I2030_Siemensbahn, Reaktivierung Siemensbahn, 1. BA Jungfernheide – Gartenfeld, Komplexe Planungsleistungen

Zusätzliche Informationen

Die Vergabe wird über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG durchgeführt. Die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen ist ausschließlich über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig.

Die Vergabeunterlagen werden gem. I.3 über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zur Verfügung gestellt, ohne dass eine Registrierung erforderlich ist. Der Auftraggeber und Unternehmen kommunizieren ausschließlich über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG. Hierfür ist eine Registrierung erforderlich. Die Kommunikation erfolgt in deutscher Sprache. Teilnahmeanträge und Angebote sind ausschließlich über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG einzureichen. Auf andere Art übermittelte Teilnahmeanträge oder Angebote, insbesondere solche per Telefax oder per E-Mail, sind nicht zulässig. Es liegt im Verantwortungsbereich der Unternehmen, regelmäßig Einsicht in ihr Postfach des Vergabeportals der Deutschen Bahn AG zu nehmen und dort hinterlegte Informationen/Dokumente abzurufen. Unternehmen, die sich nicht registriert haben, sind dazu aufgefordert, sich in eigener Verantwortung über Aktualisierungen, Korrekturen und Informationen zu informieren, die auf dem o. g. Portal eingestellt werden. Bei technischen oder methodischen Fragen zum Vergabeportal der Deutschen Bahn AG können sich Unternehmen an die kostenlose Bieterhotline wenden. Die Kommunikationsdaten sind auf dem o. g. Vergabeportal aufgeführt.

Corona-Virus: Der Auftraggeber behält sich vor, wegen möglicher Undurchführbarkeit der hier ausgeschriebenen Leistungen wegen Einschränkungen aufgrund der Corona-Epidemie den Zuschlag nicht zu erteilen/das Vergabeverfahren aufzuheben bzw. einzustellen.

Hinweise des Auftraggebers zu Corona:

1. Die mit Erlass des BMI vom 23.3.2020, Ziff. II (BW I 7 – 70406/21#1, abrufbar unter https://www.bmi.bund.de/SharedDocs/downloads/DE/veroeffentlichungen/2020/corona/erlass-bauwesen-corona-20200323.pdf?__blob=publicationFile&v=1 herausgegebenen Hinweise zur Handhabung von Bauablaufstörungen werden auf den abzuschließenden Vertrag entsprechend angewendet. Die dortigen Aussagen zum Umgang mit und Nachweis von Höherer Gewalt macht der Auftraggeber sich zu eigen.

2. Angebote müssen weiterhin verbindlich sein und den Vergabeunterlagen entsprechen. Von den Vergabeunterlagen abweichende Angebote oder Angebote mit Vorbehalten, z. B. bei Terminen, müssen ausgeschlossen werden. Von entsprechenden Erklärungen bitten wir daher abzusehen.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied. Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/compliance/geschaeftspartner/verhaltenskodex-1191674)

Oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/initiativen/compliance/bme-compliance-initiative/) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

— Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention,

— Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.

Form der geforderten Erklärungen/Nachweise

Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Die beschaffende Stelle behält sich vor, ohne weitere Verhandlungen auf eines der eingegangenen Angebote den Zuschlag zu erteilen. Im Falle von Verhandlungen erfolgen diese nur mit den Bietern, welche die wirtschaftlichsten Angebote auf Grundlage aller Zuschlagskriterien unterbreitet haben.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Andere zusätzliche Informationen

NT-011 - Durch die bestätigte Vorplanung und der resultierenden Vorzugsvariante wird die statische Nachrechnung für das
Bestandsdach notwendig. Diese ist für den weiteren Verlauf einer erfolgreichen Planung notwendig. Die statische Nachrechnung
des Bauwerks stellt eine zusätzliche Leistung dar, die in den Leistungen aus dem Hauptvertrag nicht abgebildet ist

Andere zusätzliche Informationen

NT-013 -- Durch das Schreiben der Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt vom 17.05.2023 wurde die
barrierefreie Erreichbarkeit der Verkehrsstation bestellt. Die Positionen für die Objekt- und Tragwerksplanung der Treppenanlagen
am Haltepunkt Siemensstadt sind im HV nicht enthalten und notwendig für eine erfolgreiche Planung. Die Planung dieser Anlagen
stellt eine zusätzliche Leistung dar, die in den Leistungen aus dem Hauptvertrag nicht abgebildet sind.

