Beschaffung u. Montage Untertore Gruppe IV, VI, II am Main-Donau-Kanal [MDK]

Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK

Beschaffung u. Montage Untertore Gruppe IV, VI, II am Main-Donau-Kanal [MDK]:
Die Schiffsschleusenanlagen [SSA] Bachhausen [BACH], Berching [BERCH], Dietfurt [DIET],
Erlangen [ERLG] und Kriegenbrunn [KRI] sind Sparschleusen, die mittels Längskanal- und Sparbecken-Verschlüsse befüllt und entleert werden. Die SSA Forchheim [FOR] ist keine Sparschleuse.
In dem jeweiligen Unterhaupt [UH] dieser SSA sind Untertore als Hub-Tore seit der Inbetriebnahme ab 1978-1992 im Einsatz. Im UH der SSA Forchheim befindet sich jedoch ein Hub-Dreh-Tor, das im Oktober 2003 bereits als Ersatz für das ehemalige Hub-Dreh-Tor (1964-2003).
Die Untertore der Schleusen BACH, BERCH und DIET sind weitestgehend baugleich und deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe IV bezeichnet ist.
Das Untertor der Schleuse FOR ist als Baugruppe Untertor-Gruppe VI bezeichnet.
Die Untertore der Schleusen „Erlangen und Kriegenbrunn“ sind weitestgehend baugleich und deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe II bezeichnet ist.
Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK (Nürnberg) benötigt für die oben genannten Schiffsschleusenanlagen jeweils ein neues Untertor (Hub-Tor bzw. Hub-Dreh-Tor) als Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Tore, jeweils neue Seiltrieb-Teile (Seilrollen, Seile, Achsen, Lager, Gelenkzahnstangen-Führungen) als Teilersatz für die noch im Betrieb laufenden Seiltriebe, ein Reservetor zur UT-Grp IV sowie Ersatzteile dieser Untertore und Seiltriebe der Gruppe IV, VI und II.
Die Tore sind zu planen, zu fertigen, an die jeweilige Schiffsschleusenanlage [SSA] anzuliefern und nach einem definierten Terminplan an den SSA einzubauen (Torwechsel).
Dabei sind die Häupter so zu ertüchtigen, dass die neuen Verschlüsse planmäßig eingesetzt werden können und die vorhandenen Einbauteile / Armierungen frei von PAK und Asbest sind.
Ergänzend ist das vorhandene Reserve-Untertor Grp IV (alt) [Res-UT V] für einen temporären Einsatz zu ertüchtigen und dauerhaft einzulagern.
Die restlichen ausgebauten Tore sind fachgerecht zu entsorgen, ausgenommen die beiden Untertore Grp II (sie werden an einen Lagerplatz verlegt).

Deadline

Die Frist für den Eingang der Angebote war 2021-07-28. Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2021-06-23.

Anbieter

Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:

