Bauüberwachung für Erneuerung der EÜ Hohlmühlweg km 14,642 sowie & DL Fürsetz km 14,646, Strecke 5001 zwischen Bf Neuenreuth – Bf Bayreuth

Kurze Beschreibung

Bauüberwachung für Erneuerung der EÜ Hohlmühlweg km 14,642 sowie & DL Fürsetz km 14,646, Strecke 5001 zwischen Bf Neuenreuth – Bf Bayreuth, BÜW Ob/KIB, SÜ, SiGeKo, LST, TK.

Beschreibung der Beschaffung

Bauüberwachung Los 1 Oberbau/KIB, Schweißüberwacher (SÜ) und SiGeko für EÜ & DL
Die Baumaßnahme befindet sich im Stadtteil Oberkonnersreuth der Stadt Bayreuth auf der, in diesem Abschnitt auf einem Damm liegenden, freien eingleisigen Strecke 5001 zwischen Bf Neuenreuth – Bf Bayreuth und den Betriebsstellen Hp Neuenreuth (km 9,829) und Bayreuth Hbf. (km 18,210).
— EÜ Hohlmühlweg: Strecke 5001 km 14,642
Die bestehende EÜ überquert bei km 14,642 den Hohlmühlweg, eine Ortsstraße. Die EÜ ist über die Thiergärtner Str. – Fürsetzer Str. zu erreichen. Die Zufahrt über die Keuperstr. – Bahnweg ist nur für Kleinfahrzeuge bis 2,5 t möglich. Die zulässige Geschwindigkeit ist teilweise auf 30 km/h begrenzt.
Bei dem bestehenden Bauwerk aus dem Jahre 1927 handelt es sich um eine einfeldrige Brücke aus Walzträgern in Beton, die auf flach gegründeten Schwergewichtswiderlagern aufgelagert ist.
Die bestehende gelagerte einfeldrige Brücke ist zu ersetzen. Die Gleise sind in gleicher Lage zu überführen. Die Herstellung der Widerlager erfolgt aufgrund der beengten Platzverhältnisse in verbauten Baugruben. Das Gleis ist bauzeitlich mittels einer Hilfsbrücken über die Baugrube zu führen. Der neue Überbau ist auf der Baustelleneinrichtungsfläche herzustellen und mit Hebezeugen einzuheben. Das Bauwerk ist als eingleisige Eisenbahnüberführung auszuführen. Aus schalltechnischen
Gründen ist das Gleis auf dem neuen Bauwerk im Schotterbett zu verlegen. Des Weiteren ist eine Unterschottermatte vorzusehen.
Die Strecke ist nicht elektrifiziert. Die Strecke ist nicht als TEN-Strecke eingestuft.
Konstruktive Daten des neuen Bauwerks:
Lichte Weite 7,50 m
Lichte Höhe 4,26 m
Stützweite 8,90 m
Bauhöhe 0,85 m
Breite zwischen den Geländern 7,56 m
Elektrotechnische Anlagen
Die Strecke 5001 ist nicht elektrifiziert.
Anlagen der Leit- u. Sicherungstechnik
Der Abschnitt der freien Strecke Neuenreuth (b.Creußen) – Bayreuth wird vom Stellwerk Bayreuth Hbf. gesteuert. Der vorhandene Streckenblock ist Bauart Sb L 60 mit Achszählern. Strecke ist mit Neigetechnik, Typ ZUB 262, versehen.
