Infrastruktur

Kurze Beschreibung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Das Projekt muss mit einer Vielzahl an unvorhergesehenen Herausforderungen in allen Losen umgehen. Diese Mehrarbeit muss nicht nur beim Auftraggeber (i. F. AG), sondern auch beim Auftragnehmer (i. F. AN) geleistet werden.

Beschreibung der Beschaffung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Das Projekt muss mit einer Vielzahl an unvorhergesehenen Herausforderungen in allen Losen umgehen. Diese Mehrarbeit muss nicht nur beim Auftraggeber (i. F. AG), sondern auch beim Auftragnehmer (i. F. AN) geleistet werden.

Andere zusätzliche Informationen

Ein Wechsel der Auftragnehmerin ist unter technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht möglich. Darüber hinaus ist bei der ursprünglichen Vergabe nur ein Angebot, das der DB E&C, eingegangen, mit einem Wettbewerb ist bei erneuter Ausschreibung entsprechend nicht zu rechnen. Die gebundene Auftragnehmerin ist mit den Planungen vertraut, da sie alle weiteren Maßnahmen im Projekt GESH2 betreut. Das Einarbeiten einer anderen Auftragnehmerin würde mit erheblichen Mehrkosten einhergehen. Weiterhin sind die Aufgaben stark mit den laufenden Planungen verzahnt und können nicht als von diesen unabhängig betrachtet werden.

Text

Der Fortschritt der Planung im Projekt Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 (GESH2) gestalten sich losübergreifend schwieriger als gedacht. Mit dem Planungsaufwand in den einzelnen Losen steigt auch der Koordinationsaufwand beim AG wie beim AN. Auch im laufenden Jahr konnte das Projekt nicht abgeschlossen werden und wird sich voraussichtlich noch bis in 2025 hinziehen, bis alle Projekte abgeschlossen sind. Dieser Nachtrag regelt daher die anfallenden Projektmanagementkosten für das Jahr 2024.

Kurze Beschreibung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Aufgrund der Planung des 3. Und 4. Gleises auf der Strecke 1220 Pinneberg – Elmshorn ist eine leistungsfähige Umleitungsstrecke Kiel – HH notwendig geworden. Die Strecke 1043 Neumünster – Bad Oldesloe soll als Umleitungsstrecke genutzt werden. Stand jetzt ist die Strecke nicht elektrifiziert. Dies ist erforderlich, um die Strecke als Umleitung entsprechend nutzen zu können.

Beschreibung der Beschaffung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Aufgrund der Planung des 3. Und 4. Gleises auf der Strecke 1220 Pinneberg – Elmshorn ist eine leistungsfähige Umleitungsstrecke Kiel – HH notwendig geworden. Die Strecke 1043 Neumünster – Bad Oldesloe soll als Umleitungsstrecke genutzt werden. Stand jetzt ist die Strecke nicht elektrifiziert. Dies ist erforderlich, um die Strecke als Umleitung entsprechend nutzen zu können.

Andere zusätzliche Informationen

Der Umstand, dass die Strecke 1220 ein viertes Gleis benötigt, war zum Zeit-punkt der Vergabe der Leistung nicht abzusehen. Ein Wechsel der Auftragnehmerin ist unter technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht möglich. Die für die Ola- und 50 Hz Planung gebundene Auftragnehmerin ist mit dem Planungsgebiet vertraut, da sie alle weiteren Planungen im Projekt „Ausbau 1043 Neumünster – Bad Oldesloe“ betreut. Das Einarbeiten einer an-deren Auftragnehmerin würde mit erheblichen Mehrkosten einhergehen. Weiterhin sind die Aufgaben stark mit den laufenden Planungen verzahnt und können nicht als von diesen unabhängig betrachtet werden.

Text

• Planung der Oberleitung unter Berücksichtigung der örtlichen Gegebenheiten und
• Zwangspunkte, zur Bewertung der Realisierbarkeit bzw. zur Bewertung für Varianten
• zum Um- und/oder Neubau vorhandener Anlagen
• Im Rahmen der Vorplanung werden Schemapläne als Streckenband sowie
• schematische Kabellagepläne für die erforderlichen OSE Anlagen geliefert
• Ortsbegehung mit Inaugenscheinnahme der Zwangspunkte
• Abstimmungen mit weiteren Gewerken und Parallelprojekten
• Regelmäßige Projektbesprechungen
• Erstellung einer Kostenschätzung nach Kostenkennwertekatalog nach Sinnvollen
• Abschnitten (freie Strecke/ Bahnhof)
• Erstellung eines oberleitungstechnischen Erläuterungsberichtes

Kurze Beschreibung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Aufgrund der Planung des 3. Und 4. Gleises auf der Strecke 1220 Pinneberg – Elmshorn ist eine leistungsfähige Umleitungsstrecke Kiel – HH notwendig geworden. Die Strecke 1043 Neumünster – Bad Oldesloe soll als Umleitungsstrecke genutzt werden.

