Planungsleistungen BIM NBS Frankfurt-Mannheim, Abschnitt Lorsch bis Mannheim-Waldhof; Fachlose 1-5

Kurze Beschreibung

Planungsleistungen BIM NBS Frankfurt-Mannheim, Abschnitt Lorsch bis Mannheim-Waldhof,
— Fachlos 1: BIM Technische Planungsleistungen (Objektplanung Verkehrsanlagen, Objektplanung Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung),
— Fachlos 2: BIM Vermessung,
— Fachlos 3: BIM Baugrundbeurteilung und Gründungsberatung, Fachbeitrag Wasserrahmenrichtlinie,
— Fachlos 4: Seveso,
— Fachlos 5: BIM Planungsleistungen Gebäude.

Beschreibung der Beschaffung

Es handelt es sich um einen ca. 18 km langen 2-gleisigen Neu- und Ausbaustreckenabschnitt der NBS Frankfurt-Mannheim zwischen Lorsch und Mannheim-Waldhof mit einer vorgesehenen Entwurfsgeschwindigkeit von max. 300 km/h. Der Streckenabschnitt befindet sich in 2 Bundesländern (Hessen und Baden-Württemberg). Der Streckenabschnitt schließt die Lücke zwischen den bereits in Planung befindlichen Abschnitten im Norden der Neubaustrecke und dem Anschluss an die Bestandsstrecke. Grundleistung des Fachloses 1 sind die BIM Planungsleistungen der Verkehrsanlage und konstruktive Ingenieurbauwerke in der HOAI Lph 1-2. Zudem ist die BIM Tragwerksplanung der Ingenieurbauwerke der HOAI Lph 2 zu planen. Zusätzlich ist im Rahmen einer Machbarkeitsuntersuchung die Anbindung „Tunnel Mannheim“ (Verkehrsanlage und konstruktive Ingenieurbauwerke) zu erstellen.

Beschreibung der Optionen

Optional sind folgende Leistungen vorgesehen:
— Option 1:
Verkehrsanlage und konstruktive Ingenieurbauwerke HOAI Lph 3 - 4,
Tragwerksplanung HOAI Lph 3.
— Option 1a: Anbindung „Tunnel Mannheim“
Verkehrsanlage und konstruktive Ingenieurbauwerke HOAI Lph 1-4
Tragwerksplanung HOAI Lph 2 – 3.
— Option 2:
Verkehrsanlage und konstruktive Ingenieurbauwerke HOAI Lph 5,
Tragwerksplanung HOAI Lph 4 - 5.
— Option 2a: Anbindung „Tunnel Mannheim“
Verkehrsanlage und konstruktive Ingenieurbauwerke HOAI Lph 5,
Tragwerksplanung HOAI Lph 4 - 5.
— Option 3:
Verkehrsanlage und konstruktive Ingenieurbauwerke HOAI Lph 6 - 7,
Tragwerksplanung HOAI Lph 6.
— Option 3a: Anbindung „Tunnel Mannheim“
Verkehrsanlage und konstruktive Ingenieurbauwerke HOAI Lph 6 - 7,
Tragwerksplanung HOAI Lph 6.

Zusätzliche Informationen

Hinweise zur losweisen Vergabe: Angebote sind zugelassen für einzelne oder alle Lose. Jedes angebotene Los wird gemäß der Zuschlagskriterien (100 % Preis) gewertet und an den jeweils besten Bieter vergeben (Einzelloswertung). Nachlässe auf Loskombinationen werden nicht gewertet.

Beschreibung der Beschaffung

Es handelt es sich um einen ca. 18 km langen 2-gleisigen Neu- und Ausbaustreckenabschnitt der NBS Frankfurt-Mannheim zwischen Lorsch und Mannheim-Waldhof mit einer vorgesehenen Entwurfsgeschwindigkeit von max. 300 km/h. Der Streckenabschnitt befindet sich in zwei Bundesländern (Hessen und Baden-Württemberg). Der Streckenabschnitt schließt die Lücke zwischen den bereits in Planung befindlichen Abschnitten im Norden der Neubaustrecke und dem Anschluss an die Bestandsstrecke. Grundleistung des Fachloses 2 sind die BIM Planungsleistungen der Vermessung in den Leistungsstufen 1 - 7.

