BIM-Planung ABS Uelzen - Stendal - Magdeburg - Halle (Ostkorridor Nord)

DB Netz AG (Bukr 16)

BIM-Planung ABS Uelzen - Stendal - Magdeburg - Halle (Ostkorridor Nord).

Deadline

Die Frist für den Eingang der Angebote war 2021-08-12. Die Ausschreibung wurde veröffentlicht am 2021-07-12.

Anbieter

Die folgenden Lieferanten werden in Vergabeentscheidungen oder anderen Beschaffungsunterlagen erwähnt:

Wer? Wie? Wo?
Geschichte der Beschaffung
Datum Dokument
2021-07-12 Auftragsbekanntmachung
2021-11-02 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2023-09-29 Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit
2023-11-28 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2024-02-26 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2024-03-07 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2024-03-07 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2024-11-29 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2025-01-16 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2025-03-17 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2025-03-18 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2025-05-13 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2025-09-25 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2025-10-07 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2025-10-30 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2025-12-16 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
2026-03-25 Bekanntmachung über vergebene Aufträge
Auftragsbekanntmachung (2021-07-12)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Titel: Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen
Referenznummer: 21FEI53205
Kurze Beschreibung: BIM-Planung ABS Uelzen - Stendal - Magdeburg - Halle (Ostkorridor Nord).
Metadaten der Bekanntmachung
Originalsprache: Deutsch 🗣️
Dokumenttyp: Auftragsbekanntmachung
Art des Auftrags: Dienstleistungen
Verordnung: Europäische Union, mit GPA-Beteiligung
Gemeinsames Vokabular für öffentliche Aufträge (CPV)
Code: Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen 📦
Zusätzlicher CPV-Code: Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen 📦
Ort der Leistung
NUTS-Region: Börde 🏙️

Verfahren
Verfahrensart: Verhandlungsverfahren
Angebotsart: Angebot für alle Lose
Vergabekriterien
Wirtschaftlichstes Angebot

Öffentlicher Auftraggeber
Identität
Land: Deutschland 🇩🇪
Art des öffentlichen Auftraggebers: Versorgungsunternehmen
Name des öffentlichen Auftraggebers: DB Netz AG (Bukr 16)
Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13
Postleitzahl: 60327
Postort: Frankfurt am Main
Kontakt
Internetadresse: http://www.deutschebahn.com/bieterportal 🌏
E-Mail: nicole.n.berg@deutschebahn.com 📧
Telefon: +49 34123424804 📞
Fax: +49 3412342399 📠
URL der Dokumente: https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/external/deeplink/subproject/4e0159b9-24cc-4567-b40c-eea6c9d88dd7 🌏
URL der Teilnahme: https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/external/deeplink/subproject/4e0159b9-24cc-4567-b40c-eea6c9d88dd7 🌏

Referenz
Daten
Absendedatum: 2021-07-12 📅
Einreichungsfrist: 2021-08-12 📅
Veröffentlichungsdatum: 2021-07-16 📅
Datum des Beginns: 2021-11-15 📅
Datum des Endes: 2028-05-31 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2021/S 136-363284
ABl. S-Ausgabe: 136
Zusätzliche Informationen
Zuschlagskriterien: Für die Angebotswertung wird der Preis wie folgt in einer Punkteskala von 0 bis 5 Punkte ermittelt: — 5 Punkte erhält das Angebot mit dem niedrigsten Preis, — 0 Punkte erhalten alle Angebote ab dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises, — Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Angebotspreis und seinem 1,5-fachen Wert linear interpoliert. Sämtliche Berechnungswerte gehen mit 3 Stellen hinter dem Komma in die Berechnung des Wertungsergebnisses ein. Bei gleichem Wertungsergebnis erhält das Angebot mit dem höchsten Punktwert beim Kriterium Angebotspreis den Zuschlag. Für die Wertung der Stundensätze wird der Preis wie folgt in einer Punkteskala von 0 bis 5 Punkte ermittelt: — 5 Punkte erhält der niedrigste Stundensatz, — 0 Punkte erhalten alle Angebote ab dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Stundensatzes, — die Punkte für die übrigen Stundensätze werden zwischen dem niedrigsten und höchsten Stundensatz linear interpoliert. Bewertungsmatrix / Gewichtung: — 85 % "Angebotspreis (übertragene + optionale Leistungen), — 5 % Stundensatz Ingenieur (Planungsleiter/Planungs-ingenieur) [EUR/h], — 5 % Stundensatz techn./wirtschaftl. MA (Meister/Techniker, so. MA) EUR/h, — 5 % Stundensatz Fachplaner techn. Streckenausrüstung [EUR/h].
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Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Der Streckenabschnitt Glindenberg - Stendal ist Teil der Maßnahme „ABS Uelzen - Stendal - Magdeburg - Halle“ (Ostkorridor Nord), der neben Verkehren aus dem Korridor Hamburg - Fulda - Frankfurt - Passau/Basel weitere Verkehre in Nord-Süd-Richtung aufnehmen soll. Die zugehörigen Strecken werden im Wachstumsprogramm der DB Netz AG im Korridor Ost mit der Zielstellung ausgebaut, die Kapazität der Verbindung der alten Bundesländer mit dem mitteldeutschen Raum und die Führung von Güterzügen über Halle/Leipzig mit der Durchbindung über weitere Teilmaßnahmen des Korridors im Südteil nach Süddeutschland und Südosteuropa zu verbessern.
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Das verkehrliche Ziel der Maßnahme „Ostkorridor Nord“ besteht in der Bereitstellung eines weiteren leistungsfähigen Schienenkorridors insbesondere für den Güterverkehr zwischen den Nordseehäfen und dem Mitteldeutschen Raum, in der Weiterführung als Ostkorridor Süd auch mit Süddeutschland sowie Österreich / Südosteuropa.
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1.1 Zu planende Baumaßnahmen
Folgende Leistungsbilder sind Bestandteil des Vertrages und auszuführen:
(Anteil DB Netz AG)
— BIM-Leistungsbild Objektplanung Verkehrsanlagen,
— BIM-Objektplanung Ingenieurbauwerke,
— BIM-Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke,
— BIM-Leistungsbild Techn. Ausrüstung,
— BIM-Fachplanung Techn. Streckenausrüstung.
(Anteil DB Station&Service)
— BIM-Leistungsbild Objektplanung Verkehrsanlagen einschl. technische Ausstattung.
Folgende Leistungen werden durch andere Fachplaner bzw. Bereiche zugearbeitet:
— Baugrunduntersuchungen (Gutachten),
— Schall- und Erschütterungsgutachten,
— BOVEK,
— Landschafts- / Umweltplanung (FFH; Artenschutz; LBP),
— Kampfmitteluntersuchungen,
— Vermessung (Festpunktfeld; Gleisnetzdaten; Trassierungsentwürfe).
Die Integration und die Koordinierung der beigestellten Fachgewerke in den laufenden Planungsprozess liegen in der Verantwortlichkeit des Auftragnehmers. Dem Auftragnehmer werden die im Ergebnis erstellten Gutachten bzw. Bewertungen übergeben. Die sich daraus ableitenden Maßnahmen hat der Auftragnehmer innerhalb der Planungen für das Gesamtbauvorhaben zu berücksichtigen und planerisch umzusetzen.
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Ausgehend von den Vorgaben der betrieblichen Aufgabenstellung (BAst) ergeben sich die nachfolgend aufgeführten Planungsleistungen kurz zusammengefasst ...
— Errichtung und Verlängerung von Überholgleisen, Errichtung Flankenschutzweichen, Neubau von Überleitstellen,
— Oberbauarbeiten / Weichenerneuerungen,
— Tiefbau (z. B Anpassung / Neubau der Gleisentwässerung),
— Anpassung / Neubau ESTW,
— Anpassung und Erweiterung von LST-Anlagen (z. B. Blockverdichtung; Vorlaufmaßnahmen zur Umsetzung der „Digitalen Schiene Deutschland“),
— Ausrüstung mit ETCS Level 2 (für einzelne Teilblockabschnitte Level 2 ohne Signale),
— Anpassungen BÜ-Anlagen (Bau / Sicherungstechnik),
— Anpassung und Neubau von 50 Hz-Anlagen, Tk-Anlagen, Oberleitungsanlagen, Netzersatzanlagen,
— Errichtung von 2 Außenbahnsteigen im Bf Angern-Rogätz (mit Variantenbetrachtung).
Sollten im Rahmen der Planung Änderungen oder Abweichungen gegenüber der Aufgabenstellung (BAst) notwendig werden, so sind diese dem AG anzuzeigen und das weitere Vorgehen mit ihm abzustimmen.
Bahnsteiganlage Angern-Rogätz
Im Bahnhof Angern-Rogätz befindet sich im IST-Zustand ein Inselbahnsteig der über einen Reisendenübergang zu erreichen ist. Zukünftig genügt der Reisendenübergang nicht mehr den Anforderungen für ein gefahrloses Überqueren der Gleise, so dass er zurückgebaut wird.
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Der Inselbahnsteig soll durch 2 Außenbahnsteige ersetzt werden. Die neuen Außenbahnsteige werden links und rechts von dem unmittelbar angrenzenden BÜ km 28,226 angeordnet. Der Zugang zu den neuen Außenbahnsteigen erfolgt direkt von der Straße Bahnhof bzw. von der Straße Johannenhof.
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Bei der Planung ist darauf zu achten, dass die neuen Bahnsteige vornehmlich auf DB eigenen Flächen errichtet werden.
Vor Planungsbeginn ist eine gemeinsame Abstimmung mit DB S&S (Bauherr) erforderlich.
Im Rahmen der Vorplanung ist eine Variantenuntersuchung zur Anordnung der Bahnsteige sinnvoll. (2 getrennte, neue Außenbahnsteige vs. Beibehaltung Mittelbahnsteig).
Geschwindigkeiten
Die Strecke zwischen Stendal und Magdeburg soll gemäß vorliegender BAst auf eine Streckengeschwindigkeit von vmax = 120 km/h ausgebaut werden.
Grundsätzlich besteht auf Seiten von DB Netz das Verlangen, die zukünftige Streckengeschwindigkeit auf vmax= 160 km/h zu erhöhen. Eine diesbezügliche Entscheidung steht aus.
Aus diesem Grund soll in der Vorplanung optional untersucht werden, welche zusätzlichen Umbaumaßnahmen auf der Strecke dafür erforderlich werden und welchen Kosten damit verbunden sind.
Blockteilung / -verdichtung und Zusammenhangsmaßnahmen
Entlang der 6402 sind gemäß EBWU Blockverdichtungen erforderlich, um den zunehmenden Verkehr abwickeln zu können. Für die neuen Blockabschnitte sind Zentralblöcke als Streckenblock umzusetzen. Gemäß den Bewertungsergebnissen des BVWP 2030 und dem darauf aufbauenden Planungsauftrag sind Variantenuntersuchungen für Blockverdichtungen und sonstige kapazitätssteigernde Maßnahmen zwischen Stendal – Magdeburg vorgesehen.
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Hierbei sind neben der EBWU (Anlage 23) auch die unter der Anlage 29.4 enthaltenen Dokumente (TM 1-2020-10334 I.NPS 3) zu beachten und anzuwenden.
Unter Berücksichtigung der mit Anlage 29.4 übergebenen „Grundlagen und Anwenderhinweise bei der Blockverdichtung unter ETCS Level 2“ sind im Zusammenwirken mit I.NBF 243 (Herrn Ulf Wenzien, Fahrwegkapazität und EBWU Südost/Süd) die vormals in der EBWU angedachten Blockteilungen zu überprüfen und bei Bedarf anzupassen. Die Ergebnisse der Überprüfung sowie die notwendigen Eingangsgrößen für das ETCS (Einstiege; Ausstiege) sind mit I.NBF 243 abzustimmen.
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Hintergrund dieser Überprüfung ist, dass die in der Praxis festgestellten Zeiten für die Fahrstraßenbildung und -auflösung zu lang sind, um das ETCS, bei unveränderter Beibehaltung der Infrastruktur, effektiv und für Kapazitätssteigerungen nutzen zu können.
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Überholgleise
Aus dem Betriebsprogramm ergibt sich die Notwendigkeit von Überholgleisen, für die entsprechende Anforderungen definiert wurden.
Die vorhandenen Überholgleise bleiben bestehen und werden teilweise erweitert, um zukünftig 740 m langen Güterzügen aufnehmen zu können.
Dieser Sachverhalt betrifft den Bf Angern-Rogätz (Verlängerung Gleis 3) und den Bf Tangerhütte (Verlängerung Gleis 3).
Zudem ist im Bf Angern-Rogätz ein zusätzliches Gleis, mit einer Nutzlänge von mindestens 200 m, neu zu errichten.
Überleitstellen
In Mahlwinkel (ca. km 35,2) und Demker (ca. km 50,5) sind neue Überleitstellen anzuordnen. Die Weichen für die neuen Überleitstellen werden mit einer Abzweiggeschwindigkeit von 80 km/h gefordert. In der Planung ist zu berücksichtigen, dass bei der Anordnung der Überleistellen die Standorte der Heißläufer- und Festbremsortungsanlagen (HOA/FBOA) zu beachten sind.
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Weiterhin ist die Formungebundene Weisung zur Ril 413 “Änderung der Ausrüstungsstrategie für Gleiswechselbetrieb und Überleitverbindungen” vom 26.10.2020 (gültig ab 1.1.2021) zu beachten und anzuwenden. (siehe Anlage 29.5).
Weichen
Es werden neue Weichen für die Überleitstellen in Mahlwinkel und Demker mit einer Abzweiggeschwindigkeit von 80 km/h gefordert.
Für die neuen Weichentrapeze sowie für die Weichen in die Überholgleise in Angern-Rogätz und Tangerhütte werden Abzweiggeschwindigkeiten für die Überholgleise von 80 km/h gem. Streckstandard M160 gefordert.
Für die Bahnhöfe Wolmirstedt, Angern-Rogätz und Tangerhütte werden neue Flankenschutzweichen erforderlich.
Weitere Planungen
Im Zusammenhang mit der Planung der neu zu errichtenden Anlagen bzw. den Anpassungen in den vorhandenen Anlagen sind die Ausrüstungsgewerke (LST, 50 Hz/EEA, OLA, Tk) sowie der dafür erforderliche Kabeltiefbau für den gesamten Streckenabschnitt mit zu berücksichtigen und planerisch umzusetzen.
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Beschreibung der Optionen: Optionale Leistungen Lph 3/4 und 6/7.
Zusätzliche Informationen:
Zuschlagskriterien:
Für die Angebotswertung wird der Preis wie folgt in einer Punkteskala von 0 bis 5 Punkte ermittelt:
— 5 Punkte erhält das Angebot mit dem niedrigsten Preis,
— 0 Punkte erhalten alle Angebote ab dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises,
— Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Angebotspreis und seinem 1,5-fachen Wert linear interpoliert.
Sämtliche Berechnungswerte gehen mit 3 Stellen hinter dem Komma in die Berechnung des Wertungsergebnisses ein. Bei gleichem Wertungsergebnis erhält das Angebot mit dem höchsten Punktwert beim Kriterium Angebotspreis den Zuschlag.
Für die Wertung der Stundensätze wird der Preis wie folgt in einer Punkteskala von 0 bis 5 Punkte ermittelt:
— 5 Punkte erhält der niedrigste Stundensatz,
— 0 Punkte erhalten alle Angebote ab dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Stundensatzes,
— die Punkte für die übrigen Stundensätze werden zwischen dem niedrigsten und höchsten Stundensatz linear interpoliert.
Bewertungsmatrix / Gewichtung:
— 85 % "Angebotspreis (übertragene + optionale Leistungen),
— 5 % Stundensatz Ingenieur (Planungsleiter/Planungs-ingenieur) [EUR/h],
— 5 % Stundensatz techn./wirtschaftl. MA (Meister/Techniker, so. MA) EUR/h,
— 5 % Stundensatz Fachplaner techn. Streckenausrüstung [EUR/h].
Ort der Leistung
Hauptstandort oder Erfüllungsort:
Abschnitt Stendal (a) – Magdeburg (a)
Str 6402 ca. km 8,888 (Glindenberg) bis ca. km 56,700 (Stendal)