Beschreibung der Beschaffung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Aufgrund der Planung des 3. Und 4. Gleises auf der Strecke 1220 Pinneberg – Elmshorn ist eine leistungsfähige Umleitungsstrecke Kiel – HH notwendig geworden. Die Strecke 1043 Neumünster – Bad Oldesloe soll als Umleitungsstrecke genutzt werden.

Andere zusätzliche Informationen

Der Umstand, dass die Strecke 1220 ein viertes Gleis benötigt, war zum Zeitpunkt der Vergabe der Leistung nicht abzusehen. Ein Wechsel der Auftragnehmerin ist unter technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht möglich. Die für die zusätzliche Planung gebundene Auftragnehmerin ist mit dem Planungsgebiet vertraut, da sie alle weiteren Planungen im Projekt „Ausbau 1043 Neumünster – Bad Oldesloe“ betreut. Das Einarbeiten einer anderen Auftragnehmerin würde mit erheblichen Mehrkosten einhergehen. Weiterhin sind die Aufgaben stark mit den laufenden Planungen verzahnt und können nicht als von diesen unabhängig betrachtet werden.

Text

• Trassierungsplanung von einer eingleisigen auf eine zweigleisige Strecke über 37 km
• Trassierungsplanung neuer Überholbahnhof über eine Länge von ca. 1,1 km
• Planung der Bahnsteige, Entwässerungen, Kabeltiefbau, Oberbau und Erdbau in eine Planungstiefe gem. Leistungsphase 1 und 2 der HOAI

Kurze Beschreibung

Das Projekt behandelt die Planung von qualitätssteigernden Infrastrukturanpassungen auf 125 km Strecke in ganz Schleswig-Holstein. Nachtrag 62 beschäftigt sich mit der Zugabstellanlage Itzehoe. Die Abstellung wird seitens der NAH.SH geplant, um dringend notwendige dezentrale Abstellkapa-zitäten in Schleswig-Holstein zu schaffen. Der Transfer von Nahverkehrszügen von Itzehoe weg in Richtung der verbliebenen Abstellkapazitäten in Hamburg und Schleswig-Holstein allein kostet jähr-lich 250 TEUR.

Beschreibung der Beschaffung

Die Anforderungen an die Vorplanungsunterlagen sind um ein Vielfaches weitreichender als zu dem Zeitpunkt der Ausschreibung bekannt. Dies beinhaltet unter anderem auch Anforderungen an Umweltuntersuchungen, welche nicht vollständig im Hauptvertrag mit abgedeckt werden. In diesem Nachtrag soll nun die zusätzliche Biotopkartierung im Bereich der Abstellanlage geregelt werden.

Andere zusätzliche Informationen

Der Umstand, dass weitere Planungsleistungen im Bereich der Umweltun-tersuchungen erforderlich sind, war zum Zeitpunkt der Ausschreibung nicht absehbar. Erst im Zuge der Auseinandersetzung mit der unteren Naturschutzbehörde Itzehoe ist die Notwendigkeit für die Biotopkartie-rung entstanden. Ein Wechsel der Auftragnehmerin ist unter technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht möglich. Die für die Planung gebundene Auftragnehmerin ist mit dem Planungsgebiet vertraut, da sie weitere Leistungen im Projekt „Geschwindigkeitserhöhung Paket 2“ be-treut. Das Einarbeiten einer anderen Auftragnehmerin würde mit erhebli-chen Mehrkosten einhergehen.

Text

Die Anforderungen an die Vorplanungsunterlagen sind um ein Vielfaches weitreichender als zu dem Zeitpunkt der Ausschreibung bekannt. Dies beinhaltet unter anderem auch Anforderungen an Umweltuntersuchungen, welche nicht vollständig im Hauptvertrag mit abgedeckt werden. In diesem Nachtrag soll nun die zusätzliche Biotopkartierung im Bereich der Abstellanlage geregelt werden.

Kurze Beschreibung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Hier gab es im Leistungszeitraum eine Aus-weitung des Leistungsumfangs um bestimmten Anforderungen des Landesweiten Nahverkehrs-plans (LNVP) berücksichtigen zu können. Zudem wurde durch eine Ende 2023 erfolgte Neupriori-sierung des Projektes die Dringlichkeit des Projekts erhöht. Insbesondere sollen weitere Stationen und eine Streckenreaktivierung von Malente nach Malente Nord als Wendemöglichkeit für aus Lübeck kommende Züge und ein verändertes Betriebsprogramm abgebildet werden können.
Die Planung ist weit fortgeschritten, und für die Umsetzung müssen nach ersten Erkenntnissen aus der Vorplanung weitere Untersuchungen und Planungen erbracht werden.

Beschreibung der Beschaffung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Hier gab es im Leistungszeitraum eine Aus-weitung des Leistungsumfangs um bestimmten Anforderungen des Landesweiten Nahverkehrs-plans (LNVP) berücksichtigen zu können. Zudem wurde durch eine Ende 2023 erfolgte Neupriori-sierung des Projektes die Dringlichkeit des Projekts erhöht. Insbesondere sollen weitere Stationen und eine Streckenreaktivierung von Malente nach Malente Nord als Wendemöglichkeit für aus Lübeck kommende Züge und ein verändertes Betriebsprogramm abgebildet werden können.

