BIM-Planung Landshut (Bay) Hbf Baustufe 1a. Planungsleistungen inkl. BIM Vermessung: OP IBW + TWP; OP VA, Lph 1-4 übertragene Leistungen; Lph 5-7 optional

Titel

BIM-Planung Landshut (Bay) Hbf Baustufe 1a. Planungsleistungen inkl. BIM Vermessung: OP IBW + TWP; OP VA, Lph 1-4 übertragene Leistungen; Lph 5-7 optional
22FEI63509

Beschreibung der Beschaffung

BIM-Planung Landshut (Bay) Hbf Baustufe 1a.
Objektplanung Verkehrsanlage Lph 1-4
Objektplanung Ingenieurbauwerke Lph 1-4
Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke Lph 2-4
BIM Vermessung
Der Hauptbahnhof Landshut (Bay) liegt an der zweigleisigen elektrifizierten Strecke
München-Regensburg (5500) in Km 76, an der eingleisigen elektrifizierten Strecke
Landshut- Bay Eisenstein (5634) in Km 0, sowie an der eingleisigen, nicht elektrifizierten
Strecke Neumarkt-Sankt Veit-Landshut (5720) in Km 38,8. Das Netz ist TEN konventionell.
Die Station ist in Kategorie 2 eingestuft.
Die Verkehrsstation besteht aus vier Bahnsteige. Der Hausbahnsteig am Gleis 1 weist
eine Bahnsteighöhe von 76 cm, eine Baulänge von 365 m und eine mittlere Breite von
10,89 m auf. Der Bahnsteig ist mittels Gehwege und Rampe am EG stufenfrei an den
öffentlichen Raum angebunden. Ein taktiles Leitsystem ist nicht vorhanden. Das
vorhandene Bahnsteigdach weist eine Länge von 70 m auf. Der Bahnsteig ist mit einem
Wegeleitsystem, drei Fahrkartenautomaten, einer Windschutzanlage, einer
Beschallungsanlage, FIA- Anzeiger LCD Typ 4, einer Schließfachanlage und einer
Beleuchtungsanlage ausgestattet.
Der Mittelbahnsteig Gleis 3/4 weist eine Bahnsteighöhe von 76 cm, eine Länge von 334
m und eine durchschnittliche Breite von 7,71 m auf. Der Bahnsteig ist mit Treppen aus
der Unterführung erschlossen. Ein taktiles Leitsystem ist vorhanden. Der
Mittelbahnsteig ist mit einem Wegeleitsystem, zwei Windschutzanlagen, zwei FIA Anzeiger
LCD Typ 4, einer Beschallungsanlage und einer Beleuchtungsanlage
ausgestattet. Das Bahnsteigdach weist eine Länge von 58,50 m auf.
Der Mittelbahnsteig Gleis 5/6 weist eine Bahnsteighöhe von 76 cm, eine Länge von 366
m und eine mittlere Breite von 7,57 m auf. Der Bahnsteig ist mit Treppen und einem
Aufzug aus der Unterführung barrierefrei erschlossen. Ein taktiles Leitsystem ist
vorhanden. Der Mittelbahnsteig ist mit einem Wegeleitsystem, einer Windschutzanlage,
zwei FIA-Anzeiger LCD Typ 4, einer Beschallungsanlage und einer Beleuchtungsanlage
ausgestattet. Das Bahnsteigdach weist eine Länge von 148,50 m auf.
Der Mittelbahnsteig an den Gleisen 7 und 8 weist eine Bahnsteighöhe von 76 cm, eine
Bahnsteigbaulänge von 210 m und eine Breite von 9,46 m auf. Der Bahnsteig ist mittels
Treppen und einem Aufzug aus der Unterführung barrierefrei erschlossen. Ein taktiles
Leitsystem ist vorhanden. Der Mittelbahnsteig ist mit einem Wegeleitsystem, einem
Windschutz, vier FIA-Anzeiger LCD Typ 4, einer Beschallungsanlage und einer