Andere zusätzliche Informationen

NT5 Im Rahmen der Lph 1 wurde eine Ausschreibungsunterlage erstellt. Diese basiert auf der betrieblichen Aufgabenstellung, die Abstimmungen und Anpassungen mit dem Straßenverkehrslastträger nicht vorhersehen konnte. Der Bedarf resultiert aus der wiederholten Planung in der Vorplanung.

NT7 Im Rahmen der Lph 1 wurde eine Ausschreibungsunterlage erstellt. Diese basiert auf der betrieblichen Aufgabenstellung, die
eine EÜ vorsah, dessen Lasten in den Tunnel eingeleitet werden sollten. Im Rahmen der Vorplanung war dies nicht realisierbar.

Text

NT5 Bei der angebotenen Leistung handelt es sich um die wiederholte Planung vom EÜ Tegeler Weg. Die Wiederholungsleistung resultiert aus veränderten Randbedingungen für die Planung der EÜ im Laufe der Vorplanung, die in Abstimmung mit dem Straßenverkehrslastträger bestimmt wurden. Dabei handelt es sich um die Verringerung der Feldanzahl von 4 Feldern auf 3 und der Erhöhung der einzuhaltende lichten Höhe von 4,50m auf 4,60m. Die Anpassungen der vorgesehenen Randbedingungen waren zum Zeitpunkt der Erstellung der Ausschreibungsunterlagen nicht vorhersehbar. Die wiederholte Planung des Brückenbauwerks stellt einen Mehraufwand dar.

NT7 Bei der angebotenen Leistung handelt es sich um die zusätzliche Planung von Alternativen für die EÜ BVG Zugang U7. Die
Leistung resultiert aus Ergebnissen der Planung der EÜ. Dort haben sich im Zuge der Vorplanung die Rahmenbedingungen der
zu planenden Brücke ausgehend von denen aus dem Hauptvertrag verändert. Dadurch sollten neben den 3 Varianten zwei
zusätzliche Lösungsmöglichkeiten für die Vorplanung ausgearbeitet werden. Diese sahen andere statische Systeme als die
vorherigen 3 Varianten vor. Die zusätzliche Planung des Brückenbauwerks stellt eine besondere Leistung dar.

Andere zusätzliche Informationen

AvL 031
Im Rahmen der Modellierung des Bauabschnitts 1.2 „Altarm Spree – Popitzweg“ ist ein zusätzliches Scanaufmaß unterhalb des Viadukts erforderlich, um eine erneute Modellierung des Viadukts mit dem erforderlichen Detaillierungsgrad zu ermöglichen.
AvL 030
Im Rahmen der Planung stellte sich heraus, dass die vorhandenen Bestandsmodelle von der EÜ-Bahnviadukt nicht den erforderlichen Detailierungsgrad besitzen. Die Notwendigkeit einer erhöhten Modellierungstiefe der Bestandsmodelle ergibt sich aus der Tatsache, dass die vorhandenen Bestandmodelle keine Detailplanung beinhalten.
AvL 022
Mit der von DB Personenbahnhöfe herausgegebenen TM 2024-01 wurde der Einsatz von Photovoltaikanlagen beim Neubau oder grundlegenden Instandsetzungsmaßnahmen von Bahnsteigdächern mit der Gültigkeit ab dem 02.04.2024 bestimmt. In dieser Technischen Mitteilung werden die zu beachtenden Planungsgrundsätze beim Neubau/Ersatzneubau und grundlegenden Instandsetzungsmaßnahmen von Bahnsteigdächern und Einhausungen aus Sicht der Bau- und Elektrotechnik, Instandhaltung und dem Betrieb definiert. Ein weiterer Schwerpunkt wird auf die Wirtschaftlichkeitsberechnung zum sinnvollen Einsatz einer PVAnlage gelegt.
AvL 034
Im Zuge der Errichtung einer separaten einfeldrigen EÜ BVG U7 für das zusätzliche Gleis am Bahnhof Jungfernheide ist eine Anpassung bzw. ein teilweiser Abbruch des nördlichen, denkmalgeschützten Zugangsbauwerks notwendig. Zur denkmalgerechten Gestaltung des
Zugangsbauwerks sind architektonische Unterstützungsleistungen erforderlich.
AvL 032
Im Rahmen der Genehmigungsplanung und der Überarbeitung des Rettungswegekonzepts wird die Errichtung eines zusätzlichen Treppenturms am nordöstlichen Widerlager der EÜ Tegeler Weg für die Entfluchtung erforderlich.