Rechtliche, wirtschaftliche, finanzielle und technische Informationen
Bedingungen für die Teilnahme
Befähigung zur Berufsausübung:
— Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist,
— Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die §§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln,
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— Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung (Renten-, Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z. B. gem. den in § 21 Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19 Mindestlohngesetz oder § 21 Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz genannten Vorschriften
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Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit:
— Erklärung über Verfehlungen, die die Zuverlässigkeit als Bieter in Frage stellt (§ 124 Abs. 1 Nr. 3 GWB),
— Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention,
— Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens
a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,
b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder
c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.
Technische und berufliche Fähigkeiten:
Mindestanzahl Mitarbeiter Fachbereiche
Hiermit erklären wir,
— dass wir in den genannten Fachbereichen mindestens untenstehende Anzahl an Arbeitskräften in den letzten 3 abgeschlossenen Geschäftsjahren jahresdurchschnittlich beschäftigt haben (nach Berufsgruppen gegliedert).
Mindestanzahl an Mitarbeitern in projektrelevanten Fachbereichen:
—— Verkehrsanlagen = 4 Mitarbeiter,
—— Konstruktiver Ingenieurbau = 3 Mitarbeiter,
—— Leit- und Sicherungstechnik = 3 Mitarbeiter,
—— Tiefbau/Kabeltiefbau = 2 Mitarbeiter.
—— Zusammenarbeit mit Nachunternehmen.
Hiermit erklären wir, die beabsichtigte Zusammenarbeit mit den folgenden Nachunternehmern, die für den Nachweis der technischen Leistungsfähigkeit herangezogen werden:
— keine,
— Name / Leistung.
Als Antwort bitte „keine“ eintragen oder „Firmennamen + Leistungsinhalt“ eintragen.
Planungsleiter
Wir beabsichtigen im Auftragsfall folgendes qualifiziertes Personal als Planungsleiter einzusetzen:
Antwort „Name des Personals“
Planungsleiter Referenz 1
Referenzprojekt welches innerhalb der letzten 5 Jahre abgeschlossen wurde, in denen der Mitarbeiter als Planungsleiter tätig war.
Eine Referenz gilt als vergleichbar, wenn folgende Mindestanforderungen erfüllt sind:
Abgeschlossene Planung der Lph 1 und 2 und/oder der Lph 3 und 4 der HOAI eines verkehrlichen Infrastrukturprojektes (Schiene, Straße oder Wasser) mit einem Gesamtwertumfang von mindestens 2 Mio. EUR. Jede Referenz muss die im Text benannten Phasen lückenlos enthalten.
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Antwort muss folgende Inhalte darstellen:
— Projektbezeichnung,
— Auftraggeber, Ansprechpartner, Telefonnummer,
— Leistungsbilder, Leistungsphasen,
— Zeitraum,
— GWU.
Planungsleiter Referenz 2
Fachplaner Verkehrsanlagen
Wir beabsichtigen im Auftragsfall folgendes qualifiziertes Personal als Fachplaner VA einzusetzen:
Fachplaner VA Referenz 1
Referenzprojekt welches innerhalb der letzten 3 Jahre abgeschlossen wurde.
— VA freie Strecke: Planung einer mehrgleisigen zusammenhängenden Verkehrsanlage der freien Strecke für schienengebundenen Verkehr über mindestens 4 km in den Lph 1 und 2 und/oder den Lph 3 und 4 der HOAI.
Oder
— VA Stationen/Bahnhöfe: Planung von Verkehrsinfrastrukturmaßn ahme des schienengebundenen Verkehrs für Verkehrsstationen/ Bahnhöfe in den Lph 1 und 2 und/oder den Lph 3 und 4 der HOAI.
Jede Referenz muss die im Text benannten Phasen lückenlos enthalten.
Fachplaner VA Referenz 2
Fachplaner konstruktiven Ingenieurbau
Wir beabsichtigen im Auftragsfall folgendes qualifiziertes Personal als Fachplaner KIB einzusetzen:
Fachplaner KIB Referenz 1
— KIB: Planung von 2 mehrgleisigen in technischem Zusammenhang stehende Eisenbahnbrü-cken
(z. B. gemeinsam genutzte Vollsperrung) inklusive Tragwerksplanung in den Lph 1 und 2 und/oder den Lph 3 und 4 der HOAI.
— Lärmschutzmaßnahmen an einer Eisenbahnstrecke mit einer Länge von mind. 500 m in den Lph 1 und 2 und/oder den Lph 3 und 4 der HOAI.
Fachplaner KIB Referenz 2
— KIB: Planung von 2 mehrgleisigen in technischem Zusammenhang stehende Eisenbahnbrücken
(z.B. gemeinsam genutzte Vollsperrung) inklusive Tragwerksplanung in den Lph 1 und 2 und/oder den Lph 3 und 4 der HOAI.
— Projektbezeichnung
— Auftraggeber, Ansprechpartner, Telefonnummer
— Leistungsbilder, Leistungsphasen
— Zeitraum
Fachplaner Leit- und Sicherungstechnik
Wir beabsichtigen im Auftragsfall folgendes qualifiziertes Personal als Fachplaner LST einzusetzen:
Fachplaner LST Referenz 1
— Neu- und Umbau von ESTW-Technik in Bahnhöfen und an mehrgleisigen Hauptstrecken in den Lph 1 und 2 und/oder den Lph 3 und 4 der HOAI.
Und/oder
— Neubau von ETCS-Technik L2 und Integration in den Bestand in den Lph 1 und 2 und/oder den Lph 3 und 4 der HOAI.
Fachplaner LST Referenz 2
— Neu- und Umbau von ESTW-Technik in Bahnhöfen und an mehrgleisigen Hauptstrecken
In den Lph 1 und 2 und/oder den Lph 3 und 4 der HOAI.
BIM-Koordinator
Als BIM-Koordinator gelten Ingenieure mit mindestens 5 Jahren Berufserfahrung im Fachgebiet Planung Verkehrsanlagen oder Ingenieurbau.
Hiermit bestätigen wir, dass das eingesetzte Personal über die geforderten Qualifikationen verfügt.
Wir beabsichtigen im Auftragsfall folgendes qualifiziertes Personal als BIM-Koordinator einzusetzen:
BIM-Koordinator Referenz 1
Referenzprojekt für ein verkehrliches Infrastrukturprojektes (Schiene, Straße oder Wasser), in welchem die BIM-Methodik angewendet, die Lph 3/4 abgeschlossen wurden und in denen der Mitarbeiter als BIM-Koordinator tätig war.
Als Referenz werden nur Planungsprojekte für Verkehrsstationen oder Eisenbahnbrücken nach BIM-Methodik mit einem Gesamtwertumfang von größer als 150 TEUR (netto) und die innerhalb der letzten 3 Geschäftsjahre abgeschlossen wurden anerkannt.
Referenz muss die im Text benannten Phasen lückenlos enthalten.
— Projektbezeichnung inkl. Maßnahmenbezeichnung,
Auftragsausführung
Geforderte Kautionen und Garantien:
Vertragserfüllungsbürgschaft in Höhe von 8 % v.H. der Brutto-Auftragssumme
Bürgschaft für Mängelansprüche in Höhe von 5 % v.H. der Brutto-Abrechnungssumme
Wichtigste Finanzierungsbedingungen und Zahlungsmodalitäten und/oder Verweis auf die einschlägigen Bestimmungen, die sie regeln: Zahlungsbedingungen gemäß Vergabeunterlagen
Rechtsform der Gruppe von Wirtschaftsteilnehmern, an die der Auftrag vergeben werden soll: Gesamtschuldnerische Haftung aller Gemeinschaftsmitglieder
Bedingungen für die Vertragserfüllung:
Präqualifikation
Hiermit erklären wir, dass wir bzw. unser Nachunternehmer bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sind für:
— Planung Verkehrsanlagen Fahrbahn
— Planung Verkehrsanlage Bahnsteige
— Planung Ingenieurbauwerke Eisenbahnbrücken
— Planung Ingenieurbauwerke Personenunter- u. Personenüberführungen
— Planung von Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik-Anlagen
— Planung 15 KV Standard Oberleitungsanlagen
— Planung von elektrischen Energieanlagen