Andere zusätzliche Informationen

Der Umstand, dass weitere Untersuchungen und umfangreiche Aktuali-sierung von Bestandsunterlagen erforderlich sind, war zum Zeitpunkt der Ausschreibung nicht absehbar, da dieser Mangel aus anderen Unterla-gen, u.a. aus der Vorplanung zum ursprünglich geplanten Streckenaus-bau, nicht bekannt war. Bisherige Planungen zum Ausbau der Strecke ließen einen guten Zustand der Unterlagen annehmen. Da die Planung des Ausbaus geruht hatte, hat sich in der Zwischenzeit der Zustand ver-ändert, sodass dies nicht mehr der Fall ist. Ein Wechsel der Auftragneh-merin ist unter technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht möglich. Die für die Planung gebundene Auftragnehmerin ist mit dem Planungsgebiet vertraut, da sie weitere Leistungen im Projekt „Ge-schwindigkeitserhöhung Paket 2“ betreut. Das Einarbeiten einer anderen Auftragnehmerin würde mit erheblichen Mehrkosten einhergehen. Wei-terhin sind die Aufgaben stark mit den laufenden Planungen verzahnt und können nicht als von diesen unabhängig betrachtet werden.

Text

Die Umsetzung der erforderlichen Bewertung und Ableitung entsprechender Maßnahmen soll er-möglicht werden. Dafür ist die Herstellung ausreichender Plangrundlagen notwendig, die sich im Rahmen von Ortsbegehungen und detaillierter Betrachtung der Bauwerke als nicht konsistent er-wiesen haben. Daher ist ein Soll-Ist-Abgleich auf Basis der bisherigen Erkenntnisse nötig. Zudem sind die Planungen der Verkehrsanlage (VA) sowie der Bahnübergänge (BÜ) nötig, da die Infra-strukturanforderungen sich gegenüber der ursprünglichen Planung verändert haben. Mit der bishe-rigen Planung war eine Erreichung des Taktknotens durch die RE-Züge in Lübeck als auch die Errichtung zusätzlicher Stationen nicht möglich. Mit der veränderten Planung kann dies umgesetzt werden. Bei mehreren Bahnübergängen müssen auch die Annäherungsstrecken aufgrund der Geschwindigkeitserhöhung geprüft und ggf. angepasst werden. Die Strecken beinhalten mehrere Zwangspunkte und Brückenbauwerke, für die zusätzliche Planungsleistungen im Bereich Ober- und Tiefbau sowie Kabeltiefbau und Entwässerung notwendig sind. Insgesamt entsteht auch ein höherer Aufwand für die Beschaffung von zusätzlichen Planunterlagen und Management- bzw. Projektleiteraufwand. Daher kann die Planung nur umgesetzt werden, wenn auch Unterlagen und Steuerung bereitstehen.

Kurze Beschreibung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2“ (i. F. GESH2). Um das langfristige Fahrplankonzept „Deutschlandtakt“ umsetzen zu können, ist eine Geschwindigkeitserhöhung auf der Strecke 1023/1110/1112 Asche-berg-Bad Schwartau notwendig.
Die Planung ist weit fortgeschritten und für die Umsetzung müssen nach ersten Erkenntnissen aus der Vorplanung weitere Untersuchungen und Planungen erbracht werden.

Beschreibung der Beschaffung

Die Umsetzung der erforderlichen Bewertung und Ableitung entsprechender Maßnahmen soll er-möglicht werden. Hierbei steht die technische Nachrechnung von Bauwerken des konstruktiven Ingenieurbaus im Fokus, da die Lasten und Anforderungen sich gegenüber der ursprünglichen Planung verändert haben (höhere Geschwindigkeiten, mehr Züge). Bisher wurde keine vertragliche Vereinbarung für das Fachgewerk konstruktiver Ingenieurbau getroffen. Daher sind nun alle Bau-werke nachzurechnen und Maßnahmen abzuleiten, um beurteilen zu können, inwiefern die Bau-werke für die geplanten Anforderungen geeignet sind. Hierzu zählen Tragfähigkeitsnachweise, Denkmalschutzbelange und die Erstellung von Kreuzungsvereinbarungen.
Zudem haben sich während der Planung neue Sachverhalte zum Regenverhalten ergeben. Durch die Aktualisierung der Unterlagen zur Regenstärke und – häufigkeit muss die Planung gemäß den neuen Richtlinien aktualisiert werden. In diesem Zuge sind auch die Durchlässe neu zu bewerten.