Wer? Wie? Wo?
Geschichte der Beschaffung
Datum Dokument
2021-06-23 Auftragsbekanntmachung
2021-07-14 Ergänzende Angaben
2021-09-08 Ergänzende Angaben
2021-12-09 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
Auftragsbekanntmachung (2021-06-23)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Titel: Bau von Kanalschleusen
Referenznummer: 3811W-234.03_1311-115459-602
Kurze Beschreibung:
Beschaffung u. Montage Untertore Gruppe IV, VI, II am Main-Donau-Kanal [MDK]: Die Schiffsschleusenanlagen [SSA] Bachhausen [BACH], Berching [BERCH], Dietfurt [DIET], Erlangen [ERLG] und Kriegenbrunn [KRI] sind Sparschleusen, die mittels Längskanal- und Sparbecken-Verschlüsse befüllt und entleert werden. Die SSA Forchheim [FOR] ist keine Sparschleuse. In dem jeweiligen Unterhaupt [UH] dieser SSA sind Untertore als Hub-Tore seit der Inbetriebnahme ab 1978-1992 im Einsatz. Im UH der SSA Forchheim befindet sich jedoch ein Hub-Dreh-Tor, das im Oktober 2003 bereits als Ersatz für das ehemalige Hub-Dreh-Tor (1964-2003). Die Untertore der Schleusen BACH, BERCH und DIET sind weitestgehend baugleich und deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe IV bezeichnet ist. Das Untertor der Schleuse FOR ist als Baugruppe Untertor-Gruppe VI bezeichnet. Die Untertore der Schleusen „Erlangen und Kriegenbrunn“ sind weitestgehend baugleich und deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe II bezeichnet ist. Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK (Nürnberg) benötigt für die oben genannten Schiffsschleusenanlagen jeweils ein neues Untertor (Hub-Tor bzw. Hub-Dreh-Tor) als Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Tore, jeweils neue Seiltrieb-Teile (Seilrollen, Seile, Achsen, Lager, Gelenkzahnstangen-Führungen) als Teilersatz für die noch im Betrieb laufenden Seiltriebe, ein Reservetor zur UT-Grp IV sowie Ersatzteile dieser Untertore und Seiltriebe der Gruppe IV, VI und II. Die Tore sind zu planen, zu fertigen, an die jeweilige Schiffsschleusenanlage [SSA] anzuliefern und nach einem definierten Terminplan an den SSA einzubauen (Torwechsel). Dabei sind die Häupter so zu ertüchtigen, dass die neuen Verschlüsse planmäßig eingesetzt werden können und die vorhandenen Einbauteile / Armierungen frei von PAK und Asbest sind. Ergänzend ist das vorhandene Reserve-Untertor Grp IV (alt) [Res-UT V] für einen temporären Einsatz zu ertüchtigen und dauerhaft einzulagern. Die restlichen ausgebauten Tore sind fachgerecht zu entsorgen, ausgenommen die beiden Untertore Grp II (sie werden an einen Lagerplatz verlegt).
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Metadaten der Bekanntmachung
Originalsprache: Deutsch 🗣️
Dokumenttyp: Auftragsbekanntmachung
Art des Auftrags: Bauleistung
Verordnung: Europäische Union
Gemeinsames Vokabular für öffentliche Aufträge (CPV)
Code: Bau von Kanalschleusen 📦
Ort der Leistung
NUTS-Region: Nürnberg, Kreisfreie Stadt 🏙️

Verfahren
Verfahrensart: Offenes Verfahren
Angebotsart: Angebot für alle Lose
Vergabekriterien
Wirtschaftlichstes Angebot

Öffentlicher Auftraggeber
Identität
Land: Deutschland 🇩🇪
Art des öffentlichen Auftraggebers: Ministerium oder sonstige zentral- oder bundesstaatliche Behörde
Name des öffentlichen Auftraggebers: Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK
Postanschrift: Marientorgraben 1
Postleitzahl: 90402
Postort: Nürnberg
Kontakt
Internetadresse: http://www.wsa-donau-mdk.wsv.de 🌏
E-Mail: wsa-donau-mdk@wsv.bund.de 📧
Telefon: +49 911-20000 📞
Fax: +49 911-2000101 📠
URL der Dokumente: https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=399436 🌏
URL der Teilnahme: https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=399436 🌏

Referenz
Daten
Absendedatum: 2021-06-23 📅
Einreichungsfrist: 2021-07-28 📅
Veröffentlichungsdatum: 2021-06-28 📅
Datum des Beginns: 2021-09-20 📅
Datum des Endes: 2024-11-29 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2021/S 122-322376
ABl. S-Ausgabe: 122
Zusätzliche Informationen
Die persönlichen Teilnahme an der Öffnung der Angebote ist nicht möglich.

Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Beschaffung u. Montage Untertore Gruppe IV, VI, II am Main-Donau-Kanal [MDK]:
Die Schiffsschleusenanlagen [SSA] Bachhausen [BACH], Berching [BERCH], Dietfurt [DIET],
Erlangen [ERLG] und Kriegenbrunn [KRI] sind Sparschleusen, die mittels Längskanal- und Sparbecken-Verschlüsse befüllt und entleert werden. Die SSA Forchheim [FOR] ist keine Sparschleuse.
In dem jeweiligen Unterhaupt [UH] dieser SSA sind Untertore als Hub-Tore seit der Inbetriebnahme ab 1978-1992 im Einsatz. Im UH der SSA Forchheim befindet sich jedoch ein Hub-Dreh-Tor, das im Oktober 2003 bereits als Ersatz für das ehemalige Hub-Dreh-Tor (1964-2003).
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Die Untertore der Schleusen BACH, BERCH und DIET sind weitestgehend baugleich und deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe IV bezeichnet ist.
Das Untertor der Schleuse FOR ist als Baugruppe Untertor-Gruppe VI bezeichnet.
Die Untertore der Schleusen „Erlangen und Kriegenbrunn“ sind weitestgehend baugleich und deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe II bezeichnet ist.
Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK (Nürnberg) benötigt für die oben genannten Schiffsschleusenanlagen jeweils ein neues Untertor (Hub-Tor bzw. Hub-Dreh-Tor) als Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Tore, jeweils neue Seiltrieb-Teile (Seilrollen, Seile, Achsen, Lager, Gelenkzahnstangen-Führungen) als Teilersatz für die noch im Betrieb laufenden Seiltriebe, ein Reservetor zur UT-Grp IV sowie Ersatzteile dieser Untertore und Seiltriebe der Gruppe IV, VI und II.
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Die Tore sind zu planen, zu fertigen, an die jeweilige Schiffsschleusenanlage [SSA] anzuliefern und nach einem definierten Terminplan an den SSA einzubauen (Torwechsel).
Dabei sind die Häupter so zu ertüchtigen, dass die neuen Verschlüsse planmäßig eingesetzt werden können und die vorhandenen Einbauteile / Armierungen frei von PAK und Asbest sind.
Ergänzend ist das vorhandene Reserve-Untertor Grp IV (alt) [Res-UT V] für einen temporären Einsatz zu ertüchtigen und dauerhaft einzulagern.
Die restlichen ausgebauten Tore sind fachgerecht zu entsorgen, ausgenommen die beiden Untertore Grp II (sie werden an einen Lagerplatz verlegt).
Geschätzter Gesamtwert: 13 000 000 EUR 💰
Kurze Beschreibung:
— Planung der neuen Schleusentore (mit zugehörigen Teilen, wie Seiltrieben, Seile, Schienen, Gelenkzahnstangen-Führungen, Hartauflagen-Aufdoppelungen).
Mit prüffähigen Berechnungen, Konstruktions- und Fertigungszeichnungen (über DVtU-Workflow),
— Herstellen der Schleusentore mit zugehörigen Teilen,
— Transport zu den Schleusen und zwischenlagern,
— Gesamtmontageleistung an den Schleusen in jeweils 18-tägiger Schifffahrtssperre:
—— Demontage der vorhandenen Schleusentore (mit Seiltrieben, Seile, Schienen, Gelenkzahnstangen-Führungen),
—— einschließlich Verlegen / Abbau der vorhandenen Stoßschutzanlagen,
—— Ertüchtigung der Unterhäupter (PAK+Asbest in vorhandenen Beschichtungen beseitigen) und neu beschichten (an den 3 Unterhäupter Grp IV sind die Hartauflagen vorzubereiten und Hartauflagen-Aufdoppelungen zu montieren),
—— Montagearbeiten, wie Einbau der neuen Untertore (mit neuen Seiltrieben, Seile, Schienen, Gelenkzahnstangen-Führungen) sowie Rückbau der verlegten Stoßschutzanlagen, unter Einhaltung der Bestandsgeometrie,
— -> max. 3 Tore u. Unterhäupter zeitgleich zu bearbeiten innerhalb von 18 Tagen in den Schifffahrtssperren 2022 bis 2024,
— Planen, herstellen, liefern und einlagern des neuen Reserve-Untertor Grp IV an der Schleuse Berching,
— Planen, herstellen, liefern und einlagern von Ersatzteilen je Torgruppe IV, VI und II an den Schleusen,
— Ertüchtigung des vorhandenen Reserve-Untertor Grp IV an der Schleuse DIET,
— Entsorgung kontaminierter Tore (Grp IV mit PAK) und demontierter Seiltriebe, Gelenkzahnstangen-Führungen, Schienen etc,
— Verlegung der Tore Erlangen und Kriegenbrunn zur Schleuse Forchheimund dort sicher einlagern.
Geschätzter Wert ohne MwSt: 13 000 000 EUR 💰
Ort der Leistung
Hauptstandort oder Erfüllungsort:
Schleusenunterhaupt Bachhausen u. Berching u. Dietfurt (Grp IV),
Schleusenunterhaupt Erlangen, u. Kriegenbrunn (Grp II),
Schleusenunterhaupt Forchheim (Grp VI),