Anlagen der Telekommunikation
Im Streckenbereich verläuft ein erdverlegtes Telekommunikationskabel F4454 l.d.B. in der Böschung, dann verschwenkt dieser vor dem Bauwerk, quert den Hohlmühlweg im Schutzrohr in einem Abstand von ca. 10 m zur Brücke und wird weiter parallel zum Gleis in der Böschung geführt. Das Kabel wurde in den 70-er Jahren verlegt und befindet sich in einem schlechten Zustand: der Kabelmantel ist brüchig, die Kupferadern sind oxidiert.
Ein weiteres Kabel F7474 verläuft ebenfalls bahnlinks in einem eigenen Kabelkanal Gr. I. Dieser Kabelkanal wird als GFK Kanal über das Bauwerk geführt. Zur bauzeitlichen Verlegung befinden sich in Km 14,7+90 eine Muffe und eine Mehrlänge im KVz von 20 m.
Kabel und Leitungen Dritter
Wasser / Abwasser
Im Bereich des Bauwerkes befinden sich in der unterführten Straße eine Regenwasserleitung der Stadt Bayreuth DN 500 B. Eine Schmutzwasserleitung der Stadt Bayreuth DN 300 B. Eine Wasserleitung der Stadt Bayreuth DN 150 GGG 1983 im Schutzrohr Stahl DN 400.
Im Bereich des Bauwerkes befinden sich in der unterführten Straße eine Stromtrasse UNB ohne Schutzrohr der Stadtwerke Bayreuth. Weiterhin eine Stromtrasse im Schutzrohr ohne weitere Angaben. Ein Schutzrohr DN 200 Stahl hinter dem nördlichen Widerlager im Dammbereich mit Durchführung eines MSP (Mittelspannungskabel), eines NSP (Niederspannungskabel) und eines MK (Messkabel).
Telekom
Nördlich des Bauwerkes im Abstand von ca. 8,00 m befindet sich eine Telekomtrasse bestehend aus einem Leerrohr unbekannter Dimension. Das Leerrohr ist belegt
DL Fürsetz
DL Fürsetz: Strecke 5001 km 14,463
Der Entwässerungs-DL quert o.g. Strecke ca. 180 m südlich von EÜ 14,642.
Bei dem vorhandenen Durchlass handelt es sich um einen Plattendurchlass mit Widerlagern und Deckenplatte. Er unterquert die Gleisanlagen und die parallele Fürsetzer Straße. Das Bauwerk dient zur Ableitung des in einem oberhalb liegenden bestehenden Graben gesammelten Wassers und wird bei Regenereignissen regelmäßig beaufschlagt.
Konstruktive Daten des neuen Bauwerks:
Gesamtlänge: ca. 17,35 m
Lichte Weite: ca. 0,8 m
Lichte Höhe: ca. 0,8 m
Elektrotechnische Anlagen
Siehe EÜ Hohlmühlweg
Anlagen der Leit- u. Sicherungstechnik
Siehe EÜ Hohlmühlweg
Anlagen der Telekommunikation
Telekommunikationskabel F4454 erdverlegt und F7474 im Kabelkanal Gr. I verlaufen l.d.B. parallel der Bahn.
Kabel und Leitungen Dritter
Nicht vorhanden.