Text

AvL 031
Scanaufmaße zur EÜ Bahnviadukt
AvL 030
Modellierungstiefe Bestandsmodelle Stahlbauwerke (LPH 3 und 5)
AvL 022
Umsetzung TM 2024-01 – Einsatz von Photovoltaikanlagen von Bahnsteigdächern
AvL 034
Architektonische Unterstützungsleistungen des denkmalgeschützten Zugangsbauwerk BVG U7.
AvL 032
Neuer Treppenturm EÜ Tegeler Weg

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

MKA 41
Aufgrund des durchgebundenen Gleises 960 wurde das Schallschutzgutachten von DB Systemtechnik angepasst. Dadurch wurde der PA 1.1 nach Osten hin erweitert, wodurch neue Ansprüche an Lärmvorsorge entstanden sind. Dies Hatte zur Folge, dass die LSW Jungfernheide Nord verlängert werden musste. Folglich musste auch das darunterliegende Stützbauwerk östlich der Lise-Meitner-Straße umgeplant werden.
Gleichzeitig entfiel die LSW im Bereich km 34,096 bis 34,118 aufgrund der finalen STU (April 2024). Die vorherige Planung basierte auf den Vorabergebnissen vom Februar 2023.

Andere zusätzliche Informationen

NT 14
Die angebotene Leistung umfasst die Objekt- (Lph 1-4) und Tragwerksplanung (Lph 2-3), zusätzlicher Bauwerke im PA 1.1, z.B. ein Stützbauwerk Jungfernheide östl. der Lise-Meitner-Str., eine EÜ Kabeltunnel und ein Torsionsbalken am Tegeler Weg und am BVG U7 Zugang, die aus verschiedenen Gründen erforderlich wurden. Diese Gründe ergeben sich sowohl aus den
Ergebnissen der finalen schalltechnischen Untersuchungen als auch aus der finalen Trassierung und der Bauablaufplanung in diesem PA. Diese Ergebnisse führten gleichzeitig zu Kausalitäten hinsichtlich der Baubehelfe und der Rettungswegeplanung, wodurch die Notwendigkeit der Bauwerke entstand. Die Planung dieser Bauwerke stellt einen Mehraufwand dar und war aufgrund der unterschiedlichen Ergebnisse für die oben genannte Thematik nicht vorhersehbar.
NT 16
Die angebotenen Leistungen umfassen zusätzliche Lärmschutzbauwerke im PA 1.1. Im Ergebnis der durchgeführten schalltechnischen Untersuchung wurde festgestellt, dass zur Einhaltung der erforderlichen Immissionswerte diverse Lärmschutzwänden im Streckenabschnitt PA 1.1 erforderlich sind.
NT 17
Die angebotene Leistung umfasst zusätzliche Lärmschutzbauwerke im PA 1.3. Diese Bauwerke sind das Ergebnis der Abstimmung mit der Firma Siemens und dem Projekt Siemensstadt Square sowie der Notwendigkeit von Lärmschutzwänden entlang der Strecke im PA 1.3, die sich aus einer von Siemens durchgeführten schalltechnischen Untersuchung ergab. Die Planung dieser Bauwerke stellt einen Mehraufwand dar und war trotz regelmäßiger Abstimmungen mit Siemens nicht vorhersehbar.

