Für die BAB A45 im Erhaltungsabschnitt zwischen der AS Lüdenscheid-Süd und der AS Meinerzhagen (FR Dortmund von km 63+560 bis km 58+500, FR Frankfurt von km 61+273 bis km 67+270) ist eine Erneuerung aller Fahrstreifen sowie der Stand-, Rand-, Ausfädelungs- und Einfädelungsstreifen vorgesehen.
Die BAB A45 stellt eine wichtige Nord-Süd-Verbindung zwischen dem Ruhrgebiet und dem Frankfurter Raum dar. Sie beginnt an der BAB A2 am Kreuz Dortmund Nordwest, führt durch das östliche Ruhrgebiet in das Sauerland und endet an der BAB A3 am Seligenstädter Dreieck. Die BAB A45 ist in Nordrhein-Westfalen verknüpft mit den Bundesautobahnen BAB A2, BAB A42, BAB A40, BAB A44, BAB A1, BAB A46 und BAB A4. Innerhalb des Erhaltungsabschnittes befinden sich im Streckenverlauf 3 PWC-Anlagen.
Der Erhaltungsabschnitt der BAB A45 liegt zum Teil in hohen Damm- bzw. Hanglagen, zum Teil in tiefen Einschnittlagen. Die Gradiente weist eine Längsneigung von bis zu 4 % auf. Die Mindestquerneigung beträgt 2,5 %. Die Kurvenmindestradien im Lageplan betragen? 1 000 m.
Der Erhaltungsabschnitt der BAB A45 weist sowohl im Gebrauchswert als auch im Substanzwert Defizite auf.
In den Betonplatten der Standstreifen (beide FR) liegen Quer- und Längsrisse sowie zahlreiche Ausbesserungsstellen in Asphaltbauweise vor. Die Querscheinfugen zwischen den Platten sowie die Längsfuge zum 1. Fahrstreifen hin sind teilweise offen. Zwischen den Betonplatten hat sich zum Teil ein Versatz von 2-3 cm gebildet. Entnommene Bohrkerne zeigen stellenweise fehlenden Schichtenverbund zwischen den Betonplatten und der darunter befindlichen Asphalttragschicht.
In den Fahrsteifen 1 bis 2 (FR Dortmund) bzw. 1 bis 3 (FR Frankfurt) liegen Spurrinnen und eine herabgesetzte Griffigkeit (Bitumenanreicherung an der Oberfläche) vor. Es existieren zahlreiche Längs-, Netz- und Querrisse, besonders an den Übergängen der Fahrstreifen und zum Stand- sowie Randstreifen. Es sind Ausbesserungsstellen am Übergang vom 1. zum 2. Fahrstreifen vorhanden, teilweise liegen größere Ausbrüche vor. Die Naht zwischen dem 1. und dem 2. Fahrstreifen ist zum Teil offen, teilweise tritt hier das Bitumen an der Oberfläche aus.
Die Oberflächen sind stellenweise ausgemagert, innerhalb der Asphaltschichten liegt zum Teil fehlender Schichtenverbund vor.
Die Einfädelungs- und Ausfädelungsstreifen der PWC-Anlagen weisen ein ähnliches Schadensbild wie die Fahrstreifen auf.
Die Rastanlage Baberg wurde 2017/2018 um- und ausgebaut. Die zugehörigen Einfädelungs- und Ausfädelungsstreifen sowie der 1. Fahrstreifen im Bereich der PWC-Anlage wurden mit neuer Asphaltbinder- und Deckschicht versehen. Der Standstreifen wurde im Vollausbau mit neuer Frostschutzschicht ausgebaut. Dennoch sind diese Bereiche wie die angrenzenden Flächen neu auszubauen.
Die Erneuerung erfolgt für den betroffenen Streckenbereich der BAB A45:
— in Asphaltbauweise, zum Teil über die vollständige Tiefe der gebundenen Schichten, zum Teil nur als Binder- und Deckschichterneuerung,
— von Teilen der Oberflächenentwässerung (Straßenabläufe),
— der Ausstattung, bestehend aus:
—— Fahrzeugrückhaltesystemen,
—— StVO-Beschilderung und
—— Markierungen.
Bei der geplanten Bauweise Vollausbau ist der gesamte gebundene Oberbau zurückzubauen, der ungebundene Oberbau ist aufzureißen und entsprechend neu zu profilieren.