Beschreibung der Beschaffung

Bauüberwachung Los 2 BÜB LST für EÜ & DL
Die Baumaßnahme befindet sich im Stadtteil Oberkonnersreuth der Stadt Bayreuth auf der, in diesem Abschnitt auf einem Damm liegenden, freien eingleisigen Strecke 5001 zwischen Bf Neuen-reuth – Bf Bayreuth und den Betriebsstellen Hp Neuenreuth (km 9,829) und Bayreuth Hbf. (km 18,210).
— EÜ Hohlmühlweg: Strecke 5001 km 14,642
Die bestehende EÜ überquert bei km 14,642 den Hohlmühlweg, eine Ortsstraße. Die EÜ ist über die Thiergärtner Str. – Fürsetzer Str. zu erreichen. Die Zufahrt über die Keuperstr. – Bahnweg ist nur für Kleinfahrzeuge bis 2,5 t möglich. Die zulässige Geschwindigkeit ist teilweise auf 30 km/h begrenzt.
Bei dem bestehenden Bauwerk aus dem Jahre 1927 handelt es sich um eine einfeldrige Brücke aus Walzträgern in Beton, die auf flach gegründeten Schwergewichtswiderlagern aufgelagert ist.
Die bestehende gelagerte einfeldrige Brücke ist zu ersetzen. Die Gleise sind in gleicher Lage zu überführen. Die Herstellung der Widerlager erfolgt aufgrund der beengten Platzverhältnisse in verbauten Baugruben. Das Gleis ist bauzeitlich mittels einer Hilfsbrücken über die Baugrube zu führen. Der neue Überbau ist auf der Baustelleneinrichtungsfläche herzustellen und mit Hebezeugen einzuheben. Das Bauwerk ist als eingleisige Eisenbahnüberführung auszuführen. Aus schalltechnischen
Gründen ist das Gleis auf dem neuen Bauwerk im Schotterbett zu verlegen. Des Weiteren ist eine Unterschottermatte vorzusehen.
Die Strecke ist nicht elektrifiziert. Die Strecke ist nicht als TEN-Strecke eingestuft.
Konstruktive Daten des neuen Bauwerks:
Lichte Weite 7,50 m
Lichte Höhe 4,26 m
Stützweite 8,90 m
Bauhöhe 0,85 m
Breite zwischen den Geländern 7,56 m
Elektrotechnische Anlagen
Die Strecke 5001 ist nicht elektrifiziert.
Anlagen der Leit- u. Sicherungstechnik
Der Abschnitt der freien Strecke Neuenreuth (b.Creußen) – Bayreuth wird vom Stellwerk Bayreuth Hbf. gesteuert. Der vorhandene Streckenblock ist Bauart Sb L 60 mit Achszählern. Strecke ist mit Neigetechnik, Typ ZUB 262, versehen.
Anlagen der Telekommunikation
Im Streckenbereich verläuft ein erdverlegtes Telekommunikationskabel F4454 l.d.B. in der Böschung, dann verschwenkt dieser vor dem Bauwerk, quert den Hohlmühlweg im Schutzrohr in einem Abstand von ca. 10 m zur Brücke und wird weiter parallel zum Gleis in der Böschung geführt. Das Kabel wurde in den 70-er Jahren verlegt und befindet sich in einem schlechten Zustand: der Kabelmantel ist brüchig, die Kupferadern sind oxidiert.
Ein weiteres Kabel F7474 verläuft ebenfalls bahnlinks in einem eigenen Kabelkanal Gr. I. Dieser Kabelkanal wird als GFK Kanal über das Bauwerk geführt. Zur bauzeitlichen Verlegung befinden sich in Km 14,7+90 eine Muffe und eine Mehrlänge im KVz von 20 m.
Kabel und Leitungen Dritter
Wasser / Abwasser
Im Bereich des Bauwerkes befinden sich in der unterführten Straße eine Regenwasserleitung der Stadt Bayreuth DN 500 B. Eine Schmutzwasserleitung der Stadt Bayreuth DN 300 B. Eine Wasserleitung der Stadt Bayreuth DN 150 GGG 1983 im Schutzrohr Stahl DN 400.
Im Bereich des Bauwerkes befinden sich in der unterführten Straße eine Stromtrasse UNB ohne Schutzrohr der Stadtwerke Bayreuth. Weiterhin eine Stromtrasse im Schutzrohr ohne weitere Angaben. Ein Schutzrohr DN 200 Stahl hinter dem nördlichen Widerlager im Dammbereich mit Durchführung eines MSP (Mittelspannungskabel), eines NSP (Niederspannungskabel) und eines MK (Messkabel).
Telekom
Nördlich des Bauwerkes im Abstand von ca. 8,00 m befindet sich eine Telekomtrasse bestehend aus einem Leerrohr unbekannter Dimension. Das Leerrohr ist belegt
DL Fürsetz
DL Fürsetz: Strecke 5001 km 14,463
Der Entwässerungs-DL quert o.g. Strecke ca. 180 m südlich von EÜ 14,642.
Bei dem vorhandenen Durchlass handelt es sich um einen Plattendurchlass mit Widerlagern und Deckenplatte. Er unterquert die Gleisanlagen und die parallele Fürsetzer Straße. Das Bauwerk dient zur Ableitung des in einem oberhalb liegenden bestehenden Graben gesammelten Wassers und wird bei Regenereignissen regelmäßig beaufschlagt.
Konstruktive Daten des neuen Bauwerks:
Gesamtlänge: ca. 17,35 m
Lichte Weite: ca. 0,8 m
Lichte Höhe: ca. 0,8 m
Elektrotechnische Anlagen
Siehe EÜ Hohlmühlweg
Anlagen der Leit- u. Sicherungstechnik
Siehe EÜ Hohlmühlweg
Anlagen der Telekommunikation
Telekommunikationskabel F4454 erdverlegt und F7474 im Kabelkanal Gr. I verlaufen l.d.B. parallel der Bahn.
Kabel und Leitungen Dritter
Nicht vorhanden