Rechtliche, wirtschaftliche, finanzielle und technische Informationen
Bedingungen für die Teilnahme
Befähigung zur Berufsausübung:
Geforderte Eignungsnachweise (gem. §§6a, 6b VOB/A/2, die in Form anerkannter Präqualifikationsnachweise (u.a.HPQR) vorliegen, werden zugelassen und anerkannt, wenn die Präqualifikationsnachweise in Form u. Inhalt den geforderten Eignungsnachweisen entsprechen.
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Siehe auch Anlage:
0.1-1__Aufforderung zur Abgabe eines Angebotes (EU) [FB 312-B]__bbv_210622_s.pdf
0.1-1A__Verzeichnis vorzuleg. Unterlagen (Erklärungen, Angaben, Nachweise) (EU) [FB 317-B].
Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit:
Eignungskriterien gemäß Auftragsunterlagen:
Siehe Anlage:
0.1-1__Aufforderung zur Abgabe eines Angebotes (EU) [FB 312-B]__bbv_210622_s.pdf
0.1-1A__Verzeichnis vorzuleg. Unterlagen (Erklärungen, Angaben, Nachweise) (EU) [FB 317-B] und
Siehe Baubeschreibung unter W2-ff sowie Anlage A_0.1_03.2__W2 ff
Technische und berufliche Fähigkeiten: Siehe Baubeschreibung unter W2-ff sowie Anlage A_0.1_03.2__W2 ff
Auftragsausführung
Bedingungen für die Vertragserfüllung:
Einhaltung der vorgegebenen Zeitfenster der einzelnen Schifffahrtssperren gemäß der Baubeschreibung unter 4.14 mit abnahmebereiten Toren (siehe auch Anlage A_0.1_04.14___Haupttermine aus BB_4.14 Baubeschreibung).

Verfahren
Rechtsgrundlage: 32014L0024
Zeitpunkt des Eingangs der Angebote: 11:00
Sprachen, in denen Angebote oder Teilnahmeanträge eingereicht werden können: Deutsch 🗣️
Gültigkeitsdauer des Angebots: 2021-09-27 📅
Datum der Angebotseröffnung: 2021-07-28 📅
Zeitpunkt der Angebotseröffnung: 11:00
Ort des Eröffnungstermins: Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK:
Zusätzliche Informationen: Die persönlichen Teilnahme an der Öffnung der Angebote ist nicht möglich.

Öffentlicher Auftraggeber
Identität
Nationale Registrierungsnummer: 2020-811-000026
Kontakt
Kontaktperson: Herr Engler oder Herr Wamser
Dokumente URL: https://www.evergabe-online.de/tenderdetails.html?id=399436 🌏

Ergänzende Informationen
Körper überprüfen
Name: Bundeskartellamt (Vergabekammer des Bundes)
Postanschrift: Villemombler Straße 76
Postort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland 🇩🇪
Telefon: +49 228-94990 📞
Fax: +49 228-94990163 📠
Quelle: OJS 2021/S 122-322376 (2021-06-23)
Ergänzende Angaben (2021-07-14)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Beschaffung u. Montage Untertore Gruppe IV, VI, II am Main-Donau-Kanal [MDK]: Die Schiffsschleusenanlagen [SSA] Bachhausen [BACH], Berching [BERCH], Dietfurt [DIET], Erlangen [ERLG] und Kriegenbrunn [KRI] sind Sparschleusen, die mittels Längskanal- und Sparbecken-Verschlüsse befüllt und entleert werden. Die SSA Forchheim [FOR] ist keine Sparschleuse. In dem jeweiligen Unterhaupt [ UH ] dieser SSA sind Untertore als Hub-Tore seit der Inbetriebnahme ab 1978-1992 im Einsatz. Im UH der SSA Forchheim befindet sich jedoch ein Hub-Dreh-Tor, das im Oktober 2003 bereits als Ersatz für das ehemalige Hub-Dreh-Tor (1964-2003). Die Untertore der Schleusen BACH, BERCH und DIET sind weitestgehend baugleich und deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe IV bezeichnet ist. Das Untertor der Schleuse FOR ist als Baugruppe Untertor-Gruppe VI bezeichnet. Die Untertore der Schleusen ERLANGEN und KRIEGENBRUNN sind weitestgehend baugleich und deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe II bezeichnet ist. Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK (Nürnberg) benötigt für die oben genannten Schiffsschleusenanlagen jeweils ein neues Untertor (Hub-Tor bzw. Hub-Dreh-Tor) als Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Tore, jeweils neue Seiltrieb-Teile (Seilrollen, Seile, Achsen, Lager, Gelenkzahnstangen-Führungen) als Teil-Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Seiltriebe, ein Reservetor zur UT-Grp IV sowie Ersatzteile dieser Untertore und Seiltriebe der Gruppe IV, VI und II. Die Tore sind zu planen, zu fertigen, an die jeweilige Schiffsschleusenanlage [ SSA ] anzuliefern und nach einem definierten Terminplan an den SSA einzubauen (Torwechsel). Dabei sind die Häupter so zu ertüchtigen, dass die neuen Verschlüsse planmäßig eingesetzt werden können und die vorhandenen Einbauteile / Armierungen frei von PAK und Asbest sind. Ergänzend ist das vorhandene Reserve-Untertor Grp IV (alt) [ Res-UT V ] für einen temporären Einsatz zu ertüchtigen und dauerhaft einzulagern. Die restlichen ausgebauten Tore sind fachgerecht zu entsorgen, ausgenommen die beiden Untertore Grp II (sie werden an einen Lagerplatz verlegt).
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Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Ergänzende Angaben