Anschließend hat im Bereich „Vollausbau Bk 100" der Einbau einer 34 cm dicken bituminösen Befestigung, bestehend aus 18,0 cm Asphalttragschicht AC 32 TS, 13,0 cm Asphaltbinder AC 16 BS und 3,0 cm Gussasphalt MA 8 S (lärmmindernd) zu erfolgen.
In einigen Bereichen hat der Einbau einer 30 cm dicken bituminösen Befestigung, bestehend aus 14,0 cm Asphalttragschicht AC 32 TS, 13,0 cm Asphaltbinder AC 16 BS und 3,0 cm Gussasphalt MA 8 S (lärmmindernd) zu erfolgen.
Bei der geplanten Bauweise Teilausbau ist die Deck- und die Binderschicht zurückzubauen, die Asphalttragschicht bleibt erhalten. Anschließend hat der Einbau von 12 cm gebundener Befestigung, bestehend aus.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2021-01-20.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2020-11-11.
Objekt Umfang der Beschaffung
Titel:
“A45 Fahrbahnerneuerung Los Meinerzhagen I, FR Dortmund km 63,560 bis 58,500, FR Frankfurt km 61,273 bis 67,270, Fachlose 1-4
05_10-0583-B_10-20-0053”
Produkte/Dienstleistungen: Bauarbeiten📦
Kurze Beschreibung:
“Für die BAB A45 im Erhaltungsabschnitt zwischen der AS Lüdenscheid-Süd und der AS Meinerzhagen (FR Dortmund von km 63+560 bis km 58+500, FR Frankfurt von km...”
Kurze Beschreibung
Für die BAB A45 im Erhaltungsabschnitt zwischen der AS Lüdenscheid-Süd und der AS Meinerzhagen (FR Dortmund von km 63+560 bis km 58+500, FR Frankfurt von km 61+273 bis km 67+270) ist eine Erneuerung aller Fahrstreifen sowie der Stand-, Rand-, Ausfädelungs- und Einfädelungsstreifen vorgesehen.
Die BAB A45 stellt eine wichtige Nord-Süd-Verbindung zwischen dem Ruhrgebiet und dem Frankfurter Raum dar. Sie beginnt an der BAB A2 am Kreuz Dortmund Nordwest, führt durch das östliche Ruhrgebiet in das Sauerland und endet an der BAB A3 am Seligenstädter Dreieck. Die BAB A45 ist in Nordrhein-Westfalen verknüpft mit den Bundesautobahnen BAB A2, BAB A42, BAB A40, BAB A44, BAB A1, BAB A46 und BAB A4. Innerhalb des Erhaltungsabschnittes befinden sich im Streckenverlauf 3 PWC-Anlagen.
Der Erhaltungsabschnitt der BAB A45 liegt zum Teil in hohen Damm- bzw. Hanglagen, zum Teil in tiefen Einschnittlagen. Die Gradiente weist eine Längsneigung von bis zu 4 % auf. Die Mindestquerneigung beträgt 2,5 %. Die Kurvenmindestradien im Lageplan betragen? 1 000 m.
Der Erhaltungsabschnitt der BAB A45 weist sowohl im Gebrauchswert als auch im Substanzwert Defizite auf.
In den Betonplatten der Standstreifen (beide FR) liegen Quer- und Längsrisse sowie zahlreiche Ausbesserungsstellen in Asphaltbauweise vor. Die Querscheinfugen zwischen den Platten sowie die Längsfuge zum 1. Fahrstreifen hin sind teilweise offen. Zwischen den Betonplatten hat sich zum Teil ein Versatz von 2-3 cm gebildet. Entnommene Bohrkerne zeigen stellenweise fehlenden Schichtenverbund zwischen den Betonplatten und der darunter befindlichen Asphalttragschicht.
In den Fahrsteifen 1 bis 2 (FR Dortmund) bzw. 1 bis 3 (FR Frankfurt) liegen Spurrinnen und eine herabgesetzte Griffigkeit (Bitumenanreicherung an der Oberfläche) vor. Es existieren zahlreiche Längs-, Netz- und Querrisse, besonders an den Übergängen der Fahrstreifen und zum Stand- sowie Randstreifen. Es sind Ausbesserungsstellen am Übergang vom 1. zum 2. Fahrstreifen vorhanden, teilweise liegen größere Ausbrüche vor. Die Naht zwischen dem 1. und dem 2. Fahrstreifen ist zum Teil offen, teilweise tritt hier das Bitumen an der Oberfläche aus.
