Für die BAB A46 im Erhaltungsabschnitt zwischen der AS Meschede bis zur AS Bestwig ist eine grundhafte Erneuerung aller Fahrstreifen sowie der Stand-, Rand-, Ausfädelungs- und Einfädelungsstreifen vorgesehen. Baubeginn des Erhaltungsabschnitts liegt bei km 81+479, das Bauende liegt bei km 87+320. Bei der geplanten Bauweise im Vollausbau ist der gesamte gebundene Oberbau zurückzubauen, der ungebundene Oberbau ist ebenfalls zurückzubauen. Anschließend hat der Einbau einer Frostschutzschicht sowie einer bituminösen Befestigung, bestehend aus Asphalttragschicht, Asphaltbinder und einer lärmmindernden Gussasphalt-Deckschicht zu erfolgen. NTA / temperaturabgesenkter Asphalt: Die Baumaßnahme enthält Erprobungsabschnitte auf der Basis des Allgemeinen Rundschreiben Straßenbau (ARS) Nr. 9/2021 "Durchführung von Erprobungsstrecken bei Baumaßnahmen an Bundesfernstraßen zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt in Verbindung mit Absaugeinrichtungen an Straßenfertigern" des BMVI vom 25.03.2021. Zu den grundlegenden Inhalten des ARS Nr. 9/2021 sind ergänzende Vorgaben und Regelungen in der Anlage "Erprobungsstrecke zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt in Verbindung mit Absaugeinrichtungen am Straßenfertiger nach ARS 09/2021" enthalten, die Vertragsbestandteil und bei der Vorbereitung sowie Durchführung der Baumaßnahme zu beachten sind. Entgegen zu den Hauptleistungen werden im Abschnitt (A46, Fr Brilon, km 86,244 bis 87,312 und FR Hagen, km 87,312 bis 86,199) ein Referenzfeld, welches konventionell ohne Temperaturabsenkung hergestellt wird, und drei Erprobungsabschnitte aufgeteilt. In jedem der drei Erprobungsabschnitte ist ein unterschiedliches Bitumen bzw. Zusatz zur Temperaturabsenkung (Typ A, B und C s. LV) zu verwenden. Die Auswahl der verschiedenen Produkte obliegt alleinig dem AN. Die Deckschicht und die Binderschicht werden lediglich gegen den jeweiligen temperatur- abgesenkten Asphalt (Typ A, B und C) und den Referenzasphalt ausgetauscht. Die Schichtdicke bleibt unverändert. Vorhandene Bankette sind zurückzubauen und zu erneuern. Der Mittelstreifen ist in Teilen zu erneuern. Die Oberflächenentwässerung der Straße erfolgt über Sammlung an Borden, Rinnen und Straßenabläufen zu Rohrleitungen. Die hydraulische Leistungsfähigkeit ist nach wie vor ausreichend. Die vorhandenen Entwässerungseinrichtungen bleiben prinzipiell unverändert. Die vorhandene Kanalisation ist zu sanieren, in wenigen Teilbereichen ist der Kanal in offener Bauweise zu erneuern. Ein Rückbau und Neubau von Borden und Straßenabläufen ist durchzuführen. Im vorliegenden Streckenabschnitt der BAB A46 befinden sich 10 Brückenbauwerke. Von den 10 Bauwerken sind 6 Bauwerke im Zuge der BAB und 4 Überführungsbauwerke. An den Brückenbauwerken werden keine Bau- und Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt. Die vorhandenen Schutzplanken im Mittelstreifen und im Bankettbereich der Seitenstreifen sind zu erneuern. Im Bestand befinden sich im vorliegenden Streckenabschnitt je Fahrtrichtung 4 Notrufsäulen. Die Notrufsäulen sind zurückzubauen und neu zu versetzen, zum Teil mit angepassten Standorten. Entsprechende Kabelarbeiten an AUSA-Anlagen sind auszuführen. Die Markierung der Fahrbahnen hat nach Abschluss der Deckenerneuerungsarbeiten zu erfolgen. Im Zuge der mehrphasigen Baudurchführung sind Mittel- und Trennstreifenüberfahrten, temporäre transportable Fahrzeugrückhaltesysteme und temporäre Markierungen zu erstellen und abschließend wieder rückzubauen. Entsprechende Verkehrsführungsszenarien lt. Verkehrszeichenplänen inkl. aller erforderlichen Beschilderung und Absicherungsmaßnahmen sind umzusetzen.