Verfahren
Rechtsgrundlage: 32014L0025
Zeitpunkt des Eingangs der Angebote: 08:30
Datum der Absendung der Aufforderungen: 2021-08-27 📅
Sprachen, in denen Angebote oder Teilnahmeanträge eingereicht werden können: Deutsch 🗣️
Gültigkeitsdauer des Angebots: 2021-12-31 📅

Öffentlicher Auftraggeber
Kontakt
Kontaktperson: Berg, Nicole
Dokumente URL: https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/external/deeplink/subproject/4e0159b9-24cc-4567-b40c-eea6c9d88dd7 🌏
Name des öffentlichen Auftraggebers: FEI-SO — Beschaffung Infrastruktur Region Südost
Postanschrift: Salomonstr. 21
Postort: Leipzig
Postleitzahl: 04103
Land: Leipzig, Kreisfreie Stadt 🏙️
URL des Beschaffungsinstruments: https://bieterportal.noncd.db.de/evergabe.bieter/api/external/deeplink/subproject/4e0159b9-24cc-4567-b40c-eea6c9d88dd7 🌏

Referenz
Zusätzliche Informationen
Corona-Virus: Der Auftraggeber behält sich vor, wegen möglicher Undurchführbarkeit der hier ausgeschriebenen Leistungen wegen Einschränkungen aufgrund der Corona-Epidemie den Zuschlag nicht zu erteilen/das Vergabeverfahren aufzuheben bzw. einzustellen.
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Hinweise des Auftraggebers zu Corona:
1. Die mit Erlass des BMI vom 23.03.2020, Ziff. II (BW I 7 – 70406/21#1, abrufbar unter https://www.bmi.bund.de/SharedDocs/downloads/DE/veroeffentlichungen/2020/corona/erlass-bauwesen-corona-20200323.pdf?__blob=publicationFile&v=1 herausgegebenen Hinweise zur Handhabung von Bauablaufstörungen werden auf den abzuschließenden Vertrag entsprechend angewendet. Die dortigen Aussagen zum Umgang mit und Nachweis von Höherer Gewalt macht der Auftraggeber sich zu eigen.
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2. Angebote müssen weiterhin verbindlich sein und den Vergabeunterlagen entsprechen. Von den Vergabeunterlagen abweichende Angebote oder Angebote mit Vorbehalten, z. B. bei Terminen, müssen ausgeschlossen werden. Von entsprechenden Erklärungen bitten wir daher abzusehen.
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Verhaltenscodex
Wir erklären, dass das Unternehmen
— den DB Verhaltenskodex für Geschäftspartner unter http://www.deutschebahn.com – (Stichwort: „Verhaltenskodex“) zur Kenntnis genommen hat und sich hiermit verpflichtet, die darin aufgeführten Prinzipien zusätzlich zu den jeweiligen Verpflichtungen aus etwaigen Liefer- und/oder Leistungsverträgen mit einem Unternehmen des Deutschen Bahn Konzerns (d. h. der Deutschen Bahn AG oder eines mit ihr verbundenen Unternehmens) jeweils einzuhalten.
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Oder
— die BME-Verhaltensrichtlinie Code of Conduct des Bundesverbandes Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e. V. unter http://www.bme.de – (Stichwort: „Verhaltenskodex“) zur Kenntnis genommen hat und sich hiermit verpflichtet, die darin aufgeführten Prinzipien zusätzlich zu den jeweiligen Verpflichtungen aus etwaigen Liefer- und/oder Leistungsverträgen mit einem Unter-nehmen des Deutschen Bahn Konzerns (d. h. der Deutschen Bahn AG oder eines mit ihr verbundenen Unternehmens) jeweils einzuhalten.
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— einen eigenen Verhaltenskodex (oder vergleichbare Regelungen) hat, der mit dem DB Verhaltenskodex für Geschäftspartner im wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für das Unternehmen festlegt und sich hiermit verpflichtet, diese Prinzipien zusätzlich zu den jeweiligen Verpflichtungen aus etwaigen Liefer- und/oder Leistungsverträgen mit einem Unternehmen des deutschen Bahn Konzerns (d.h. der Deutschen Bahn AG oder eines mit ihr verbundenen Un-ternehmens) jeweils einzuhalten, und versichern hiermit, dass die geltende Fassung dieser Eigenerklärung für eine mögliche Überprüfung der Vergleichbarkeit der Prinzipien beigefügt ist.
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Uns ist bewusst, dass das Unternehmen möglicherweise vom Vergabeverfahren ausgeschlossen werden kann bzw. diesbezüglich deschlossene Verträge gekündigt werden können, wenn sich im Rahmen dieser Überprüfung herausstellt, dass keine Vergleichbarkeit der Prinzipien vorliegt.
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Ergänzende Informationen
Körper überprüfen
Name: Vergabekammer des Bundes
Postanschrift: Villemomblerstr. 76
Postort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland 🇩🇪
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren:
Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.
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Quelle: OJS 2021/S 136-363284 (2021-07-12)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2021-11-02)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung: BIM-Planung ABS Uelzen - Stendal - Magdeburg - Halle (Ostkorridor Nord)
Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Bekanntmachung über vergebene Aufträge