Andere zusätzliche Informationen

Der Umstand, dass weitere Planungen und Untersuchungen an konstruk-tiven Ingenieurbauwerken erforderlich sind, war zum Zeitpunkt der Aus-schreibung nicht absehbar, da der Zustand der Bauwerke und die ge-naue Veränderung des Regenverhaltens nicht bekannt war. Bisherige Planungen zum Ausbau der Strecke ließen einen guten Zustand der KIB-Bauwerke und eine ausreichende Dimensionierung der Durchlässe er-kennen. Da die Planung des Ausbaus geruht hatte, hat sich in der Zwi-schenzeit der Zustand verschlechtert und die Zielstellung während der Planung verändert, sodass die Arbeiten nun erforderlich sind. Ein Wech-sel der Auftragnehmerin ist unter technischen und wirtschaftlichen Ge-sichtspunkten nicht möglich. Die für die Planung gebundene Auftrag-nehmerin ist mit dem Planungsgebiet vertraut, da sie weitere Leistungen im Projekt „Geschwindigkeitserhöhung Paket 2“ betreut. Das Einarbeiten einer anderen Auftragnehmerin würde mit erheblichen Mehrkosten ein-hergehen. Weiterhin sind die Aufgaben stark mit den laufenden Planun-gen verzahnt und können nicht als von diesen unabhängig betrachtet werden.

Text

Die Umsetzung der erforderlichen Bewertung und Ableitung entsprechender Maßnahmen soll er-möglicht werden. Hierbei steht die technische Nachrechnung von Bauwerken des konstruktiven Ingenieurbaus im Fokus, da die Lasten und Anforderungen sich gegenüber der ursprünglichen Planung verändert haben (höhere Geschwindigkeiten, mehr Züge). Bisher wurde keine vertragliche Vereinbarung für das Fachgewerk konstruktiver Ingenieurbau getroffen. Daher sind nun alle Bau-werke nachzurechnen und Maßnahmen abzuleiten, um beurteilen zu können, inwiefern die Bau-werke für die geplanten Anforderungen geeignet sind. Hierzu zählen Tragfähigkeitsnachweise, Denkmalschutzbelange und die Erstellung von Kreuzungsvereinbarungen.
Zudem haben sich während der Planung neue Sachverhalte zum Regenverhalten ergeben. Durch die Aktualisierung der Unterlagen zur Regenstärke und – häufigkeit muss die Planung gemäß den neuen Richtlinien aktualisiert werden. In diesem Zuge sind auch die Durchlässe neu zu bewerten.

Kurze Beschreibung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 5“ (i. F. GESH2-L5). Um alle Zwischenstationen auch im Halbstun-dentakt anfahren zu können, ist eine Geschwindigkeitserhöhung auf der Strecke 1113 Lübeck Hbf – Lübeck-Travemünde Strand erforderlich. Die Planung ist weit fortgeschritten und für die Umset-zung müssen nun Umweltleistungen erbracht werden.

Beschreibung der Beschaffung

Die Umsetzung der erforderlichen Umweltleistungen soll ermöglicht werden. In diesem Nachtrag geht es um die Erstellung der Reptilienschutzzäune durch Maschineneinschätzen sowie das Ab-sammeln und Umsiedeln der Zauneidechsen. Zugleich muss auch der vorgesehene Vegetations-rückschnitt nach den Auflagen der Unteren Naturschutzbehörde (uNB) umgesetzt und das Ent-wässerungsgebiet durch Vergrämungsmaden von Reptilien freigehalten werden.

Andere zusätzliche Informationen

Der Umstand, dass die Strecke 1113 bereits 2024/2025 ertüchtigt wer-den soll, war zum Zeitpunkt der Ausschreibung nicht bekannt, weil kein tiefgehender Austausch zwischen der DB und der NAH.SH etabliert war. Ein Wechsel der Auftragnehmerin ist unter technischen und wirtschaftli-chen Gesichtspunkten nicht möglich. Die für die Umweltleistungen ge-bundene Auftragnehmerin ist mit dem Planungsgebiet vertraut, da sie weitere Leistungen im Projekt „Geschwindigkeitserhöhung Strecke 1113“ betreut. Das Einarbeiten einer anderen Auftragnehmerin würde mit er-heblichen Mehrkosten einhergehen. Weiterhin sind die Aufgaben stark mit den laufenden Planungen verzahnt und können nicht als von diesen unabhängig betrachtet werden.

Text

Die Umsetzung der erforderlichen Umweltleistungen soll ermöglicht werden. In diesem Nachtrag geht es um die Erstellung der Reptilienschutzzäune durch Maschineneinschätzen sowie das Ab-sammeln und Umsiedeln der Zauneidechsen. Zugleich muss auch der vorgesehene Vegetations-rückschnitt nach den Auflagen der Unteren Naturschutzbehörde (uNB) umgesetzt und das Ent-wässerungsgebiet durch Vergrämungsmaden von Reptilien freigehalten werden.

Kurze Beschreibung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Aufgrund der Planung des 3. und 4. Gleises auf der Strecke 1220 Pinneberg – Elmshorn ist eine leistungsfähige Umleitungsstrecke Kiel – HH notwendig geworden. Die Strecke 1043 Neumünster – Bad Oldesloe soll als zweigleisige Umlei-tungsstrecke genutzt werden. Mit der Anforderung der Zweigleisigkeit seitens der NAH.SH ist die Leit- und Sicherungstechnik auf der Strecke 1043 anzupassen.