Beschreibung der Beschaffung

Es handelt es sich um einen ca. 18 km langen 2-gleisigen Neu- und Ausbaustreckenabschnitt der NBS Frankfurt-Mannheim zwischen Lorsch und Mannheim-Waldhof mit einer vorgesehenen Entwurfsgeschwindigkeit von max. 300 km/h. Der Streckenabschnitt befindet sich in zwei Bundesländern (Hessen und Baden-Württemberg). Der Streckenabschnitt schließt die Lücke zwischen den bereits in Planung befindlichen Abschnitten im Norden der Neubaustrecke und dem Anschluss an die Bestandsstrecke. Grundleistung des Fachloses 3 sind die BIM Planungsleistungen der Baugrund- und Gründungsberatung und der Fachbeitrag Wasserrahmenrichtlinie der Leistungspunkte 1 – 2.

Beschreibung der Optionen

Optional sind folgende Leistungen vorgesehen:
— Option 1:
Baugrund- und Gründungsberatung Leistungspunkte 3
Fachbeitrag Wasserrahmenrichtlinie Leistungspunkte 3 – 5
— Option 2:
Baugrund- und Gründungsberatung Leistungspunkte 4
— Option 3:
Baugrund- und Gründungsberatung Leistungspunkte 5

Beschreibung der Beschaffung

Es handelt es sich um einen ca. 18 km langen 2-gleisigen Neu- und Ausbaustreckenabschnitt der NBS Frankfurt-Mannheim zwischen Lorsch und Mannheim-Waldhof mit einer vorgesehenen Entwurfsgeschwindigkeit von max. 300 km/h. Der Streckenabschnitt befindet sich in zwei Bundesländern (Hessen und Baden-Württemberg). Der Streckenabschnitt schließt die Lücke zwischen den bereits in Planung befindlichen Abschnitten im Norden der Neubaustrecke und dem Anschluss an die Bestandsstrecke. Grundleistung des Fachloses 4 sind die Planungsleistungen zum Aufstellen des Seveso-Gutachtens in den Leistungspunkte 1 – 5.

Beschreibung der Beschaffung

Es handelt es sich um einen ca. 18 km langen 2-gleisigen Neu- und Ausbaustreckenabschnitt der NBS Frankfurt-Mannheim zwischen Lorsch und Mannheim-Waldhof mit einer vorgesehenen Entwurfsgeschwindigkeit von max. 300 km/h. Der Streckenabschnitt befindet sich in zwei Bundesländern (Hessen und Baden-Württemberg). Der Streckenabschnitt schließt die Lücke zwischen den bereits in Planung befindlichen Abschnitten im Norden der Neubaustrecke und dem Anschluss an die Bestandsstrecke. Grundleistung des Fachloses 5 sind die BIM Planungsleistungen der Gebäude in den HOAI Lph 1 – 2.

Liste und kurze Beschreibung der Bedingungen

— Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist,
— Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die §§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln,
— Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung (Renten-, Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z. B. gem. den in § 21 Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19 Mindestlohngesetz oder § 21 Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz genannten Vorschriften.
Form der geforderten Erklärungen/Nachweise:
Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.
Vorstehende Erklärungen/Nachweise können bei erfolgreicher Teilnahme an einem unter III.2.2) benannten Präqualifikationsverfahren der Deutschen Bahn AG durch Vorlage der Präqualifikationsurkunde erbracht werden, sofern sich keine wesentlichen Änderungen ergeben haben.
Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe Punkt VI.3).

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

— Erklärung über Verfehlungen, die die Zuverlässigkeit als Bieter in Frage stellt (§ 124 Abs. 1 Nr. 3 GWB),
Form der geforderten Erklärungen:
Alle geforderten Erklärungen sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht. Vorstehende Erklärungen können bei erfolgreicher Teilnahme an einem unter III.2.2) benannten Präqualifikationsverfahren der Deutschen Bahn AG durch Vorlage der Präqualifikationsurkunde erbracht werden, sofern sich keine wesentlichen Änderungen ergeben haben.
Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe VI.3).

