Beschreibung der Beschaffung
Das Museum der Arbeit ist eines der wichtigsten sozialhistorischen Museen in Deutschland, das sich mit dem Thema Arbeit und mit den Auswirkungen der Industrialisierung seit Beginn des 19. Jahrhunderts in Deutschland befasst.
Bei dem Projekt, Sanierung und Aufstockung des Torhauses, handelt es sich um die denkmalgerechte Sanierung eines in Nutzung befindlichen Bestandsgebäudes auf dem Gelände des Museums der Arbeit in Hamburg-Barmbek. Das Museum der Arbeit befindet sich auf dem Gelände der ehemaligen New-York Hamburger Gummi-Waaren Compagnie in direkter Nachbarschaft zum Bahnhof Barmbek. Seit 2005 ist das Gelände als Sanierungsgebiet ausgewiesen. Auf dem Museumsgelände befinden sich weitere Gebäude wie die Neue Fabrik, die Alte Fabrik, das Kesselhaus und die Zinnschmelze. Der Gebäudekomplex wurde 1906 – 1907 für die New-York Hamburger Gummi-Waaren Compagnie erbaut. Nach Zerstörung großer Teile der Fabrikanlagen im Sommer 1943, wurde die Nutzung vorerst wiederaufgenommen, später jedoch nach Harburg verlagert. Seit 1994 befinden sich das Museum der Arbeit, sowie das Restaurant Trude (benannt nach dem Elbtunnelbohrer) auf dem Gelände. Das gesamte Ensemble steht unter Denkmalschutz.
Das Gebäude des Torhauses dient der Erweiterung des Museums der Arbeit und verbindet die Ausstellungsbereiche in der Neuen, mit denen in der Alten Fabrik. Das Erdgeschoss ist öffentlich zugänglich und beherbergt eine Gastronomie inkl. der erforderlichen Nebenflächen, sowie das Arbeitslabor. Im Obergeschoss befinden sich die Werkstätten sowie ein Gruppenraum. In diesen Räumen wird die Museumspädagogik untergebracht.
Weiterer Räume im Obergeschoss sind die als temporärer Aufenthaltsraum für die Mitarbeiter geplante Teeküche sowie der Arbeitsraum des Museums. Die Haupterschließung erfolgt über den Zugang an der Nordseite im Übergang zur Neuen Fabrik. Der Höhenunterschied zwischen OKFF EG der Neuen Fabrik und der zukünftigen OKFF EG Torhaus beträgt ca. 56 cm. Dieser Höhenunterschied ist innerhalb des Zwischenbaus nicht barrierefrei über eine Rampe herzustellen. Hier kann entweder eine technische Lösung zum Einsatz kommen, oder der barrierefreie Zugang zum Torhaus wird über die seitlichen Zugänge ausgewiesen. Das Erdgeschoss des Torhauses ist über weitere Türen zugänglich. Die interne, vertikale Erschließung erfolgt über eine Außentreppe bzw. barrierefrei über den neuen Aufzug. Die finale Abstimmung bzgl. der Barrierefreiheit steht noch aus, die Unterlagen hierzu werden allerdings erst nach Vertragsabschluss zur Verfügung stehen.
Als zweiter Rettungsweg aus dem OG wird ein neues, notwendiges Treppenhaus ergänzt. Das Gebäude wird komplett entkernt, lediglich das Außenmauerwerk bleibt erhalten und wird in Abstimmung mit der Denkmalpflege saniert. Die Bestandstüren und -fenster werden teilweise überarbeitet und ertüchtigt und teilweise durch neue denkmalgerechte Nachbauten ersetzt. Die Fenster, die im Bestand erhalten bleiben, werden zur energetischen Verbesserung durch innere Vorstellfenster ergänzt. Alle baulichen Maßnahmen werden in Abstimmung mit der Denkmalpflege durchgeführt.