Beschreibung der Beschaffung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Aufgrund der Planung des 3. und 4. Gleises auf der Strecke 1220 Pinneberg – Elmshorn ist eine leistungsfähige Umleitungsstrecke Kiel – HH notwendig geworden. Die Strecke 1043 Neumünster – Bad Oldesloe soll als zweigleisige Umlei-tungsstrecke genutzt werden. Mit der Anforderung der Zweigleisigkeit seitens der NAH.SH ist die Leit- und Sicherungstechnik auf der Strecke 1043 anzupassen.

Andere zusätzliche Informationen

Der Umstand, dass die Strecke 1220 ein viertes Gleis benötigt, war zum Zeitpunkt der Vergabe der Leistung nicht abzusehen. Ein Wechsel der Auftragnehmerin ist unter technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunk-ten nicht möglich. Die für die leit- und sicherungstechnische Planung ge-bundene Auftragnehmerin ist mit dem Planungsgebiet vertraut, da sie alle weiteren Planungen im Projekt „Ausbau 1043 Neumünster – Bad Oldesloe“ betreut. Das Einarbeiten einer anderen Auftragnehmerin würde mit erheblichen Mehrkosten einhergehen. Weiterhin sind die Aufgaben stark mit den laufenden Planungen verzahnt und können nicht als von diesen unabhängig betrachtet werden.

Kurze Beschreibung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Aufgrund der Planung des 3. und 4. Gleises auf der Strecke 1220 Pinneberg – Elmshorn ist eine leistungsfähige Umleitungsstrecke Kiel – HH notwendig geworden. Die Strecke 1043 Neumünster – Bad Oldesloe soll als zweigleisige Umlei-tungsstrecke genutzt werden. Mit der Anforderung der Zweigleisigkeit seitens der NAH.SH sind die Bahnsteige auf der Strecke 1043 anzupassen.

Beschreibung der Beschaffung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Aufgrund der Planung des 3. und 4. Gleises auf der Strecke 1220 Pinneberg – Elmshorn ist eine leistungsfähige Umleitungsstrecke Kiel – HH notwendig geworden. Die Strecke 1043 Neumünster – Bad Oldesloe soll als zweigleisige Umlei-tungsstrecke genutzt werden. Mit der Anforderung der Zweigleisigkeit seitens der NAH.SH sind die Bahnsteige auf der Strecke 1043 anzupassen.

Andere zusätzliche Informationen

Sowohl für die Strecke 1220 als auch für 1043 waren zum Zeitpunkt der Vergabe nur Geschwindigkeitserhöhungen geplant und ausgeschrieben. Erst nach Abschluss des Vertrags GESH2-L1 hat sich der umfangreiche Ausbau der Strecke 1220 (Projekt 3 und 4 Gleis Pinneberg – Elmshorn) ergeben. Während der Baumaßnahmen auf der Strecke 1220 im Zulauf auf Hamburg wird die Stecke 1043 als leistungsstarke Umleitungsstrecke benötigt. Deshalb sind die zusätzlichen Planungsanforderungen (Zweigleisigkeit und Elektrifizierung) an die Strecke 1043 notwendig geworden. In dem Zuge wurde sich für der Planung der Leistungsphasen 1 und 2 für den Vollausbau der Strecke 1043 und damit für die Planung von zusätzli-chen Bahnsteigen im Zuge der Planung des zweiten Gleises und der Elektrifizierung entschieden. Ein Wechsel der Auftragnehmerin ist unter technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht möglich. Die für die VA-Planung gebundene Auftragnehmerin ist mit dem Planungsgebiet vertraut, da sie alle weiteren Planungen im Projekt „Ausbau 1043 Neu-münster – Bad Oldesloe“ betreut. Das Einarbeiten einer anderen Auftragnehmerin würde mit erheblichen Mehrkosten einhergehen. Weiterhin sind die Aufgaben stark mit den laufenden Planungen verzahnt und können nicht als von diesen unabhängig betrachtet werden.

Text

Die Umsetzung der erforderlichen Planungsleistungen für das Fachgewerk Verkehrsanlagen für die Leistungsphasen 1 und 2 soll ermöglicht werden. In diesem Nachtrag sollen aufgrund der höheren Geschwindigkeit und der Anpassung an die Zweigleisigkeit Bahnsteige in ihren Eigenschaften neu geplant werden.

Kurze Beschreibung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Um das langfristige Fahrplankonzept „Deutschlandtakt“ umsetzen zu können, ist eine Geschwindigkeitserhöhung auf der Strecke 1023/1110/1112 Ascheberg – Bad Schwartau notwendig. Hier gab es im Leistungszeitraum eine Ausweitung des Leistungsumfangs, um bestimmte Anforderungen des Landesweiten Nahverkehrsplans (LNVP) berücksichtigen zu können. Zudem wurde durch eine Ende 2023 erfolgte Neupriorisierung des Projektes die Dringlichkeit des Projekts erhöht. Insbesondere sollen weitere Stationen und eine Streckenreaktivierung von Malente nach Malente Nord als Wendemöglichkeit für aus Lübeck kommende Züge und ein verändertes Betriebsprogramm abgebildet werden können.