Verfahren
Angebotsart: Entfällt
Vergabekriterien
Niedrigster Preis

Öffentlicher Auftraggeber
Identität
Postort: Frankfurt Main

Referenz
Daten
Absendedatum: 2021-11-02 📅
Veröffentlichungsdatum: 2021-11-05 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2021/S 215-567118
Verweist auf Bekanntmachung: 2021/S 136-363284
ABl. S-Ausgabe: 215
Zusätzliche Informationen
Zuschlagskriterien: Für die Angebotswertung wird der Preis wie folgt in einer Punkteskala von 0 bis 5 Punkte ermittelt: - 5 Punkte erhält das Angebot mit dem niedrigsten Preis - 0 Punkte erhalten alle Angebote ab dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises - Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Angebotspreis und seinem 1,5-fachen Wert linear interpoliert Sämtliche Berechnungswerte gehen mit 3 Stellen hinter dem Komma in die Berechnung des Wertungsergebnisses ein. Bei gleichem Wertungsergebnis erhält das Angebot mit dem höchsten Punktwert beim Kriterium Angebotspreis den Zuschlag. Für die Wertung der Stundensätze wird der Preis wie folgt in einer Punkteskala von 0 bis 5 Punkte ermittelt: - 5 Punkte erhält der niedrigste Stundensatz - 0 Punkte erhalten alle Angebote ab dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Stundensatzes - Die Punkte für die übrigen Stundensätze werden zwischen dem niedrigsten und höchsten Stundensatz linear interpoliert Bewertungsmatrix / Gewichtung 85% "Angebotspreis (übertragene + optionale Leistungen) 5% Stundensatz Ingenieur (Planungsleiter/Planungs-ingenieur) [EUR/h] 5% Stundensatz techn./wirtschaftl. MA (Meister/Techniker, so. MA) EUR/h 5% Stundensatz Fachplaner techn. Streckenausrüstung [EUR/h]
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Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
Der Streckenabschnitt Glindenberg – Stendal ist Teil der Maßnahme „ABS Uelzen – Stendal - Magdeburg – Halle“ (Ostkorridor Nord), der neben Verkehren aus dem Korridor Hamburg – Fulda – Frankfurt – Passau/Basel weitere Verkehre in Nord-Süd-Richtung aufnehmen soll. Die zugehörigen Strecken werden im Wachstumsprogramm der DB Netz AG im Korridor Ost mit der Zielstellung ausgebaut, die Kapazität der Verbindung der alten Bundesländer mit dem mitteldeutschen Raum und die Führung von Güterzügen über Halle/Leipzig mit der Durchbindung über weitere Teilmaßnahmen des Korridors im Südteil nach Süddeutschland und Südosteuropa zu verbessern.
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Das verkehrliche Ziel der Maßnahme “Ostkorridor Nord“ besteht in der Bereitstellung eines weiteren leistungsfähigen Schienenkorridors insbesondere für den Güterverkehr zwischen den Nordseehäfen und dem Mitteldeutschen Raum, in der Weiterführung als Ostkorridor Süd auch mit Süddeutschland sowie Österreich / Südosteuropa.
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1.1 Zu planende Baumaßnahmen
• BIM-Leistungsbild Objektplanung Verkehrsanlagen
• BIM-Objektplanung Ingenieurbauwerke
• BIM-Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke
• BIM-Leistungsbild Techn. Ausrüstung
• BIM-Fachplanung Techn. Streckenausrüstung
• BIM-Leistungsbild Objektplanung Verkehrsanlagen einschl. technische Ausstattung
• Baugrunduntersuchungen (Gutachten)
• Schall- und Erschütterungsgutachten
• BOVEK
• Landschafts- / Umweltplanung (FFH; Artenschutz; LBP)
• Kampfmitteluntersuchungen
• Vermessung (Festpunktfeld; Gleisnetzdaten; Trassierungsentwürfe)
Ausgehend von den Vorgaben der betrieblichen Aufgabenstellung (BAst) ergeben sich die nachfolgend aufgeführten Planungsleistungen kurz zusammengefasst …
- Errichtung und Verlängerung von Überholgleisen, Errichtung Flankenschutzweichen, Neubau von Überleitstellen
- Oberbauarbeiten / Weichenerneuerungen
- Tiefbau (z. B Anpassung / Neubau der Gleisentwässerung)
- Anpassung / Neubau ESTW
- Anpassung und Erweiterung von LST-Anlagen (z. B. Blockverdichtung; Vorlaufmaßnahmen zur Umsetzung der „Digitalen Schiene Deutschland“)
- Ausrüstung mit ETCS Level 2 (für einzelne Teilblockabschnitte Level 2 ohne Signale)
- Anpassungen BÜ-Anlagen (Bau / Sicherungstechnik)
- Anpassung und Neubau von 50 Hz-Anlagen, Tk-Anlagen, Oberleitungsanlagen, Netzersatzanlagen
- Errichtung von 2 Außenbahnsteigen im Bf Angern-Rogätz (mit Variantenbetrachtung)
Im Rahmen der Vorplanung ist eine Variantenuntersuchung zur Anordnung der Bahnsteige sinnvoll. (zwei getrennte, neue Außenbahnsteige vs. Beibehaltung Mittelbahnsteig)
Die Strecke zwischen Stendal und Magdeburg soll gemäß vorliegender BAst auf eine Streckengeschwindigkeit von vmax=120 km/h ausgebaut werden.
Zudem ist im Bf Angern-Rogätz ein zusätzliches Gleis, mit einer Nutzlänge von mindestens 200 m, neu zu errichten.
Weiterhin ist die Formungebundene Weisung zur Ril 413 “Änderung der Ausrüstungsstrategie für Gleiswechselbetrieb und Überleitverbindungen” vom 26.10.2020 (gültig ab 01.01.2021) zu beachten und anzuwenden. (siehe Anlage 29.5)
weitere Planungen
Beschreibung der Optionen: Optionale Leistungen Lph 3/4 und 6/7
Zusätzliche Informationen:
- 5 Punkte erhält das Angebot mit dem niedrigsten Preis
- 0 Punkte erhalten alle Angebote ab dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Angebotspreises
- Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Angebotspreis und seinem 1,5-fachen Wert linear interpoliert
- 5 Punkte erhält der niedrigste Stundensatz
- 0 Punkte erhalten alle Angebote ab dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Stundensatzes
- Die Punkte für die übrigen Stundensätze werden zwischen dem niedrigsten und höchsten Stundensatz linear interpoliert
Bewertungsmatrix / Gewichtung
85% "Angebotspreis (übertragene + optionale Leistungen)
5% Stundensatz Ingenieur (Planungsleiter/Planungs-ingenieur) [EUR/h]
5% Stundensatz techn./wirtschaftl. MA (Meister/Techniker, so. MA) EUR/h
5% Stundensatz Fachplaner techn. Streckenausrüstung [EUR/h]

Auftragsvergabe
Datum des Vertragsabschlusses: 2021-11-02 📅
Name: Ptb
Postort: Magdeburg
Land: Deutschland 🇩🇪
Magdeburg, Kreisfreie Stadt 🏙️
Informationen über Ausschreibungen
Anzahl der eingegangenen Angebote: 2

Referenz
Zusätzliche Informationen
- den DB Verhaltenskodex für Geschäftspartner unter http://www.deutschebahn.com – (Stichwort: „Verhaltenskodex“) zur Kenntnis
genommen hat und sich hiermit verpflichtet, die darin aufgeführten Prinzipien zusätzlich zu den jeweiligen Verpflichtungen aus
etwaigen Liefer- und/oder Leistungsverträgen mit einem Unternehmen des Deutschen Bahn Konzerns (d. h. der Deutschen Bahn AG
oder eines mit ihr verbundenen Unternehmens) jeweils einzuhalten.
oder
- die BME-Verhaltensrichtlinie Code of Conduct des Bundesverbandes Materialwirtschaft, Einkauf und Logistik e.V. unter
http://www.bme.de – (Stichwort: „Verhaltenskodex“) zur Kenntnis genommen hat und sich hiermit verpflichtet, die darin aufgeführten
Prinzipien zusätzlich zu den jeweiligen Verpflichtungen aus etwaigen Liefer- und/oder Leistungsverträgen mit einem Unter-nehmen
des Deutschen Bahn Konzerns (d.h. der Deutschen Bahn AG oder eines mit ihr verbundenen Unternehmens) jeweils einzuhalten.
- einen eigenen Verhaltenskodex (oder vergleichbare Regelungen) hat, der mit dem DB Verhaltenskodex für Geschäftspartner im
Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für das Unternehmen festlegt und sich hiermit verpflichtet, diese Prinzipien zusätzlich zu den jeweiligen Verpflichtungen aus etwaigen Liefer- und/oder Leistungsverträgen mit einem Unternehmen des
Deutschen Bahn Konzerns (d.h. der Deutschen Bahn AG oder eines mit ihr verbundenen Un-ternehmens) jeweils einzuhalten, und
versichern hiermit, dass die geltende Fassung dieser Eigenerklärung für eine mögliche Überprüfung der Vergleichbarkeit der
Prinzipien beigefügt ist.
Uns ist bewusst, dass das Unternehmen möglicherweise vom Vergabeverfahren ausgeschlossen werden kann bzw. diesbezüglich
geschlossene Verträge gekündigt werden können, wenn sich im Rahmen dieser Überprüfung herausstellt, dass keine Vergleichbarkeit
der Prinzipien vorliegt.

Ergänzende Informationen
Körper überprüfen
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren:
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
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Quelle: OJS 2021/S 215-567118 (2021-11-02)
Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit (2023-09-29)
Objekt
Metadaten der Bekanntmachung
Dokumenttyp: Änderung einer Konzession/eines Auftrags während ihrer/seiner Laufzeit

Verfahren
Vergabekriterien
Entfällt

Öffentlicher Auftraggeber
Identität
Name des öffentlichen Auftraggebers: DB Netz AG
Postanschrift: Theodor-Heuss-Allee 7
Postleitzahl: 60486
Kontakt
Internetadresse: http://www.deutschebahn.com/de/geschaefte 🌏
E-Mail: bekanntmachungen@deutschebahn.com 📧
Telefon: +49 34123424805 📞

Referenz
Daten
Absendedatum: 2023-09-29 📅
Veröffentlichungsdatum: 2023-10-04 📅
Kennungen
Bekanntmachungsnummer: 2023/S 191-597813
Verweist auf Bekanntmachung: 2021/S 215-567118
ABl. S-Ausgabe: 191