Die Oberflächen sind stellenweise ausgemagert, innerhalb der Asphaltschichten liegt zum Teil fehlender Schichtenverbund vor.
Die Einfädelungs- und Ausfädelungsstreifen der PWC-Anlagen weisen ein ähnliches Schadensbild wie die Fahrstreifen auf.
Die Rastanlage Baberg wurde 2017/2018 um- und ausgebaut. Die zugehörigen Einfädelungs- und Ausfädelungsstreifen sowie der 1. Fahrstreifen im Bereich der PWC-Anlage wurden mit neuer Asphaltbinder- und Deckschicht versehen. Der Standstreifen wurde im Vollausbau mit neuer Frostschutzschicht ausgebaut. Dennoch sind diese Bereiche wie die angrenzenden Flächen neu auszubauen.
Die Erneuerung erfolgt für den betroffenen Streckenbereich der BAB A45:
— in Asphaltbauweise, zum Teil über die vollständige Tiefe der gebundenen Schichten, zum Teil nur als Binder- und Deckschichterneuerung,
— von Teilen der Oberflächenentwässerung (Straßenabläufe),
— der Ausstattung, bestehend aus:
—— Fahrzeugrückhaltesystemen,
—— StVO-Beschilderung und
—— Markierungen.
Bei der geplanten Bauweise Vollausbau ist der gesamte gebundene Oberbau zurückzubauen, der ungebundene Oberbau ist aufzureißen und entsprechend neu zu profilieren.
Anschließend hat im Bereich „Vollausbau Bk 100" der Einbau einer 34 cm dicken bituminösen Befestigung, bestehend aus 18,0 cm Asphalttragschicht AC 32 TS, 13,0 cm Asphaltbinder AC 16 BS und 3,0 cm Gussasphalt MA 8 S (lärmmindernd) zu erfolgen.
In einigen Bereichen hat der Einbau einer 30 cm dicken bituminösen Befestigung, bestehend aus 14,0 cm Asphalttragschicht AC 32 TS, 13,0 cm Asphaltbinder AC 16 BS und 3,0 cm Gussasphalt MA 8 S (lärmmindernd) zu erfolgen.
Bei der geplanten Bauweise Teilausbau ist die Deck- und die Binderschicht zurückzubauen, die Asphalttragschicht bleibt erhalten. Anschließend hat der Einbau von 12 cm gebundener Befestigung, bestehend aus.
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Geschätzter Wert ohne MwSt: EUR 13 600 000 💰
Informationen über Lose
Angebote können für eine maximale Anzahl von Losen eingereicht werden: 4
1️⃣ Umfang der Beschaffung
Titel: Deckenbau, Deckeninstandsetzung auf Brücken
Titel
Los-Identifikationsnummer: 1
Beschreibung
Zusätzliche Produkte/Dienstleistungen: Diverse Oberbauarbeiten📦
Ort der Leistung: Märkischer Kreis🏙️
Hauptstandort oder Erfüllungsort:
“10-20-0053 A 45 Los Meinerzhagen I FR Dortmund km 63,560 bis 58,500, FR Frankfurt km 61,273 bis 67,270 Meinerzhagen 58540 Meinerzhagen.”
Beschreibung der Beschaffung:
“Fachlos 1 — Deckenbau, Deckeninstandsetzung auf Brücken:
— ca. 20 600 m Fräsen in unterschiedlichen Stärken und Schichten,
— ca. 1 800 m Asphalt...”
Beschreibung der Beschaffung
Fachlos 1 — Deckenbau, Deckeninstandsetzung auf Brücken:
— ca. 20 600 m Fräsen in unterschiedlichen Stärken und Schichten,
— ca. 1 800 m Asphalt abbrechen,
— ca. 10 000 m Betondecke und Betonrandstreifen abbrechen,
— ca. 90 000 m Schottertragschicht/Frostschutzschicht profilieren,
— ca. 5 200 m Schotter-/Frostschutzschicht zurückbauen,
— ca. 2 500 m Schotter-/Frostschutzschicht herstellen,
— ca. 7 000 m ungebundene Bankette neu herstellen,
— ca. 15 700 t Entsorgung LAGA ?Z2 und >Z2,
— ca. 80 000 m AC 32 TS,
— ca. 140 200 m AC 16 BS,
— ca. 146 000 m Gussasphaltdeckschicht MA 8 S (lärmreduziert),
— ca. 3 600 m AC 11 DS,
— ca. 62 700 m Naht in jeweiliger Schicht herstellen,
— ca. 46 000 m Fugen herstellen,
— ca. 6 700 m Abdichtung Höhenrand herstellen,
— ca. 5 400 m Borde abbrechen,
— ca. 6 200 m Borde herstellen,
— ca. 90 St. Straßenabläufe ausbauen,
— ca. 110 St. Straßenabläufe einbauen/anpassen,
— ca. 100 m Anschlussleitungen herstellen.