Beschreibung der Beschaffung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Um das langfristige Fahrplankonzept „Deutschlandtakt“ umsetzen zu können, ist eine Geschwindigkeitserhöhung auf der Strecke 1023/1110/1112 Ascheberg – Bad Schwartau notwendig. Hier gab es im Leistungszeitraum eine Ausweitung des Leistungsumfangs, um bestimmte Anforderungen des Landesweiten Nahver-kehrsplans (LNVP) berücksichtigen zu können. Zudem wurde durch eine Ende 2023 erfolgte Neupriorisierung des Projektes die Dringlichkeit des Projekts erhöht. Insbesondere sollen weitere Stationen und eine Streckenreaktivierung von Malente nach Malente Nord als Wendemöglichkeit für aus Lübeck kommende Züge und ein verändertes Betriebsprogramm abgebildet werden können.

Andere zusätzliche Informationen

Der Umstand, dass weitere umfangreiche Planungen erforderlich sind, war zum Zeitpunkt der Ausschreibung nicht absehbar, da dieser Mangel aus anderen Unterlagen, u.a. aus der Vorplanung zum ursprünglich geplanten Streckenausbau, nicht bekannt war. Bisherige Planungen zum Ausbau der Strecke ließen einen guten Zustand der Unterlagen annehmen. Da die Planung des Ausbaus geruht hatte, hat sich in der Zwi-schenzeit der Zustand durch verschiedene Bahnsteigerneuerungsmaßnahmen verändert, sodass dies nicht mehr der Fall ist. Zudem haben sich durch den Klimaschutz die Anforderungen geändert (beispielsweise die Planung von LED, statt Halogenleuchten).

Text

Auf den Strecken 1023/1110 müssen elf Bahnübergänge zur Geschwindigkeitserhöhung und da-mit deren Stromanschlüsse sowie Beleuchtungsanlagen angepasst, neu gebaut oder entfernt wer-den. Durch die Bahnsteigverlängerungen und -anpassungen in den Bahnhöfen Plön, Malente-Gremsmühlen und Pansdorf sowie die sechs neu geplanten Haltepunkte gilt hier das Gleiche für die Stromanschlüsse und Beleuchtungsanlagen. Der Neubau von vier Funksystemen sowie der Rückbau von drei Gleisfeldbeleuchtungen sind auf beiden Strecken notwendig

Text

Ursprünglich sollten die Planungen der Strecken 1023/1110 und 1112 jeweils separat erbracht und letztere außerhalb des GESH2-Paketes geplant werden. Im Rahmen der Planung der Strecke 1023 ist aufgefallen, dass die entstehenden Schnittstellen bei der Trassierung nicht sinnvoll aufgelöst werden können. Ein Wechsel der Auftragnehmerin ist unter technischen und wirtschaftlichen Gesichtspunkten nicht möglich. Die für die Trassierungsleistungen gebundene Auftragnehmerin ist mit dem Planungsgebiet vertraut, da sie weitere Leistungen im Projekt „Geschwindigkeitserhöhung Strecke 1112“ betreut. Das Einarbeiten einer anderen Auftragnehmerin würde mit erheblichen Mehrkosten einhergehen. Weiterhin sind die Aufgaben stark mit den laufenden Planungen verzahnt und können nicht als von diesen unabhängig betrachtet werden.

Kurze Beschreibung

Im Rahmen des Planungspakets „Geschwindigkeitserhöhungen in Schleswig-Holstein 2“ (GESH 2) wurde die DB Engineering & Consulting (DB E&C) damit beauftragt Infrastrukturoptimierungen zu planen. In dem Rahmen wurden die Strecke 1040 von Neumünster nach Flensburg betrachtet.
Im Rahmen der Planungsleistung wurde auch die Trassierung der Strecke ausgeschrieben. Die Strecke wurde trassiert und bei der Fahrdynamik in Berlin eingereicht. Die Trassierung kam mit Anmerkungen zurück, die vom AN eingearbeitet werden. Aufgrund aktueller Entwicklungen sollen weitere geringfügige Anpassungen an der Trassierung erfolgen.

Beschreibung der Beschaffung

Im Rahmen des Planungspakets „Geschwindigkeitserhöhungen in Schleswig-Holstein 2“ (GESH 2) wurde die DB Engineering & Consulting (DB E&C) damit beauftragt Infrastrukturoptimierungen zu planen. In dem Rahmen wurden die Strecke 1040 von Neumünster nach Flensburg betrachtet.
Im Rahmen der Planungsleistung wurde auch die Trassierung der Strecke ausgeschrieben. Die Strecke wurde trassiert und bei der Fahrdynamik in Berlin eingereicht. Die Trassierung kam mit Anmerkungen zurück, die vom AN eingearbeitet werden. Aufgrund aktueller Entwicklungen sollen weitere geringfügige Anpassungen an der Trassierung erfolgen.