Objekt
Umfang der Beschaffung
Kurze Beschreibung:
• BIM-Leistungsbild Objektplanung Verkehrsanlagen
• BIM-Objektplanung Ingenieurbauwerke
• BIM-Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke
• BIM-Leistungsbild Techn. Ausrüstung
• BIM-Fachplanung Techn. Streckenausrüstung
• BIM-Leistungsbild Objektplanung Verkehrsanlagen einschl. technische Ausstattung
• Baugrunduntersuchungen (Gutachten)
• Schall- und Erschütterungsgutachten
• BOVEK
• Landschafts- / Umweltplanung (FFH; Artenschutz; LBP)
• Kampfmitteluntersuchungen
• Vermessung (Festpunktfeld; Gleisnetzdaten; Trassierungsentwürfe)
- Errichtung und Verlängerung von Überholgleisen, Errichtung Flankenschutzweichen, Neubau von Überleitstellen
- Oberbauarbeiten / Weichenerneuerungen
- Tiefbau (z. B Anpassung / Neubau der Gleisentwässerung)
- Anpassung / Neubau ESTW
- Anpassung und Erweiterung von LST-Anlagen (z. B. Blockverdichtung; Vorlaufmaßnahmen zur Umsetzung der „Digitalen Schiene Deutschland“)
- Ausrüstung mit ETCS Level 2 (für einzelne Teilblockabschnitte Level 2 ohne Signale)
- Anpassungen BÜ-Anlagen (Bau / Sicherungstechnik)
- Anpassung und Neubau von 50 Hz-Anlagen, Tk-Anlagen, Oberleitungsanlagen, Netzersatzanlagen
- Errichtung von 2 Außenbahnsteigen im Bf Angern-Rogätz (mit Variantenbetrachtung)
Ort der Leistung
Hauptstandort oder Erfüllungsort: Börde

Auftragsvergabe
Name: PTB-Ingenieurbüro für Planung Technologie und Bauüberwachung Magdeburg GmbH

Öffentlicher Auftraggeber
Identität
Nationale Registrierungsnummer: 21FEI53205
Kontakt
Kontaktperson: Deutsche Bahn AG, Beschaffung Infrastruktur, Region Südost, Salomonstr. 21 04103 Leipzig Anke Winzer
Internetadresse: www.deutschebahn.com/de/geschaefte 🌏
Adresse des Käuferprofils: http://bieterportal.noncd.db 🌏

Ergänzende Informationen
Körper überprüfen
Name: Vergabekammer des Bundes beim Bundeskartellamt
Telefon: +49 228-94990 📞
E-Mail: vk@bundeskartellamt.bund.de 📧
Fax: +49 228-9499163 📠
Internetadresse: www.bundeskartellamt.de 🌏
Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren: Genaue Angaben zu den Fristen für die Einlegung von Rechtsbehelfen:
Dienststelle, bei der Informationen über das Überprüfungsverfahren eingeholt werden können
Name: Vergabekammer des Bundes
Postanschrift: Villemomblerstraße 76
Postort: Bonn
Postleitzahl: 53123
Land: Deutschland 🇩🇪
Quelle: OJS 2023/S 191-597813 (2023-09-29)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2023-11-28)
Objekt
Umfang der Beschaffung
Titel: BIM-Planung ABS Uelzen - Stendal - Magdeburg - Halle (Ostkorridor Nord)
Referenznummer: 21FEI53205
Art des Vertrags: Dienstleistungen
Produkte/Dienstleistungen: Technische Planungsleistungen für Verkehrsanlagen 📦
Beschreibung
Interne Kennung: 64e72a54-57ae-4eda-96ce-dbc33a099b34
Beschreibung der Beschaffung: BIM-Planung ABS Uelzen - Stendal - Magdeburg - Halle (Ostkorridor Nord)
Dauer
Datum des Beginns: 2021-11-15 📅
Datum des Endes: 2028-05-31 📅
Titel
Los-Identifikationsnummer: LOT-0001
Beschreibung
Ort der Leistung: Börde 🏙️
Postleitzahl: 39326
Stadt: Abschnitt Stendal - Abzw Glindenberg
Land: Deutschland 🇩🇪

Verfahren
Art des Verfahrens
Rechtsgrundlage: Richtlinie 2014/25/EU
Bedingungen für die Einreichung eines Angebots
Elektronische Rechnungsstellung: Erforderlich
Die elektronische Bestellung wird verwendet ✅
Elektronische Zahlung wird verwendet ✅

Auftragsvergabe
Los-Identifikationsnummer: LOT-0001
Vertragsnummer: CON-0001 - Sweco GmbH
Datum des Vertragsabschlusses: 2021-11-02 📅
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 60.000 EUR 💰
Kennung des Angebots: 2021754267
Kennung des Loses oder der Gruppe von Losen: LOT-0001
Name und Anschrift des Auftragnehmers
Name: Sweco GmbH
Nationale Registrierungsnummer: 90ecd315-fd3f-4eb7-8f2d-7ac3218f6e1d
Postanschrift: Karl-Ferdinand-Braun-Straße 9
Postleitzahl: 28359
Postort: Bremen
Region: Bremen, Kreisfreie Stadt 🏙️
Land: Deutschland 🇩🇪
Kontaktperson: 1302
E-Mail: bieterportal-alt@deutschebahn.com 📧
Telefon: 0421 20326 📞
Kennung des Angebots: 2021754307
Name: PTB- Ingenieurbüro f.Planung,Techno - und Bauüberwachung Magdeburg GmbH
Nationale Registrierungsnummer: f440c1d5-9436-48c4-9d4c-24e8db8de8b2
Postanschrift: Genthiner Straße 26/27
Postleitzahl: 39114
Postort: Magdeburg
Region: Magdeburg, Kreisfreie Stadt 🏙️
Kontaktperson: Buchhaltung
Telefon: +49 3916237125 📞
Fax: +49 3916237199 📠
Kennung des Angebots: 2021756091
Name: DB Engineering & Consulting GmbH
Nationale Registrierungsnummer: a91e16be-2254-4eae-8566-af3d9b6f5d9b
Postanschrift: Torgauer Straße 12-15
Postleitzahl: 10829
Postort: Berlin
Region: Berlin 🏙️
Kontaktperson: I.tv-so(r)
Telefon: 069 26543100 📞
Kennung des Angebots: 2021756693
Name: BPR Dr. Schäpertöns Consult GmbH &
Nationale Registrierungsnummer: 89c12e87-6952-424b-9d74-6e77e66ec3f3
Postanschrift: Christoph-Rapparini-Bogen 25
Postleitzahl: 80639
Postort: München
Region: München, Kreisfreie Stadt 🏙️
Kontaktperson: Niederlassung Berlin
Telefon: +49 30209676710 📞
Fax: +49 30209676710 📠
Kennung des Angebots: 2021764628

Öffentlicher Auftraggeber
Name und Adressen
Name: DB Netz AG (Bukr 16)
Nationale Registrierungsnummer: f45ee0d3-f9b6-44f0-846d-0c10b6f61a37
Postanschrift: Adam-Riese-Straße 11-13
Postleitzahl: 60327
Postort: Frankfurt Main
Region: Frankfurt am Main, Kreisfreie Stadt 🏙️
Land: Deutschland 🇩🇪
E-Mail: evergabe@deutschebahn.com 📧
Telefon: +49 1806996633 📞
URL: http://www.deutschebahn.com/bieterportal 🌏

Ergänzende Informationen
Zusätzliche Informationen
NT04
Körper überprüfen
Nationale Registrierungsnummer: 0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6
Region: Bonn, Kreisfreie Stadt 🏙️
Telefon: +49 22894990 📞
Informationen über elektronische Arbeitsabläufe
Die elektronische Rechnungsstellung wird akzeptiert

Änderungen
Andere zusätzliche Informationen
Der AN (PTB Magdeburg GmbH) hat im Rahmen der VP eine Bauphasenplanung erstellt. Auf Basis der vorhandenen Projektkenntnisse und den entsprechenden Planunterlagen kann der AN die Bauphasenplanung kurzfristig fortschreiben und an die geänderten Rahmenbedingungen anpassen. Zudem ist die direkte Übernahme der Ergbisse in den weiteren Planungsprozess unkompliziert möglich. An der Stelle einen AN-Wechsel vorzunehmen, führt zu einem zusätzlichen Bearbeitungsaufwand (Übergabe der bisherigen Planung; Einarbeiten in das Projekt; Übergabe der Ergebnisse) mit einem unnötigen Zeitverzug im Gesamtprojekt. Nach Vorlage der Ergebnisse aus der angepassten Bauphasenplanung müssen diese von dem bereits für die nachfolgende Lph gebundenen AN übernommen werden, wodurch es dort zu einem zeitlichen und finanziellen Mehraufwand kommt.
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Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Zu berichtigender Text in der ursprünglichen Bekanntmachung
Nummer des Abschnitts: CON-0001
Neuer Wert
Text:
Mit dem Übergang des Projektes "Ostkorridor Nord, 1.PA" in das Hochleistungsnetz (HLN) und der damit im Zusammenhang stehenden Generalsanierung ist es notwendig, die bisherherige Bauphasenplanung an die geänderten Rahmenbedingungen anzupassen und eine zeitliche Optimierung vorzunehmen. Ziel ist, in einem begrenzt zur Verfügung stehenden Zeitfenster, so viele Leistungen wie möglich umzusetzen.
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Quelle: OJS 2023/S 230-724964 (2023-11-28)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2024-02-26)
Auftragsvergabe
Vertragsnummer: CON-0001 - PTB- Ingenieurbüro f.Planung,Techno - und Bauüberwachung Magdeburg GmbH
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 1 EUR 💰

Öffentlicher Auftraggeber
Name und Adressen
Kontaktperson: Fe.ei-so-a
E-Mail: nicole.n.berg@deutschebahn.com 📧
Telefon: +49 34123424804 📞
Fax: +49 3412342399 📠
URL: https://www.deutschebahn.com/bieterportal 🌏

Ergänzende Informationen
Bekanntmachungsangaben
Bevorzugtes Datum der Veröffentlichung: 2024-02-26+01:00 📅

