ESTW Flörsheim, Planungsleistungen der Gewerke Ausrüstungstechnik, Modulgebäude, Ingenieurbauwerke und Verkehrsanlagen in 11 Losen

Beschreibung der Beschaffung

Los 6 Planung LST Netz Mainz:
— Planung Technische Streckenausrüstung LST Netz Mainz:
—— Anpassung LST-Alttechnik,
—— ESTW-Planung,
—— LST-Planung BÜ-Erneuerungen,
—— Anpassung ESTW-Technik an ETCS-Ausrüstung

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21FEI49772_92299490_MKA012: Während der Entwurfs- und Ausführungsplanung wurden vom AN die firmenspezifischen Planunterlagen gemäß den Spezifikationen der Firma Thales erstellt. Die PT2 wird allerdings von der Firma Siemens Mobility erstellt. Aufgrund dessen ist es erforderlich, die derzeit auf die Thales-Spezifikation ausgerichtete Planung auf die Siemens-Spezifikationen zu überarbeiten, ebenso die Beeinflussungsberechnung.
Diese Um- bzw. Neuplanung war nicht vorhersehbar und somit in der bisherigen Beauftragung nicht berücksichtigt.

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21FEI49772_92299490_MKA010: Im Rahmen der PT1-Planung besteht ein möglicher OLA-Konflikt zu den Signalstandorten 87V103/87V203 in km 11,566 mit dem auslaufenden Festpunktseil im OLA-Feld 11-20/11-22 bzw. 11-19/11-21. Für das Aufstellen der Signale ist ein Versetzen der vorhandenen Isolation im Tragseil des Festpunkts erforderlich. Aufgrund dessen ist ein Abstandsnachweis des Festpunktseils zu den Vorsignalen 87V203 und 87V103 sowie Planung des Versetzens vom Festpunktseilisolator durch den AN erforderlich.
Diese zusätzliche Leistung war keine vorgesehene Leistung und somit nicht Bestandteil des Hauptvertrages.

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21FEI49772_92299490_MKA013: Aufgrund der Beauftragung von Siemens als PT2-Planer ist eine Änderung der firmenspezifischen Positionen in den PT1-Planunterlagen erforderlich. Eine firmenspezifische Position in der Signaltabelle 1 ist Feld Nr. 13: "Streuscheibe/Betriebsstellung", und in der Achszähltabelle ist dies das Feld Nr. 2 "Zählpunkt Typ". Es handelt sich um insgesamt 6 modifizierte Achszähltabellen und 16 modifizierte Signaltabellen 1. Daher ist eine Prüfung jedes genannten Feldes erforderlich und gegebenenfalls sind Anpassungen vorzunehmen.
Dies stellt eine Mehrleistung im Rahmen der besonderen Leistungen dar.

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06 - Zusätzliche Planungsleistungen der Leistungsphase 3:
- Verschub der Schaltabschnittsgrenze Richtung Hochheim inkl. erforderliche OSE-Anpassungen
- Absenkungen aufgrund bestehender Bauwerke
- Speiseleitungen
Zusätzliche Planungsleistungen der Leistungsphase 6:
- Beschreibung obiger Sachverhalte in der Baubeschreibung
- Mengenermittlung der obigen Sachverhalte
Den Vergabeunterlagen lagen keine Bestandsunterlagen OLA bei. Dadurch konnte der AN nicht im Voraus erkennen, dass die vorgesehenen Spurplananpassungen Auswirkungen auf die Schaltabschnittsgrenze haben und dass es Speiseleitungen oder Absenkungen im relevanten Planungsbereich gibt. Zur Erstellung einer regelwerkskonformen Planung und um den Werkserfolg sicherzustellen, ist es erforderlich die o.g. Themen zu berücksichtigen, wodurch sich zusätzliche Leistungen ergeben. Diese zusätzliche Leistungen waren keine vorgesehenen Leistungen und somit nicht Bestandteil des Hauptvertrages.

07 - Zusätzliche Planungsleistungen der Leistungsphase 3:
- Verschub der Schaltabschnittsgrenze Richtung Kostheim inkl. erforderliche OSE-Anpassungen
- Verschub der Schaltabschnittsgrenze Richtung Wiesbaden Ost inkl. erforderliche OSE-Anpassungen
- Absenkungen aufgrund bestehender Bauwerke
Zusätzliche Planungsleistungen der Leistungsphase 6:
- Beschreibung obiger Sachverhalte in der Baubeschreibung
- Mengenermittlung der obigen Sachverhalte Den Vergabeunterlagen lagen keine Bestandsunterlagen OLA bei. Dadurch konnte der AN nicht im Voraus erkennen, dass die vorgesehenen Spurplananpassungen Auswirkungen auf die Schaltabschnittsgrenze haben und dass es Speiseleitungen oder Absenkungen im relevanten Planungsbereich gibt. Zur Erstellung einer regelwerkskonformen Planung und um den Werkserfolg sicherzustellen, ist es erforderlich die o.g. Themen zu berücksichtigen, wodurch sich zusätzliche Leistungen ergeben. Diese zusätzliche Leistungen waren keine vorgesehenen Leistungen und somit nicht Bestandteil des Hauptvertrages.