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

Nachweise Büro der Referenzprojekte bzw. Referenzleistungen sind vom Bewerber in Tabellenform (auf den Anfrage beigefügter Mustertabelle) mit folgendem Inhalt vorzulegen: Projekt/Objekt, Auftraggeber (Name und Tel.-Nr. des Ansprechpartners), GWU, Leistungszeitraum, Leistungsinhalte.
Qualifikationsnachweise des einzusetzenden Personals sind als Lebensläufe mit Angabe bearbeiteter Projekte (Angabe Projekt / Objekt, Auftraggeber, Auftragssummen, Ausführungszeitraum, Leistungsbild / Leistungsumfang, Aufgaben des betreffenden Mitarbeiters). Personalunion der Gesamtprojektleitung und Leitung Fachgewerke ist möglich. Im Einzelnen müssen benannte Büro-/Personalqualifikationen nachgewiesen werden.
Los 1:
1. Nachweis über die Qualifikation des Büros mit objektbezogener Eignung
1.1 Fachlos 1 Verkehrsanlage, konstruktiver Ingenieurbau, Tragwerksplanung
1.1.1 Es ist nachzuweisen, dass zum Zeitpunkt der Einreichung der Unterlagen zum Teilnahmewettbewerb mindestens 1 Referenzprojekt in den letzten 10 Jahren in der Leitung der Planung von Um- oder Neubaumaßnahmen von Eisenbahninfrastrukturprojekten in den Gewerken Verkehrsanlage, konstruktiver Ingenieurbau und Tragwerksplanung mit gewerkeübergreifender Koordinierung mit einem GWU von mind. 50 Mio. Euro durchgeführt wurde.
1.1.2 Arbeitsplatz mit BIM-fähiger CAD-Software: Erklärung/Nachweis, dass der Bewerber über mindestens drei Arbeitsplätze mit einer BIM-fähigen CAD-Software verfügt.
1.1.3 Schulung Mitarbeiter in der BIM-Methodik:
Nachweis, dass der Bewerber über mindestens drei in der BIM-Methodik und der BIM unterstützenden Software geschulten Mitarbeiter verfügt.
Die Nachweise der Schulung (Teilnehmerurkunde, Zertifikate etc.) sind beizulegen."
1.1.4 Erfahrungen Bewerber mit der BIM−Methodik: Nachweis des Bewerbers über mindestens 1 Referenzprojekt oder anderweitige praktische Erfahrung mit der BIM-Methodik. Der Nachweis ist in Tabellenform darzustellen mit Angaben von: Projekt/Objekt, Auftraggeber mit Benennung Ansprechpartner, Leistungszeitraum, Leistungsinhalte/ausgeführte Leistungsphase. Für die Nachweise der Referenzprojekte kann die Anlage 1 verwendet werden.
1.1.5 iTWO DB Lizenz&Schulung: Nachweis über den Erwerb der iTWO DB Lizenz durch Vorlage der Kopie der Rechnung/Bestellung. Sollte die Lizenz noch nicht mit Veröffentlichung des Teilnahmeantrags vorliegen, wird eine Eigenerklärung vom AN, die Lizenz innerhalb von 3 Monaten nach Auftragserteilung eigenständig zuerwerben, alternativ zur Kopie der Rechnung/Bestellung anerkannt. Nachweis der erfolgreichen Teilnahme an den Schulungen iTWO DB Kostenplanung, iTWO DB Abrechnung, iTWO DB Steuerung durch Vorlage der Zertifikate. Sollten die erforderlichen Schulungen noch nicht mit Veröffentlichung des Teilnahmeantrags absolviert worden sein, wird eine Eigenerklärung vom AN, das Seminar innerhalb von 3 Monaten nach Auftragserteilung eigenständig zu besuchen, alternativ zur Teilnahmebescheinigung anerkannt. Die personellen Kapazitäten für die Projektrealisierung in iTWO DB sind durch den AN nachzuweisen.
2. Nachweis über die Qualifikation des Personals mit objektbezogener Eignung
2.1 Fachlos 1 Verkehrsanlage, konstruktiver Ingenieurbau, Tragwerksplanung
2.1.1 Projektleiter: - Dipl.-Bauingenieur (Diplom TU/FH) oder gleichwertig (glw.).
— mindestens 15 Jahre Berufserfahrung in der Planung von Eisenbahninfrastrukturprojekten (Neu- und Ausbaustrecken mit einem GWU >100 Mio. €) für Objektplanung von Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerken und gewerkeübergreifende Koordination
— mindestens 2 Jahre Berufserfahrung in der BIM-Planung"
2.1.2 Stellvertretende Projektleiter: - Dipl.-Bauingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— mindestens 10 Jahre Berufserfahrung in der Planung von Eisenbahninfrastrukturprojekten (Neu- und Ausbaustrecken mit einem GWU >100 Mio. €) für Objektplanung von Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerken und gewerkeübergreifende Koordination
— mindestens 2 Jahre Berufserfahrung in der BIM-Planung"
2.1.3 Leiter Fachgewerk Verkehrsanlagen: - Dipl.-Bauingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— mindestens 10 Jahre Berufserfahrung in der Planung von Eisenbahninfrastrukturanlagen (Neu- und Ausbaustrecken mit einem GWU >10 Mio. €) für Objektplanung von Verkehrsanlagen
— mindestens 2 Jahre Berufserfahrung in der BIM-Planung"
2.1.4 Leiter Fachgewerk Ingenieurbauwerke: - Dipl.-Bauingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— mindestens 10 Jahre Berufserfahrung in der Planung von Eisenbahninfrastrukturanlagen (Neu- und Ausbaustrecken mit einem GWU >10 Mio. €) für Objektplanung von Ingenieurbauwerken
— mindestens 2 Jahre Berufserfahrung in der BIM-Planung"
2.1.5 Leiter Fachgewerk Tragwerksplanung: - Dipl.-Bauingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— mindestens 10 Jahre Berufserfahrung in der Planung (Neu- und Ausbaustrecken mit einem GWU >10 Mio. €) für die Tragwerksplanung von Ingenieurbauwerken
— mindestens 2 Jahre Berufserfahrung in der BIM-Planung"
2.1.6 BIM-Gesamtkoordinator: Dipl.-Bauingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— Zum Zeitpunkt der Einreichung der Unterlagen zum Teilnahmewettbewerb mindestens 5 Jahre Berufserfahrung in der Steuerungs- oder Koordinierungsfunktion bei der Planung von Um- oder Neubaumaßnahmen von Infrastrukturprojekten mit der Methode BIM mit folgenden Leistungsinhalten: Koordination / Integration der Fach- und Teilmodelle in ein Koordinationsmodell, Durchführung der Kollisionsprüfung, Organisation, Vorbereitung, Durchführung und Nachbereitung der modellgestützten Planungsbesprechungen, Durchführung der modellgestützten Kommunikation, Termingerechte Datenübergabe der Lieferobjekte gemäß Lieferobjektplan, Verwaltung der CDE, Erster Ansprechpartner des BIM-Managers beim AN für projektspezifische BIM-Themen
2.1.7 BIM-Koordinator Fachgewerke: Dipl.-Bauingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— Zum Zeitpunkt der Einreichung der Unterlagen zum Teilnahmewettbewerb mindestens 3 Jahre Berufserfahrung in der Steuerungs- oder Koordinierungsfunktion bei der Planung von Um- oder Neubaumaßnahmen von Infrastrukturprojekten mit der Methode BIM mit folgenden Leistungsinhalten: Teilnahme an den modellgestützten Planungsbesprechungen, Abarbeitung der Konflikte aus der modellgestützten Kommunikation, Verwaltung der CDE
2.1.8 Qualitätsprüfer: - Dipl.-Bauingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— mindestens 10 Jahre Berufserfahrung in der Planung von Eisenbahninfrastrukturanlagen
— Erfahrungen in vergleichbaren Projekten (Neubaustrecken mit einem Gesamtwertumfang >100 Mio. €) für Objektplanung von Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerken"