Text

NT 14
Zusätzliche Bauwerke PA 1.1 - Objektplanung LP 1 bis 4 und Tragwerksplanung LP 2 bis 3
NT 16
Zusätzliche Lärmschutzbauwerke PA 1.1 - Objektplanung LP 1 bis 4 und Tragwerksplanung LP 2 bis 3
NT 17
Zusätzliche Lärmschutzbauwerke PA 1.3 - Objektplanung LP 1 bis 4 und Tragwerksplanung LP 2 bis 3

Zusätzliche Informationen

Zusätzliche Informationen: Folgende Erklärungen sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag abzugeben. Zusätzliche Unterlagen sind nicht erwünscht: Die interessierten Wirtschaftsteilnehmer müssen dem Auftraggeber mitteilen, dass sie an den Aufträgen interessiert sind; die Aufträge werden ohne spätere Veröffentlichung eines Aufrufs zum Wettbewerb vergeben. Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den zuvor genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich: 1. Erklärung, ob und inwieweit mit dem/den vom AG beauftragten Ingenieurbüro(s) Verbundenheit (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftliche Beziehungen zwischen Organen des Bieters und Organen des Ingenieurbüros) oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Bei Bietergemeinschaften gilt, dass jedes einzelne Mitglied eine entsprechende Erklärung abzugeben hat. Beauftragte(s) Ingenieurbüro(s): 1. 2. 3. Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht. Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten. Der Auftraggeber behält sich die Anwendung von §§ 123, 124 GWB vor. Bei Durchführung eines Verhandlungsverfahrens behält sich der Auftraggeber die Möglichkeit vor, den Auftrag auf der Grundlage der Erstangebote zu vergeben, ohne in Verhandlungen einzutreten. Für den Fall, dass die Bieter im Rahmen einer Verhandlung zur Abgabe eines preislich modifizierten Angebots aufgefordert werden, behält das Angebot der 1. Angebotseröffnung einschl. der Nebenangebote weiterhin Gültigkeit. Das gilt sowohl für den Fall, dass der Bieter fristgemäß ein modifiziertes Angebot vorlegt, als auch für den Fall, dass der Bieter ein modifiziertes Angebot nicht oder nicht fristgemäß vorlegt. Der Zuschlag wird auf das wirtschaftlichste Angebot (des Bestbieters) erteilt. Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.
Rechtsgrundlage:
Richtlinie 2014/25/EU
SektVO

Andere zusätzliche Informationen

Die genaue Geometrie der südlichen Stützwand am östlichen Widerlager des Kreuzungsbauwerks Berlin–Hamburg muss im BIM-Bestandsmodell gemäß den neuen Bestandsunterlagen angepasst werden, da diese der bisherigen Darstellung im BIM Bestandsmodell widerspricht. Diese Anpassung ist notwendig, um die Auswirkungen der erforderlichen Abgrabungen im Zuge der neuen Gleislage auf die Stützwand zu bestimmen.

Andere zusätzliche Informationen

Im IFC-Bestandsmodell der EÜ Spree Jungfernheide/Tegeler Weg ist die Ufermauer als Winkelstützwand dargestellt, was gemäß dem Annahmen-Katalog der INGE eine Annahme ist. Diese Annahme steht jedoch im Widerspruch zu den Bestandsunterlagen. Zudem wurden die Dalben nicht im IFC-Modell erfasst. Die Geometrie der Modellierung am Trennpfeiler Tegeler Weg muss entsprechend den neuen Bestandsunterlagen und Vermessungen (Dalben) angepasst werden. Anpassungen sind notwendig, um die Auswirkungen der Baumaßnahmen an dem Trennpfeiler EÜ Spree Jungfernheide/Tegeler Weg zu bestimmen.

Andere zusätzliche Informationen

Im Zuge des weiteren Planungsablaufs sind Anpassungen des BIM-Bestandsmodells sowie die Erstellung vermaßter Pläne für die EÜ Rohrdamm notwendig. Der Umfang der vermaßten Pläne für das EBA (Prüfingenieur) wurde in Abstimmung mit dem EBA und Herrn Focke (GI-Consult) festgelegt. Zudem muss das BIM-Bestandsmodell unter Berücksichtigung der Anmerkungen von Projektbeteiligten angepasst werden. Zusätzliche Vermessungsleistungen für die EÜ Rohrdamm sind erforderlich, um die Prüfbarkeit der Pläne sowie die Richtigkeit der Darstellung sicherzustellen.