Beschreibung der Beschaffung

Bauüberwachung Los 3: BÜB TK für EÜ & DL
Die Baumaßnahme befindet sich im Stadtteil Oberkonnersreuth der Stadt Bayreuth auf der, in diesem Abschnitt auf einem Damm liegenden, freien eingleisigen Strecke 5001 zwischen Bf Neuenreuth – Bf Bayreuth und den Betriebsstellen Hp Neuenreuth (km 9,829) und Bayreuth Hbf. (km 18,210).
— EÜ Hohlmühlweg: Strecke 5001 km 14,642
Die bestehende EÜ überquert bei km 14,642 den Hohlmühlweg, eine Ortsstraße. Die EÜ ist über die Thiergärtner Str. – Fürsetzer Str. zu erreichen. Die Zufahrt über die Keuperstr. – Bahnweg ist nur für Kleinfahrzeuge bis 2,5 t möglich. Die zulässige Geschwindigkeit ist teilweise auf 30 km/h begrenzt.
Bei dem bestehenden Bauwerk aus dem Jahre 1927 handelt es sich um eine einfeldrige Brücke aus Walzträgern in Beton, die auf flach gegründeten Schwergewichtswiderlagern aufgelagert ist.
Die bestehende gelagerte einfeldrige Brücke ist zu ersetzen. Die Gleise sind in gleicher Lage zu überführen. Die Herstellung der Widerlager erfolgt aufgrund der beengten Platzverhältnisse in verbauten Baugruben. Das Gleis ist bauzeitlich mittels einer Hilfsbrücken über die Baugrube zu führen. Der neue Überbau ist auf der Baustelleneinrichtungsfläche herzustellen und mit Hebezeugen einzuheben. Das Bauwerk ist als eingleisige Eisenbahnüberführung auszuführen. Aus schalltechnischen
Gründen ist das Gleis auf dem neuen Bauwerk im Schotterbett zu verlegen. Des Weiteren ist eine Unterschottermatte vorzusehen.
Die Strecke ist nicht elektrifiziert. Die Strecke ist nicht als TEN-Strecke eingestuft.
Konstruktive Daten des neuen Bauwerks:
Lichte Weite 7,50 m
Lichte Höhe 4,26 m
Stützweite 8,90 m
Bauhöhe 0,85 m
Breite zwischen den Geländern 7,56 m
Elektrotechnische Anlagen
Die Strecke 5001 ist nicht elektrifiziert.
Anlagen der Leit- u. Sicherungstechnik
Der Abschnitt der freien Strecke Neuenreuth (b.Creußen) – Bayreuth wird vom Stellwerk Bayreuth Hbf. gesteuert. Der vorhandene Streckenblock ist Bauart Sb L 60 mit Achszählern. Strecke ist mit Neigetechnik, Typ ZUB 262, versehen.
Anlagen der Telekommunikation
Im Streckenbereich verläuft ein erdverlegtes Telekommunikationskabel F4454 l.d.B. in der Böschung, dann verschwenkt dieser vor dem Bauwerk, quert den Hohlmühlweg im Schutzrohr in einem Abstand von ca. 10 m zur Brücke und wird weiter parallel zum Gleis in der Böschung geführt. Das Kabel wurde in den 70-er Jahren verlegt und befindet sich in einem schlechten Zustand: der Kabelmantel ist brüchig, die Kupferadern sind oxidiert.
Ein weiteres Kabel F7474 verläuft ebenfalls bahnlinks in einem eigenen Kabelkanal Gr. I. Dieser Kabelkanal wird als GFK Kanal über das Bauwerk geführt. Zur bauzeitlichen Verlegung befinden sich in Km 14,7+90 eine Muffe und eine Mehrlänge im KVz von 20 m.
Kabel und Leitungen Dritter
Wasser / Abwasser
Im Bereich des Bauwerkes befinden sich in der unterführten Straße eine Regenwasserleitung der Stadt Bayreuth DN 500 B. Eine Schmutzwasserleitung der Stadt Bayreuth DN 300 B. Eine Wasserleitung der Stadt Bayreuth DN 150 GGG 1983 im Schutzrohr Stahl DN 400.
Im Bereich des Bauwerkes befinden sich in der unterführten Straße eine Stromtrasse UNB ohne Schutzrohr der Stadtwerke Bayreuth. Weiterhin eine Stromtrasse im Schutzrohr ohne weitere Angaben. Ein Schutzrohr DN 200 Stahl hinter dem nördlichen Widerlager im Dammbereich mit Durchführung eines MSP (Mittelspannungskabel), eines NSP (Niederspannungskabel) und eines MK (Messkabel).
Telekom
Nördlich des Bauwerkes im Abstand von ca. 8,00 m befindet sich eine Telekomtrasse bestehend aus einem Leerrohr unbekannter Dimension. Das Leerrohr ist belegt
DL Fürsetz
DL Fürsetz: Strecke 5001 km 14,463
Der Entwässerungs-DL quert o.g. Strecke ca. 180 m südlich von EÜ 14,642.
Bei dem vorhandenen Durchlass handelt es sich um einen Plattendurchlass mit Widerlagern und Deckenplatte. Er unterquert die Gleisanlagen und die parallele Fürsetzer Straße. Das Bauwerk dient zur Ableitung des in einem oberhalb liegenden bestehenden Graben gesammelten Wassers und wird bei Regenereignissen regelmäßig beaufschlagt.
Konstruktive Daten des neuen Bauwerks:
Gesamtlänge: ca. 17,35 m
Lichte Weite: ca. 0,8 m
Lichte Höhe: ca. 0,8 m
Elektrotechnische Anlagen
Siehe EÜ Hohlmühlweg
Anlagen der Leit- u. Sicherungstechnik
Siehe EÜ Hohlmühlweg
Anlagen der Telekommunikation
Telekommunikationskabel F4454 erdverlegt und F7474 im Kabelkanal Gr. I verlaufen l.d.B. parallel der Bahn.
Kabel und Leitungen Dritter
Nicht vorhanden.