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Preis
Umfang der Beschaffung
Geschätzter Gesamtwert ohne MwSt: EUR 10 600 000 💰
Laufzeit des Vertrags, der Rahmenvereinbarung oder des dynamischen Beschaffungssystems Beschreibung
Dauer: 431
Informationen zu elektronischen Katalogen
Die Angebote müssen in Form von elektronischen Katalogen eingereicht werden oder einen elektronischen Katalog enthalten
Beschreibung
Zusätzliche Informationen:
“Die Abgabe elektronischer Angebote unter https://evergabe.nrw.de unter Beachtung der dort genannten Nutzungsbedingungen ist zugelassen.
Eine Abgabe per Post...”
Zusätzliche Informationen
Die Abgabe elektronischer Angebote unter https://evergabe.nrw.de unter Beachtung der dort genannten Nutzungsbedingungen ist zugelassen.
Eine Abgabe per Post ist nicht möglich.
2️⃣ Umfang der Beschaffung
Titel: Rückhaltesysteme
Titel
Los-Identifikationsnummer: 2
Beschreibung
Zusätzliche Produkte/Dienstleistungen: Anbringen von Leitplanken📦
Beschreibung der Beschaffung:
“Fachlos 2 — Rückhaltesysteme (auf Basis der Beispielplanung des AG):
— ca. 3 300 m ESP abbauen,
— ca. 13 200 m EDSP abbauen,
— ca. 3 500 m DDSP abbauen,
—...”
Beschreibung der Beschaffung
Fachlos 2 — Rückhaltesysteme (auf Basis der Beispielplanung des AG):
— ca. 3 300 m ESP abbauen,
— ca. 13 200 m EDSP abbauen,
— ca. 3 500 m DDSP abbauen,
— ca. 1 400 m Super Rail abbauen,
— ca. 520 m Betonschutzwand aus Ortbeton abbauen,
— ca. 145 m EcoSafe/1,33 H1-W3-A herstellen,
— ca. 4 840 m EcoSafe/2,00 H1-W4-A herstellen,
— ca. 1 320 m SR Eco BW H2-W4-A herstellen,
— ca. 170 m SR Eco H2-W4-A herstellen,
— ca. 17 310 m SR Eco H2-W4-B herstellen,
— ca. 140 m SR Eco H2-W4-B-VI4 herstellen,
— ca. 610 m SR H2-W4-A herstellen,
— ca. 1 700 m SR Eco 1A MÜF H2-W4-A herstellen,
— ca. 100 m SR Eco HS BW H2-W2-B-VI2 herstellen,
— ca. 260 m SR Eco HS H2-W2-B herstellen,
— ca. 135 m SR Eco HS H2-W2-B-VI2 herstellen,
— ca. 510 m SR H2-W4-A herstellen,
— ca. 30 m SR BW H2-W4-B herstellen,
— ca. 100 Stück ÜK/ÜE herstellen,
— ca. 19 Stück AEK herstellen,
— 1 Stück Anpralldämpfer herstellen.
Mehr anzeigen Umfang der Beschaffung
Geschätzter Gesamtwert ohne MwSt: EUR 1 600 000 💰
3️⃣ Umfang der Beschaffung
Titel: Markierung
Titel
Los-Identifikationsnummer: 3
Beschreibung
Zusätzliche Produkte/Dienstleistungen: Straßenmarkierungsarbeiten📦
Hauptstandort oder Erfüllungsort:
“10-20-0053 A 45 Los Meinerzhagen I FR Dortmund km 63,560 bis 58,500, FR Frankfurt km 61,273 bis 67,270 Meinerzhagen 58540 Meinerzhagen”
Beschreibung der Beschaffung:
“Fachlos 3 — Markierung:
— ca. 12 300 m Markierungen 0,15 m Typ I/II herstellen (durchgehend),
— ca. 4 750 m Markierungen 0,15 m Typ I/II herstellen (Strich...”