Beleuchtungsanlage ausgestattet.
Personenunterführung reicht vom Zugang zwischen EG und Bahnsteig1 unter dem
gesamten Gleisbereich hindurch bis zum ebenerdigen Ausgang in den öffentlichen
Bereich Richtung Oberndorfer Straße/Parkhaus. Vom Bahnsteig 1 führt eine nicht
barrierefreie Rampe in die PU, sowie eine Treppe. Zu den Bahnsteigen 5/6 und 7/8 sind
Aufzüge vorhanden, sowie Treppen. Zum Bst 3/4 führen nur Treppen. Die Station ist
damit nicht barrierefrei.
In vorangegangener Baustufe wurde begonnen, an der Station die Barrierefreiheit
herzustellen. Die Ein- und Ausgänge des EG’s wurden mit Automatiktüren ausgestattet.
Bahnsteig Gleis 7/8 wurde 2018 neu erstellt. Der Aufzug am Bahnsteig Gleis 5/6 wurde
ausgetauscht. Für Teilbereiche des Projektauftrages wurden in den vorangegangen
Baustufen Machbarkeitsstudien erstellt (S. Anlage 24.0).
Auf der nordöstlichen Seite befindet sich ein schienenhöhengleicher Übergang mit
Zugang zu allen Bahnsteigen.
Bahnsteig 1/Hausbahnsteig Gl. 1
• Teilabsenkung: Von der Bestandslänge (365m) sind 135m zzgl. 5m
Anhaltewegetoleranz auf 55cm Bahnsteighöhe abzusenken. Die Lage der
neuen abgesunkenen Bahnsteigkante ist mit Bahnhofsmanagement
abzustimmen. Lokbespannte Züge sind zu berücksichtigen. Der restlichen
Baukörper bleibt bestehen.
• Neubau Bahnsteigbelag
• Anpassung der Entwässerungsanlagen
• Anpassung der Gehwege vom öffentlichen Raum zum Bahnsteig 1
/Hausbahnsteig und zum Zugang zur PU
• Taktiles Leitsystem
• Wegeleitsystem
• Erneuerung der Windschutzanlage
• Neubau Aufzug zur Personenunterführung
• Allgemeine Ausstattung gem. Ausstattungskatalog Kat. 2
• Neubau Treppe
• Neubau Bahnsteigdach (80 m)
• Beleuchtung
• Beschallung
• Instandsetzung der Fassade am EG aufgrund des Dachrückbaues
• Anpassung Oberleitungsanlagen wo erforderlich
• Anpassung LST-Anlagen wo erforderlich
Bahnsteig 2/Mittelbahnsteig Gl. 3-4
• Neubau Bahnsteigbelag
• Anpassung der Entwässerungsanlagen
• Taktiles Leitsystem
• Wegeleitsystem
• Neubau Bahnsteigdach (120 m)
• Beleuchtung
• Beschallung
• 2 ZIM (ZugInfoMonitor)
• Allgemeine Ausstattung gem. Ausstattungskatalog Kat. 2
• Erneuerung der Windschutzanlage
• Neubau Aufzug zur Personenunterführung
• Sanierung Treppe 2a
• Neubau Treppe 2b
• Anpassung Oberleitungsanlagen wo erforderlich
• Anpassung LST-Anlagen wo erforderlich
Bahnsteig 3/Mittelbahnsteig Gl. 5-6
• Erneuerung der Windschutzanlage
• 1 WSH außerhalb des Bahnsteigdaches
• Allgemeine Ausstattung gem. Ausstattungskatalog Kat. 2
• Taktiles Leitsystem
• Wegeleitsystem
• Beschallung
• 2 ZIM
• Sanierung Treppe 3a
• Sanierung Treppe 3b
Personenunterführung
• Neubau Wandfliesen
• Sanierung der Decke
• Sanierung der Träger (S. Foto unten)
• Wegeleitsystem
• Anpassung der TK-Anlagen
• Beleuchtung
• Anpassung der Entwässerung
• 1 ZIM (nördliche Zugang zur Oberndorfer Str.)
Sonstiges
• Medientrennung zwischen der gesamten Verkehrsstation und Empfangsgebäude