Referenz
Daten
Absendedatum: 2021-07-14 📅
Veröffentlichungsdatum: 2021-07-19 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2021/S 137-364020
Verweist auf Bekanntmachung: 2021/S 122-322376
ABl. S-Ausgabe: 137

Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
In dem jeweiligen Unterhaupt [ UH ] dieser SSA sind Untertore als Hub-Tore seit der Inbetriebnahme ab 1978-1992 im Einsatz. Im UH der SSA Forchheim befindet sich jedoch ein Hub-Dreh-Tor, das im Oktober 2003 bereits als Ersatz für das ehemalige Hub-Dreh-Tor (1964-2003).
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Die Untertore der Schleusen ERLANGEN und KRIEGENBRUNN sind weitestgehend baugleich und deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe II bezeichnet ist.
Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK (Nürnberg) benötigt für die oben genannten Schiffsschleusenanlagen jeweils ein neues Untertor (Hub-Tor bzw. Hub-Dreh-Tor) als Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Tore, jeweils neue Seiltrieb-Teile (Seilrollen, Seile, Achsen, Lager, Gelenkzahnstangen-Führungen) als Teil-Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Seiltriebe, ein Reservetor zur UT-Grp IV sowie Ersatzteile dieser Untertore und Seiltriebe der Gruppe IV, VI und II.
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Die Tore sind zu planen, zu fertigen, an die jeweilige Schiffsschleusenanlage [ SSA ] anzuliefern und nach einem definierten Terminplan an den SSA einzubauen (Torwechsel).
Ergänzend ist das vorhandene Reserve-Untertor Grp IV (alt) [ Res-UT V ] für einen temporären Einsatz zu ertüchtigen und dauerhaft einzulagern.
Quelle: OJS 2021/S 137-364020 (2021-07-14)
Ergänzende Angaben (2021-09-08)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Beschaffung u. Montage Untertore Gruppe IV, VI, II am Main-Donau-Kanal [MDK]: Die Schiffsschleusenanlagen [SSA] Bachhausen [BACH], Berching [BERCH], Dietfurt [DIET], Erlangen [ERLG] und Kriegenbrunn [KRI] sind Sparschleusen, die mittels Längskanal- und Sparbe- cken-Verschlüsse befüllt und entleert werden. Die SSA Forchheim [FOR] ist keine Sparschleuse. In dem jeweiligen Unterhaupt [ UH ] dieser SSA sind Untertore als Hub-Tore seit der Inbetriebnahme ab 1978-1992 im Einsatz. Im UH der SSA Forchheim befindet sich jedoch ein Hub-Dreh-Tor, das im Oktober 2003 bereits als Ersatz für das ehemalige Hub-Dreh-Tor (1964-2003). Die Untertore der Schleusen BACH, BERCH und DIET sind weitestgehend baugleich und deshalb ei- ner Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe IV bezeichnet ist. Das Untertor der Schleuse FOR ist als Baugruppe Untertor-Gruppe VI bezeichnet. Die Untertore der Schleusen ERLANGEN und KRIEGENBRUNN sind weitestgehend baugleich und deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe II bezeichnet ist. Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK (Nürnberg) benötigt für die oben genannten Schiffsschleusenanlagen jeweils ein neues Untertor (Hub-Tor bzw. Hub-Dreh-Tor) als Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Tore, jeweils neue Seiltrieb-Teile (Seilrollen, Seile, Achsen, Lager, Ge- lenkzahnstangen-Führungen) als Teil-Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Seiltriebe, ein Reser- vetor zur UT-Grp IV sowie Ersatzteile dieser Untertore und Seiltriebe der Gruppe IV, VI und II. Die Tore sind zu planen, zu fertigen, an die jeweilige Schiffsschleusenanlage [ SSA ] anzuliefern und nach einem definierten Terminplan an den SSA einzubauen (Torwechsel). Dabei sind die Häupter so zu ertüchtigen, dass die neuen Verschlüsse planmäßig eingesetzt werden können und die vorhandenen Einbauteile / Armierungen frei von PAK und Asbest sind. Ergänzend ist das vorhandene Reserve-Untertor Grp IV (alt) [ Res-UT V ] für einen temporären Ein- satz zu ertüchtigen und dauerhaft einzulagern. Die restlichen ausgebauten Tore sind fachgerecht zu entsorgen, ausgenommen die beiden Untertore Grp II (sie werden an einen Lagerplatz verlegt).
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Referenz
Daten
Absendedatum: 2021-09-08 📅
Einreichungsfrist: 2021-10-27 📅
Veröffentlichungsdatum: 2021-09-13 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2021/S 177-460471
ABl. S-Ausgabe: 177
Zusätzliche Informationen
Angaben zu den Änderungen siehe Datei: #__3. Änderungs-Information (Brief zur e-Vergabeplattform) zur 3.Änderung [Ü1]__BBV_210908_s_JE.pdf (zu finden in den Vergabeunterlagen im Ordner der 3. Änderung_Ü1 ff)

Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Erlangen [ERLG] und Kriegenbrunn [KRI] sind Sparschleusen, die mittels Längskanal- und Sparbe-
cken-Verschlüsse befüllt und entleert werden. Die SSA Forchheim [FOR] ist keine Sparschleuse.
In dem jeweiligen Unterhaupt [ UH ] dieser SSA sind Untertore als Hub-Tore seit der Inbetriebnahme
ab 1978-1992 im Einsatz. Im UH der SSA Forchheim befindet sich jedoch ein Hub-Dreh-Tor, das im
Oktober 2003 bereits als Ersatz für das ehemalige Hub-Dreh-Tor (1964-2003).
Die Untertore der Schleusen BACH, BERCH und DIET sind weitestgehend baugleich und deshalb ei-
ner Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe IV bezeichnet ist.
Die Untertore der Schleusen ERLANGEN und KRIEGENBRUNN sind weitestgehend baugleich und
deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe II bezeichnet ist.
Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK (Nürnberg) benötigt für die oben genannten
Schiffsschleusenanlagen jeweils ein neues Untertor (Hub-Tor bzw. Hub-Dreh-Tor) als Ersatz für die
noch im Betrieb laufenden Tore, jeweils neue Seiltrieb-Teile (Seilrollen, Seile, Achsen, Lager, Ge-
lenkzahnstangen-Führungen) als Teil-Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Seiltriebe, ein Reser-
vetor zur UT-Grp IV sowie Ersatzteile dieser Untertore und Seiltriebe der Gruppe IV, VI und II.
Die Tore sind zu planen, zu fertigen, an die jeweilige Schiffsschleusenanlage [ SSA ] anzuliefern und
nach einem definierten Terminplan an den SSA einzubauen (Torwechsel).
Dabei sind die Häupter so zu ertüchtigen, dass die neuen Verschlüsse planmäßig eingesetzt werden
können und die vorhandenen Einbauteile / Armierungen frei von PAK und Asbest sind.
Ergänzend ist das vorhandene Reserve-Untertor Grp IV (alt) [ Res-UT V ] für einen temporären Ein-
satz zu ertüchtigen und dauerhaft einzulagern.
Die restlichen ausgebauten Tore sind fachgerecht zu entsorgen, ausgenommen die beiden Untertore
Grp II (sie werden an einen Lagerplatz verlegt).
Quelle: OJS 2021/S 177-460471 (2021-09-08)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2021-12-09)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Planung und Ausführung von Bauleistungen: Beschaffung u. Montage Untertore Gruppe IV, VI, II am Main-Donau-Kanal [MDK]: Die Schiffsschleusenanlagen [SSA] Bachhausen [BACH], Berching [BERCH], Dietfurt [DIET], Erlangen [ERLG] und Kriegenbrunn [KRI] sind Sparschleusen. Die SSA Forchheim [FOR] ist keine Sparschleuse. In dem jeweiligen Unterhaupt [UH] dieser SSA sind Untertore als Hub-Tore seit der Inbetriebnahme ab 1978-1992 im Einsatz. Im UH der SSA Forchheim befindet sich jedoch ein Hub-Dreh-Tor, das im Oktober 2003 bereits als Ersatz für das ehemalige Hub-Dreh-Tor (1964-2003). Die Untertore der Schleusen BACH, BERCH und DIET sind weitestgehend baugleich und deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe IV bezeichnet ist. Das Untertor der Schleuse FOR ist als Baugruppe Untertor-Gruppe VI bezeichnet. Die Untertore der Schleusen ERLANGEN und KRIEGENBRUNN sind weitestgehend baugleich und deshalb einer Baugruppe zugeordnet, die als Untertor-Gruppe II bezeichnet ist. Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK (Nürnberg) benötigt für die oben genannten Schiffsschleusenanlagen jeweils ein neues Untertor (Hub-Tor bzw. Hub-Dreh-Tor) als Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Tore, jeweils neue Seiltrieb-Teile (Seilrollen, Seile, Achsen, Lager, Gelenkzahnstangen-Führungen) als Teil-Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Seiltriebe, ein Reservetor zur UT-Grp IV sowie Ersatzteile dieser Untertore und Seiltriebe der Gruppe IV, VI und II. Die Tore sind zu planen, zu fertigen, an die jeweilige Schiffsschleusenanlage [ SSA ] anzuliefern und nach einem definierten Terminplan an den SSA einzubauen (Torwechsel). Dabei sind die Häupter so zu ertüchtigen, dass die neuen Verschlüsse planmäßig eingesetzt werden können und die vorhandenen Einbauteile / Armierungen frei von PAK und Asbest sind. Ergänzend ist das vorhandene Reserve-Untertor Grp IV (alt) [ Res-UT V ] für einen temporären Einsatz zu ertüchtigen und dauerhaft einzulagern. Die restlichen ausgebauten Tore sind fachgerecht zu entsorgen, ausgenommen die beiden Untertore Grp II (sie werden an einen Lagerplatz verlegt).
Mehr anzeigen
Gesamtwert des Auftrags: 13 000 000 EUR 💰
Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Bekanntmachung über vergebene Aufträge