Beschreibung der Beschaffung
Fachlos 3 — Markierung:
— ca. 12 300 m Markierungen 0,15 m Typ I/II herstellen (durchgehend),
— ca. 4 750 m Markierungen 0,15 m Typ I/II herstellen (Strich 6 m/Lücke 12 m),
— ca. 550 m Markierungen 0,30 m Typ I/II herstellen (Strich 6 m/Lücke 6 m),
— ca. 11 000 m Markierungen 0,30 m Typ I/II herstellen (durchgehend),
— ca. 400 m Markierungen 0,50 m Typ I/II als Sperrflächenmarkierungen herstellen,
— ca. 3 St. Pfeilmarkierungen Typ I/II herstellen.
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Geschätzter Gesamtwert ohne MwSt: EUR 300 000 💰
4️⃣ Umfang der Beschaffung
Titel: Verkehrssicherung
Titel
Los-Identifikationsnummer: 4
Beschreibung
Zusätzliche Produkte/Dienstleistungen: Installation von Sicherheitseinrichtungen📦
Beschreibung der Beschaffung:
“Fachlos 4 — Verkehrssicherung:
— ca. 11 Psch Verkehrssicherungen für Bauphasen mit Arbeitsstellen längerer Dauer,
— ca. 10 Psch Verkehrssicherungen für...”
Beschreibung der Beschaffung
Fachlos 4 — Verkehrssicherung:
— ca. 11 Psch Verkehrssicherungen für Bauphasen mit Arbeitsstellen längerer Dauer,
— ca. 10 Psch Verkehrssicherungen für Bauphase 8 mit Arbeitsstellen kürzerer Dauer (Nachtbaustellen),
— ca. 28 000 m tSE ?T3/?W2 auf-/abbauen,
— ca. 1 500 m tSE ?H1/?W4 auf-/abbauen,
— ca. 69 100 m Gelbmarkierung Folie P7 herstellen,
— ca. 6 St. LED Anzeigenquerschnitte zur Aufstellung im Seiten- und Mittelstreifen und betreiben,
— ca. 6 St. Messquerschnitte installieren und betreiben,
— 1 Psch u. a. Verkehrsrechtliche Anordnungen einholen, Zentral- und Steuereinheiten bereitstellen und betreiben.
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Geschätzter Gesamtwert ohne MwSt: EUR 1 100 000 💰
Rechtliche, wirtschaftliche, finanzielle und technische Informationen Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit
Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien:
“Eine Erklärung über den Umsatz des Unternehmens jeweils bezogen auf die letzten 3 abgeschlossenen Geschäftsjahre, soweit er Bauleistungen und andere...”
Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien
Eine Erklärung über den Umsatz des Unternehmens jeweils bezogen auf die letzten 3 abgeschlossenen Geschäftsjahre, soweit er Bauleistungen und andere Leistungen betrifft, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind, unter Einschluss des Anteils bei gemeinsam mit anderen Unternehmen ausgeführten Aufträgen.
Mehr anzeigen Technische und berufliche Fähigkeiten
Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien:
“Angaben über die Ausführung von Leistungen in den letzten bis zu 5 abgeschlossenen Kalenderjahren, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind,...”
Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien
Angaben über die Ausführung von Leistungen in den letzten bis zu 5 abgeschlossenen Kalenderjahren, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind, wobei für die wichtigsten Bauleistungen Bescheinigungen über die ordnungsgemäße Ausführung und das Ergebnis beizufügen sind. Um einen ausreichenden Wettbewerb sicherzustellen, kann der öffentliche Auftraggeber darauf hinweisen, dass er auch einschlägige Bauleistungen berücksichtigen werde, die mehr als 5 Jahre zurückliegen:
— Angabe der technischen Fachkräfte oder der technischen Stellen, unabhängig davon, ob sie seinem Unternehmen angehören oder nicht, und zwar insbesondere derjenigen, die mit der Qualitätskontrolle beauftragt sind, und derjenigen, über die der Unternehmer für die Errichtung des Bauwerks verfügt.