Änderungen
Andere zusätzliche Informationen
Ausgehend vom Projekt „OKN, 1.PA, Stendal – Abzw Glindenberg“ wird in Wolmirstedt der BÜ 14,5 (Bahnhofstr.) durch eine Eisenbahnüberführung ersetzt. Hierfür sind umfangreiche Planungsleistungen in allen Leistungsphasen erforderlich.
Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Zu berichtigender Text in der ursprünglichen Bekanntmachung
Nummer des Abschnitts: CON-0001
Neuer Wert
Text:
Mit dem Projekt „OKN, 1.PA, Stendal – Abzw Glindenberg“ wird die Leistungsfähigkeit der Strecke 6402 erhöht. Die zukünftig auf der Strecke verkehrenden Zugzahlen führen am BÜ 14,5 (Bahnhofstr.) in Wolmirstedt zu höheren Schrankenschließzeiten, die den Verkehr in der Ortslage in hohem Maße beeinträchtigen. Damit ergibt sich eine deutliche Verschlechterung gegenüber dem bisherigen Zustand. Aus diesem Grund wurde innerhalb der VP eine Ersatzmaßnahme für den BÜ 14,5 untersucht und in Form einer Eisenbahnüberführung als Vorzugslösung ausgewiesen und im Ergebnis des Prüflaufs bestätigt. Im bestehenden Vertrag waren keine Planungsleistungen im konstruktiven Ingenieurbau enthalten. Die nunmehr notwendigen Betrachtungen, zur Neuerrichtung einer Eisenbahnüberführung, erfordern umfangreiche Planungsleistungen in den einzelnen Leistungsphasen.
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Quelle: OJS 2024/S 042-123965 (2024-02-26)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2024-03-07)
Auftragsvergabe
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 0 EUR 💰

Ergänzende Informationen
Zusätzliche Informationen
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
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Bekanntmachungsangaben
Bevorzugtes Datum der Veröffentlichung: 2024-03-07+01:00 📅

Änderungen
Andere zusätzliche Informationen
07 - Ein neuer AN besitzt nicht die notwendigen Projektkenntnisse, um die Nachweisführung und den eventuellen Neubau der PU in dem vorgegebenen Zeitfenster termingerecht zu bearbeiten und in den laufenden Planungsrozess zu integrieren. Ein neuer AN muss sich vor dem Planungsbeginn erst mit der Örtlichkeit vertraut machen, die vorhandenen Planunterlagen sichten und ein Verständnis für die Gesamtbaumaßnahme entwickeln. Im Ergebnis kommt es zu einem nicht vertretbaren Zeitverzug im Projekt. (Terminrisiko) Der bereits gebundene AN verfügt über die notwendigen Grundlagen aus der vorangegangenen Lph und kann ohne Zeitverzug darauf zugreifen. Zudem besitzt der AN umfangreiche Ortskenntnisse. Auf der Basis ist eine kurzfristige Nachrechnung und Bewertung des Bauwerkes möglich. Hat das Ergebnis der Nachrechnung Auswirkungen auf den bisherigen Planungsinhalt, so ist eine Anpassung der Planung zeitnah möglich. Im Ergebnis lässt sich die Gesamtplanung termingerecht bearbeiten bzw. in die nächste Leistungsphase überführen. Die zusätzlichen Leistungen an einen anderen AN zu vergeben, macht im Hinblick auf einen zeitlich eng getakteten Planungsprozess sowie den bestehenden Abhängigkeiten innerhalb der auszuplanenden Teilgewerke (KIB; Tragwerksplanung; Oberbau; LST; OLA; …) keinen Sinn. Ein Wechsel würde zwangsläufig zu einem Zeitverzug innerhalb der gewerkebezogenen Teilplanungen führen und den laufenden Planungsprozess behindern. Dies führt im weiteren Verlauf zu Mehrkosten.
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Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Zu berichtigender Text in der ursprünglichen Bekanntmachung
Nummer des Abschnitts: CON-0001
Neuer Wert
Text:
07 - Mit dem Projekt „OKN, 1.PA, Stendal – Abzw Glindenberg“ wird die Leistungsfähigkeit der Strecke 6402 erhöht. Im Ergebnis steigen die auf der Strecke verkehrenden Zugzahlen sowie die darüber abgefahrenen Lasttonnen. Dies hat Auswirkungen auf die vorhandenen Bauwerke entlang der Strecke, insbesondere auf die Brücken / Eisenbahnüberführungen. Für die PU am BÜ 14,2 (Gartenstr.) ist unter Berücksichtigung der geänderten Rahmenbedingungen eine ausreichende Tragreserve nachzuweisen (gemäß Ril 805). Zudem ist eine Variante für die PU zu entwickeln, wenn der BÜ 14,2 aufgelassen wird. Hierbei handelt es sich um zusätzliche Planungsleistungen, die bisher nicht im Planungsauftrag "OKN, 1.PA" enthalten sind.
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Quelle: OJS 2024/S 049-141847 (2024-03-07)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2024-03-07)
Auftragsvergabe
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 0 EUR 💰

Änderungen
Andere zusätzliche Informationen
06 - Ein neuer AN besitzt nicht die notwendigen Projektkenntnisse, um die Nachweisführung in dem vorgegebenen Zeitfenster termingerecht zu bearbeiten und in den laufenden Planungsrozess zu integrieren. Ein neuer AN muss sich vor dem Planungsbeginn erst mit der Örtlichkeit vertraut machen, die vorhandenen Planunterlagen sichten und ein Verständnis für die Gesamtbaumaßnahme entwickeln. Im Ergebnis kommt es zu einem nicht vertretbaren Zeitverzug im Projekt. (Terminrisiko) Der bereits gebundene AN verfügt über die notwendigen Grundlagen aus der vorangegangenen Lph und kann ohne Zeitverzug darauf zugreifen. Zudem besitzt der AN umfangreiche Ortskenntnisse. Auf der Basis ist eine kurzfristige Nachrechnung und Bewertung des Bauwerkes möglich. Hat das Ergebnis der Nachrechnung Auswirkungen auf den bisherigen Planungsinhalt, so ist eine Anpassung der Planung zeitnah möglich. Im Ergebnis lässt sich die Gesamtplanung termingerecht bearbeiten bzw. in die nächste Leistungsphase überführen. Die zusätzlichen Leistungen an einen anderen AN zu vergeben, macht im Hinblick auf einen zeitlich eng getakteten Planungsprozess sowie den bestehenden Abhängigkeiten innerhalb der auszuplanenden Teilgewerke (KIB; Tragwerksplanung; Oberbau; LST; OLA; …) keinen Sinn. Ein Wechsel würde zwangsläufig zu einem Zeitverzug innerhalb der gewerkebezogenen Teilplanungen führen und den laufenden Planungsprozess behindern. Dies führt im weiteren Verlauf zu Mehrkosten.
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Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Zu berichtigender Text in der ursprünglichen Bekanntmachung
Nummer des Abschnitts: CON-0001
Neuer Wert
Text:
06 - Mit dem Projekt „OKN, 1.PA, Stendal – Abzw Glindenberg“ wird die Leistungsfähigkeit der Strecke 6402 erhöht. Im Ergebnis steigen die auf der Strecke verkehrenden Zugzahlen sowie die darüber abgefahrenen Lasttonnen. Dies hat Auswirkungen auf die vorhandenen Bauwerke entlang der Strecke, insbesondere auf die Brücken / Eisenbahnüberführungen. Für die EÜ Heeren (km 52,862) ist unter Berücksichtigung der geänderten Rahmenbedingungen eine ausreichende Tragreserve nachzuweisen (gemäß Ril 805). Hierbei handelt es sich um zusätzliche Planungsleistungen, die bisher nicht im Planungsauftrag "OKN, 1.PA" enthalten sind.
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Quelle: OJS 2024/S 049-144182 (2024-03-07)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2024-11-29)
Objekt
Beschreibung
Zusätzliche Informationen:
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
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Verfahren
Bedingungen für die Einreichung eines Angebots
Der Vertrag enthält Bedingungen zur Vertragsausführung ✅

Auftragsvergabe
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 0 EUR 💰
Name und Anschrift des Auftragnehmers
Telefon: +49 📞

Rechtliche, wirtschaftliche, finanzielle und technische Informationen
Bedingungen für die Teilnahme
Wichtigste Finanzierungsbedingungen und Zahlungsmodalitäten und/oder Verweis auf die einschlägigen Bestimmungen, die sie regeln: Die Zahlungsbedingungen gelten gemäß Vergabeunterlagen.
Bedingungen für den Vertrag
Bedingungen für die Vertragserfüllung: Entfällt

Ergänzende Informationen
Verfahren zur Überprüfung
Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren:
Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
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Bekanntmachungsangaben
Bevorzugtes Datum der Veröffentlichung: 2024-11-29+01:00 📅