Los 2:
1. Nachweis über die Qualifikation des Büros mit objektbezogener Eignung
1.2 Fachlos 2 Vermessung
1.2.1 Es ist nachzuweisen, dass zum Zeitpunkt der Einreichung der Unterlagen zum Teilnahmewettbewerb mindestens 1 Referenzprojekt in den letzten 10 Jahren in der Ingenieurvermessung von Eisenbahninfrastrukturanlagen durchgeführt wurde (Neu- und Ausbaustrecken mit einem GWU von mind. 50 Mio. €).
1.2.2 Erfahrungen Bewerber mit der BIM−Methodik: Nachweis des Bewerbers über mindestens 1 Referenzprojekt oder anderweitige praktische Erfahrung mit der BIM-Methodik. Der Nachweis ist in Tabellenform darzustellen mit Angaben von: Projekt/Objekt, Auftraggeber mit Benennung Ansprechpartner, Leistungszeitraum, Leistungsinhalte/ausgeführte Leistungsphase. Für die Nachweise der Referenzprojekte kann die Anlage 1 verwendet werden.
1.2.3 Arbeitsplatz mit BIM-fähiger CAD-Software: Erklärung/Nachweis, dass der Bewerber über mindestens ein Arbeitsplatz mit einer BIM-fähigen CAD-Software verfügt.
2. Nachweis über die Qualifikation des Personals mit objektbezogener Eignung
2.2 Fachlos 2 Vermessung
2.2.1 Leiter Fachgewerk Vermessung: - Dipl.-Vermessungsingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— mindestens 10 Jahre Berufserfahrung in der Ingenieurvermessung
— Erfahrungen in vergleichbaren Projekten (Neu- und Ausbaustrecken mit einem GWU >50 Mio. €) für die Ingenieurvermessung von Eisenbahninfrastruktur-Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerken
— mindestens 1 Jahr Berufserfahrung in der BIM-Planung
2.2.2 Stellvertretender Leiter Fachgewerk Vermessung: - Dipl.-Vermessungsingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— mindestens 10 Jahre Berufserfahrung in der Ingenieurvermessung
— Erfahrungen in vergleichbaren Projekten (Neu- und Ausbaustrecken mit einem Gesamtwertumfang >20 Mio. €) für die Ingenieurvermessung von Eisenbahninfrastruktur-Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerken
— mindestens 1 Jahr Berufserfahrung in der BIM-Planung
2.2.3 BIM-Koordinator Vermessung: Dipl.-Vermessungsingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— Zum Zeitpunkt der Einreichung der Unterlagen zum Teilnahmewettbewerb mindestens 2 Jahre Berufserfahrung in der vermessungstechnischen Bearbeitung von Infrastrukturprojekten mit der Methode BIM.
2.2.4 Qualitätsprüfer:- Dipl.-Vermessungsingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— mindestens 10 Jahre Berufserfahrung in der Ingenieurvermessung
— Erfahrungen in vergleichbaren Projekten (Neu- und Ausbaustrecken mit einem Gesamtwertumfang >50 Mio. €) für die Ingenieurvermessung von Eisenbahninfrastruktur-Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerken
Weiter III.1.3) Technische und berufliche Leistungsfähigkeit unter Möglicherweise geforderte Mindeststandards.
Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe VI.3.