Andere zusätzliche Informationen

41: Im Rahmen der vollständigen Darstellung und Modellierung des Bestandsmodell der Siemensbahn wurden Unstimmigkeiten im vom AG zur Verfügung gestellten digitalen Geländemodell (DGM) festgestellt.
Da diese Unstimmigkeiten die Qualität und Verwendbarkeit des Bestandsmodells erheblich beeinträchtigen, was so auch gravierende Auswirkung auf die Planungsmodelle hat, ist es zwingend erforderlich, dass das vorliegende DGM überarbeitet wird und die bestehenden Unstimmigkeiten beseitigt werden. Nur so kann eine korrekte und konsistente Basis für die weiteren Projektphasen sichergestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

LÄ50 Im Zuge der weiteren Planung muss die Standsicherheit an der südlichen Stützwand am östlichen Widerlager des
Kreuzungsbauwerks Berlin–Hamburg geprüft werden, die aufgrund der Abgrabung, resultierend aus der Trassierung des Gleises
6020 in Richtung Jungfernheide, erforderlich ist.

Andere zusätzliche Informationen

Im IFC-Bestandsmodell sind die Leitungen entweder nicht dargestellt oder lediglich als 2D-Grafiken vorhanden, die im 3D-Modell nicht sichtbar sind. Damit die Leitungen im 3D-Modell erkennbar sind, müssen sie als 3D-Körpermodelle erstellt werden. Zudem sind die aus den bisher erfolgten Leitungsabfragen dargestellten Leitungen in den Plänen in 2D darzustellen. Im Anschluss soll mittels der 2D Pläne ein koordiniertes Leitungsmodell erstellt werden. Dies ist erforderlich, um potenzielle Kollisionen der Leitungen mit den geplanten Objekten der Siemensbahn besser bestimmen zu können und damit die Genehmigungsfähigkeit des Projekts sicherzustellen.

Andere zusätzliche Informationen

MKA 051
Aufgrund der Überarbeitung der Richtzeichnung IseB_VE03 (Stand 01.10.2023) mussten die bisherigen Planungen der
Zugangstreppe der EÜ östliche PU BJUN, die Treppenanlage östliche PU und die Treppenanlage westliche PU basierend auf der Richtzeichnung IseB_VE03 (Stand 01.04.2021) umgeplant werden.
AvL 052
Die Begutachtung der Bestandslager durch den Lagergutachter erfordert eine repräsentative Stichprobe der eingebauten,
historischen und nicht direkt zugänglichen Lager der Stahlbestandsbauwerke, um eine fundierte Zustandsbewertung zu
ermöglichen. Insbesondere die Stützenfußlager und Gerbergelenke weisen Kontaktflächen auf, deren Zustand ohne Ausbau nicht hinreichend inspizierbar ist. Aufgrund des äußeren Zustands der Lager am EÜ Bahnviadukt wurde in Abstimmung mit dem Lagergutachter der Ausbau einzelner Lager als repräsentative Stichprobe festgelegt. Die frühzeitige Begutachtung und der Ausbau dieser Lager sind erforderlich, um Verzögerungen im weiteren Bauablauf zu vermeiden. Die damit verbundenen Planungsleistungen sind notwendig, um die Maßnahme umzusetzen und die Standsicherheit im ausgebauten Zustand nachzuweisen.
AvL 053
Für den Verzicht auf einen Schienenspannungsnachweis sind die Randbedingungen an der EÜ Bahnviadukt gemäß Ril
804.1101 nicht erfüllt und somit sind zusätzliche Nachweise erforderlich. Diese müssen neben den üblichen Belastungen auch zusätzliche Beanspruchungen aus der Gleis-Tragwerks-Interaktion mit dem Brückentragwerk belegen. Hierfür sind erweiterte Berechnungsmodelle zu erstellen und in die statische Berechnung der Überbauten zu integrieren.