Änderungen
Andere zusätzliche Informationen
NT 008 Ein neuer AN besitzt nicht die notwendigen, gewerkeübergreifenden Projektkenntnisse, um die zusätzlichen Planungsanteile (Telekommuniklation) in dem vorgegebenen Zeitfenster termingerecht zu bearbeiten und in den laufenden Planungsrozess zu integrieren. Zudem ist ein Teil der Planung (Telekommunikation) bereits im bestehenden HV enthalten. Eine getrennte Bearbeitung der beiden Planungsanteile (Telekommunikation) durch unterschiedliche AN erzeugt unnötige Schnittstellen und stellt keine Basis dar, um die Funktionalität der Gesamtplanung sicherzustellen. Eine fehlerbehaftete Teilplanung wäre das Ergbebnis, wodurch Nacharbeiten notwendig werden. Damit ergibt sich ein nicht vertretbarer Zeitverzug im Projekt. (Terminrisiko) Der bereits gebundene AN verfügt über die notwendigen Grundlagen aus der vorangegangenen Lph und kann ohne Zeitverzug darauf zugreifen. Zudem besitzt der AN umfangreiche Ortskenntnisse. Auf der Basis ist eine zeitgerechte Bearbeitung der zusätzlichen Planungsanteile möglich. Im Ergebnis lässt sich die Gesamtplanung termingerecht bearbeiten bzw. in die nächste Leistungsphase überführen. NT 009 Sowohl der Ausschreibungsprozess und der zusätzliche Aufwand zur Einarbeitung eines neuen AN als auch der oben skizzierte zusätzliche Aufwand aufgrund der erforderlichen Schnittstellenabstimmungen haben einen negativen Einfluss auf die gesamte Terminkette im Projekt. Insbesondere da das Gewerk Oberleitung einen hohen Einfluss auf mehrere andere Gewerke hat - insbesondere auf Weichenlagen und Signalstandorte - würden sich diese zeitlichen Verzögerungen im Gewerk Oberleitung auf das gesamte Projekt auswirken. Damit wäre der geplante Termin zur Einreichung der Planrechtsunterlagen im Sommer 2025 nicht mehr haltbar. Diese Verzögerungen im Planrecht wirken sich direkt auf die gesamte Terminkette aus, sodass das Binden eines neuen AN zur Folge hätte, dass der Baubeginn in 2028 nicht mehr haltbar ist.
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Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Zu berichtigender Text in der ursprünglichen Bekanntmachung
Nummer des Abschnitts: CON-0001
Neuer Wert
Text:
NT 008 Mit dem Projekt „OKN, 1.PA, Stendal – Abzw Glindenberg“ wird die Leistungsfähigkeit der Strecke 6402 erhöht, wodurch die auf der Strecke verkehrenden Zugzahlen ansteigen. Mit dem Streckenausbau ist die gleichzeitige Neuausrüstung der Strecke mit moderner Stellwerks- und Telekommunikationstechnik erforderlich. Ausgehend von den Ergebnissen der VP und einzelnen, neuen Rahmenbedingungen musste die ursprüngliche Aufgabenstellung, in Bezug auf die Leit- und Sicherungstechnik sowie die Telekommunikation, fortgeschrieben und angepasst werden. Für die Anlagen der Telekommunikation ergibt sich hieraus ein planerischer Mehraufwand (Inhalt und Umfang), der bisher nicht im Planungsauftrag "OKN, 1.PA" enthalten ist. NT 009 Die ursprüngliche Leistung beim beauftragten AN beinhaltete u.a. die OLA-Planung in den Lph 3+4 auf Grundlage der Betrieblichen Aufgabenstellung für das Bedarfsplanprojekt sowie von anrechenbaren Kosten in Höhe von 5.546.700,00 €. Im Ergebnis der Lph 2 ergaben sich bereits zusätzliche Anforderungen an die Oberleitungsanlage, aus denen sich die folgenden zusätzlichen Leistungen ergeben: - deutliche Erweiterung des Umbaubereiches und damit eine Erhöhung der anrechenbaren Kosten aufgrund der erforderlichen Verstärkerleitung auf ca. 50 % der Strecke und aufgrund der Geschwindigkeitserhöhung auf 160 km/h und - zusätzliche statische Nachweise für einzelne Bereiche zur Führung der Verstärkerleitung auf Bestandsmasten. Darüber hinaus erweitert sich die ursprüngliche Betriebliche Aufgabenstellung um zusätzliche Maßnahmen. Dies umfasst die folgenden zusätzlichen Leistungen - OLA-Planung für zusätzliche Überleitstellen, - erweiterte OLA-Planung für die Betriebsstellen Bhf Zielitz, Bhf Tangerhütte sowie Hp/Bhf Demker aufgrund von Änderungen in der Trassierung und - Umplanungen aufgrund der Verschiebung der Schutzstrecke vom Abzw. Glindenberg nach Angern-Rogätz.
Mehr anzeigen
Quelle: OJS 2024/S 234-731662 (2024-11-29)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2025-01-16)
Auftragsvergabe
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 0 EUR 💰

Ergänzende Informationen
Bekanntmachungsangaben
Bevorzugtes Datum der Veröffentlichung: 2025-01-16+01:00 📅

Änderungen
Andere zusätzliche Informationen
Das Leistungssoll des Auftragnehmers umfasst u. a. Planungsleistungen für das Gewerk "Telekommunikation" inkl. der Erstellung der Planunterlagen bis zum Standort des TSO Magdeburg. Durch die Vergabe der zusätzlichen Planungsleistungen im Gewerk "Kabeltiefbau" im Abschnitt Abzw. Glindenberg - Magdeburg Hbf. an den ursprünglichen Auftragnehmer können Synergieeffekte durch einheitliche Leistungsdurchführung und -Betreuung, insbesondere der Einsatz bereits ins Projekt involvierter Fachplaner genutzt und somit erhebliche Schnittstellen sowie ein erhöhter Abstimmungsaufwand zwischen den Beteiligten vermieden werden. Des weiteren hätte ein Wechsel des Auftragnehmers und das vorangestellte Vergabeverfahren Verzögerungen in den Leistungsphasen 3/4 und die Gefährdung der Fertigstellungsterimne, insbesondere der Genehmigungsunterlagen zur Folge (Terminrisiko für Gesamtmaßnahme). Weiterhin würden aus einem Wechsel des Auftragnehmers erhebliche Zusatzkosten für die Projekteinarbeitung resultieren.
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Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Zu berichtigender Text in der ursprünglichen Bekanntmachung
Nummer des Abschnitts: CON-0001
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Text: Planungsleistungen Kabeltiefbau, Abzw. Glindenberg – Magdeburg Hbf
Quelle: OJS 2025/S 012-033928 (2025-01-16)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2025-03-17)
Auftragsvergabe
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 0 EUR 💰

Ergänzende Informationen
Körper überprüfen
Postanschrift: Kaiser-Friedrich-Straße 16
Postleitzahl: 53113
Bekanntmachungsangaben
Bevorzugtes Datum der Veröffentlichung: 2025-03-17+01:00 📅

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Andere zusätzliche Informationen
13 - Mit der Bestätigung der Vorplanung (Lph2) zur Strecke 6402: Ostkorridor Nord, PA1: Stendal (a) – Abzw Glindenberg vom 17.03.2023 wurde die Variante 02: Grundvariante für Option Anhebung der Streckengeschwindigkeit Hg = 160 km/h bestätigt.Aus der bestätigten Vorplanung resultiert für die Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Lph 3/4) der Bedarf an zslt. Planungsleistung zur Anpassung/ zum Neubau von Durchlässen, Eisenbahnüberführungen und Stützwänden sowie die damit verbundenen planrechtsrelevanten Betroffenheiten in den Bereichen TöB und Umwelt. Im Hauptvertrag sind die Planungsleistung gem. HOAI Objektplanung und Tragwerksplanung Ing.-Bauwerke für Durchlässe, Eisenbahnüberführungen und Stützwände nicht beauftragt. Ein NAchtrag für die Planungsleitstungen an den KIB-Bauwerken (DL,EÜ, Stützwände) wird erforderlich
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Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Neuer Wert
Text:
13 -Nachtrag 13: Anpassungen bei KIB-Bauwerken (DL, EÜ und Stützwand) - Honorar für anrechenbare Kosten auf Basis der Kostenschätzung Lph. 3+4)
Quelle: OJS 2025/S 054-173587 (2025-03-17)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2025-03-18)
Auftragsvergabe
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 0 EUR 💰

Ergänzende Informationen
Bekanntmachungsangaben
Bevorzugtes Datum der Veröffentlichung: 2025-03-18+01:00 📅

Änderungen
Andere zusätzliche Informationen
NT10- Mit der Betsätigung der Vorplanung wurde als Vorzugsvariante für die Vst Angern-Rogätz die Variante Mittelbahnsteig+Personenunterführung für die weitere Planung festgelegt. Im Hauptvertrag sind für die Vst Angern-Rogätz Leistungsanteile der Gewerke Verkehrsanlagen und Technische Ausrüstung beauftragt. Für die zusätzliche Maßnahmen zur Errichtung der Personenunterführung wird ein Nachtrag zu den Planungsleistung gem. HOAI Objektplanung und Tragwerksplanung Ing.-Bauwerke erforderlich.
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Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Neuer Wert
Text:
NT10- Nachtrag 10: Arch./In. Honorar für anrechenbare Kosten auf Basis der Kostenschätzung für Vst Angern- Rogätz - erforderliche Planungsleistung KIB der Lph1 bis 4
Quelle: OJS 2025/S 056-182240 (2025-03-18)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2025-05-13)
Auftragsvergabe
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 0 EUR 💰

Ergänzende Informationen
Dienststelle, bei der Informationen über das Überprüfungsverfahren eingeholt werden können
Nationale Registrierungsnummer: 0a9ea480-08e4-4ab6-bf12-d722d0ad54b6
Postanschrift: Kaiser-Friedrich-Straße 16
Postleitzahl: 53113
Region: Bonn, Kreisfreie Stadt 🏙️
E-Mail: vk@bundeskartellamt.bund.de 📧
Telefon: +49 22894990 📞
Bekanntmachungsangaben
Bevorzugtes Datum der Veröffentlichung: 2025-05-13+02:00 📅

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Andere zusätzliche Informationen
Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Planungsleistungen erforderlich. Dies betrifft die nachträgliche Betrachtung zur Auflassung des BÜ km 14,5 in Womirstedt. Im Ergebnis der Machbarkeitsstudie, de Abstimmungen mit dem Straßenbaulastträger (Landkreis Börde) der Stadt Wolmirstedt und des EBAs Außenstelle Halle ist die modifizierte „CDU-Variante“ als Vorzugsvariante für die Lph3/4 bestätigt wurden. Die modifizierte CDU-Variante sieht eine Auflassung des BÜ km 14,5 mit Ersatzmaßnahmen bei km 14,7 (Personenunterführung) und bei km 15,7 (Straßenüberführung) zu innerörtliche Umverlegung des Kreuzungspunktes für den motorisierten und nicht-motorisierten Verkehr vor. Die zusätzliche Planungsleistung Objektplanung Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung sowie Zusammenhangsleistungen im Gewerk Verkehrsanlagen (Straßenbau, Wegebau, Bau von Knotenpunkten) sind nicht Vertragsbestandteil des Hauptvertrages. Ein Nachtrag für zusätzliche Planungsleistungen wird erforderlich.
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Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
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Text: 014: Nachtrag 14: Auflassung BÜ km 14,500 inkl. VA und PU
Quelle: OJS 2025/S 093-313965 (2025-05-13)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2025-09-25)
Auftragsvergabe
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 0 EUR 💰
Name und Anschrift des Auftragnehmers
Region: Salzlandkreis 🏙️

Ergänzende Informationen
Bekanntmachungsangaben
Bevorzugtes Datum der Veröffentlichung: 2025-09-25+02:00 📅

