Bf. Köthen, AS 24 - Bauleistungen

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

LÄA 002 - Das Leistungssoll des Auftragnehmers umfasst u. a. die Baustellenlogistik, insbesondere den Transport von Oberbaustoffen zwischen

Güterverkehrs-/Übergabestelle und Einbaustelle.

Durch die Vergabe des Einsatzes weiterer Rangierbegleiter Bau für die örtliche Bedienung der mit Bauweichenstecker "gelb - Bauweiche"

ausgestatteten Weichen im Bf. Köthen an den ursprünglichen Auftragnehmer können erhebliche Schnittstellen mit der Baustellenlogistik

gemäß Bausoll und ein erhöhter Abstimmungsaufwand vermieden werden.

Der Wechsel des Auftragnehmers und das vorangestellte Vergabeverfahren hätten Verzögerungen im geplanten Bauablauf und die

Gefährdung der Inbetriebnahmetermine zur Folge.

Im weiteren Verlauf müssten vorhandene Betren verlängert bzw. neue Betren beantragt werden.

Weiterhin müssten die freigegebenen PT1-Planungen für die LST-Bauzustände angepasst und wieder in den Prüflauf gegeben werden.

Andere zusätzliche Informationen

ANO008 - In Vorbereitung der Baumaßnahme wurde durch den AG die Erstellung eines Geotechnischen Gutachtens in Auftrag gegeben.

Gemäß Geotechnischen Gutachten vom 03.05.2022 wurden für das Gleis 5/25/35 auf Grundlage der Baugrundbeurteilung und

hinsichtlich der Tragfähigkeit folgende Schutzschichtdicken bestimmt:

- km 50,9+50 - km 51,5+00: 20 cm Korngemisch KG 1 (PSS)

- km 51,5+00 - km 52,2+00: 30 cm Korngemisch KG 1 (PSS)

- km 52,2+00 - km 52,4+70: keine Planumsverbesserung erforderlich

- km 52,4+70 - km 53,0+00: 30 cm Korngemisch KG 1 (PSS)

Entgegen der Annahmen im Geotechnischen Gutachten wurden während der Umbauarbeiten ungenügende Tragfähigkeitswerte auf dem

Erdplanum und somit eine zum Teil unzureichende Untergrundtragfähigkeit ermittelt.

In der Folge war die Erhöhung der Schutzschichtdicke auf 40 cm zur Sicherstellung der Solltragfähigkeit (OKFTS) sowie zur Gewährleistung

der Gleislagestabilität und somit zur Erreichung der Projektziele zwingend erforderlich.

Text

ANO008 - 400 mm PSS Einbau aufgrund von unzureichendem EPL Aufgrund der im Umbaubereich Gleis 5/25/35 ermittelten zum Teil unzureichenden Untergrundtragfähigkeit wurde in Abstimmung mit den Baugrundgutachtern des Auftragnehmers (Eigenüberwachung) und der Bauüberwachung (Fremdüberwachung) die Erhöhung der einzubauenden Schutzschichtdicke um mind. 10 cm auf 40 cm ausschließlich in den betroffenen Bereichen erforderlich und festgelegt.

Andere zusätzliche Informationen

Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen im Bereich Grünschnitt-Trog und Reinigung KK Strecke_Baalberge_Km 0,6 bis km 4,0_und_Strecke_nach Sturmsdorf erforderlich. Auf Grund von Nachrüstarbeiten (Lichtsperrsignale, Vorsignalwiederholer, Achszähler) im o.a. Bereich mussten für die erforderlichen Kabelverlegearbeiten vorh. Kabelgefäßsysteme geöffnet und zur Gewährung einer regelkonformen Kabelverlegung gereinigt und dann wieder verschlossen werden. ARGE Bf. Köthen AS24 ist bereits für diese Leistungen in diesem Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit ARGE Bf. Köthen AS24 sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten und signifikanten Verzögerungen im Ablauf.