Deadline
Die Frist für den Eingang der Angebote war 2021-12-21.
Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2021-11-11.
Anbieter
Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:
Auftragsbekanntmachung (2021-11-11) Objekt Umfang der Beschaffung
Titel: Bauarbeiten
Referenznummer: 23_A-09424-00_23-21-0247
Kurze Beschreibung:
Für die BAB A46 im Erhaltungsabschnitt zwischen der AS Meschede bis zur AS Bestwig ist eine grundhafte Erneuerung aller Fahrstreifen sowie der Stand-, Rand-, Ausfädelungs- und Einfädelungsstreifen vorgesehen. Baubeginn des Erhaltungsabschnitts liegt bei km 81+479, das Bauende liegt bei km 87+320.
Bei der geplanten Bauweise im Vollausbau ist der gesamte gebundene Oberbau zurückzubauen, der ungebundene Oberbau ist ebenfalls zurückzubauen.
Anschließend hat der Einbau einer Frostschutzschicht sowie einer bituminösen Befestigung, bestehend aus Asphalttragschicht, Asphaltbinder und einer lärmmindernden Gussasphalt-Deckschicht zu erfolgen.
NTA / temperaturabgesenkter Asphalt:
Die Baumaßnahme enthält Erprobungsabschnitte auf der Basis des Allgemeinen Rundschreiben Straßenbau (ARS) Nr. 9/2021 "Durchführung von Erprobungsstrecken bei Baumaßnahmen an Bundesfernstraßen zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt in Verbindung mit Absaugeinrichtungen an Straßenfertigern" des BMVI vom 25.03.2021. Zu den grundlegenden Inhalten des ARS Nr. 9/2021 sind ergänzende Vorgaben und Regelungen in der Anlage "Erprobungsstrecke zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt in Verbindung mit Absaugeinrichtungen am Straßenfertiger nach ARS 09/2021" enthalten, die Vertragsbestandteil und bei der Vorbereitung sowie Durchführung der Baumaßnahme zu beachten sind.
Entgegen zu den Hauptleistungen werden im Abschnitt (A46, Fr Brilon, km 86,244 bis 87,312 und FR Hagen, km 87,312 bis 86,199) ein Referenzfeld, welches konventionell ohne Temperaturabsenkung hergestellt wird, und drei Erprobungsabschnitte aufgeteilt. In jedem der drei Erprobungsabschnitte ist ein unterschiedliches Bitumen bzw. Zusatz zur Temperaturabsenkung (Typ A, B und C s. LV) zu verwenden. Die Auswahl der verschiedenen Produkte obliegt alleinig dem AN.
Die Deckschicht und die Binderschicht werden lediglich gegen den jeweiligen temperatur- abgesenkten Asphalt (Typ A, B und C) und den Referenzasphalt ausgetauscht.
Die Schichtdicke bleibt unverändert.
Vorhandene Bankette sind zurückzubauen und zu erneuern. Der Mittelstreifen ist in Teilen zu erneuern.
Die Oberflächenentwässerung der Straße erfolgt über Sammlung an Borden, Rinnen und Straßenabläufen zu Rohrleitungen. Die hydraulische Leistungsfähigkeit ist nach wie vor ausreichend. Die vorhandenen Entwässerungseinrichtungen bleiben prinzipiell unverändert. Die vorhandene Kanalisation ist zu sanieren, in wenigen Teilbereichen ist der Kanal in offener Bauweise zu erneuern. Ein Rückbau und Neubau von Borden und Straßenabläufen ist durchzuführen.
Im vorliegenden Streckenabschnitt der BAB A46 befinden sich 10 Brückenbauwerke. Von den 10 Bauwerken sind 6 Bauwerke im Zuge der BAB und 4 Überführungsbauwerke. An den Brückenbauwerken werden keine Bau- und Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt.