Andere zusätzliche Informationen

AvL055: Im Rahmen der Planung ist die Verankerung einer 3 m über Schienenoberkante hohen Lärmschutzwand auf dem Bestandsbrückenzug sowie eine entsprechende Nachrechnung des Brückenzuges erforderlich. Die Notwendigkeit der Umplanung ergibt sich aus den genehmigungsrelevanten Einwänden gegen die ausgelegte Genehmigungsplanung im PA 1.1. //
AvL056: Im Rahmen der Planung, wurde zum Erhalt des Bahnsteigdaches im Bahnhof Berlin Gartenfeld (Denkmalgeschützt), bereits eine Nachrechnung vom Planer durchgeführt. In einer darauffolgenden Besprechung mit dem entsprechenden PSV wurden weitere mögliche Ansätze besprochen, welche den Erhalt des Daches fokussieren bzw. die Ertüchtigungsmaßnahmen verringern sollen. Um die neuen Ansätze zu berücksichtigen ist eine erweiterte Nachrechnung erforderlich.

Andere zusätzliche Informationen

Aufgrund der erforderlichen Ertüchtigung der südlichen Bestandsstützwand des östlichen Widerlagers des
Kreuzungsbauwerks Berlin-Hamburg wurden mehrere Varianten untersucht. Für die verbliebene Fangedammkonstruktion ist eine Rückverankerung am Stützbauwerk

Andere zusätzliche Informationen

NT 025
Im Zuge der vertieften Planung hat sich gezeigt, dass zusätzliche Leistungen für mehrere Bereiche der Fachplanung der Technischen Ausrüstung gemäß HOAI § 56 (1) in den Leistungsphasen 1 bis 4 erforderlich sind. Die Planungsleistungen der Technischen Gebäudeausrüstung für die im HV enthaltenen Objekte der Kostengruppe 400 nach DIN 276 waren dort nicht vereinbart und müssen daher nachträglich beauftragt werden.
Die zusätzlich notwendigen Leistungen umfassen insbesondere die Fachplanung der Technischen Ausrüstung für:
• die Wasserver- und -entsorgung der Verkehrsstationen BJUN, BWRK, BSMS und BGTF, das GUw BJUN, das ESTW GTF sowie die Aufenthaltsräume im Empfangsgebäude GTF,
• die Klimatisierung der Technikräume an den Standorten BJUN, BGTF und im ESTW GTF,
• die Blitzschutzanlagen der Bahnsteigdächer in den VST BWRK und BSMS.
Diese Leistungen waren im ursprünglichen Leistungsumfang nicht enthalten, sind jedoch für eine vollständige und regelkonforme Planung der technischen Anlagen zwingend erforderlich.
AvL 062
Aufgrund der im Rahmen der visuellen Untersuchung der Bestandslager durch den Lagergutachter festgestellten
Vertauschung von Fest- und längsverschieblichen Lagern an den Bauwerken 1–15, die von den Bestandsunterlagen sowie der geprüften Nachrechnung abweicht, ist eine Überarbeitung sämtlicher hierzu erstellter statischer Berechnungen, Anschlussnachweise, Auswertungen der Lager- und Fugenverschiebungen sowie der Schienenspannungsberechnung der EÜ Bahnviadukt erforderlich.

Andere zusätzliche Informationen

AvL 065
Im Zuge der fortlaufenden Planung zur Instandsetzung der EÜ Bahnviadukt haben sich im Rahmen der Weiterverarbeitung der bereitgestellten 3D-Bestandsmodelle erhebliche Unstimmigkeiten zwischen Modell, Bestandsstatik und Nachrechnung gezeigt, die ebenfalls durch den Prüfingenieur beanstandet wurden. Zur Herstellung einer prüftechnisch belastbaren Planungsgrundlage sind hiermit zusätzliche Leistungen für die Abstimmung mit dem Vermesser, die Erstellung von Querschnittsgegenüberstellungen und die Behebung von Modell- und Schnittstellenproblemen erforderlich.

Andere zusätzliche Informationen

AvL 067
Im Zuge der fortlaufenden Planung der VST Jungfernheide ist unter anderem die nach Norden gerichtete, geplante
Verlängerung der EÜ sowie der östlichen und westlichen PU BJUN vorgesehen. Die im Bestand vorhandenen Vordächer der PU müssen im Zuge der Maßnahme zurückgebaut werden. An den neuen, nördlich gelegenen Eingängen zu den PU sind entsprechende Vordächer neu zu errichten.