Auftragsspezifischen Nachweise:
— Nachweis der Qualifikation des SiGe-Koordinators gem. RAB 30, Abschnitt 4,
— Nachweis der Qualifikation der geprüften Fachkraft für Fahrbahnmarkierungen gemäß den „Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Markierungen auf Straßen" (ZTV M13),
— Nachweis der Qualifikation des zu benennenden Verantwortlichen für die Sicherungsarbeiten an Arbeitsstellen gemäß dem „Merkblatt über Rahmenbedingungen für erforderliche Fachkenntnisse zur Verkehrssicherung von an Arbeitsstellen an Straßen (MVAS 99)",
— Nachweis der Qualifikation der zu benennenden Montagefachkraft gemäß den „Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Fahrzeugrückhaltesysteme (ZTV FRS 2013, Fassung 2017)",
— Nachweis der Herstellerqualifikation für das Schweißen von Aufstellvorrichtungen aus Stahl für die Ausführungsklasse EXC2 nach DIN EN 1090-2 (Technische Regeln für die Ausführung von Stahltragwerken 2018, ZTV VZ 2011 — Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für vertikale Verkehrszeichen),
— Nachweis der Herstellerqualifikation für die Kennzeichnung auf der Schildrückseite mittels Gütezeichen im Sinne der Grundsätze für Gütezeichen des RAL (Deutsches Institut für Gütesicherung und Kennzeichnung e. V., RAL GZ 628 — Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen, Ausgabe 2010),
— Nachweis der Herstellerqualifikation für die Anbringung des CE-Zeichens auf der Schildrückseite (TLP VZ 2011 — Technische Liefer- und Prüfbedingungen für vertikale Verkehrszeichen),
— Nachweis der Qualifikation der sachkundigen Fachkraft gemäß den „Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten (ZTV-ING, Ausgabe 04/2019)",
— Nachweis über die Kennzeichnung der Güteüberwachung sowie Benennung der anerkennenden Straßenbaubehörde gemäß TL G DSK-StB,
— Nachweis über die Kennzeichnung der Güteüberwachung sowie Benennung der anerkennenden Straßenbaubehörde gemäß TL G OB-StB,
— Nachweis über die Kennzeichnung der Güteüberwachung sowie Benennung der anerkennenden Straßenbaubehörde gemäß TL G DSH-V-StB.
Bei ausländischen Bietern wird ein gleichwertiger Qualifikationsnachweis verlangt. Die auftragspezifischen Nachweise sind auf Verlangen der Vergabestelle einzureichen.
Verfahren Art des Verfahrens
Offenes Verfahren
Administrative Informationen
Frist für den Eingang von Angeboten oder Teilnahmeanträgen: 2021-01-20
10:00 📅
Sprachen, in denen Angebote oder Teilnahmeanträge eingereicht werden können: Deutsch 🗣️
Das Angebot muss gültig sein bis: 2021-03-31 📅
Bedingungen für die Öffnung der Angebote: 2021-01-20
10:00 📅
Bedingungen für die Öffnung der Angebote (Ort):
“Autobahnniederlassung Hamm, Otto-Krafft-Platz 8, 59065 Hamm
Die Abgabe elektronischer Angebote unter https://evergabe.nrw.de unter Beachtung der dort...”
Bedingungen für die Öffnung der Angebote (Ort)
Autobahnniederlassung Hamm, Otto-Krafft-Platz 8, 59065 Hamm
Die Abgabe elektronischer Angebote unter https://evergabe.nrw.de unter Beachtung der dort genannten Nutzungsbedingungen ist zugelassen.
Eine Abgabe per Post ist nicht möglich.
Mehr anzeigen
Bedingungen für die Öffnung der Angebote (Informationen über die befugten Personen und das Öffnungsverfahren): Entfällt, da Bieter nicht zugelassen sind.
Ergänzende Informationen Informationen über elektronische Arbeitsabläufe
Die elektronische Bestellung wird verwendet
Zusätzliche Informationen
Bekanntmachungs-ID: CXPNYYVD5HK
Körper überprüfen
Name: Vergabekammer Westfalen
Postanschrift: Albrecht-Thaer Straße 9
Postort: Münster
Postleitzahl: 48128
Land: Deutschland 🇩🇪 Für Mediationsverfahren zuständige Stelle
Name: StrNRW. Betriebssitz Gelsenkirchen
Postanschrift: Wildenbruchplatz 1
Postort: Gelsenkirchen
Postleitzahl: 45888
Land: Deutschland 🇩🇪
Telefon: +49 2093808-0📞
E-Mail: bs-vergabeservice@strassen.nrw.de📧 Verfahren zur Überprüfung
Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren:
“Auf die Unzulässigkeit eines Nachprüfungsantrages nach Ablauf der Frist des § 160 Absatz 3 Nr. 4 GWB (15 Tage nach Eingang des Nichtabhilfebescheides auf...”
Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren
Auf die Unzulässigkeit eines Nachprüfungsantrages nach Ablauf der Frist des § 160 Absatz 3 Nr. 4 GWB (15 Tage nach Eingang des Nichtabhilfebescheides auf eine Rüge) wird hingewiesen.