Die vorhandenen Schutzplanken im Mittelstreifen und im Bankettbereich der Seitenstreifen sind zu erneuern.
Im Bestand befinden sich im vorliegenden Streckenabschnitt je Fahrtrichtung 4 Notrufsäulen. Die Notrufsäulen sind zurückzubauen und neu zu versetzen, zum Teil mit angepassten Standorten. Entsprechende Kabelarbeiten an AUSA-Anlagen sind auszuführen.
Die Markierung der Fahrbahnen hat nach Abschluss der Deckenerneuerungsarbeiten zu erfolgen.
Im Zuge der mehrphasigen Baudurchführung sind Mittel- und Trennstreifenüberfahrten, temporäre transportable Fahrzeugrückhaltesysteme und temporäre Markierungen zu erstellen und abschließend wieder rückzubauen. Entsprechende Verkehrsführungsszenarien lt. Verkehrszeichenplänen inkl. aller erforderlichen Beschilderung und Absicherungsmaßnahmen sind umzusetzen.
Für die BAB A46 im Erhaltungsabschnitt zwischen der AS Meschede bis zur AS Bestwig ist eine grundhafte Erneuerung aller Fahrstreifen sowie der Stand-, Rand-, Ausfädelungs- und Einfädelungsstreifen vorgesehen. Baubeginn des Erhaltungsabschnitts liegt bei km 81+479, das Bauende liegt bei km 87+320.
Bei der geplanten Bauweise im Vollausbau ist der gesamte gebundene Oberbau zurückzubauen, der ungebundene Oberbau ist ebenfalls zurückzubauen.
Anschließend hat der Einbau einer Frostschutzschicht sowie einer bituminösen Befestigung, bestehend aus Asphalttragschicht, Asphaltbinder und einer lärmmindernden Gussasphalt-Deckschicht zu erfolgen.
NTA / temperaturabgesenkter Asphalt:
Die Baumaßnahme enthält Erprobungsabschnitte auf der Basis des Allgemeinen Rundschreiben Straßenbau (ARS) Nr. 9/2021 "Durchführung von Erprobungsstrecken bei Baumaßnahmen an Bundesfernstraßen zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt in Verbindung mit Absaugeinrichtungen an Straßenfertigern" des BMVI vom 25.03.2021. Zu den grundlegenden Inhalten des ARS Nr. 9/2021 sind ergänzende Vorgaben und Regelungen in der Anlage "Erprobungsstrecke zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt in Verbindung mit Absaugeinrichtungen am Straßenfertiger nach ARS 09/2021" enthalten, die Vertragsbestandteil und bei der Vorbereitung sowie Durchführung der Baumaßnahme zu beachten sind.
Entgegen zu den Hauptleistungen werden im Abschnitt (A46, Fr Brilon, km 86,244 bis 87,312 und FR Hagen, km 87,312 bis 86,199) ein Referenzfeld, welches konventionell ohne Temperaturabsenkung hergestellt wird, und drei Erprobungsabschnitte aufgeteilt. In jedem der drei Erprobungsabschnitte ist ein unterschiedliches Bitumen bzw. Zusatz zur Temperaturabsenkung (Typ A, B und C s. LV) zu verwenden. Die Auswahl der verschiedenen Produkte obliegt alleinig dem AN.
Die Deckschicht und die Binderschicht werden lediglich gegen den jeweiligen temperatur- abgesenkten Asphalt (Typ A, B und C) und den Referenzasphalt ausgetauscht.
Die Schichtdicke bleibt unverändert.
Vorhandene Bankette sind zurückzubauen und zu erneuern. Der Mittelstreifen ist in Teilen zu erneuern.
Die Oberflächenentwässerung der Straße erfolgt über Sammlung an Borden, Rinnen und Straßenabläufen zu Rohrleitungen. Die hydraulische Leistungsfähigkeit ist nach wie vor ausreichend. Die vorhandenen Entwässerungseinrichtungen bleiben prinzipiell unverändert. Die vorhandene Kanalisation ist zu sanieren, in wenigen Teilbereichen ist der Kanal in offener Bauweise zu erneuern. Ein Rückbau und Neubau von Borden und Straßenabläufen ist durchzuführen.
