Bf München – Pasing, Planungsleistung für den Neubau eines Fernbahnsteiges

Kurze Beschreibung

Im Rahmen des Projekts „Halbstundentakt Pasing“ erforderliche Planungsleistung für den Neubau eines Fernbahnsteiges (Nordbahnsteig) im Bf. München-Pasing

— Objektplanung + TWP Ingenieurbauwerke;

— Fachplanung Leit- uns Sicherungstechnik;

— Fachplanung Oberleitung/Weichenheizung;

— Bauphasenplanung.

Zusätzliche Informationen

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1. bis III.1.3. genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

Nachweise über die Qualifikation der vorgesehenen Mitarbeiter mit objektbezogener Eignung

Für folgende Funktionen ist die Qualifikation nachzuweisen:

— Planungskoordinator:

Qualifikationsanforderung vorgesehener Planungskoordinator:

1. Abschluss: Dipl.-Ing./MSc mit Fachrichtung Bauingenieurwesen oder Elektrotechnik oder vergleichbar,

2. mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Planungskoordinator in Schieneninfrastrukturprojekten,

3. Kenntnisse in der Anwendung der CSM-Verordnung/Anwendung der Europäischen Interoperabilitätsverordnungen.

Die Qualifikation des Mitarbeiters ist zudem mit einer vergleichbaren Leistung nachzuweisen, die innerhalb der letzten 6 Jahre vor dem Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Teilnahmeantrages abgeschlossen wurden, in denen er als Planungskoordinator tätig war. Eine Referenz gilt als vergleichbar, wenn folgende Mindestanforderungen erfüllt sind:

1. Schieneninfrastrukturprojekt mit einem beplanten Bauvolumen > 20 Mio. EUR,

2. Planungskoordination eines Schieneninfrastrukturprojektes mit mindestens 4 verschiedenen Gewerken,

3. Planungsleistungen in mindestens 3 Phasen der HOAI-Leistungsphasen 1 bis 4.

— Objektplaner Verkehrsanlagen:

Qualifikationsanforderung vorgesehener Objektplaner:

1. Abschluss: Dipl.-Ing./MSc mit Fachrichtung Bauingenieurwe-sen oder Elektrotechnik oder vergleichbar,

2. mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Objektplaner Verkehrsanlagen in Schieneninfrastrukturprojekten.

Die Qualifikation des Mitarbeiters ist zudem mit einer vergleichbaren Referenz nachzuweisen, die innerhalb der letzten 6 Jahre vor dem Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Teilnahmeantrages abgeschlossen wurde, nachzuweisen. Die Referenz gilt als vergleichbar, wenn folgende Mindestanforderungen erfüllt sind:

1. Schieneninfrastrukturprojekt mit einem beplanten Bauvolumen > 20 Mio. EUR,

2. Objektplanung der Verkehrsanlagen mit mindestens 2 Strecken und 3 Weichenverbindungen,

3. Planungsleistungen in mindestens 3 Phasen der HOAI-Leistungsphasen 1 bis 4.

— Objektplaner Ingenieurbauwerke:

Qualifikationsanforderung vorgesehener Objektplaner Ingeniueerbauwerke:

1. Abschluss: Dipl.-Ing./MSc mit Fachrichtung Bauingenieurwe-sen oder Elektrotechnik oder vergleichbar,

2. mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Objektplaner Ingenieurbauwerke.

Die Qualifikation des Mitarbeiters ist zudem mit mindestens einer vergleichbaren Referenz nachzuweisen, die innerhalb der letzten 6 Jahre vor dem Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Teilnahmeantrages abgeschlossen wurde, nachzuweisen. Die Referenz gilt als vergleichbar, wenn folgende Mindestanforderungen erfüllt sind:

1. Schieneninfrastrukturprojekt mit einem beplanten Bauvolumen > 10 Mio. EUR,

2. Objektplanung einer Eisenbahnüberführung,

3. Planungsleistungen in mindestens 3 Phasen der HOAI-Leistungsphasen 1 bis 4.

— Fachplaner Tragwerksplanung:

Qualifikationsanforderung vorgesehener Fachplaner Tragwerksplanung:

1. Abschluss: Dipl.-Ing./MSc mit Fachrichtung Bauingenieurwesen oder Elektrotechnik oder vergleichbar,

2. mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Fachplaner Tragwerksplanung.