11 - Aus fahrdynamischen Gründen findet ein Verschub der Weiche W7 um ca. 13m durch das Gewerk Verkehrsanlage/Trassierung statt. Die OLA Planung muss dementsprechend an die geänderte Trassierung der W7 angepasst werden. Diese zusätzliche Leistung ist keine vorgesehene Leistung und somit nicht Bestandteil des Hauptvertrages.

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NT12: Die vertraglich vereinbarten Leistungen zur OSE und Weichenheizungsschalter wurden durch den AN bereits vollständig
abgeschlossen. Aufgrund Überarbeitungen in den vorliegenden Planungsgrundlagen müssen die EP-Unterlagen für die OSE
(Änderung Kabeltiefbauplanung) und Weichenheizungsschalter (Änderung Standort) angepasst werden.
Bei dieser Überarbeitung handelt es sich um eine zusätzliche Leistung, welche nicht Bestandteil des Hauptvertrages ist.

Beschreibung der Beschaffung

Los 1 Planung EEA Netz Frankfurt:
— Planung Technische Ausrüstung 50 Hz Netz Frankfurt:
—— Stromversorgung ESTW inkl. NEA,
—— Stromversorgung BÜ-Erneuerungen,
—— Anpassung Stromversorgung Altstellwerke,
— Planung Technische Streckenausrüstung EWHA Netz Frankfurt:
—— Neubau EWHA + Rückbau Altanlage.

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5) • In Hochheim musste der Standort der EWHA W1 umgeplant werden. Aufgrund fehlender Eindeutigkeit in den IVL-Plänen
hinsichtlich der Geländesituation (Dammlage) sowie fortlaufend aktualisierter Kabeltiefbaupläne war eine kontinuierliche
Überarbeitung der 50-Hz-Planung erforderlich, wobei es sich aus Sicht des AN um eine zusätzliche Leistung handelt.
• Im Abzweig Kostheim musste der Standort der Trafostation als Ergebnis der Abstimmungen mit DB Energie und dem
zuständigen VNB, der die Trafostation an das nachgelagerte Versorgungsnetz anschließen muss, angepasst werden, was eine
planerische Anpassung der Kabelverläufe und zugehörigen Listen notwendig machte.
• In Mainz-Kastel wurde eine erneute Planungsanpassung der Spurplanänderungen sowie der Kabeltiefbauplanung
vorgenommen. Die zugehörigen Planunterlagen zur Energieeinspeiseanlage (EEA) mussten entsprechend überarbeitet werden.
Diese Änderungen betreffen wesentliche Elemente der Energieversorgung und erfordern die durchgängige Anpassung aller
betroffenen 50-Hz-Unterlagen.
Die beschriebenen Leistungen gehen über den ursprünglich beauftragten Umfang hinaus und stellen somit eine
vergütungspflichtige Zusatzleistung dar.