Im vorliegenden Streckenabschnitt der BAB A46 befinden sich 10 Brückenbauwerke. Von den 10 Bauwerken sind 6 Bauwerke im Zuge der BAB und 4 Überführungsbauwerke. An den Brückenbauwerken werden keine Bau- und Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt.
Die vorhandenen Schutzplanken im Mittelstreifen und im Bankettbereich der Seitenstreifen sind zu erneuern.
Im Bestand befinden sich im vorliegenden Streckenabschnitt je Fahrtrichtung 4 Notrufsäulen. Die Notrufsäulen sind zurückzubauen und neu zu versetzen, zum Teil mit angepassten Standorten. Entsprechende Kabelarbeiten an AUSA-Anlagen sind auszuführen.
Die Markierung der Fahrbahnen hat nach Abschluss der Deckenerneuerungsarbeiten zu erfolgen.
Im Zuge der mehrphasigen Baudurchführung sind Mittel- und Trennstreifenüberfahrten, temporäre transportable Fahrzeugrückhaltesysteme und temporäre Markierungen zu erstellen und abschließend wieder rückzubauen. Entsprechende Verkehrsführungsszenarien lt. Verkehrszeichenplänen inkl. aller erforderlichen Beschilderung und Absicherungsmaßnahmen sind umzusetzen.
Die Abgabe elektronischer Angebote unter https://evergabe.nrw.de unter Beachtung der dort genannten Nutzungsbedingungen ist zugelassen.
Eine Abgabe per Post ist nicht möglich.
Objekt Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Für die BAB A46 im Erhaltungsabschnitt zwischen der AS Meschede bis zur AS Bestwig ist eine grundhafte Erneuerung aller Fahrstreifen sowie der Stand-, Rand-, Ausfädelungs- und Einfädelungsstreifen vorgesehen. Baubeginn des Erhaltungsabschnitts liegt bei km 81+479, das Bauende liegt bei km 87+320.
Für die BAB A46 im Erhaltungsabschnitt zwischen der AS Meschede bis zur AS Bestwig ist eine grundhafte Erneuerung aller Fahrstreifen sowie der Stand-, Rand-, Ausfädelungs- und Einfädelungsstreifen vorgesehen. Baubeginn des Erhaltungsabschnitts liegt bei km 81+479, das Bauende liegt bei km 87+320.
Bei der geplanten Bauweise im Vollausbau ist der gesamte gebundene Oberbau zurückzubauen, der ungebundene Oberbau ist ebenfalls zurückzubauen.
Anschließend hat der Einbau einer Frostschutzschicht sowie einer bituminösen Befestigung, bestehend aus Asphalttragschicht, Asphaltbinder und einer lärmmindernden Gussasphalt-Deckschicht zu erfolgen.
NTA / temperaturabgesenkter Asphalt:
Die Baumaßnahme enthält Erprobungsabschnitte auf der Basis des Allgemeinen Rundschreiben Straßenbau (ARS) Nr. 9/2021 "Durchführung von Erprobungsstrecken bei Baumaßnahmen an Bundesfernstraßen zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt in Verbindung mit Absaugeinrichtungen an Straßenfertigern" des BMVI vom 25.03.2021. Zu den grundlegenden Inhalten des ARS Nr. 9/2021 sind ergänzende Vorgaben und Regelungen in der Anlage "Erprobungsstrecke zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt in Verbindung mit Absaugeinrichtungen am Straßenfertiger nach ARS 09/2021" enthalten, die Vertragsbestandteil und bei der Vorbereitung sowie Durchführung der Baumaßnahme zu beachten sind.