Bedingungen für die Teilnahme (technische und berufliche Fähigkeiten)

Fortsetzung III.1.3) Technische und berufliche Leistungsfähigkeit.
Los 3:
1. Nachweis über die Qualifikation des Büros mit objektbezogener Eignung
1.3 Fachlos 3 Baugrundbeurteilung und Gründungsberatung und Fachbeitrag Wasserrahmenrichtlinie
1.3.1 Es ist nachzuweisen, dass zum Zeitpunkt der Einreichung der Unterlagen zum Teilnahmewettbewerb mindestens 1 Referenzprojekt in den letzten 10 Jahren in der Baugrundbeurteilung und Gründungsberatung von Eisenbahninfrastrukturprojekten (Verkehrsanlage und Tunnel) mit einem GWU von mind. 50 Mio. Euro durchgeführt wurde.
1.3.2 Arbeitsplatz mit BIM-fähiger CAD-Software: Erklärung/Nachweis, dass der Bewerber über mindestens ein Arbeitsplatz mit einer BIM-fähigen CAD-Software verfügt.
2. Nachweis über die Qualifikation des Personals mit objektbezogener Eignung
2.3 Fachlos 3 Baugrundbeurteilung und Gründungsberatung und Fachbeitrag Wasserrahmenrichtlinie
2.3.1 Leiter Fachgewerk Baugrundbeurteilung und Gründungsberatung - Dipl.-Bauingenieur/Dipl.-Geologe (Diplom TU/FH) oder glw.
— mindestens 15 Jahre Berufserfahrung in der Baugrund- und Hydrogeologieberatung und im Aufstellen von geotechnischen Baugrundgutachten, hydrogeologischen Gutachten und geotechnischen Tunnelgutachten
— Erfahrungen in vergleichbaren Projekten (Neu- und Ausbaustrecken mit einem Gesamtwertumfang >50 Mio. €) für die Baugrund- und Hydrogeologieberatung und im Aufstellen von geotechnischen Baugrundgutachten, hydrogeologischen Gutachten und geotechnischen Tunnelgutachten von Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerken"
2.3.2 Stellvertretender Leiter Fachgewerk Baugrundbeurteilung: - Dipl.-Bauingenieur/Dipl.-Geologe (Diplom TU/FH) oder glw.
— mindestens 10 Jahre Berufserfahrung in der Baugrund- und Hydrogeologieberatung und im Aufstellen von geotechnischen Baugrundgutachten, hydrogeologischen Gutachten und geotechnischen Tunnelgutachten
— Erfahrungen in vergleichbaren Projekten (Neu- und Ausbaustrecken mit einem Gesamtwertumfang >50 Mio. €) für die Baugrund- und Hydrogeologieberatung und im Aufstellen von geotechnischen Baugrundgutachten, Hydrogeologischen Gutachten und geotechnischen Tunnelgutachten von Verkehrsanlagen und Ingenieurbauwerken"
2.3.3 Fachplaner Fachbeitrag Wasserrahmenrichtlinie: - Dipl.-Bauingenieur/Dipl.-Geologe (Diplom TU/FH) oder glw.
— Aufstellen von mindestens einem Fachbeitrag Wasserrahmenrichtlinie für Verkehrsanlagen inklusive Abstimmung mit Behörden"
2.3.4 BIM-Koordinator Baugrund: Dipl.-Bauingenieur/Dipl.-Geologe (Diplom TU/FH) oder glw.
— Zum Zeitpunkt der Einreichung der Unterlagen zum Teilnahmewettbewerb mindestens 1 Jahr Berufserfahrung in der Baugrundberatung von Infrastrukturprojekten mit der Methode BIM.
2.3.5 Qualitätsprüfer: - Dipl.-Bauingenieur/Dipl.-Geologe (Diplom TU/FH) oder glw.
— mindestens 10 Jahre Berufserfahrung in der Baugrund und im Aufstellen von geotechnischen Baugrundgutachten, hydrogeologischen Gutachten und geotechnischen Tunnelgutachten