Liste und kurze Beschreibung der Bedingungen

— Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist,
— Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die §§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln,
— Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung (Renten-, Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z.B. gem. den in § 21 Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19 Mindestlohngesetz oder § 21 Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz genannten Vorschriften.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

— Erklärung über Verfehlungen, die die Zuverlässigkeit als Bieter in Frage stellt (§ 124 Abs. 1 Nr. 3 GWB),
— Erklärung zur Bekenntnis des unbeschränkten Wettbewerbs und zur Korruptionsprävention sowie Sicherstellung, dass sich die Unternehmensführung der Bedeutung bewusst ist, die der Beachtung aller geltenden Wettbewerbs- und Korruptionsgesetze zukommt.
— Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.
— Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten,
— Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens
a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,
b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder
c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.
— Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner unter http://www.deutschebahn.com – (Stichwort: „Verhaltenskodex“; https://www.deutschebahn.com/resource/blob/4101824/dc704fc97626c4f5a08c79555328220f/deutsch-data.pdf) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/fileadmin/_horusdam/2065-BME-Code_of_Conduct_deutsch.pdf) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

— Erklärung über die beabsichtigte Zusammenarbeit mit Nachunternehmern, die für den Nachweis der technischen Leistungsfähigkeit herangezogen werden. Wird ein Nachunternehmer eingesetzt, so ist die ausgefüllte und unterschriebene Verpflichtungserklärung dem Teilnahmeantrag beizulegen.
Nur für Los 1:
Referenznachweise des Bewerbers
1 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 7 Geschäftsjahre vor dem Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Teilnahmeantrages abgeschlossen wurde, in denen der Bewerber die Leistung des Bauüberwacher Bahn Oberbau/konstruktiver Ingenieurbau einer EÜ erbracht hat ist nachzuweisen.
Eine Referenz gilt als vergleichbar, wenn folgende Mindestanforderungen erfüllt sind:
1. die Baudurchführung unter Einsatz von Hilfsbrücken stattgefunden hat,
2. Ein Stahltrog wurde als Überbau verwendet.