Die Baumaßnahme enthält Erprobungsabschnitte auf der Basis des Allgemeinen Rundschreiben Straßenbau (ARS) Nr. 9/2021 "Durchführung von Erprobungsstrecken bei Baumaßnahmen an Bundesfernstraßen zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt in Verbindung mit Absaugeinrichtungen an Straßenfertigern" des BMVI vom 25.03.2021. Zu den grundlegenden Inhalten des ARS Nr. 9/2021 sind ergänzende Vorgaben und Regelungen in der Anlage "Erprobungsstrecke zum Einsatz von temperaturabgesenktem Walzasphalt in Verbindung mit Absaugeinrichtungen am Straßenfertiger nach ARS 09/2021" enthalten, die Vertragsbestandteil und bei der Vorbereitung sowie Durchführung der Baumaßnahme zu beachten sind.
Entgegen zu den Hauptleistungen werden im Abschnitt (A46, Fr Brilon, km 86,244 bis 87,312 und FR Hagen, km 87,312 bis 86,199) ein Referenzfeld, welches konventionell ohne Temperaturabsenkung hergestellt wird, und drei Erprobungsabschnitte aufgeteilt. In jedem der drei Erprobungsabschnitte ist ein unterschiedliches Bitumen bzw. Zusatz zur Temperaturabsenkung (Typ A, B und C s. LV) zu verwenden. Die Auswahl der verschiedenen Produkte obliegt alleinig dem AN.
Entgegen zu den Hauptleistungen werden im Abschnitt (A46, Fr Brilon, km 86,244 bis 87,312 und FR Hagen, km 87,312 bis 86,199) ein Referenzfeld, welches konventionell ohne Temperaturabsenkung hergestellt wird, und drei Erprobungsabschnitte aufgeteilt. In jedem der drei Erprobungsabschnitte ist ein unterschiedliches Bitumen bzw. Zusatz zur Temperaturabsenkung (Typ A, B und C s. LV) zu verwenden. Die Auswahl der verschiedenen Produkte obliegt alleinig dem AN.
Die Deckschicht und die Binderschicht werden lediglich gegen den jeweiligen temperatur- abgesenkten Asphalt (Typ A, B und C) und den Referenzasphalt ausgetauscht.
Die Schichtdicke bleibt unverändert.
Vorhandene Bankette sind zurückzubauen und zu erneuern. Der Mittelstreifen ist in Teilen zu erneuern.
Die Oberflächenentwässerung der Straße erfolgt über Sammlung an Borden, Rinnen und Straßenabläufen zu Rohrleitungen. Die hydraulische Leistungsfähigkeit ist nach wie vor ausreichend. Die vorhandenen Entwässerungseinrichtungen bleiben prinzipiell unverändert. Die vorhandene Kanalisation ist zu sanieren, in wenigen Teilbereichen ist der Kanal in offener Bauweise zu erneuern. Ein Rückbau und Neubau von Borden und Straßenabläufen ist durchzuführen.
Die Oberflächenentwässerung der Straße erfolgt über Sammlung an Borden, Rinnen und Straßenabläufen zu Rohrleitungen. Die hydraulische Leistungsfähigkeit ist nach wie vor ausreichend. Die vorhandenen Entwässerungseinrichtungen bleiben prinzipiell unverändert. Die vorhandene Kanalisation ist zu sanieren, in wenigen Teilbereichen ist der Kanal in offener Bauweise zu erneuern. Ein Rückbau und Neubau von Borden und Straßenabläufen ist durchzuführen.
Im vorliegenden Streckenabschnitt der BAB A46 befinden sich 10 Brückenbauwerke. Von den 10 Bauwerken sind 6 Bauwerke im Zuge der BAB und 4 Überführungsbauwerke. An den Brückenbauwerken werden keine Bau- und Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt.
Die vorhandenen Schutzplanken im Mittelstreifen und im Bankettbereich der Seitenstreifen sind zu erneuern.
Im Bestand befinden sich im vorliegenden Streckenabschnitt je Fahrtrichtung 4 Notrufsäulen. Die Notrufsäulen sind zurückzubauen und neu zu versetzen, zum Teil mit angepassten Standorten. Entsprechende Kabelarbeiten an AUSA-Anlagen sind auszuführen.