Los 4:
1. Nachweis über die Qualifikation des Büros mit objektbezogener Eignung 1.4 hier über Personaleignung abgedeckt
2. Nachweis über die Qualifikation des Personals mit objektbezogener Eignung
2.4 Fachlos 4 Seveso
2.4.1 Leiter Fachgewerk Seveso: - Dipl.-Bauingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
Es ist mindestens ein Projekt in den letzten 10 Jahren mit den folgenden vergleichbaren Aufgaben mittels Referenz nachzuweisen.
— Erfahrung mit der Bewertung von Verkehrswegen gemäß Artikel 13 Abs. 1 Nr. c. der Seveso-III-Richtlinie (2012/18/EU) innerhalb eines Planfeststellungsverfahrens
— Erfahrung mit der Risikobewertung von Verkehrswegen gemäß Artikel 13 Abs. 1 Nr. c. der Seveso-III-Richtlinie (2012/18/EU), insbesondere ist das Risiko zu bewerten, dass bei neuen Entwicklungen in der Nachbarschaft von Betrieben, einschließlich Verkehrswegen verbunden ist,
— Erfahrung mit der Bewertung und Abwägung von vorhabenbezogenen und sozioökonomischen Faktoren beim Neubau einer schutzbedürftigen Nutzung oder der Erweiterung einer schutzbedürftigen Nutzung im Rahmen des Ausbaues von Verkehrswegen, welche sich im festgelegten angemessenen Sicherheitsabstand zu einem Betriebsbereich befinden,
— Innerhalb eines Planfeststellungsverfahrens für Verkehrswege innerhalb von angemessenen Sicherheitsabständen zu Störfallbetrieben,
— Erstellung von Schutzkonzepten nach Seveso II bzw. III Richtlinie innerhalb von angemessenen Sicherheitsabständen. Der Schwerpunkt liegt hierbei bei der Erstellung von Schutzkonzepten, bezogen auf die störfallbezogenen Faktoren und sozioökonomischen Quelle sowie auf das Schutzobjekt bezogenen vorhabenbezogene Faktoren,
— Erstellung gesamtstädtisches Gutachten zu angemessenen Sicherheitsabständen. Der Schwerpunkt liegt hierbei nicht bei der Ermittlung der angemessenen Sicherheitsabstände für Störfallbetriebe, sondern bei der Erstellung von Konzepten, welche Nutzungen im angemessenen Sicherheitsabstand nach bestimmten Kriterien - insbesondere die störfallbezogenen Faktoren und sozioökonomischen - noch umsetzbar sind,
— Erfolgreiche Begleitung eines Planfeststellungsverfahrens. Insbesondere der Begleitung des Genehmigungsverfahrens, des Erörterungstermins eines Bauprojektes von Verkehrswegen welches sich innerhalb des angemessenen Sicherheitsabstandes befindet.