Mehr anzeigen Dienststelle, bei der Informationen über das Überprüfungsverfahren eingeholt werden können
Name: strassen.nrw — Autobahnniederlassung Hamm
Postanschrift: Otto-Krafft-Platz 8
Postort: Hamm
Postleitzahl: 59065
Land: Deutschland 🇩🇪
Telefon: +49 23819120📞
E-Mail: anl-ham-vergabeservice@strassen.nrw.de📧
Fax: +49 2381912497 📠
Quelle: OJS 2020/S 223-547718 (2020-11-11)
Ergänzende Angaben (2021-01-18) Öffentlicher Auftraggeber Name und Adressen
Name: strassen.nrw – Autobahnniederlassung Hamm
Objekt Umfang der Beschaffung
Titel:
“A45 Fahrbahnerneuerung Los Meinerzhagen I, FR Dortmund km 63,560 bis 58,500, FR Frankfurt km 61,273 bis 67,270, Fachlose 1 - 4
05_10-0583-B_10-20-0053”
Kurze Beschreibung:
“Für die BAB A45 im Erhaltungsabschnitt zwischen der AS Lüdenscheid-Süd und der AS Meinerzhagen (FR Dortmund von km 63+560 bis km 58+500, FR Frankfurt von km...”
Kurze Beschreibung
Für die BAB A45 im Erhaltungsabschnitt zwischen der AS Lüdenscheid-Süd und der AS Meinerzhagen (FR Dortmund von km 63+560 bis km 58+500, FR Frankfurt von km 61+273 bis km 67+270) ist eine Erneuerung aller Fahrstreifen sowie der Stand-, Rand-, Ausfädelungs- und Einfädelungsstreifen vorgesehen.
Die BAB A45 stellt eine wichtige Nord-Süd-Verbindung zwischen dem Ruhrgebiet und dem Frankfurter Raum dar. Sie beginnt an der BAB A2 am Kreuz Dortmund Nordwest, führt durch das östliche Ruhrgebiet in das Sauerland und endet an der BAB A3 am Seligenstädter Dreieck. Die BAB A45 ist in Nordrhein-Westfalen verknüpft mit den Bundesautobahnen BAB A2, BAB A42, BAB A40, BAB A44, BAB A1, BAB A46 und BAB A4. Innerhalb des Erhaltungsabschnittes befinden sich im Streckenverlauf 3 PWC-Anlagen.
Der Erhaltungsabschnitt der BAB A45 liegt zum Teil in hohen Damm- bzw. Hanglagen, zum Teil in tiefen Einschnittlagen. Die Gradiente weist eine Längsneigung von bis zu 4 % auf. Die Mindestquerneigung beträgt 2,5 %. Die Kurvenmindestradien im Lageplan betragen ?1 000 m.
Der Erhaltungsabschnitt der BAB A45 weist sowohl im Gebrauchswert als auch im Substanzwert Defizite auf.s
In den Betonplatten der Standstreifen (beide FR) liegen Quer- und Längsrisse sowie zahlreiche Ausbesserungsstellen in Asphaltbauweise vor. Die Querscheinfugen zwischen den Platten sowie die Längsfuge zum 1. Fahrstreifen hin sind teilweise offen. Zwischen den Betonplatten hat sich zum Teil ein Versatz von 2 - 3 cm gebildet. Entnommene Bohrkerne zeigen stellenweise fehlenden Schichtenverbund zwischen den Betonplatten und der darunter befindlichen Asphalttragschicht.
In den Fahrsteifen 1 bis 2 (FR Dortmund) bzw. 1 bis 3 (FR Frankfurt) liegen Spurrinnen und eine herabgesetzte Griffigkeit (Bitumenanreicherung an der Oberfläche) vor. Es existieren zahlreiche Längs-, Netz- und Querrisse, besonders an den Übergängen der Fahrstreifen und zum Stand- sowie Randstreifen. Es sind Ausbesserungsstellen am Übergang vom 1. zum 2. Fahrstreifen vorhanden, teilweise liegen größere Ausbrüche vor. Die Naht zwischen dem 1. und dem 2. Fahrstreifen ist zum Teil offen, teilweise tritt hier das Bitumen an der Oberfläche aus.
Die Oberflächen sind stellenweise ausgemagert, innerhalb der Asphaltschichten liegt zum Teil fehlender Schichtenverbund vor.
