anlagen auf den Bahnsteigen, sowie in der Unterführung, wie Beleuchtung, Verteiler oder Beschallung, werden auch durch neue Anlagen ersetzt.

Liste und kurze Beschreibung der Bedingungen

— Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist,
— Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die§§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln,
— Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung (Renten-,Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z.B. gem. den in § 21Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19 Mindestlohngesetz oder § 21Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz genannten Vorschriften.
Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe Punkt VI.3.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

Auflistung und kurze Beschreibung der Eignungskriterien:
— Erklärung über Verfehlungen, die die Zuverlässigkeit als Bieter in Frage stellt (§ 124 Abs. 1 Nr. 3 GWB),
— Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention,
— Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist,
— Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten,
— Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens:
a)versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen;
b)versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder
c)irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.
— Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutschebahn.com/lieferantenqualifizierung_downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/fileadmin/_horusdam/2065-BME-Code_of_Conduct_deutsch.pdf) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

— Erklärung über die beabsichtigte Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen.
Subunternehmer, welche für den Nachweis der technischen Leistungsfähigkeit herangezogen werden, sind im Teilnahmeantrag zu nennen und dürfen während des Vergabeverfahrens nicht ausgetauscht werden. Ein Austausch dieser führt grundsätzlich zum Ausschluss des Bewerbers. Außerdem hat der Bewerber mit der beiliegenden Verpflichtungserklärung (Anlage 1) schriftlich nachzuweisen, dass er für die gesamte Dauer der Leistungserbringung tatsächlich über die Mittel dieser Subunternehmer zur jeweiligen Leistungserbringung verfügt. Ein Austausch von Subunternehmern, welche zur Erreichung der Eignungsanforderungen herangezogen werden, ist während der gesamten Dauer der Leistungserbringung grundsätzlich nicht gestattet und nur aus zwingen-den Gründen zulässig. Vor dem Austausch von Subunternehmern ist die schriftliche Zustimmung des Auftraggebers einzuholen. Dem schriftlichen Antrag zum Austausch sind zudem sämtliche Formblätter aus dem Vergabeverfahren für den jeweiligen Subunternehmer beizulegen. Der Austausch ist nur gegen, nach den hiesigen Vorgaben geeignete und gleichwertige Subunternehmer zulässig.

Liste und kurze Beschreibung der Regeln und Kriterien

Für folgende Leistungen muss das ausführende Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein: siehe III.2.2) sowie unter Allgemeine Präqualifikationsanforderungen(PQ-Anforderungen) für Arch./Ing.-leistungen.
Die Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing.leistungen sind zu berücksichtigen und über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG: https://bieterportal.noncd.db.de/portal unter der Vergabenummer 19FEI40944 herunterzuladen.
Alle erforderlichen Erklärungen, Nachweise und Mindestanforderungen sind in dem zwingend zu verwendenden Teilnahmeantrag des AG enthalten. Der Teilnahmeantrag 19FEI40944 ist auf dem Vergabeportal der DBAG unter https://bieterportal.noncd.db.de/portal/ herunterzuladen. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht. Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Bedingungen für die Vertragserfüllung

Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene
Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Form und Zeitpunkt der Vorlage der Nachweise sowie Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind III.1.1) bis III.1.4) sowie den Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing.leistungen zu entnehmen:
Planung bauliche Anlagen:
— Planung Verkehrsanlage Fahrbahn,
— Planung Verkehrsanlage Bahnsteige,
— Planung Ingenieurbauwerke Personenunter- u. Personenüberführungen.
Planung elektrotechnische Anlagen:
— Planung von elektrischen Energieanlagen.
Planung Oberleitungsanlagen:
— Planung 15 KV Standard Oberleitungsanlage.
Planung Leit- und Sicherungstechnik:
— Planung von Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik.

— Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projektbeauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG /verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.
1. BPR Dr. Schäpertöns Consult GmbH & Co. KG
Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.
Nachweise über die Qualifikation der vorgesehenen Mitarbeiter mit objektbezogener Eignung.
Für folgende Funktionen ist die Qualifikation nachzuweisen:
— 1. vorgesehener Projektleiter,
— 2. vorgesehenen Fachplaner Verkehrsanlagen,
— 3. vorgesehenen Fachplaner Ingenieurbauwerke.
Qualifikationsanforderung vorgesehener Projektleiter:
1) Abschluss: Technischer Hochschulabschluss im Bereich Bauingenieurwesen, Architektur oder vergleichbar mit Abschluss Master of Science, Dipl.-Ing., Dipl.-Ing (FH) oder vergleichbar.
2) mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Projektleiter für Planung von Verkehrsanlagen der Eisenbahninfrastruktur.
Als Nachweis sind Urkunde und Lebenslauf einzureichen
Qualifikationsanforderung vorgesehener Fachplaner Verkehrsanlagen:
1) Abschluss: Technischer Hochschulabschluss im Bereich Bauingenieurwesen, Architektur oder vergleichbar mit Abschluss Master of Science, Dipl.-Ing., Dipl.-Ing (FH) oder vergleichbar.
2) Mind.10 Jahre Berufserfahrung als Planer für Verkehrsanlagen der Eisenbahninfrastruktur
Als Nachweis sind Urkunde und Lebenslauf einzureichen
Qualifikationsanforderung vorgesehener Fachplaner Ingenieurbauwerke:
1) Abschluss: Technischer Hochschulabschluss im Bereich Bauingenieurwesen, Architektur oder vergleichbar mit Abschluss Master of Science, Dipl.-Ing., Dipl.-Ing (FH) oder vergleichbar.
2) Mind.10 Jahre Berufserfahrung als Planer für Ingenieurbauwerke der Eisenbahninfrastruktur
Als Nachweis sind Urkunde und Lebenslauf einzureichen
Vorgesehene Mitarbeiter, welche für den Nachweis der Eignung im Bereich zusätzliche Angaben (AbschnittVI.3) herangezogen werden, sind im Teilnahmeantrag zu nennen und dürfen während des Vergabeverfahrens nicht ausgetauscht werden. Ein Austausch der Mitarbeiter, welche zur Erreichung der Eignungsanforderungen herangezogen werden, ist während der gesamten Dauer der Leistungserbringung grundsätzlich nicht gestattet und nur aus zwingenden Gründen zulässig. Vor dem Austausch von den genannten Mitarbeitern ist die schriftliche Zustimmung des Auftraggebers einzuholen. Dem schriftlichen Antrag sind zudem sämtliche Formblätter aus dem Vergabeverfahren für den jeweiligen Mitarbeiter beizulegen. Der Austausch ist nur gegen nach den Vorgaben der hiesigen Teilnahmebedingungen geeignete Mitarbeiter zulässig.
Werden vom Bewerber vorzulegende Bescheinigungen bzw. Unterlagen in seinem Herkunftsland nicht in deutscher Sprache ausgestellt, so hat er eine beglaubigte Übersetzung in deutscher Sprache beizulegen.
Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.
Weiterführende Informationen sind dem Teilnahmeantragt 19FEI40944 zu entnehmen.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Beschreibung der Beschaffung

Die kreisfreie Stadt Fürth gehört zum bayerischen Regierungsbezirk Mittelfranken, die im
Osten mit der Stadt Nürnberg zusammengewachsen ist. Mit den Städten Nürnberg und
Erlangen bildet sie ein Städtedreieck, welches das Kernland des mittelfränkischen
Ballungsgebietes bildet.
Der Hauptbahnhof Fürth ist ein wichtiger Kontenpunkt im ÖPNV und soll deshalb mit Hilfe
der Umbaumaßnahmen barrierefrei erschlossen und optisch aufgewertet werden. Der Bf
Fürth Hbf zählt zu den Bahnhöfen der Kategorie 2 – Fernverkehrssystemhalt. Mit der
Bahnhofskategorie werden die wesentlichen Merkmale der Wegeleit- und
Informationssysteme sowie der Ausstattung festgelegt.
Innerhalb der DB Station & Service AG ist Fürth Hbf dem Regionalbereich Süd zugeordnet.
Er untersteht dem Bahnhofsmanagement Nürnberg mit Sitz in Nürnberg.
Der Fürther Hbf ist Bestandteil des transeuropäischen Netzes (TEN / HGV- und
konventionelles Netz).
Im Zuge dieses Projekts werden die Bahnsteige am Gleis 2/3, 4/5 und 6/7 inklusive ihrer
Entwässerung und Kabeltiefbauanlagen rück- und neugebaut. Bei diesen Umbauten soll
außerdem die Erneuerung der Bahnsteigdächer erfolgen, welche ebenfalls durch neue
Dächer ersetzt werden sollen. Der barrierefreie Ausbau erfolgt mittels Aufzugsanlagen,
welche die Personenunterführung mit den Bahnsteigen verbindet. Die bereits vorhandene
PU muss ebenfalls erneuert werden. Deshalb wird der Bereich der Personenunterführung
zwischen dem Zugangsbauwerk S-Bahn und Gl. 7 zurück gebaut, neu errichtet und mit
Treppen und Aufzügen an die neuen Bahnsteige angebunden. Ausrüstungstechnische
Anlagen auf den Bahnsteigen, sowie in der Unterführung, wie Beleuchtung, Verteiler oder
Beschallung, werden auch durch neue Anlagen ersetzt.