Andere zusätzliche Informationen

Im Rahmen der Planungsleistung wurde auch die Trassierung der Strecke ausgeschrieben. Die Strecke wurde trassiert und bei der Fahrdynamik in Berlin eingereicht. Die Trassierung kam mit Anmerkungen zurück, die vom AN eingearbeitet werden. Aufgrund aktueller Entwicklungen sollen weitere geringfügige Anpassungen an der Trassierung erfolgen.

Text

Die in der gemeinsamen Planungsbesprechung abgestimmten Trassierung soll durch die DB Engi-neering & Consulting GmbH umgesetzt und bei der Fahrdynamik eingereicht werden.

Kurze Beschreibung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Das Projekt muss mit einer Vielzahl an unvorhergesehenen Herausforderungen in allen Losen umgehen. Diese Mehrarbeit muss nicht nur beim Auftraggeber (i. F. AG), sondern auch der Auftragnehmerin (i. F. AN) geleistet werden.
Das Projekt begleitet die Planungsbeschleunigung seit Anfang 2021 und war bzgl. der Planungs-inhalte das bis dahin umfangreichste Projekt, das die NAH.SH ausgeschrieben und an die DB En-gineering & Consulting GmbH vergeben hatte. Gemessen an dem Planungsumfang war das im Hauptvertrag vereinbarte Honorar von 5.995.442,50 EUR vergleichsweise günstig. Die weitergehende Planung hat jedoch gezeigt, dass der damals vereinbarte Planungsumfang gravierende Lücken aufweist. Das hat folgende Gründe:
1. Bei Vertragsschluss lagen aufgrund der Komplexität und der dynamischen Weiterentwicklung der Regelwerke der DB InfraGO noch keine vollständigen Erkenntnisse über die später verbindlichen planerischen Anforderungen vor.
2. Zu Beginn des Projekts war mit dem Netz Kiel eine enge und kontinuierliche Abstimmung vorgesehen. Im später abgeschlossenen Planungsbegleitvertrag bestätigte die DB InfraGO jedoch lediglich einen deutlich geringeren Umfang an Unterstützung als sie ur-sprünglich in Aussicht gestellt hatte.
Die oben aufgeführten Punkte sorgen nicht ausschließlich aber maßgeblich für den Nachtragsumfang in diesem Projekt. Die entstandenen Nachträge befassen sich fast ausnahmslos mit der Pla-nung von Fachgewerken (z.B. Nt 60: Konstruktiver Ingenieurbau 1043 Nt 63: VA: Bahnsteige 1043 und Nt 73: Geotechnik 1023/1110).
Weiterhin umfasst der Hauptvertrag keine Generalplanerleistungen. Bedingt durch den Planungsumfang hat der AN auf Bitten des AG angefangen, sich eigenständig mit Stellen inner- und außerhalb des DB-Konzerns abzustimmen und ganz generell Generalplanerleistungen zu übernehmen. Eine Leistung, die so nicht AG-seitig hausintern hätte geleistet werden können. Da die Planungen bedingt durch Corona und den wachsenden Planungsumfang nicht wie geplant 2022 hatten abgeschlossen werden können, wurde sich darauf geeinigt, die dennoch anfallenden Projektmanagementleistungen des AN über Nachträge zu verrechnen. Es wurden bereits für das Jahr 2023 (Vergabenummer 0400), in 2024 (Vergabenummer 0518) sowie 2025 (Vergabenummer 0616) Projektmanagementnachträge gestellt und bewilligt. Dieser Nachtrag behandelt nun das Jahr 2026.
Planungsarbeiten in folgenden Teilprojekten aus GESH2 stehen noch an:
• Ausbau 1043 Neumünster – Bad Oldesloe
• Ausbau 1023/1110 Ascheberg – Bad Schwartau
Es ist davon auszugehen, dass die Arbeiten 2026 vollständig abgeschlossen werden.