Verfahren
Angebotsart: Entfällt
Vergabekriterien
Niedrigster Preis

Referenz
Daten
Absendedatum: 2021-12-09 📅
Veröffentlichungsdatum: 2021-12-14 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2021/S 242-636861
ABl. S-Ausgabe: 242

Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Planung und Ausführung von Bauleistungen:
Die Schiffsschleusenanlagen [SSA] Bachhausen [BACH], Berching [BERCH], Dietfurt [DIET], Erlangen [ERLG] und Kriegenbrunn [KRI] sind Sparschleusen.
Die SSA Forchheim [FOR] ist keine Sparschleuse.
In dem jeweiligen Unterhaupt [UH] dieser SSA sind Untertore als Hub-Tore seit der Inbetriebnahme ab 1978-1992 im Einsatz. Im UH der SSA Forchheim befindet sich jedoch ein Hub-Dreh-Tor, das im
Das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK (Nürnberg) benötigt für die oben genannten Schiffsschleusenanlagen jeweils ein neues Untertor (Hub-Tor bzw. Hub-Dreh-Tor) als Ersatz für die
noch im Betrieb laufenden Tore, jeweils neue Seiltrieb-Teile (Seilrollen, Seile, Achsen, Lager, Gelenkzahnstangen-Führungen) als Teil-Ersatz für die noch im Betrieb laufenden Seiltriebe, ein Reservetor zur UT-Grp IV sowie Ersatzteile dieser Untertore und Seiltriebe der Gruppe IV, VI und II.
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- Planung der neuen Schleusentore Gruppe IV, VI und III gemäß der Leistungsbeschreibung (mit zugehörigen Teilen, wie Seiltrieben, Seile, Schienen, Gelenkzahnstangen-Führungen, Hartauflagen-Aufdoppelungen), mit prüffähigen Berechnungen, Konstruktions- und Fertigungszeichnungen (über DVtU-Workflow),
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- Herstellen der Schleusentore mit zugehörigen Teilen,
- Transport zu den Schleusen und zwischenlagern,
- Gesamtmontageleistung an den Schleusen in jeweils 18-tägiger Schifffahrtssperre:
-- Demontage der vorhandenen Schleusentore (mit Seiltrieben, Seile, Schienen, Gelenkzahnstangen-Führungen),
-- einschließlich Verlegen / Abbau der vorhandenen Stoßschutzanlagen,
-- Ertüchtigung der Unterhäupter ( PAK+Asbest in vorhandenen Beschichtungen beseitigen) und neu beschichten
(an den 3 Unterhäupter Grp IV sind die Hartauflagen vorzubereiten und Hartauflagen-Aufdoppelungen zu montieren),
-- Montagearbeiten, wie Einbau der neuen Untertore (mit neuen Seiltrieben, Seile, Schienen, Gelenkzahnstangen-Führungen)
sowie Rückbau der verlegten Stoßschutzanlagen, unter Einhaltung der Bestandsgeometrie,
--> 3 Tore Gruppe IV u. Unterhäupter zeitgleich zu bearbeiten innerhalb von 18 Tagen in der Schifffahrtssperre 2023