Los 5:
1. Nachweis über die Qualifikation des Büros mit objektbezogener Eignung
1.5 Fachlos 5 Gebäude
1.5.1 Es ist nachzuweisen, dass zum Zeitpunkt der Einreichung der Unterlagen zum Teilnahmewettbewerb mindestens 1 Referenzprojekt in den letzten 10 Jahren in der Planung von Stellwerks- und Technikgebäuden von Eisenbahninfrastrukturprojekten.
1.5.2 Schulung Mitarbeiter in der BIM-Methodik:
Nachweis, dass der Bewerber über mindestens einen in der BIM-Methodik und der BIM unterstützenden Software geschulten Mitarbeiter verfügt.
Die Nachweise der Schulung (Teilnehmerurkunde, Zertifikate etc.) sind beizulegen.
1.5.3 Arbeitsplatz mit BIM-fähiger CAD-Software: Erklärung/Nachweis, dass der Bewerber über mindestens ein Arbeitsplatz mit einer BIM-fähigen CAD-Software verfügt.
1.5.4 Erfahrungen Bewerber mit der BIM−Methodik: Nachweis des Bewerbers über mindestens 1 Referenzprojekt oder anderweitige praktische Erfahrung mit der BIM-Methodik. Der Nachweis ist in Tabellenform darzustellen mit Angaben von: Projekt/Objekt, Auftraggeber mit Benennung Ansprechpartner, Leistungszeitraum, Leistungsinhalte/ausgeführte Leistungsphase. Für die Nachweise der Referenzprojekte kann die Anlage 1 verwendet werden.
1.5.5 iTWO DB Lizenz&Schulung: Nachweis über den Erwerb der iTWO DB Lizenz durch Vorlage der Kopie der Rechnung/Bestellung. Sollte die Lizenz noch nicht mit Veröffentlichung des Teilnahmeantrags vorliegen, wird eine Eigenerklärung vom AN, die Lizenz innerhalb von 3 Monaten nach Auftragserteilung eigenständig zu erwerben, alternativ zur Kopie der Rechnung/Bestellung anerkannt. Nachweis der erfolgreichen Teilnahme an den Schulungen iTWO DB Kostenplanung, iTWO DB Abrechnung, iTWO DB Steuerung durch Vorlage der Zertifikate. Sollten die erforderlichen Schulungen noch nicht mit Veröffentlichung des Teilnahmeantrags absolviert worden sein, wird eine Eigenerklärung vom AN, das Seminar innerhalb von 3 Monaten nach Auftragserteilung eigenständig zu besuchen, alternativ zur Teilnahmebescheinigung anerkannt. Die personellen Kapazitäten für die Projektrealisierung in iTWO DB sind durch den AN nachzuweisen.
2. Nachweis über die Qualifikation des Personals mit objektbezogener Eignung
2.5 Fachlos 5 Gebäude
2.5.1 Leiter Fachgewerk Gebäude: - Dipl.-Bauingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— mindestens 10 Jahre Berufserfahrung in der Planung von Gebäuden
— Erfahrungen in vergleichbaren Projekten (Neu- und Ausbaustrecken mit einem GWU >1 Mio. €) für Objektplanung von Gebäuden
— mindestens 2 Jahre Berufserfahrung in der BIM-Planung
2.5.2 BIM-Koordinator Gebäude: Dipl.-Bauingenieur (Diplom TU/FH) oder glw.
— Zum Zeitpunkt der Einreichung der Unterlagen zum Teilnahmewettbewerb mindestens 3 Jahre Berufserfahrung in der Steuerungs- oder Koordinierungsfunktion bei der Planung von Um- oder Neubaumaßnahmen von Infrastrukturprojekten mit der Methode BIM mit folgenden Leistungsinhalten: Teilnahme an den modellgestützten Planungsbesprechungen, Abarbeitung der Konflikte aus der modellgestützten Kommunikation, Verwaltung der CDE

Für alle Lose anzugeben: Erklärung über die beabsichtigte Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen.
Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe VI.3.