Die Markierung der Fahrbahnen hat nach Abschluss der Deckenerneuerungsarbeiten zu erfolgen.
Im Zuge der mehrphasigen Baudurchführung sind Mittel- und Trennstreifenüberfahrten, temporäre transportable Fahrzeugrückhaltesysteme und temporäre Markierungen zu erstellen und abschließend wieder rückzubauen. Entsprechende Verkehrsführungsszenarien lt. Verkehrszeichenplänen inkl. aller erforderlichen Beschilderung und Absicherungsmaßnahmen sind umzusetzen.
Im Zuge der mehrphasigen Baudurchführung sind Mittel- und Trennstreifenüberfahrten, temporäre transportable Fahrzeugrückhaltesysteme und temporäre Markierungen zu erstellen und abschließend wieder rückzubauen. Entsprechende Verkehrsführungsszenarien lt. Verkehrszeichenplänen inkl. aller erforderlichen Beschilderung und Absicherungsmaßnahmen sind umzusetzen.
Höchstzahl der Lose, die an einen Bieter vergeben werden: 4
Bezeichnung des Loses: Deckenbau, Kanalbau, AUSA
Losnummer: 1
Kurze Beschreibung:
Fachlos 1 - Deckenbau, Kanalbau, AUSA
Deckenbau
ca. 23.500 m3 Asphaltbefestigung fräsen und abbrechen
ca. 110.000 m2 Untergrund profilieren
ca. 37.500 m3 Schotter-/Frostschutzschicht zurückbauen
ca. 37.800 m3 Schotter-/Frostschutzschicht herstellen
ca. 8.400 m3 ungebundene Bankette neu herstellen
ca. 102.000 m2 AC 32 TS
ca. 79.600 m2 AC 16 BS SG
ca. 5.900 m2 AC 16 BS SG (Temperaturabsenkung Typ A)
ca. 6.400 m2 AC 16 BS SG (Temperaturabsenkung Typ B)
ca. 6.100 m2 AC 16 BS SG (Temperaturabsenkung Typ C)
ca. 5.400 m2 SMA 8 S
ca. 5.900 m2 SMA 8 S (Temperaturabsenkung Typ A)
ca. 6.400 m2 SMA 8 S (Temperaturabsenkung Typ B)
ca. 6.100 m2 SMA 8 S (Temperaturabsenkung Typ C)
ca. 74.200 m2 Gussasphaltdeckschicht MA 8 S (lärmreduziert) (inkl. Vorlegestreifen)
ca. 50.300 m Naht in jeweiliger Schicht herstellen
ca. 18.900 m Fugen herstellen
ca. 18.200 m Abdichtung Höhenrand herstellen
ca. 8.700 m Borde abbrechen
ca. 8.700 m Borde herstellen
ca. 250 St Straßenabläufe ausbauen
ca. 250 St Straßenabläufe einbauen/ anpassen
ca. 500 m Anschlussleitungen herstellen
Kanalbau
Mittelstreifen
ca. 24 St Kanalschächte sanieren
ca. 33 St Kanalhaltungen sanieren (punktuelle Verfahren)
ca. 52 St Kanalhaltungen (2.500 m) sanieren mittels Schlauchliner
DN 300 bis DN 500
1 St Kanalhaltung erneuern in offener Bauweise, DN 300,
50 m Länge
FR Brilon
ca. 60 St Kanalhaltungen sanieren (punktuelle Verfahren)
ca. 60 St Kanalhaltungen (2.600 m) sanieren mittels Schlauchliner DN 300 bis DN 500
6 St Kanalhaltung mit Teilerneuerung/Kopflöchern in offener Bauweise
FR Hagen
ca. 16 St Kanalschächte sanieren
ca. 20 St Kanalhaltungen sanieren (punktuelle Verfahren)
ca. 52 St Kanalhaltungen (2.300 m) sanieren mittels Schlauchliner DN 300 bis DN 500
5 St Kanalhaltung mit Teilerneuerung/Kopflöchern in offener Bauweise
AUSA / NRS
ca. 8 St Notrufsäulen
Ausführungsplanung
ca. 140 m Bestandsrohr DA 110 freiziehen, reinigen u. kalibrieren
ca. 30 m Kabelschutzrohr spülen
ca. 160 m Kabelgraben, mit Kabelschutzrohr 1-zg, oder 2-zg.
