Lph. 1 + 2 Verkehrsanlagen

Kurze Beschreibung

Die Bundesrepublik Deutschland vertreten durch das Land Hessen endvertreten durch die DEGES, Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH plant die Erweiterung der A 3 auf 8 Fahrstreifen von der AS Flughafen Stadt Frankfurt/Main bis zum AD Mönchhof (siehe "Anlage Übersichtskarte.pdf"). Die Maßnahme ist im Bundesverkehrswegeplan 2030 im vordringlichen Bedarf Engpassbeseitigung eingestuft (Projektnummer: A3-G30-HE-T04-HE). Gemäß Prins ist das Teilprojekt 4 (A 3 AS Frankfurt-Flughafen - AD Mönchhof) nur zusammen mit dem Teilprojekt 5 (A 3 AK Frankfurter Kreuz - AS Frankfurt-Flughafen) bewertbar. Gegenstand der Leistungsbeschreibung ist die Erstellung der anteiligen Grundlagenermittlung und der Vorplanung [Leistungsphase 1 und 2 nach § 47 (1) HOAI] sowie Besonderer Leistungen unter Berücksichtigung der aktuellen Richtlinien für einen grundhaften Ausbau des Gesamtquerschnitts. Die Unterlagen sind nach den RE 2012 anzufertigen. Die Planung hat in der BIM-Methodik zu erfolgen. Entsprechende Anforderungen zu den Zielen der BIM-Methodik sind in den Auftraggeber-Informations-Anforderungen (AIA) definiert. Beschreibung der Verkehrsanlage Die A3 ist als kontinentale Straßenverbindung geführt und verbindet die Metropolregionen Rhein/Ruhr, Frankfurt Rhein/Main und Nürnberg. Die prognostizierten Verkehrsstärken sind mit dem vorhandenen 6-streifigen Querschnitt nicht zu bewältigen. Die Verkehrssicherheit ist stark eingeschränkt und die Störanfälligkeit ist hoch. Vorgesehen ist der 8-streifige Ausbau des Abschnitts auf einer Länge von ca. 7,5 km. Bestand: Die Richtungsfahrbahn Nürnberg weist im Bereich des AD Mönchhof drei Fahrstreifen einschl. Seitenstreifen auf. Im Bereich des A-Bauwerks über die Zufahrtsrampe der A 67 auf die A 3 wird der Seitenstreifen eingezogen. Im weiteren Verlauf schleift sich die zweistreifige Zufahrtsrampe mit Seitenstreifen von der A 67 in die A 3 ein. An der Anschlussstelle Kelsterbach ist eine zweistreifige Ausfahrt ohne Seitenstreifen angeordnet. Im Bereich der Inselspitze wird der Seitenstreifen der A 3 eingezogen. Eine Zufahrt auf die A 3 Richtung Nürnberg ist nicht vorhanden. Im weiteren Verlauf der A 3 beginnt auf Höhe des Bauwerks "Überführung der Airrail" die verlängerte Ausfahrt auf die A 5. Bis zum Ende des Planungsabschnittes wird dieser Querschnitt beibehalten. Die Richtungsfahrbahn Köln weist westlich des A-Bauwerks über die Kapitän-Lehmann-Straße einen 3-streifigen Querschnitt einschl. Seitenstreifen auf. Im weiteren Verlauf schleift sich die einstreifige Zufahrtsrampe (abschnittsweise ohne Seitenstreifen) von der A 5 in die A 3 ein. An der Anschlussstelle Kelsterbach ist eine zweistreifige Einfahrt ohne Seitenstreifen angeordnet. Eine Ausfahrt ist nicht vorhanden. Im Bereich des BW Nr. 03 (Überführung Rollwegbrücke West, Zaun- bzw. Betriebsstraßenbrücke) beginnt die zweistreifige Ausfahrtsrampe mit abschnittsweise überbreiten Seitenstreifen auf die A 67. Im weiteren Verlauf der Ausfahrtsrampe wird ein Fahrstreifen über die Zufahrtsrampe von der A 67 wieder auf die A 3 geführt. 1.Planung: Die A 3 soll von der AS Flughafen Stadt Frankfurt/Main bis zum AD Mönchhof auf 8 Fahrstreifen erweitert werden. Die für die vollständige Vorplanung erforderlichen Vermessungsunterlagen, Umweltplanungen, Verkehrsuntersuchungen sowie das Sicherheitsaudit und die bauzeitliche Verkehrsführung werden gesondert vergeben. Die Planung der Verkehrsanlagen ist eng mit dem AG und den vom AG beauftragten Büros abzustimmen. Insbesondere die Ergebnisse der separat beauftragten Verkehrsuntersuchung bilden die Grundlage für die Entwicklung einer Vorzugslösung. Grundleistungen Verkehrsanlage Für die Verkehrsanlage sind anteilig Ingenieurleistungen gemäß HOAI § 47 Verkehrsanlagen, Leistungsphase 1 Grundlagenermittlung zu erbringen. Folgende Punkte sind hierbei zu berücksichtigen: Im Zuge der bisherigen Projektbearbeitung wurde eine Besprechung mit Hessen Mobil durchgeführt (siehe "Anlage 2019-01-18_C35_Protokoll_Hessen-Mobil_AD-Mönchhof.pdf"). Für die Verkehrsanlage sind die Ingenieurleistungen gemäß HOAI § 47 Verkehrsanlagen, Leistungsphase 2 Vorplanung zu erbringen. Folgende Punkte sind hierbei zu berücksichtigen: - Etwaige Rodungsflächen sind in den Lageplänen darzustellen. Grundlage hierfür bilden die Vermessungsdaten bzw. Angaben im LBP. - Die interne Qualitätssicherung des AN ist vor Abgabe der Unterlagen der Voruntersuchung zu dokumentieren (z. B. auf Grundlage Kapitel 4.1 "Entwurfsunterlagen der Voruntersuchung" der RE 2012). - Die Prüfung der Voruntersuchung erfolgt DEGES-intern in zwei Stufen. Zuerst über den Entwurfsmitarbeiter der DEGES, anschließend Einarbeitung der Prüfanmerkungen durch den AN. In der 2. Stufe erfolgt die Prüfung durch die Abteilung Qualitätsmanagement der DEGES. Die Unterlagen sind für beide Prüfvorgänge im PDF-Format einzureichen. Besondere Leistungen Verkehrsanlage Das Projekt ist mit der Methodik "Building Information Modeling" (BIM) zu bearbeiten. Alle für die Umsetzung maßgebenden Leistungen sind den beiliegenden BIM-Auftraggeber-Informations-Anforderungen (AIA) zu entnehmen. Dabei sind v. a. folgende Leistungen zu erbringen: - Erstellung und Fortschreibung eines BIM-Abwicklungsplans (BAP) - 3D Bestandsmodelle - 3D Planungsmodell - Koordinationsmodell zur Ermittlung der Kollisionsfreiheit - Visualisierung (Renderings) - Visualisierung (Filmsequenzen) Weitere Besondere Leistungen: - Termine und Abstimmung mit Dritten - Erstellen von Leitungsbestandplänen - Beschaffen von Auszügen aus Grundbuch, Kataster und anderen amtlichen Unterlagen - Straßenquerschnitte