Der gläserne Zwischenbau dient als Verbindung zwischen dem Torhaus und der Neuen Fabrik. Der neue Baukörper ist maximal transparent, als eigenständige Stahlkonstruktion mit aufgesetzter Glasfassade konzipiert. In seinen Grundabmessungen hat der Zwischenbau eine Breite von ca. 6 m, eine Länge von ca. 14 m und eine Höhe von 9,4 m. Der Raum ist als luftdurchspülter, ungeheizter Außenraum geplant. In ihm sind die Erschließungselemente, Außentreppe und Aufzug untergebracht. Die Besucher sollen „trockenen Fußes“ zwischen den Bereichen verkehren können. Die statisch vorbemessene Stahlkonstruktion aus HEA – Profilen ist auf neuen Fundamenten gegründet, deren Position auf die Geometrie der Bestandsfundamente eingehen. Die Dachgeometrie des Zwischenbaus ist an den Rhythmus der Fenster, der angrenzenden Neuen Fabrik angepasst. Das mit 3°, flachgeneigte Glasdach entwässert in die stirnseitigen Regenrinnen an den Traufen, diese Rinnen verlaufen mit ihrem Gefälle in Richtung des Torhauses und werden auf der inneren Längsseite über Fallrohre mit der Regenentwässerung des Torhauses verbunden. Der Boden im Zwischenbau wird mit Betonpflaster belegt, das Gefälle verläuft in Ost –West – Richtung. Der Zwischenbau ist barrierefrei mit dem Torhaus verbunden und liegt ca. 0,56 m unterhalb der neuen Fabrik. Der Zugang zur neuen Fabrik erfolgt über die Bestandsstufen. Die beiden doppelflügeligen Türen ermöglichen den Zu – und Durchgang durch den Zwischenbau und ermöglichen, aufgrund ihrer Breite, den Zugang des rückwärtigen Bereiches mit leichtem Gerät.
Status der Bundesförderung
Für das Projekt liegt ein Zuwendungsbescheid über Bundesmittel im Rahmen der Bundesförderung vor. Das Projekt wird mit über 50% aus Fördermitteln des Bundes finanziert.
Gegenstand des Verfahrens
Bei den im Rahmen dieses Verfahrens zu vergebenden Leistungen handelt es sich um Leistungen der Objektüberwachung und Dokumentation (LPH 8), sowie die Leistungen der Objektbetreuung (LPH 9). Die Bauphase des Torhauses hat bereits begonnen, die Baustelleneinrichtung erfolgte im Januar 2022 (vgl. Rahmenterminplan Anlage 8). Die Objektüberwachung wird derzeit interimsmäßig ausgeführt und wird nach Auftragsvergabe an den geeigneten Bieter übergeben.
Museumsbetrieb:
Das Torhaus des MDA wird gemäß obiger Objektbeschreibung generalsaniert.
- Das Torhaus ist während der Sanierung nicht in Betrieb.
- Das Torhaus ist vollständig leergezogen.
- Die restlichen Gebäude des MDA verbleiben in Betrieb.
- Das Museum bleibt für Publikum geöffnet.
- Der Baustellenbetrieb darf den Museumsbetrieb auf dem restlichen Gelände nicht stören oder gefährden.
- Veranstaltungen des Museums, Z.B. auch im Außenbereich (Museumshof) sind im Baubetrieb zu berücksichtigen.
Stand Planung:
- Die Planung bis LP5 liegt vor.
- Die vorliegende Ausführungsplanung ist im Rahmen der Bauüberwachung auf Vollständigkeit und Korrektheit zu prüfen. Sollten Schwächen in der vorliegenden Planung identifiziert werden, so sind diese zu identifizieren, dokumentieren und dem AG unverzüglich zu melden, sowie Vorschläge zur Korrektur vorzulegen.
Stand Ausschreibung und Vergabe Baugewerke:
- Alle Gewerke werden zum Zeitpunkt der Leistungserbringung beauftragt sein.
Prognostizierter Stand der Bauausführung bei Leistungsbeginn:
- Baustelleneinrichtung erstellt
- Bestandsgebäude ist entkernt
- Der Rohbau ist zu etwa 30% fertiggestellt
- Der Ausbau hat noch nicht begonnen
Übergabe Interims-Bauleitung an neue Bauleitung
- Sämtliche Unterlagen werden von der Interimsbauleitung zur Verfügung gestellt
- Für den Übergabeprozess wird ein Zeitraum von 3 Wochen veranschlagt, in dem die Interimsbauleitung parallel mitarbeitet.
Bei allen Punkten ist eine enge Abstimmung mit dem Denkmalschutzamt erforderlich.
Die Gesamtprojektkostenbetragen rund 6,68 Mio. € brutto inklusive der Nebenkosten. Hierzu besteht eine Zuwendung des Bundes in Höhe von 3.828.591 €. Die Differenz von rd. 2,8 Mio. € brutto wird von der Freien und Hansestadt Hamburg über Eigenmittel finanziert.