Liste und kurze Beschreibung der Regeln und Kriterien

Für folgende Leistungen muss das ausführende Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein: siehe III.2.2) sowie unter Allgemeine Präqualifikationsanforderungen (PQ-Anforderungen) für Arch./Ing.-leistungen.
Die Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing.leistungen sind zu berücksichtigen und über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG: https://bieterportal.noncd.db.de/portal unter der Vergabenummer 21FEI50483 herunterzuladen.
Alle erforderlichen Erklärungen, Nachweise und Mindestanforderungen sind in dem zwingend zu verwendenden Teilnahmeantrag des AG enthalten. Der Teilnahmeantrag 21FEI50483 ist auf dem Vergabeportal der DBAG unter https://bieterportal.noncd.db.de/portal/ herunterzuladen. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht. Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Bedingungen für die Vertragserfüllung

Nur für Los 1:
Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Form und Zeitpunkt der Vorlage der Nachweise sowie Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind III.1.1) bis III.1.4) sowie den Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing.leistungen zu entnehmen:
Bauüberwachung
1 Bauüberwacher Bahn Oberbau/konstruktiver Ingenieurbau
0 Nachgewiesen durch Nachunternehmer:
0 Nachgewiesen durch BIGE-Mitglied:
Für die Auftragserteilung kommen nur präqualifizierte Unternehmen in Betracht.
Für Los 2 und 3 ist keine PQ erforderlich.:

— Erklärung ob und in wieweit mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.
Bei Bewerber-/Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.
Beteiligte Unternehmen:
— 1. Planung Emch + Berger GmbH,
— 2. Planung ICL Rail,
— 3. Planung DB E&C.
Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.
— Erklärung, dass im Rahmen des hier vorliegenden Projektes keine Bauleistungen und damit im Zusammenhang stehenden Arch./Ing.-Leistungen erbracht wurden.
Corona-Virus: Der Auftraggeber behält sich vor, wegen möglicher Undurchführbarkeit der hier ausgeschriebenen Leistungen wegen Einschränkungen aufgrund der Corona-Epidemie den Zuschlag nicht zu erteilen/das Vergabeverfahren aufzuheben bzw. einzustellen.
Hinweise des Auftraggebers zu Corona:
1. Die mit Erlass des BMI vom 23.03.2020, Ziff. II (BW I 7 – 70406/21#1, abrufbar unter https://www.bmi.bund.de/SharedDocs/downloads/DE/veroeffentlichungen/2020/corona/erlass-bauwesen-corona-20200323.pdf?__blob=publicationFile&v=1 herausgegebenen Hinweise zur Handhabung von Bauablaufstörungen werden auf den abzuschließenden Vertrag entsprechend angewendet. Die dortigen Aussagen zum Umgang mit und Nachweis von Höherer Gewalt macht der Auftraggeber sich zu eigen.
2. Angebote müssen weiterhin verbindlich sein und den Vergabeunterlagen entsprechen. Von den Vergabeunterlagen abweichende Angebote oder Angebote mit Vorbehalten, z. B. bei Terminen, müssen ausgeschlossen werden. Von entsprechenden Erklärungen bitten wir daher abzusehen.
Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens 6 Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als 6 Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.
Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages oder Angebots, in Form einer Bietergemeinschaft, sollten sich die Bietergemeinschaften vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist zulässig.
Form der geforderten Erklärungen/Nachweise
Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.
Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Kurze Beschreibung

Bauüberwachung für Erneuerung der EÜ Hohlmühlweg km 14,642 sowie & DL Fürsetz km 14,646, Strecke 5001 zwischen Bf Neuenreuth – Bf Bayreuth , BÜW Ob/KIB, SÜ, SiGeKo, LST, TK

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.