- Planen, herstellen, liefern und einlagern des neuen Reserve-Untertor Grp IV an der Schleuse Berching,
- Planen, herstellen, liefern und einlagern von Ersatzteilen je Torgruppe IV, VI und II an den Schleusen,
- Ertüchtigung des vorhandenen Reserve-Untertor Grp IV an der Schleuse DIET,
- Entsorgung kontaminierter Tore (Grp IV mit PAK) und demontierter Seiltriebe, Gelenkzahnstangen-Führungen, Schienen etc.
- 1 Tor (FOR) der Gruppe VI u. Unterhaupt zeitgleich mit 2 Tore Gruppe II (ERLG und KRI) und Unterhäupter zu bearbeiten innerhalb von 18 Tagen in der Schifffahrtssperre 2024
- Verlegung der Tore Erlangen und Kriegenbrunn zur Schleuse Forchheim und dort sicher einlagern.

Auftragsvergabe
Datum des Vertragsabschlusses: 2021-12-07 📅
Name: Bietergemeinschaft DSD NOELL GmbH / Robert Nyblad GmbH
Postanschrift: Alfred-Nobel-Straße 20
Postort: Würzburg
Postleitzahl: 97080
Land: Deutschland 🇩🇪
Würzburg, Kreisfreie Stadt 🏙️
Gesamtwert des Auftrags: 13775568.24 EUR 💰
Informationen über Ausschreibungen
Anzahl der eingegangenen Angebote: 1

Ergänzende Informationen
Körper überprüfen
Name: Nachprüfung: Bundeskartellamt -Vergabekammer des Bundes-
E-Mail: vk@bundeskartellamt.bund.de 📧
Fax: +49 228-9499163 📠
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren:
Ein Antrag auf Nachprüfung ist gemäß § 160 (3) Nr. 1 bis 4 GWB nur zulässig, soweit:
1. der Antragsteller den geltend gemachten Verstoß gegen Vergabevorschriften im Vergabeverfahren vor Einreichen des Nachprüfungsantrags erkannt und gegenüber dem Auftraggeber innerhalb von 10 Kalendertagen gerügt hat,
2. Verstöße gegen Vergabevorschriften, die aufgrund der Bekanntmachung erkennbar sind, spätestens bis Ablauf der in der Bekanntmachung benannten Frist zur Bewerbung gegenüber dem Auftraggeber gerügt worden sind,
3. Verstöße gegen Vergabevorschriften, die erst in den Vergabeunterlagen erkennbar sind, spätestens bis zum Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe gegenüber dem Auftraggeber gerügt werden,
4. nicht mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind.
Dienststelle, bei der Informationen über das Überprüfungsverfahren eingeholt werden können
Name: Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Donau MDK
Postanschrift: Marientorgraben 1
Postort: Nürnberg
Postleitzahl: 90402
Land: Deutschland 🇩🇪
Telefon: +49 911-20000 📞
E-Mail: wsa-donau-mdk@wsv.bund.de 📧
Fax: +49 911-2000101 📠
Quelle: OJS 2021/S 242-636861 (2021-12-09)
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