Beschreibung der Beschaffung

Dieser Vergabevermerk behandelt einen Nachtrag zum Vertrag „Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 Los 1“ (i. F. GESH2-L1). Das Projekt muss mit einer Vielzahl an unvorhergesehenen Herausforderungen in allen Losen umgehen. Diese Mehrarbeit muss nicht nur beim Auftraggeber (i. F. AG), sondern auch der Auftragnehmerin (i. F. AN) geleistet werden.
Das Projekt begleitet die Planungsbeschleunigung seit Anfang 2021 und war bzgl. der Planungs-inhalte das bis dahin umfangreichste Projekt, das die NAH.SH ausgeschrieben und an die DB Engineering & Consulting GmbH vergeben hatte. Gemessen an dem Planungsumfang war das im Hauptvertrag vereinbarte Honorar von 5.995.442,50 EUR vergleichsweise günstig. Die weitergehende Planung hat jedoch gezeigt, dass der damals vereinbarte Planungsumfang gravierende Lücken aufweist. Das hat folgende Gründe:
1. Bei Vertragsschluss lagen aufgrund der Komplexität und der dynamischen Weiterentwicklung der Regelwerke der DB InfraGO noch keine vollständigen Erkenntnisse über die später verbindlichen planerischen Anforderungen vor.
2. Zu Beginn des Projekts war mit dem Netz Kiel eine enge und kontinuierliche Abstimmung vorgesehen. Im später abgeschlossenen Planungsbegleitvertrag bestätigte die DB InfraGO jedoch lediglich einen deutlich geringeren Umfang an Unterstützung als sie ur-sprünglich in Aussicht gestellt hatte.
Die oben aufgeführten Punkte sorgen nicht ausschließlich aber maßgeblich für den Nachtragsumfang in diesem Projekt. Die entstandenen Nachträge befassen sich fast ausnahmslos mit der Planung von Fachgewerken (z.B. Nt 60: Konstruktiver Ingenieurbau 1043 Nt 63: VA: Bahnsteige 1043 und Nt 73: Geotechnik 1023/1110).
Weiterhin umfasst der Hauptvertrag keine Generalplanerleistungen. Bedingt durch den Planungs-umfang hat der AN auf Bitten des AG angefangen, sich eigenständig mit Stellen inner- und außerhalb des DB-Konzerns abzustimmen und ganz generell Generalplanerleistungen zu übernehmen. Eine Leistung, die so nicht AG-seitig hausintern hätte geleistet werden können. Da die Planungen bedingt durch Corona und den wachsenden Planungsumfang nicht wie geplant 2022 hatten abgeschlossen werden können, wurde sich darauf geeinigt, die dennoch anfallenden Projektmanagementleistungen des AN über Nachträge zu verrechnen. Es wurden bereits für das Jahr 2023 (Vergabenummer 0400), in 2024 (Vergabenummer 0518) sowie 2025 (Vergabenummer 0616) Projektmanagementnachträge gestellt und bewilligt. Dieser Nachtrag behandelt nun das Jahr 2026.
Planungsarbeiten in folgenden Teilprojekten aus GESH2 stehen noch an:
• Ausbau 1043 Neumünster – Bad Oldesloe
• Ausbau 1023/1110 Ascheberg – Bad Schwartau
Es ist davon auszugehen, dass die Arbeiten 2026 vollständig abgeschlossen werden.

Andere zusätzliche Informationen

Die Auftragnehmerin verfügt über alle Planungsstände der Lose 1-6 in-klusive der internen Abhängigkeiten, Abstimmungsergebnisse und georeferenzierten Fachplanungsdaten. Ein neuer Auftragnehmer müsste diese Daten zunächst auswerten und in die bestehende Planung integrieren, was eine nicht unerhebliche Verzögerung sowie erhebliche Mehrkosten verursachen würde. Ein Auftragnehmerwechsel würde aufgrund der notwendigen Einarbeitung in die bestehenden komplexen Planungs-stände, der erneuten Abstimmung mit der DB InfraGO sowie der Wiederholung bereits erbrachter Projektsteuerungsleistungen zu erheblichen Zusatzkosten führen, die den Wert der geplanten Zusatzleistungen über ein Vielfaches übersteigen würden (§ 132 Abs. 2 Nr. 2 Buchst. a) GWB). Die konkret benannten Zusatzanforderungen der DB InfraGO waren im ursprünglichen Leistungsbild nicht vorgesehen; sie bedingen zusätzliche Dienstleistungen im Sinne von § 132 Abs. 2 S. 1 Nr. 2 GWB. Die Richtli-nienänderungen führen zu zusätzlichen Leistungen (nicht bloßen Anpassungen im selben Umfang).
Die bis 2026 verlängerte Leistungsfrist resultiert unmittelbar aus den zu-sätzlichen, nicht vorgesehenen Dienstleistungen. Die gebundene Auftragnehmerin ist mit den Planungen vertraut, da sie alle weiteren Maßnahmen im Projekt GESH2 betreut. Das Einarbeiten einer anderen Auf-tragnehmerin würde mit erheblichen Mehrkosten einhergehen. Weiterhin sind die Aufgaben stark mit den laufenden Planungen verzahnt und kön-nen nicht als von diesen unabhängig betrachtet werden.
Ein Wechsel der Auftragnehmerin wäre wegen der laufenden, verzahn-ten Planungsfortschreibung technisch nicht möglich und wirtschaftlich unzumutbar (§ 132 Abs. 2 S. 1 Nr. 2 Buchst. a/b GWB).

Text

Die Fortschritte der Planung im Projekt Geschwindigkeitserhöhung in Schleswig-Holstein Paket 2 (GESH2) gestalten sich losübergreifend schwieriger als gedacht. Mit dem Planungsaufwand in den einzelnen Losen steigt auch der Koordinationsaufwand beim AG wie beim AN. Auch im Jahr 2025 konnten die in 1. genannten Teilprojekte nicht abgeschlossen werden und wird sich noch bis in 2026 hinziehen, bis die Teilprojekte abgeschlossen sind. Dieser Nachtrag regelt daher die anfallenden Projektmanagementkosten für das Jahr 2026. Die Leistung soll monatlich kündbar sein, falls die Projekte früher abgeschlossen werden.