ca. 35 m Horizontales Spülbohren 2-zg.
ca. 32 m3 Baugrube herstellen
8 St Notrufsäulenschacht, Kunststoff
1 St Kabelschacht 80x80
Schachtumrandung, mit Einfassung aus Palisadensteinen
ca. 17.100 m Gelbmarkierung als Agglomeratmarkierung herstellen
Ort der Leistung
Hauptstandort oder Erfüllungsort: Los Enste BA I, AS Meschede bis AS Bestwig Meschede-Enste 59872 Meschede-Enste
Rechtliche, wirtschaftliche, finanzielle und technische Informationen Bedingungen für die Teilnahme
Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit:
Eine Erklärung über den Umsatz des Unternehmens jeweils bezogen auf die letzten drei abgeschlossenen Geschäftsjahre, soweit er Bauleistungen und andere Leistungen betrifft, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind, unter Einschluss des Anteils bei gemeinsam mit anderen Unternehmen ausgeführten Aufträgen.
Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit
Eine Erklärung über den Umsatz des Unternehmens jeweils bezogen auf die letzten drei abgeschlossenen Geschäftsjahre, soweit er Bauleistungen und andere Leistungen betrifft, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind, unter Einschluss des Anteils bei gemeinsam mit anderen Unternehmen ausgeführten Aufträgen.
Technische und berufliche Fähigkeiten:
Auflistung und kurze Beschreibung der Eignungskriterien:
- Angaben über die Ausführung von Leistungen in den letzten bis zu fünf abgeschlossenen Kalenderjahren, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind, wobei für die wichtigsten Bauleistungen Bescheinigungen über die ordnungsgemäße Ausführung und das Ergebnis beizufügen sind. Um einen ausreichenden Wettbewerb sicherzustellen, kann der öffentliche Auftraggeber darauf hinweisen, dass er auch einschlägige Bauleistungen berücksichtigen werde, die mehr als fünf Jahre zurückliegen;
- Angaben über die Ausführung von Leistungen in den letzten bis zu fünf abgeschlossenen Kalenderjahren, die mit der zu vergebenden Leistung vergleichbar sind, wobei für die wichtigsten Bauleistungen Bescheinigungen über die ordnungsgemäße Ausführung und das Ergebnis beizufügen sind. Um einen ausreichenden Wettbewerb sicherzustellen, kann der öffentliche Auftraggeber darauf hinweisen, dass er auch einschlägige Bauleistungen berücksichtigen werde, die mehr als fünf Jahre zurückliegen;
- Angabe der technischen Fachkräfte oder der technischen Stellen, unabhängig davon, ob sie seinem Unternehmen angehören oder nicht, und zwar insbesondere derjenigen, die mit der Qualitätskontrolle beauftragt sind, und derjenigen, über die der Unternehmer für die Errichtung des Bauwerks verfügt.
- Angabe der technischen Fachkräfte oder der technischen Stellen, unabhängig davon, ob sie seinem Unternehmen angehören oder nicht, und zwar insbesondere derjenigen, die mit der Qualitätskontrolle beauftragt sind, und derjenigen, über die der Unternehmer für die Errichtung des Bauwerks verfügt.
Auftragsspezifischen Nachweise:
- Nachweis der Qualifikation der geprüften Fachkraft für Fahrbahnmarkierungen gemäß den "Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Markierungen auf Straßen" (ZTV M13).
- Nachweis der Qualifikation des zu benennenden Verantwortlichen für die Sicherungsarbeiten an Arbeitsstellen gemäß dem "Merkblatt über Rahmenbedingungen für erforderliche Fachkenntnisse zur Verkehrssicherung von an Arbeitsstellen an Straßen (MVAS 99)".
