Modernisierung und barrierefreier Ausbau der Verkehrsstation Friedberg (Hessen) Bahnsteige 1 bis 4 und Personenunterführung (PU)

Kurze Beschreibung

— Entsorgung Abfälle 34 000 t;

— Planum Verkehrsfläche 8 500 m

— Betonsteinpflaster 8 000 m

— Verkehrsfläche abbrechen 7 000 m

— Baugrube 5 400 m

— Dacheindeckung 3 300 m

— Gleis stopfen 3 300 m;

— Abbruch Dächer 2 900 m

— Sohle Bahnsteigfläche nachverdichten 2 750 m

— Zuschneiden Betonsteinplatten 2 700 m;

— Schotterabfangung 2 100 m;

— Bahnsteigkante Fertigteil 2 000 St.;

— Entsorgung gefährlicher Abfälle 1 300 m

— Abwasserkanal ver. Größen 1 200 m;

— Wässern Gebrauchsrasen 1 150 m

— Bahnsteigkantenfertigteil BSK 760 mm ü SO 1 100 St.;

— Fertigrasen 1 100 m

— Pilotrohrvortrieb mit Bodenverdrängung DN500 70 m.

Zusätzliche Informationen

Achtung: entgegen II.1.6. handelt es sich um keine losweise Vergabe!

Maßnahme wurde nur in 2 LV's aufgeteilt.

Es ist zwingend erforderlich beide LV`s zu bepreisen.

Für die wesentlichen ausgeschriebenen Leistungen liegt noch:

— kein Planfeststellungsbeschluss vor;

— keine Baufreigabe in finanzieller Hinsicht vor.

Eine Auftragserteilung ist derzeit nur für den Fall vorgesehen, dass diese Voraussetzungen zum Zuschlagszeitpunkt vorliegen. Liegen diese Voraussetzungen nicht vor, kann dies zur Aufhebung dieses Vergabeverfahrens führen.

Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem AG mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1. bis III.1.3. genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich

Form der geforderten Erklärungen/Nachweise:

Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Nur die unter III.1.1. bis III.1.3., III.2.2. und VI.3. geforderten Erklärungen/Nachweise werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.1. bis III.1.3., III.2.2 und VI.3. geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem AG unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der AG behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Der AG behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor.

Erklärung, ob und in wieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG/verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat.

Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s):

1. Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH,

2. Vössing Ingenieurgesellschaft mbH,

3. Ingenieurbüro Kurock.

Der AG behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom AG beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

Corona-Virus: Der Auftraggeber behält sich vor, wegen möglicher Undurchführbarkeit der hier ausgeschriebenen Leistungen wegen Einschränkungen aufgrund der Corona-Epidemie den Zuschlag nicht zu erteilen/das Vergabeverfahren aufzuheben bzw. einzustellen.

Hinweise des Auftraggebers zu Corona:

1. Die mit Erlass des BMI vom 23.3.2020, Ziff. II (BW I 7 – 70406/21#1, abrufbar unter https://www.bmi.bund.de/SharedDocs/downloads/DE/veroeffentlichungen/2020/corona/erlass-bauwesen-corona-20200323.pdf?__blob=publicationFile&v=1 herausgegebenen Hinweise zur Handhabung von Bauablaufstörungen werden auf den abzuschließenden Vertrag entsprechend angewendet. Die dortigen Aussagen zum Umgang mit und Nachweis von Höherer Gewalt macht der Auftraggeber sich zu eigen.

2. Angebote müssen weiterhin verbindlich sein und den Vergabeunterlagen entsprechen. Von den Vergabeunterlagen abweichende Angebote oder Angebote mit Vorbehalten, z. B. bei Terminen, müssen ausgeschlossen werden. Von entsprechenden Erklärungen bitten wir daher abzusehen.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Kurze Beschreibung

— Entsorgung Abfälle 34 000 to;

— Planum Verkehrsfläche 8 500 m

— Betonsteinpflaster 8 000 m

— Verkehrsfläche abbrechen 7 000 m

— Baugrube 5 400 m

— Dacheindeckung 3 300 m

— Gleis stopfen 3 300 m;

— Abbruch Dächer 2 900 m

— Sohle Bahnsteigfläche nachverdichten 2 750 m

— Zuschneiden Betonsteinplatten 2 700 m;

— Schotterabfangung 2 100 m;

— Bahnsteigkante Fertigteil 2 000 St.;

— Entsorgung gefährlicher Abfälle 1 300 m

— Abwasserkanal ver. Größen 1 200 m;

— Wässern Gebrauchsrasen 1 150 m

— Bahnsteigkantenfertigteil BSK 760 mm ü SO 1 100 St.;

— Fertigrasen 1 100 m

— Pilotrohrvortrieb mit Bodenverdrängung DN500 70 m.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Kurze Beschreibung

Entsorgung Abfälle 34000to
Planum Verkehrsfläche 8500m2
Betonsteinpflaster 8000m2
Verkehrsfläche abbrechen 7000m2
Baugrube 5400m3
Dacheindeckung 3300m2
Gleis stopfen 3300m
Abbruch Dächer 2900m2
Sohle Bahnsteigfläche nachverdichten 2750m2
Zuschneiden Betonsteinplatten 2700m
Schotterabfangung 2100m
Bahnsteigkante Fertigteil 2000St
Entsorgung gefährlicher Abfälle 1300m2
Abwasserkanal ver. Größen 1200m
Wässern Gebrauchsrasen 1150m2
Bahnsteigkantenfertigteil BSK 760 mm ü SO 1100St
Fertigrasen 1100m2
Pilotrohrvortrieb mit Bodenverdrängung DN500 70m

Andere zusätzliche Informationen

20FEI45441_92285628_Los1_NT71: Der NT 71 der Firma ARGE Bf Friedberg beinhaltet die Leistung, Beschichtung Treppenanlage. Der Bauvertrag sieht keine Leistungen in diesem Bereich vor. Einzig die Wiederherstellung der
der aufgebrochenen Verkehrsfläche im Bereich der Startgrube (an der Bushaltestelle) war ausgeschrieben.