Die Qualifikation des Mitarbeiters ist zudem mit mindestens einer vergleichbaren Referenz nachzuweisen, die innerhalb der letzten 6 Jahre vor dem Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Teilnahmeantrages abgeschlossen wurde, nachzuweisen. Die Referenz gilt als vergleichbar, wenn folgende Mindestanforderungen erfüllt sind:

1. Schieneninfrastrukturprojekt mit einem beplanten Bauvolumen > 10 Mio. EUR,

2. Tragwerksplanung einer Eisenbahnüberführung,

3. Planungsleistungen in mindestens 2 Phasen der HOAI-Leistungsphasen 1 bis 4.

— Fachplaner Leit- und Sicherungstechnik:

Qualifikationsanforderung vorgesehener Fachplaner Leit- und Sicherungstechnik:

1. Abschluss: Dipl.-Ing./MSc mit Fachrichtung Bauingenieurwesen oder Elektrotechnik oder vergleichbar,

2. mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Fachplaner Leit- und Sicherungstechnik Die Qualifikation des Mitarbeiters ist zudem mit mindestens einer vergleichbaren Referenz nachzuweisen, die innerhalb der letzten 6 Jahre vor dem Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Teilnahmeantrages abgeschlossen wurde, nachzuweisen.

Die Referenz gilt als vergleichbar, wenn folgende Mindestanforderungen erfüllt sind:

1. Schieneninfrastrukturprojekt mit einem beplanten Bauvolumen > 8 Mio. EUR,

2. LST-Fachplanung mit mindestens 3 Betriebsbauzuständen,

3. Planungsleistungen in mindestens 3 Phasen der HOAI-Leistungsphasen 1 bis 4.

— Fachplaner Oberleitung:

Qualifikationsanforderung vorgesehener Fachplaner Oberleitung:

1. Abschluss: Dipl.-Ing./MSc mit Fachrichtung Bauingenieurwesen oder Elektrotechnik oder vergleichbar,

2. mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Fachplaner Oberleitungsanlagen.

Die Qualifikation des Mitarbeiters ist zudem mit mindestens einer vergleichbaren Referenz nachzuweisen, die innerhalb der letzten 6 Jahre vor dem Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Teilnahmeantrages abgeschlossen wurde, nachzuweisen.

Die Referenz gilt als vergleichbar, wenn folgende Mindestanforderungen erfüllt sind:

1. Schieneninfrastrukturprojekt mit einem beplanten Bauvolumen > 5 Mio. EUR,

2. Schieneninfrastrukturprojekt beinhaltet mindestens die Fachplanung der Oberleitungsanlagen (einschl. OSE- und OLSP-Anlagen) im Bahnhofsbereich,

3. Planungsleistungen in mindestens 3 Phasen der HOAI-Leistungsphasen 1 bis 4.

Vorgesehene Mitarbeiter, welche für den Nachweis der Eignung im Bereich zusätzliche Angaben

(Abschnitt VI.3) herangezogen werden, sind im Teilnahmeantrag zu nennen und dürfen während des Vergabeverfahrens nicht ausgetauscht werden. Ein Austausch der Mitarbeiter, welche zur Er-reichung der Eignungsanforderungen herangezogen werden, ist während der gesamten Dauer der Leistungserbringung grundsätzlich nicht gestattet und nur aus zwingenden Gründen zulässig. Vor dem Austausch von den genannten Mitarbeitern ist die schriftliche Zustimmung des Auftraggebers Einzuholen. Dem schriftlichen Antrag sind zudem sämtliche Eignungsnachweise/Verpflichtungser-klärungen aus dem Vergabeverfahren für den jeweiligen Mitarbeiter beizulegen. Der Austausch ist nur gegen nach den Vorgaben der hiesigen Teilnahmebedingungen geeignete Mitarbeiter zulässig.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Weiterführende Informationen sind dem Teilnahmeantrag 20FEI45487 zu entnehmen.

Corona-Virus: Der Auftraggeber behält sich vor, wegen möglicher Undurchführbarkeit der hier ausgeschriebenen Leistungen wegen Einschränkungen aufgrund der Corona-Epidemie den Zuschlag nicht zu erteilen/das Vergabeverfahren aufzuheben bzw. einzustellen. Hinweise des Auftraggebers zu Corona:

1. Die mit Erlass des BMI vom 23.3.2020, Ziff. II (BW I 7 – 70406/21#1, abrufbar unter https://www.bmi.bund.de/SharedDocs/downloads/DE/veroeffentlichungen/2020/corona/erlass-bauwesen-corona-20200323.pdf?__blob=publicationFile&v=1 herausgegebenen Hinweise zur Handhabung von Bauablaufstörungen werden auf den abzuschließenden Vertrag entsprechend angewendet. Die dortigen Aussagen zum Umgang mit und Nachweis von Höherer Gewalt macht der Auftraggeber sich zu eigen.