- Nachweis der Qualifikation des zu benennenden Verantwortlichen für die Sicherungsarbeiten an Arbeitsstellen gemäß dem "Merkblatt über Rahmenbedingungen für erforderliche Fachkenntnisse zur Verkehrssicherung von an Arbeitsstellen an Straßen (MVAS 99)".
- Nachweis der Qualifikation der zu benennenden Montagefachkraft gemäß den "Zusätzlichen Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Fahrzeugrückhaltesysteme (ZTV FRS 2013, Fassung 2017)".
- Nachweis der Herstellerqualifikation für…
… das Schweißen von Aufstellvorrichtungen aus Stahl für die Ausführungsklasse EXC2 nach DIN EN 1090-2 (Technische Regeln für die Ausführung von Stahltragwerken 2018, ZTV VZ 2011 - Zusätzliche Technische Vertragsbedingungen und Richtlinien für vertikale Verkehrszeichen).
… die Kennzeichnung auf der Schildrückseite mittels Gütezeichen im Sinne der Grundsätze für Gütezeichen des RAL (Deutsches Institut für Gütesicherung und Kennzeichnung e.V., RAL GZ 628 - Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen, Ausgabe 2010)
… die Anbringung des CE-Zeichens auf der Schildrückseite (TLP VZ 2011 - Technische Liefer- und Prüfbedingungen für vertikale Verkehrszeichen).
- Nachweis der Qualifikation der sachkundigen Fachkraft gemäß den "Zusätzlichen Technischen Ver-tragsbedingungen und Richtlinien für Ingenieurbauten (ZTV-ING, Ausgabe 04/2019)".
Bei ausländischen Bietern wird ein gleichwertiger Qualifikationsnachweis verlangt. Die auftragspezifischen Nachweise sind auf Verlangen der Vergabestelle einzureichen.
Verfahren
Rechtsgrundlage: 32014L0024
Zeitpunkt des Eingangs der Angebote: 10:00
Sprachen, in denen Angebote oder Teilnahmeanträge eingereicht werden können: Deutsch 🗣️
Gültigkeitsdauer des Angebots: 2022-03-31 📅
Datum der Angebotseröffnung: 2021-12-21 📅
Zeitpunkt der Angebotseröffnung: 10:00
Ort des Eröffnungstermins: Die Autobahn GmbH des Bundes
Niederlassung Westfalen Hamm
Lilienthalstraße 5
59065 Hamm
Die Abgabe elektronischer Angebote unter https://evergabe.nrw.de unter Beachtung der dort genannten Nutzungsbedingungen ist zugelassen.
Eine Abgabe per Post ist nicht möglich.
Zusätzliche Informationen: Bei dem Öffnungstermin sind keine Bieter sowie deren Bevollmächtigte zugelassen.
Ergänzende Informationen Körper überprüfen
Name: Vergabekammer des Bundes
Postanschrift: Villemombler Straße 76
Postort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland 🇩🇪
Telefon: +49 2289499-0📞
E-Mail: vk@bundeskartellamt.bund.de📧
Fax: +49 2289499-163 📠
Internetadresse: www.bundeskartellamt.de🌏
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren:
Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:
Auf die Unzulässigkeit eines Nachprüfungsantrages nach Ablauf der Frist des § 160 Abs. 3 Nr. 4 GWB (15 Tage nach Eingang des Nichtabhilfebescheides auf eine Rüge) wird hingewiesen.
Für Mediationsverfahren zuständige Stelle
Name: Die Autobahn GmbH des Bundes
Postanschrift: Friedrichstraße 71
Postort: Berlin
Postleitzahl: 10117
Telefon: +49 30403680-800📞
E-Mail: recht@autobahn.de📧
Fax: +49 30403680-810 📠
Internetadresse: www.autobahn.de🌏 Dienststelle, bei der Informationen über das Überprüfungsverfahren eingeholt werden können Wie: Für Mediationsverfahren zuständige Stelle
Quelle: OJS 2021/S 222-584157 (2021-11-11)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2022-03-07) Objekt Umfang der Beschaffung
Gesamtwert des Auftrags: 10 327 086 EUR 💰
Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Bekanntmachung über vergebene Aufträge