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18 - Im Rahmen der Leistungsphase 4 hat das aktualisierte Baugrundgutachten zu einer Änderung im bautechnischen Kreuzungsplan für den Bahnübergang Posten 3 geführt. Konkret wurde die Straßenbreite von ursprünglich 6,35 m auf 5,55 m reduziert. Diese Anpassung wurde durch den Verkehrsanlagenplaner (SWECO) in die Planunterlagen übernommen.
Der aktualisierte Kreuzungsplan wurde der Firma SIGNON zur Prüfung der technischen Umsetzbarkeit und LST-Plausibilität – insbesondere hinsichtlich der Positionierung von Schranken, Lichtzeichen und weiteren LST-Komponenten – übergeben. Zudem sind potenzielle Auswirkungen auf die bereits erstellten PT1-Unterlagen zu prüfen.
Da die Prüfung der bautechnischen Planung auf LST-Belange bereits im Rahmen der ursprünglichen Entwurfsplanung (am 30.03.2023) abgeschlossen wurde und nun aufgrund geänderter Rahmenbedingungen erneut erforderlich ist, handelt es sich um eine nicht beauftragte, zusätzliche Leistung, die gesondert zu vergüten ist.
19 - Im Rahmen der Leistungsphase 4 haben sich aufgrund des aktualisierten Baugrundgutachtens sowie auf Wunsch der Stadt Wiesbaden Änderungen am bautechnischen Kreuzungsplan für den Bahnübergang Posten 4a ergeben. Der Kreuzungskilometer
wurde von km 8,055 auf den realen Wert km 8,058 angepasst. Darüber hinaus wurden beidseitig zwei Gehwege neu angeordnet.
Diese Änderungen wurden vom Verkehrsanlagenplaner (SWECO) eingearbeitet und der Firma SIGNON zur Prüfung aus Sicht der Leit- und Sicherungstechnik übergeben.
Die Prüfung umfasst die Bewertung der LST-Plausibilität, insbesondere hinsichtlich der Standorte von Schranken, Lichtzeichen und sonstigen LST-Komponenten, sowie eine etwaige Anpassung der Planung. Zusätzlich sind die Auswirkungen auf die bereits erstellten PT1-Unterlagen zu analysieren.
Da die entsprechende LST-Prüfung im Rahmen der ursprünglichen Entwurfsplanung (am 30.03.2023) bereits abgeschlossen war und aufgrund der geänderten Randbedingungen nun erneut durchgeführt werden muss, handelt es sich um eine nicht beauftragte, zusätzliche Leistung, die separat zu vergüten ist.
20 - Im Zuge der Leistungsphase 4 mussten aufgrund des aktuellen Baugrundgutachtens sowie daraus resultierender Anpassungen an der Planung mehrere Änderungen am bautechnischen Kreuzungsplan für den Bahnübergang Posten 4 vorgenommen werden.
Konkret wurden die vorgeschalteten Lichtzeichen entfernt, Änderungen an den Verkehrsanlagen umgesetzt sowie die Kabeltiefbauplanung angepasst. Die überarbeiteten Planunterlagen wurden durch den Verkehrsanlagenplaner (SWECO) erstellt und der Firma SIGNON zur Prüfung aus LST-Sicht übermittelt. Die Prüfung beinhaltet die Bewertung der Plausibilität hinsichtlich der Standorte von Schranken, Lichtzeichen und weiteren LST-relevanten Elementen sowie eine mögliche Anpassung der Planung. Zudem sind die Auswirkungen auf die bestehenden PT1-Unterlagen zu untersuchen.
Da die Prüfung der bautechnischen Planung auf die Belange der Leit- und Sicherungstechnik bereits im Rahmen der ursprünglichen Entwurfsplanung (am 30.03.2023) erfolgt ist, handelt es sich bei der erneuten Prüfung um eine nicht beauftragte, zusätzliche Leistung, die gesondert zu vergüten ist.

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NT 27
Gemäß § 16 Besondere Vertragsbedingungen Abs. 16.3 sind Zeichnungen, Beschreibungen, Berechnungen und sonstige Ausarbeitungen dem AG in analoger Form zweifach sortiert in Ordnern zu übergeben.
Diese Leistung wurde durch SIGNON mittels Erstellung und Versendung der AP PT1 Hochheim (Prüfplan und Abnahmeprüfplan) erbracht.
Die Erstellung und Versendung der drei zusätzlichen Papierexemplare (Planung in analoger Form) stellt eine kostenpflichtige und zusätzliche Leistung dar, die gemäß Architekten-/Ingenieurvertrag §9 Vergütung Abs. 9.6 zu vergüten ist.

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29
Der Nachtrag betrifft zusätzliche planerische Leistungen zur nachträglichen Einarbeitung der zur IBN ESTW-Z Kostheim (10/2027) gültigen Geschwindigkeitskonzeptionen (Geko’s) in die bereits in Bearbeitung befindliche AP PT1 ESTW-Z Kostheim, Bereich Kostheim. Erforderlich wurden diese Leistungen, da bis Ende 2025 widersprüchliche und nicht abschließend geklärte Geschwindigkeitsvorgaben vorlagen und die maßgeblichen Geko’s erst am 23.12.2025 zur Verfügung gestellt wurden. Zur Herstellung einer prüffähigen AP PT1 waren daher zusätzliche Leistungen notwendig, insbesondere die fachliche Analyse und Bewertung der neuen Geko’s, die Ableitung der Auswirkungen auf den bestehenden Planungsstand, die fachliche und CADtechnische
Überarbeitung der Unterlagen sowie eine erneute interne Qualitätsprüfung. Diese Leistungen waren in der bisherigen Beauftragung nicht berücksichtigt und sind als zusätzliche Leistungen auszuführen.