Text

Der Zustand der Verkehrsfläche war bereits zu Baubeginn schlecht. Das Basalt-
Kopfsteinpflaster ist nicht auf die Auslastung des vorliegenden Busverkehrs hin ausgelegt. Es
liegen gravierende Setzungen und Ausbrüche vor. Borde und Pflastersteine der Haltestelle sind
ausgebrochen und lose. Da die Fläche Eigentum der DB ist, liegt hier auch die Verkehrssicherungpflicht.
In der zurückliegenden Zeit gab es bereits eine Unfallmeldung einer Passatin.
Aus diesem Grund wurde seitens der Projektleitung und dem Bahnhofsmanagement die
schnellstmögliche Sanierung der Busspur durch die bereits am Bahnhof tätigen Baufirma angestrebt.
Die Sanierung der Verkehrsfläche ist aus Gründen der Unfallverhütung erforderlich.

Andere zusätzliche Informationen

20FEI45441_92285628_NT66: Der Nachtrag 66 der ARGE Friedberg enthält Mehrkosten für die Sanierung der Treppenstufen im Bereich der Treppenaufgänge Bahnsteig 1/2 im Los 1.
Der Sachverhalt ist der Anzeige von Leistungsänderungen Nr. 118 vom 31.03.23 zu zuordnen.

Text

Die Beauftragung einer neuen Baufirma hätte weitere Kosten verursacht, da der Einkaufsprozess erneut hätte angeschoben werden müssen. Die Baufirma ist mit der Örtlichkeit und dem Projekt vertraut. Zudem ist keine Einarbeitungszeit mehr notwendig. Für den Gesamtheitlichen Ansatz der Projektabwicklung ist die Erbringung der Nachtragsleistung durch das gleiche Baufirma sinnvoll.

Text

Die Beauftragung einer neuen Baufirma hätte weitere Kosten verursacht, da der Einkaufsprozess erneut hätte angeschoben werden müssen. Die Baufirma ist mit der Örtlichkeit und dem Projekt vertraut. Zudem ist keine Einarbeitungszeit mehr notwendig. Für den Gesamtheitlichen Ansatz der Projektabwicklung ist die Erbringung der Nachtragsleistung durch das gleiche Baufirma sinnvoll.

Andere zusätzliche Informationen

72 - Die Beauftragung einer neuen Baufirma hätte weitere Kosten verursacht, da der Einkaufsprozess erneut hätte angeschoben
werden müssen. Die Baufirma ist mit der Örtlichkeit und dem Projekt vertraut. Zudem ist keine Einarbeitungszeit mehr notwendig.
Für den Gesamtheitlichen Ansatz der Projektabwicklung ist die Erbringung der Nachtragsleistung durch das gleiche Baufirma
sinnvoll.

Text

72 - Der Bereich der abgerissenen Eilguthalle sowie die angrenzende Parkfläche der DB Bahnpark
wurden während des Umbaus als Baustelleneinrichtungsfläche genutzt.
Die Parkfläche war teilweise mit Basaltpflaster gedeckt. Die restlichen Bereiche bestanden aus
einer wassergebundenen Decke (Mineralgemisch; Schotter). Für die Bereiche der zurückgebauten
Eilguthalle samt Laderampe waren keine Nacharbeiten über den Abriss (Verfüllung Leerräume,
Einebnen mit verdichtetem Boden) hinaus geplant oder vereinbart. Die Pflasterflächen
einschl. der Oberflächenentwässerung waren bereits vor Beginn der Bauarbeiten uneben, stellenweise
schadhaft. Durch die mehrjährige Nutzung mit schweren Baugeräten und der Ablagerung
von Material und Schüttgütern hat sich der Zustand weiter verschlechtert.
Somit wären für die Nutzung als Parkplatz unbrauchbare bzw. größere Leerflächen ohne verkehrsregelnde
Einrichtungen und teilweise auch Gefahrenstellen übergeben worden.
Aus diesem Grund wurde nach Rücksprache mit den Verantwortlichen vom BM Gießen und der
DB Bahnpark eine Sanierung der Bereiche angestoßen.

Zusätzliche Informationen

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

66:
Zusätzliche Leistungen als Ausführung von Kabeltiefbauleistungen zur Inbetriebnahme der LST-Anlagen wurden im Bahnhof Friedberg wie folgt notwendig:
Die Umverlegung und Verlegearbeiten wurden durch die vorhandene Entwässerungsleitung im Bstg Körper durchgeführt. Neubau zusätzlicher Kabeltrassen und Schächte sowie Einbau in den Rand- und Zwischenwegen der Gleise 1 bis 11 sowie GL 49/50.

Andere zusätzliche Informationen

MKA021: Feststellung der Bodenklasse nach Abbrucharbeiten; die Bodenklasse wurde neu ermittelt und entsprechend
mussten neue Entsorgungswege und Deponieklassen ausgewählt werden. //
MKA124: Die zusätzliche Baustellensicherungen sind aus Verkehrssicherungspflicht des AG notwendig geworden, um die Gefahrenstellen zu sichern, die durch verschobene Bauzeiten bzw. nicht rechtzeitigen Einsatz des Drittunternehmers entstanden waren.