2. Angebote müssen weiterhin verbindlich sein und den Vergabeunterlagen entsprechen. Von den Vergabeunterlagen abweichende Angebote oder Angebote mit Vorbehalten, z. B. bei Terminen, müssen ausgeschlossen werden. Von entsprechenden Erklärungen bitten wir daher abzusehen.

Befähigung zur Berufsausübung

— Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die §§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln;

Technische und berufliche Fähigkeiten

Eine vergleichbare Referenz, die innerhalb der letzten 7 Jahre vor dem Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Teilnahmeantrages abgeschlossen wurden, sind nachzuweisen.

Liste und kurze Beschreibung der Regeln und Kriterien

Für folgende Leistungen muss das ausführende Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein: siehe III.2.2) sowie unter Allgemeine Präqualifikationsanforderungen (PQ-Anforderungen) für Arch./Ing.-leistungen. Die Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing.leistungen sind zu berücksichtigen und über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG: https://bieterportal.noncd.db.de/portal unter der Vergabenummer 20FEI45487 herunterzuladen.

Liste und kurze Beschreibung der Regeln und Kriterien

— Alle erforderlichen Erklärungen, Nachweise und Mindestanforderungen sind in dem zwingend zu verwendendenTeilnahmeantrag des AG enthalten. Der Teilnahmeantrag 20FEI45487 ist auf dem Vergabeportal der DBAG unter https://bieterportal.noncd.db.de/portal/ herunterzuladen. Nur diese Informationen werden für dieBieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht. Alle gefordertenErklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Bedingungen für die Vertragserfüllung

Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Form und Zeitpunkt der Vorlage der Nachweise sowie Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind III.1.1) bis III.1.4) sowie den Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing.leistungen zu entnehmen:

Zusätzliche Informationen

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1. bis III.1.3. genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Kurze Beschreibung

Im Rahmen des Projekts "Halbstundentakt Pasing" erforderliche Planungsleistung für den Neubau eines Fernbahnsteiges (Nordbahnsteig) im Bf. München-Pasing
- Objektplanung + TWP Ingenieurbauwerke
- Fachplanung Leit- uns Sicherungstechnik
- Fachplanung Oberleitung/Weichenheizung
- Bauphasenplanung

Beschreibung der Beschaffung

Im Rahmen des Projekts "Halbstundentakt Pasing" erforderliche Planungsleistung für den Neubau eines Fernbahnsteiges (Nordbahnsteig) im Bf. München-Pasing
- Objektplanung + TWP Ingenieurbauwerke
- Fachplanung Leit- uns Sicherungstechnik
- Fachplanung Oberleitung/Weichenheizung
- Bauphasenplanung

Andere zusätzliche Informationen

Im Gegensatz zum bisherigen Leistungsumfang des Vertrages soll das Zugangsbauwerk der nördlichen
Personenunterführung am Bf. Pasing in veränderter Form errichtet werden, sodass das Bauwerk eine erweiterte
Nutzungsmöglichkeit bietet.
Die Planungsleistungen der Personenunterführung und des techn. verbundenen Zugangsbauwerks können nicht voneindander
getrennt erfolgen. Die Beauftragung an ein neues Planungsteam würde die Einheiltichkeit und Kontinuität an der Planung
gefährden. Etwaige Mängel in der Planung könnten nicht mehr eindeutig einem AN zugewiesen werden, da die Planung auf
bereits erbrachte Planungsleitungen aufbaut.