Liste und kurze Beschreibung der Regeln und Kriterien

Für folgende Leistungen muss das ausführende Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein: siehe III.2.2) sowie unter Allgemeine Präqualifikationsanforderungen (PQ-Anforderungen) für Arch./Ing.-leistungen. Die Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing.leistungen sind zu berücksichtigen und über den unter Punkt I.3) genannten Link herunterzuladen.
Anmerkung: Der Link unter I.3) wird automatisch generiert. An der Stelle liegen alle Unterlagen zur Vergabe auch die Allgemeine PQ-Anforderungen.

Bedingungen für die Vertragserfüllung

Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Form und Zeitpunkt der Vorlage der Nachweise sowie Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind III.1.1) bis III.1.4) sowie den Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing.leistungen zu entnehmen:
Planung bauliche Anlagen:
— Planung Verkehrsanlage Fahrbahn,
— Planung Ingenieurbauwerke Eisenbahnbrücken.

Corona-Virus: Der Auftraggeber behält sich vor, wegen möglicher Undurchführbarkeit der hier ausgeschriebenen Leistungen wegen Einschränkungen aufgrund der Corona-Epidemie den Zuschlag nicht zu erteilen/das Vergabeverfahren aufzuheben bzw. einzustellen.
Hinweise des Auftraggebers zu Corona:
1. Die mit Erlass des BMI vom 23.03.2020, Ziff. II (BW I 7 – 70406/21#1, abrufbar unter https://www.bmi.bund.de/SharedDocs/downloads/DE/veroeffentlichungen/2020/corona/erlass-bauwesen-corona-20200323.pdf?__blob=publicationFile&v=1 herausgegebenen Hinweise zur Handhabung von Bauablaufstörungen werden auf den abzuschließenden Vertrag entsprechend angewendet. Die dortigen Aussagen zum Umgang mit und Nachweis von Höherer Gewalt macht der Auftraggeber sich zu eigen.
2. Angebote müssen weiterhin verbindlich sein und den Vergabeunterlagen entsprechen. Von den Vergabeunterlagen abweichende Angebote oder Angebote mit Vorbehalten, z. B. bei Terminen, müssen ausgeschlossen werden. Von entsprechenden Erklärungen bitten wir daher abzusehen.
Ab dem 19.04.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO sowie größer 50.000 Euro nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig.
Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:
Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.
Beteiligte Unternehmen: InGe Fröhlich/Sporbeck/Drecker – Erstellung Umweltplanung; InGe Krebs & Kiefer/ZPP Ingenieure – Erstellung Planung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung; Inge Schüßler Plan / Sweco (ehe. BGS) – Erstellung Planung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung; TÜV – Erstellung Seveso-Gutachten; BGS Umwelt – Hydrogeologische Beratung; CDM - Erstellung Baugrundgutachten; Dr. Spang – Erstellung Baugrundgutachten; Quick Ingenieure – Erstellung Baugrundgutachten.
Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.
Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/compliance/geschaeftspartner/verhaltenskodex-1191674)
Oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/initiativen/compliance/bme-compliance-initiative/) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.
— Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention
— Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.
Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten.
— Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens
a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,
b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder
c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat
Form der geforderten Erklärungen/Nachweise
Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.
Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.
Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.
Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages oder Angebots, in Form einer Bietergemeinschaft, sollten sich die Bietergemeinschaften vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist nicht zulässig.
Die Beschaffende Stelle behält sich vor, ohne weitere Verhandlungen auf eines der eingegangenen Angebote den Zuschlag zu erteilen. Im Falle von Verhandlungen erfolgen diese nur mit den Bietern, welche die wirtschaftlichsten Angebote auf Grundlage aller Zuschlagskriterien unterbreitet haben.
Hinweis zu Anlage 15 vorh. Unterlagen:
Die ergänzenden vorhandenen Unterlagen Anlage 15 größer 1 GB können barrierefrei mit nachfolgendem Link abgerufen werden:
https://dbsaz2evergabeprdeim.file.core.windows.net/evergabe-ei-m/A/21FEI50241/Anl%2015_Vorhandene%20Unterlagen.zip?sv=2019-02-02&sr=f&sig=348Rv%2BWtzDYNhP%2Be%2Fvt4rvkr%2Bbh9W2CzDcynmHBCbLQ%3D&st=2021-03-19T14%3A02%3A49Z&se=2022-03-19T14%3A02%3A49Z&sp=r

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.