Die Einfädelungs- und Ausfädelungsstreifen der PWC-Anlagen weisen ein ähnliches Schadensbild wie die Fahrstreifen auf.
Die Rastanlage Baberg wurde 2017/2018 um- und ausgebaut. Die zugehörigen Einfädelungs- und Ausfädelungsstreifen sowie der 1. Fahrstreifen im Bereich der PWC-Anlage wurden mit neuer Asphaltbinder- und Deckschicht versehen. Der Standstreifen wurde im Vollausbau mit neuer Frostschutzschicht ausgebaut. Dennoch sind diese Bereiche wie die angrenzenden Flächen neu auszubauen.
Die Erneuerung erfolgt für den betroffenen Streckenbereich der BAB A45
— in Asphaltbauweise, zum Teil über die vollständige Tiefe der gebundenen Schichten, zum Teil nur als Binder- und Deckschichterneuerung,
— von Teilen der Oberflächenentwässerung (Straßenabläufe),
— der Ausstattung, bestehend aus
—— Fahrzeugrückhaltesystemen,
—— StVO-Beschilderung und
—— Markierungen.
Bei der geplanten Bauweise Vollausbau ist der gesamte gebundene Oberbau zurückzubauen, der ungebundene Oberbau ist aufzureißen und entsprechend neu zu profilieren.
Anschließend hat im Bereich „Vollausbau Bk 100“ der Einbau einer 34 cm dicken bituminösen Befestigung, bestehend aus 18,0 cm Asphalttragschicht AC 32 TS, 13,0 cm Asphaltbinder AC 16 BS und 3,0 cm Gussasphalt MA 8 S (lärmmindernd) zu erfolgen.
In einigen Bereichen hat der Einbau einer 30 cm dicken bituminösen Befestigung, bestehend aus 14,0 cm Asphalttragschicht AC 32 TS, 13,0 cm Asphaltbinder AC 16 BS und 3,0 cm Gussasphalt MA 8 S (lärmmindernd) zu erfolgen.
Bei der geplanten Bauweise Teilausbau ist die Deck- und die Binderschicht zurückzubauen, die Asphalttragschicht bleibt erhalten. Anschließend hat der Einbau von 12 cm gebundener Befestigung, bestehend aus
Ergänzende Informationen Referenz der ursprünglichen Mitteilung
Nummer der Bekanntmachung im Amtsblatt S: 2020/S 223-547718
Änderungen Zu berichtigender Text in der ursprünglichen Bekanntmachung
Nummer des Abschnitts: IV.2.7)
Ort des zu ändernden Textes: Bedingungen für die Öffnung der Angebote
Alter Wert
Text:
“Tag: 20/01/2021
Ortszeit: 10:00
Ort:
Autobahnniederlassung Hamm, Otto-Krafft-Platz 8, 59065 Hamm
Die Abgabe elektronischer Angebote unter...”
Text
Tag: 20/01/2021
Ortszeit: 10:00
Ort:
Autobahnniederlassung Hamm, Otto-Krafft-Platz 8, 59065 Hamm
Die Abgabe elektronischer Angebote unter https://evergabe.nrw.de unter Beachtung der dort genannten Nutzungsbedingungen ist zugelassen.
Eine Abgabe per Post ist nicht möglich.
Angaben über befugte Personen und das Öffnungsverfahren:
Entfällt, da Bieter nicht zugelassen sind.
Tag: 27/01/2021
Ortszeit: 10:00
Ort:
Autobahnniederlassung Hamm, Otto-Krafft-Platz 8, 59065 Hamm
Die Abgabe elektronischer Angebote unter https://evergabe.nrw.de unter Beachtung der dort genannten Nutzungsbedingungen ist zugelassen.
Eine Abgabe per Post ist nicht möglich.
Angaben über befugte Personen und das Öffnungsverfahren:
Entfällt, da Bieter nicht zugelassen sind.
Mehr anzeigen Zu berichtigender Text in der ursprünglichen Bekanntmachung
Nummer des Abschnitts: IV.2.2)
Ort des zu ändernden Textes: Schlusstermin für den Eingang der Angebote oder Teilnahmeanträge
Alter Wert
Datum: 2021-01-20 📅
Zeit: 10:00
Neuer Wert
Datum: 2021-01-27 📅
Zeit: 10:00
Andere zusätzliche Informationen
Änderung der Angebotsfrist
Quelle: OJS 2021/S 015-030250 (2021-01-18)