Zusätzliche Informationen

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

Die überarbeitete Genehmigungsplanung wurde am 23.12.2022 beim Eisenbahnbundesamt eingereicht. Damit war gemäß
Regelablauf aus der TüPe-Liste das Vorliegen des rechtskräftigen Planrechts für den 19.07.2024 terminiert. Gemäß dieser
Terminierung wurde der Bauablauf geplant und beim Baubetrieb fristgerecht angemeldet.
Durch die nicht vorhersehbare Verzögerung der Veröffentlichung der Planrechtsunterlagen durch das Eisenbahnbundesamt
um ca. 10 Monate musste der Gesamtterminplan angepasst werden. Daraus resultierte die Projektverschiebung um ca. ein
Jahr. Zum Zeitpunkt der Projektverschiebung waren sowohl die Erläuterungsberichte, der Rahmenbauablaufplan, die
Bauphasenpläne und die Sperrpausenanmeldungen auf Basis des ursprünglichen Terminplans fertiggestellt. Diese
Dokumente mussten für die neue Terminschiene überarbeitet werden.
Die geänderte Terminschiene verändert den Gesamtcharakter des Auftrags nicht.

Andere zusätzliche Informationen

LÄ19 Im Zuge der Koordination der Baubetriebsplanung im Knoten München ist es erforderlich, zur Einsparung von bahnbetrieblichen Einschränkungen und zur Sicherstellung der Kompatibilität der Baumaßnahmen im Knoten München, die technische Planungslösung und den geplanten Bauablauf der OLA im Bereich des Gleises 14 und 15 im Bf. Pasing abzuändern und mit geänderten Rahmenbedingungen zu beplanen.
Das bislang beauftragte Ing.-Büro ist bereits am HST Nordbahnsteig Pasing mit den Planungsleistungen der Objektplanung Verkehrsanlage / Fachplanung technische Streckenausrüstung und der gesamthaften Bauablaufplanung beauftragt. Die zusätzlichen Planungsleistungen bauen auf die bisher erbrachten Planungsleistungen auf und sind als Teil der Gesamtplanung nicht herauslösbar. Ein Wechsel des Ing.-Büros ist daher nicht möglich.

Andere zusätzliche Informationen

27) Aufgrund der Fortschreibung der Ril 804 sind bei der Planung von ingenieurbauwerken Instandhaltungskonzepte im Zuge der Entwurfsplanung zu erstellen. Die Instandhaltungskonzeption hat direkten Einfluss auf die Konstruktion und Zuwegung und ist somit integraler Bestandteil der Objekt- und Tragwerksplanung. Das Auftrennen der integralen Planunge verursacht erhebliche Schwierigkeiten in der Zuordnung der Planungsverantwortung und der möglichen Gewährleistungsansprüchen
28) Im Zuge der Ausplanung der Trassierung und der IBN-Konzeption wurde die Erforderlichkeit einer zusätzlichen Gleiserneuerung zwischen den vom Umbau betroffenen Weichen 12W344 und 12W336 im Bf. Pasing festgestellt. Die zusätzliche Verkehrsanlage ist für die Erfüllung des HV notwendig und zusätzlich zu beplanen. Die zusätzlich zu beplanende Gleisanlage ist integraler Bestandteil der gesamthaften Objektplanung, des Trassierungsentwurfes, sowie des Sperrpausenkonzeptes. Die einzelnen Planungsbereiche bauen aufeindander auf und sind nicht planerisch trennbar. Die Trassierungsplanung kann nur gesamthaft über den gesamten Umbauabschnitt erstellt werden. Ein mögliches Aufrennen der integralen Trassierungsplanung würde erhebliche Schwierigkeiten in der Trassierungsplanung verursachen und eine spätere Zusammenfügung erforderlich machen.

Andere zusätzliche Informationen

33-Durch zwei projektbedingte Terminverschiebungen (Planfeststellungsverfahren, interne Ressourcenengpässe) wurden die vorgesehenen Sperrpausen unverändert mitverschoben, ohne neue betriebliche Konflikte zu berücksichtigen. Die Konflikte wurden nach Abschluss der Leistungsphase 3 erkannt und erfordern eine erneute Uberarbeitung der Bauphasen- bzw. Sperrpausenkonzepte. Hierzu sind Lösungsvorschläge zur Umstellung des Bauablaufs unter Einbeziehung der betroffenen Gewerke (VA, KIB, OLA, LST) erforderlich. Es handelt sich um eine Zusatzleistung für das Gesamtvorhaben HST Mü-Pasing Nordbahnsteig, die im unmittelbarem Zusammenhang mit der bereits fertigestellten Hauptvertragsleistung steht. Ein Wechsel des AN hätte unverhältnismäßige Kosten für Einarbeitung und Koordinierung zur Folge. Die Zuordnung der Verantwortlichkeiten würde erheblich erschwert.