Andere zusätzliche Informationen

6 Das Leistungssoll des Auftragnehmers umfasst neben der Gleiserneuerung der Gleise 5/25/35 und 6/26 im Bf. Köthen u. a. den Umbau der vorhandenen Kunststoffkabelkanaltrassen auf Betonkabelkanaltrassen im gesamten Bahnhofsbereich.
Durch die Vergabe der Herstellung der Rand- und Zwischenwege an den ursprünglichen Auftragnehmer können erhebliche Schnittstellen und Überschneidungen mit den Ablauf für die Erbringung der Leistungen gemäß Bau soll vermieden und in der Folge ein erhöhter Abstimmungsaufwand sowie Verzögerungen im Leistungsablauf verhindert werden.
Der Wechsel des Auftragnehmers und das vorangestellte Vergabeverfahren hätten eine Verzögerung des geplanten Bauablaufes und die Gefährdung des Fertigstellungstermines zur Folge. Im weiteren Verlauf müssten vorhandene Betern verlängert bzw. neue Betern beantragt werden. Weiterhin müssten die freigegebenen PT1-Planungen für die LST-Bauzustände angepasst und wieder in den Prüflauf gegeben werden.
7 Im Kontext mit dem ESTW-Softwarewechsel am 25./26.11.2023 werden die Bahnübergänge BÜ 3,0 und BÜ 4,0 auf der Strecke 6420 LST-seitig umgerüstet. Im Vorfeld der Inbetriebnahme der v. g. Bahnübergänge (mit Bz. 0.50) müssen im Rahmen der fachtechnischen Abnahmeprüfung Prüffahrten je Gleis und Richtung durchgeführt werden. Für die Durchführung der Prüf-/ Abnahmefahrten wird der Einsatz einer Abnahmelok mit v > 50 km/h notwendig. Die Abnahmefahrten und der daraus resultierende Einsatz einer Abnahmen Lok sind zur Sicherstellung der Funktionalität der betrieblichen (BÜ-)Anlagen und somit zur Erreichung der Projektziele zwingend erforderlich. Der Wechsel des Auftragnehmers und das vorangestellte Vergabe-verfahren hätten eine Verzögerung des geplanten Bauablaufes und die Gefährdung der Fertigstellungstermine zur Folge. Im weiteren Verlauf müssten vorhandene Betern verlängert bzw. neue Betern beantragt werden. Weiterhin müssten die freigegebenen PT1-Planungen für die LST-Bauzustände angepasst
8 Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen - hier Sicherstellung der Ausführung in den vorgegebenen Sperrpausen - im Zusammenhang mit der Lieferung und dem Einbau einer Sofortmontagemanschette für Sig05VWzr3 erforderlich. ARGE Bf. Köthen AS24 ist bereits für diese Leistungen in diesem Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit ARGE Bf. Köthen AS24 sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten, signifikanten Verzögerungen im Ablauf und es stehen sich die gesonderte Wertung und Vertragsabwicklung des neuen AN, mit einem unverhältnismäßigen zusätzlichen Aufwand, im Vergleich zur Gesamtleistung von ARGE Bf. Köthen AS24 gegenüber (unwirtschaftliche Splitterung).
10 Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit der Lieferung und der Montage von Zutrittsverbotsschildern erforderlich. Aufgrund der fehlenden Rand- und Zwischenwege (sicherheitsrelevanter Mangel) und der daraus ARGE Bf. Köthen AS24 ist bereits für diese Leistungen in diesem Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit ARGE Bf. Köthen AS24 sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten, signifikanten Verzögerungen im Ablauf und es stehen sich die gesonderte Wertung und Vertragsabwicklung des neuen AN, mit einem unverhältnismäßigen zusätzlichen Aufwand, im Vergleich zur Gesamtleistung von ARGE Bf. Köthen AS24 gegenüber (unwirtschaftliche Splitterung).
14 Zur Erlangung des Projektziels sind zusätzliche Leistungen im Zusammenhang mit LST-Kabel arbeiten erforderlich.
Die Signalkabel für die neuen LST-Anlagen im Bf. Köthen mussten aufgrund der Kabellängen gem. PT1-Planung(en) abschnittsweise in Tei ARGE Bf. Köthen. AS24 ist bereits für diese Leistungen in diesem Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit ARGE Bf. Köthen AS24 sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten, signifikanten Verzögerungen im Ablauf und es stehen sich die gesonderte Wertung und Vertragsabwicklung des neuen AN, mit einem unverhältnismäßigen zusätzlichen Aufwand, im Vergleich zur Gesamtleistung von ARGE Bf. Köthen AS24 gegenüber (unwirtschaftliche Splitterung).
18 Zur Erlangung des Projektziels sind diverse Zusatzleistungen KTB erforderlich. Die aufgeführten Leistungen resultieren im Wesentlichen aus nicht vorhersehbaren örtlichen Gegebenheiten und waren nicht Bestandteil der Ausschreibung. Die Ausführung der Leistungen. AS24 ist bereits für diese Leistungen in diesem Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit ARGE Bf. Köthen AS24 sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen. Mit AN-Wechsel kommt es zu vermeidbaren Zusatzkosten, signifikanten Verzögerungen im Ablauf und es stehen sich die gesonderte Wertung und Vertragsabwicklung des neuen AN, mit einem unverhältnismäßigen zusätzlichen Aufwand, im Vergleich zur Gesamtleistung von ARGE Bf. Köthen AS24 gegenüber (unwirtschaftliche Splitterung).

Text

6, 7, 8, 10, 14, 18
6 Herstellung Rand- und Zwischenwege am Gleis 5/25/35 und Gleis 6/26
7 zusätzl. Lok Inbetriebnahme fahrt
8 Sofortmontagemanschette für Sig05VWzr3 liefern und einbauen
10 Lieferung und Montage Zutrittsverbotsschilder
14 LST-Kabel arbeiten
18 diverse Zusatzleistungen KTB

Andere zusätzliche Informationen

ARGE Bf. Köthen AS24 ist bereits für diese Leistungen in diesem Bereich gebunden. Ein weiterer AN führt zu einem
unwirtschaftlichen Mehr- und Koordinierungsaufwand. Mit ARGE Bf. Köthen AS24 sind bereits Personal und Gerätschaften im Einsatz und bestehende Synergieeffekte blieben zudem ungenutzt. Eine Trennung der Leistungen ist nicht möglich, da die Maßnahmen in starker zeitlicher und örtlicher Abhängigkeit zueinanderstehen.

Text

31: Nach Abschluss der Bauarbeiten im AS24 ist der Bau-BÜ zur BE-Fläche im Gleisdreieck auf der Strecke 6420 bei km 0,6 (Gleise 71-74 Bf Köthen) vollständig zurückzubauen. Nach dem Ausbau der BÜ-Ausplattung sind die Gleise 71 bis 74 im Bahnhof Köthen zu schleifen und stopfen.

Andere zusätzliche Informationen

002 (006) - Im Rahmen der oberbautechnischen Abnahmen nach der Gleiserneurung der Gleise 5/25/35 und 6/26 im Bf. Köthen am 17.08. bzw. 14.09.2023 wurde seitens des Inbetriebnahmeverantwortlichen (IBV) und Anlagenverantwortlichen Fahrbahn (ALV Fb) die Herstellung richtlinienkonformer Rand- und Zwischenwege im Umbaubereich zwischen km 50,9+90 und km 53,1+52 gefordert. Die Herstellung der Rand- und Zwischenwege ist für die Errichtung einer regelkonformen Gleisanlage gemäß Richtlinie 800.0130A04 erforderlich.