Änderung und Erneuerung Cramberger Tunnel: Geo- und Tunnelbautechnische Beratung während der Bauausführung

Kurze Beschreibung

Der Cramberger Tunnel liegt auf der Strecke 3710 Wetzlar – Koblenz Hbf im ehemaligen Regionalnetz Westerwald zwischen dem Bahnhof Balduinstein und dem Haltepunkt Laurenburg. Die Baumaßnahme „Änderung und Erneuerung Cramberger Tunnel“ umfasst Gleisanpassungen sowie weitere baulichen Maßnahmen.

Die Ausschreibung beinhaltet die Leistungen des geotechnischen und tunnelbautechnischen Gutachters wie auch die des DGUV-Koordinators (Option).

Zusätzliche Informationen

Wir weisen darauf hin, dass die VO (EU) 2022/576 zur Änderung der VO (EU) Nr. 833/2014 Anwendung findet und Unternehmen, die den Sanktionsmaßnahmen in Art. 5k der VO (EU) 2022/576 unterfallen, aus dem Vergabeverfahren ausgeschlossen werden.

Ab dem 19.04.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO sowie größer 50.000 Euro nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

1.) Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

1.) Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH, Frankfurt am Main

Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

2.) Erklärung über die beabsichtigte Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen.

Form der geforderten Erklärungen/Nachweise

Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages oder Angebots, in Form einer Bietergemeinschaft, sollten sich die Bietergemeinschaften vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist nicht zulässig.

Die Beschaffende Stelle behält sich vor, ohne weitere Verhandlungen auf eines der eingegangenen Angebote den Zuschlag zu erteilen. Im Falle von Verhandlungen erfolgen diese nur mit den Bietern, welche die wirtschaftlichsten Angebote auf Grundlage aller Zuschlagskriterien unterbreitet haben.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Andere zusätzliche Informationen

In den nächsten 2 Jahrzehnten stehen im Bestandsnetz der DB InfraGO eine erhebliche Anzahl alter Tunnel zur Erneuerung an. Einerseits mehr Verkehr auf die Schiene zu bringen und gleichzeitig ausreichende Sperrzeiten für die notwendigen Tunnelerneuerungen sicherzustellen, stehen im Konflikt zueinander. Es besteht daher ein Bedarf, den Konflikt durch schnellere und innovative Tunnelbauverfahren zu lösen. Ein Ansatz der Innovation ist die Einschalige Bauweise. Überlegungen einer Pilotierung im Rahmen der Erneuerung des Cramberger Tunnels kamen erst im Zuge der Bauausführung auf. Auf Managementebene der DB InfraGO wurde entschieden, für das innovative Bauverfahren eine ausführungsreife Planungsgrundlage zu schaffen sowie erforderliche Genehmigungen wie UiG und ZiE zu erwirken, um im Hinblick auf die Anwendung in künftigen Projekten Planungs- und Genehmigungsprozesse zeiteffektiver und kostenminimierender umsetzen zu können.

Andere zusätzliche Informationen

005_Ein Wechsel des AN ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich, da die Erbringung der abfallrechtlichen und umweltechnischen Beratungsleistungen in enger Verbindung mit den geotechnischen Leistungen aus dem Hauptvertrag steht. Um einen Wechsel des AN fachlich ermöglichen zu können, hätte sich dieser sehr umfangreich in den bestehenden Bauvertrag mitsamt aller geotechnisch und tunnelbautechnischen Leistungsinhalten einbarbeiten müssen. Eine Trennung der Auftragnehmer hätte dementsprechend einen erheblichen zusätzlichen Einarbeitungs-, Abstimmungs- und Koordinationsaufwand verursacht. Weiterhin übersteigt der Aufwand einer Vergabe an einen weiteren AN deutlich den im Nachtrag geltend gemachten Anspruch.

Text

005_Vertraglich geschuldet ist die geotechnische und tunnelbautechnische Beratungsleistung zur Herstellung des im Amtsentwurfs vorgesehenen Tunnelbauwerks mitsamt der Zusammenhangsmaßnahmen, die während der Tunnelerneuerung und für den Endzustand erforderlich sind. Das im Amtsentwurf vorgesehene Tunnelbauwerk beinhaltet den Vortrieb inkl. Sicherung in der sowie den darauffolgenden Einbau einer Innenschale in der Tunnel-im-Tunnel-Methode.
Die Vertragsänderung beinhaltet die Erbringung von zusätzlichen abfallrechtlichen und umwelttechnischen Beratungsleistungen zu Entsorgungssachverhalten im Projekt, die nicht Bestandteil des ursprünglichen Vertrags sind.