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Andere zusätzliche Informationen
20 Das Leistungssoll des Auftragnehmers umfasst bereits die Entwurfs- und die Genehmigungsplanung für die Verkehrsstation (Vst.) Zielitz Ort. Durch die Vergabe der zusätzlichen Planungsleistungen im Hp. Zielitz an den ursprünglichen Auftragnehmer können Synergieeffekte durch einheitliche Leistungsdurchführung und -betreuung, insbesondere der Einsatz bereits ins Projekt involvierter Fachplaner genutzt und somit erhebliche Schnittstellen sowie ein erhöhter Abstimmungsaufwand zwischen den Beteiligten vermieden werden. Desweiteren hätte ein Wechsel des Auftragnehmers und das vorangestellte Vergabeverfahren Verzögerungen in den Leistungsphasen 3/4 und die Gefährdung der Fertigstellungstermine, insbesondere der Genehmigungsunterlagen zur Folge (Terminrisiko für Gesamtmaßnahme). Weiterhin würden aus einem Wechsel des Auftragnehmers erhebliche Zusatzkosten für die Projekteinarbeitung resultieren.
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Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Neuer Wert
Text:
20 Ersatzneubau Treppenanlage Hp. Zielitz Ort - Planung Lph 3 und 4
Quelle: OJS 2025/S 185-630842 (2025-09-25)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2025-10-07)
Auftragsvergabe
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 0 EUR 💰

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Bevorzugtes Datum der Veröffentlichung: 2025-10-07+02:00 📅

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19 Das Leistungssoll des AN umfasst bereits Planungsleistungen für "OKN, 1.PA, Stendal – Abzw Glindenberg" Ausbau der Strecke 6402 (Magdeburg Hbf - Stendal). In der Lph 4 mussten vor der finalen Fertigstellung der Genehmigungsplanung die Schriftfelder (Vorhabenbezeichnung) in den Planköpfe angepasst werden. Durch die Vergabe an den ursprünglichen Auftragnehmer, können Synergieeffekte durch einheitliche Leistungsdurchführung und -betreuung, insbesondere der Einsatz bereits ins Projekt involvierter Fachplaner genutzt und somit erhebliche Schnittstellen sowie ein erhöhter Abstimmungsaufwand zwischen den Beteiligten vermieden werden. Desweiteren hätte ein Wechsel des Auftragnehmers und das vorangestellte Vergabeverfahren Verzögerungen und eine Gefährdung der Fertigstellungstermine, insbesondere der Genehmigungsunterlagen zur Folge (Terminrisiko für Gesamtmaßnahme). Weiterhin würden aus einem Wechsel des Auftragnehmers erhebliche Zusatzkosten für die Projekteinarbeitung resultieren.
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Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Neuer Wert
Text:
19 Mehraufwand Planung - Anpassung Plankopf Schriftfeld (568 St.)
Quelle: OJS 2025/S 193-660146 (2025-10-07)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2025-10-30)
Auftragsvergabe
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 0 EUR 💰

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Bevorzugtes Datum der Veröffentlichung: 2025-10-30+01:00 📅

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Andere zusätzliche Informationen
NT 18 Das Leistungssoll des Auftragnehmers umfasst u. a. Planungsleistungen für Lärmschutzanlagen. Gegenüber dem ursprünglich beauftragten Leistungsumfang ergeben sich zusätzliche Planungsleistungen in der Objektplanung und Tragwerksplanung (TWP) Ing.-Bauwerke - sowohl für die Lph 1/2 als auch für die Lph 3/4. Der AN hat die Entwicklung der Fragestellung im Rahmen seiner Leistungen in der Vorplanung sowie in der laufenden Entwurfsplanung bereits begleitet (Synergieeffekte). Damit kann die Nachtragsleistung effizient und kurzfristig erfolgen und direkt in die weitere Planung einfließen. Ein Wechsel des Auftragnehmers hätte Verzögerungen und die Gefährdung der Fertigstellungstermine, insbesondere der Genehmigungsunterlagen zur Folge (Terminrisiko für Gesamtmaßnahme). Weiterhin würden aus einem Wechsel des Auftragnehmers erhebliche Zusatzkosten für die Projekteinarbeitung resultieren. NT 24 Aufgrund der zu Beginn der Maßnahme nicht zur Verfügung stehenden Baustelleneinrichtungsfläche im Voreinschnitt Ost wurden diverse Kabeltrommeln auf der zwischenzeitlich eingerichteten BE-Fläche 'Schießkino' gelagert. Mit Fertigstellung der BE im VE Ost mussten die Kabeltrommeln von der BE Schießkino auf die BE VE Ost verlagert werden. Weiterhin wurde ein Teil der alten, nicht mehr nutzbaren Kabeltrommeln entsorgt. Ein Wechsel des AN wäre mit erheblichen Zusatzkosten und Erschwernissen verbunden, da bei einer Trennung der Leistung zusätzlicher Abstimmungs- und Koordinationsaufwand entstanden wäre. Ebenso wären Zusatzkosten durch separate Maschinenbereitstellungen sowie überteuerte Entsorgungspreise aufgrund Kleinmengen zu erwarten gewesen. NT 48 Die zusätzlichen Bohr- und Erkundungsleistungen sowie Prüfleistungen wurden erforderlich, um eine Standsicherheitsberechnung zur Befahrbarkeit mit Baufahrzeugen auf der alten Tunnelschale erstellen zu können. Mit der Berechnung wurde die Maximallast von Baufahrzeugen auf der alten Tunnelschale festgesetzt, sodass die Standsicherheit des alten Tunnelbauwerks während des Abtragens der Baugrube in der offenen Bauweise durch Baufahrzeugen gewährleistet werden konnte. Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich, da durch parallel zu den Erkundung laufenden Aushubarbeiten erforderliches Bohrgerät sowie Arbeitsbühnen bereits am Arbeitsort vorhanden waren, sodass keine aufwändige zusätzliche Baustelleneinrichtung und umfangreiche Aufrüstung erforderlich wurden. Ebenso ist ein Wechsel des AN aus technischen Gründen nicht möglich, da platzbedingt sowie aus Arbeitsschutzgründen keine zusätzlichen Baumaschinen und -Geräte eines weiteren AN hätten beigestellt werden können.
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Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Neuer Wert
Text:
NT 18 Planung von Lärmschutzwänden, Honorar für erhöhte anrechenbare Kosten auf Basis der Kostenberechnung unter getrennter Berücksichtigung der Lph 1&2 und der Lph 3&4. NT 24 Die Änderung beinhaltet die Erbringung von zusätzlichen Leistungen für den Transport von Kabeltrommeln von der BE ‚Schießkino‘ zur BE im VE Ost sowie Entsorgungsleistungen von alten Kabeltrommeln und Kabelresten. NT 48 Die Änderung beinhaltet die Erbringung von zusätzlichen Bohr- und Erkundungsleistungen in die alte Tunnelbestandsschale Bauweise in den Portalbereichen sowie Prüfsachverständigenleistungen zur Prüfung der aufgestellten Statik.
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Quelle: OJS 2025/S 210-721330 (2025-10-30)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2025-12-16)
Auftragsvergabe
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 0 EUR 💰

Ergänzende Informationen
Bekanntmachungsangaben
Bevorzugtes Datum der Veröffentlichung: 2025-12-16+01:00 📅

Änderungen
Andere zusätzliche Informationen
NT 22 Nach Bestätigung der Schaltpläne für alle Betriebsstellen und der darauf folgenden OLA-Planung erfolgte von Seiten DB Energie die Vorgabe zur Planung einer zusätzlichen Längstrennung im nördlichen Weichentrapez im Bahnhof Angern-Rogätz. Aufgrund der nachträglichen Änderung müssen bereits erstellte Plansätze (Schaltplan, Lagepläne, Kettenwerkstabellen, Bahnenergieleitungstabellen und schematischer OSE-Kabellageplan) erneut erstellt werden. Es handelt sich weiterhin um eine OLA-Planung. An der Oberleitungsbauart hat sich nichts verändert und auch die zu erstellenden Plansätze sind weiterhin identisch. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt unverändert.
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Hauptgrund für die Änderung: Änderungen aufgrund von Umständen, die bei aller Umsicht vom Beschaffer nicht vorhergesehen werden konnten, erforderlich.
Neuer Wert
Text:
NT 22 Planung Oberleitung – zusätzliche Bahnhofstrennung im Bf Angern-Rogätz
Quelle: OJS 2025/S 243-838902 (2025-12-16)
Bekanntmachung über vergebene Aufträge (2026-03-25)
Auftragsvergabe
Angaben zum Wert des Auftrags/der Partie (ohne MwSt.)
Gesamtwert des Auftrags/Loses: 0 EUR 💰

Ergänzende Informationen
Bekanntmachungsangaben
Bevorzugtes Datum der Veröffentlichung: 2026-03-25+01:00 📅

Änderungen
Andere zusätzliche Informationen
21 Die vom AG als Planungsgrundlage übergebenen Bestandspläne (Ivl-Pläne) bilden die örtliche Situation entlang der Strecke nicht in allen Teilen korrekt ab. Die im Ergebnis einer örtlichen Kontrolle festgestellten Unstimmigkeiten mussten in den Plänen vor Planungsbeginn korrigiert bzw. ergänzt werden. Hieraus ergibt sich ein planerischer Mehraufwand, der bisher nicht im Planungsauftrag "OKN, 1.PA" enthalten ist. Der örtliche Abgleich mit den Bestandsplänen hat bereits stattgefunden und die bestehenden Abweichungen wurden bereits ermittelt. Einzig die ausstehende Übernahme und Korrektur der Bestandspläne an einen anderen AN zu übertragen, ist unter Berücksichtigung der fehlenden Projektkenntnisse und dem höheren zeitlichen Aufwand für die Planbearbeitung nicht sinnvoll. Zudem würde ein AN-Wechsel zwangsläufig zu einem Zeitverzug innerhalb der gewerkebezogenen Teilplanungen führen und den laufenden Planungsprozess behindern. Dies führt im weiteren Verlauf zu Mehrkosten.
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Hauptgrund für die Änderung: Bedarf an zusätzlichen Bauleistungen, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen Auftragnehmer.
Neuer Wert
Text:
21 Mehraufwand aufgrund fehlerhafter Bestandspläne (Ivl-Pläne).
Quelle: OJS 2026/S 060-210352 (2026-03-25)
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