Beschreibung der Optionen

BIM-Planung Landshut (Bay) Hbf Baustufe 1a.
- Objektplanung Verkehrsanlage Lph 5-7
- Objektplanung Ingenieurbauwerke Lph 5-7
- Tragwerksplanung Ingenieurbauwerke Lph 5-6

Liste und kurze Beschreibung der Bedingungen

-Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist.
-Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die§§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln.
-Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung (Renten-,Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z.B. gem. den in § 21Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19 Mindestlohngesetz oder § 21Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz genannten Vorschriften.
- Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe Punkt VI.3 .

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

-Erklärung über Verfehlungen, die die Zuverlässigkeit als Bieter in Frage stellt (§ 124 Abs. 1 Nr. 3 GWB).
-Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention
-Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.
-Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens
a)versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,
b)versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder
c)irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat
-Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner (http://www.deutsche-bahn.com/lieferantenqualifizierung_downloads) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/fileadmin/_horusdam/2065-BME-Code_of_Conduct_deutsch.pdf) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

Erklärung über, dass folgende Anforderungen, für das die Leistungsübernahme angeboten wird, gemäß Vorgaben zur Anwendung der BIM-Methodik erfüllen:
- Der Bieter verfügt über mindestens einen Arbeitsplatz mit einer BIM-fähigen CAD-Software.
- Der Bieter verfügt mindestens über einen in der BIM-Methodik und der BIM unter-stützenden Software geschulten Mitarbeiter.
- Erklärung über die beabsichtigte Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen. Subunternehmer, welche für den Nachweis der technischen Leistungsfähigkeit herangezogen werden, sind im Teilnahmeantrag zu nennen und dürfen während des Vergabeverfahrens nicht ausgetauscht werden. Ein Austausch dieser führt grundsätzlich zum Ausschluss des Bewerbers. Außerdem hat der Bewerber mit der beiliegenden Verpflichtungserklärung (Anlage 1) schriftlich nachzuweisen, dass er für die gesamte Dauer der Leistungserbringung tatsächlich über die Mittel dieser Subunternehmer zur jeweiligen Leistungserbringung verfügt. Ein Austausch von Subunternehmern, welche zur Erreichung der Eignungsanforderungen herangezogen werden, ist während der gesamten Dauer der Leistungserbringung grundsätzlich nicht gestattet und nur aus zwingen-den Gründen zulässig. Vor dem Austausch von Subunternehmern ist die schriftliche Zustimmung des Auftraggebers einzuholen. Dem schriftlichen Antrag zum Austausch sind zudem sämtliche Formblätter aus dem Vergabeverfahren für den jeweiligen Subunternehmer beizulegen. Der Austausch ist nur gegen, nach den hiesigen Vorgaben geeignete und gleichwertige Subunternehmer zulässig.
Nachweis über 1 vergleichbare Leistung, die innerhalb der letzten 5 Geschäftsjahre vor dem Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Teilnahmeantrages abgeschlossen wurde, ist nachzuweisen.
Eine Referenz gilt als vergleichbar, wenn folgende Mindestanforderungen erfüllt sind:
1. BIM-Planung der Lph 1-4 des barrierefreien Ausbaus einer Bahnanlage für Personenbahnhöfe mit mindestens 2 Bahnsteigen. Die Leistungsphase 2 muss abgeschlossen sein.

Liste und kurze Beschreibung der Regeln und Kriterien

- Für folgende Leistungen muss das ausführende Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein: siehe III.2.2) sowie unter Allgemeine Präqualifikationsanforderungen(PQ-Anforderungen) für Arch./Ing.-leistungen.
Die Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing.leistungen sind zu berücksichtigen und über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG: https://bieterportal.noncd.db.de/portal unter der Vergabenummer 22FEI63509 herunterzuladen.
- Die geforderten Eignungsnachweise müssen spätestens mit der Abgabe des Teilnahmeantrages vorgelegt werden.
- Alle erforderlichen Erklärungen, Nachweise und Mindestanforderungen sind in dem zwingend zu verwendenden Teilnahmeantrag des AG enthalten. Der Teilnahmeantrag 22FEI63509 ist auf dem Vergabeportal der DBAG unter https://bieterportal.noncd.db.de/portal/ herunterzuladen. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht. Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert. Fehlende Angaben können zum Ausschluss aus dem weiteren Vergabeverfahren führen.
- Vorgesehene Mitarbeiter, welche für den Nachweis der Eignung im Bereich zusätzliche Angaben
(Abschnitt VI.3) herangezogen werden, sind im Teilnahmeantrag zu nennen und dürfen während
des Vergabeverfahrens nicht ausgetauscht werden. Ein Austausch der Mitarbeiter, welche zur Erreichung der Eignungsanforderungen herangezogen werden, ist während der gesamten Dauer der Leistungserbringung grundsätzlich nicht gestattet und nur aus zwingenden Gründen zulässig. Vor dem Austausch von den genannten Mitarbeitern ist die schriftliche Zustimmung des Auftraggebers einzuholen. Dem schriftlichen Antrag sind zudem sämtliche Eignungsnachweise/ Verpflichtungserklärungen aus dem Vergabeverfahren für den jeweiligen Mitarbeiter beizulegen. Der Austausch ist nur gegen nach den Vorgaben der hiesigen Teilnahmebedingungen geeignete Mitarbeiter zulässig.
- Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.
- Die Teilnahme am weiteren Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnahmewettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnahmewettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist nicht zulässig.
- Bis zum Schlusstermin ist Ihr Unternehmen bzw. Ihre Bewerber- oder Bietergemeinschaft für das Einreichen der Teilnahmeanträge kostenfrei auf dem Vergabeportal der Deutschen Bahn AG unter https://bieterportal.noncd.db.de/portal/FAQ zu registrieren. Bitte beachten Sie, auch wenn Sie schon registrierter Lieferant sind, ist für eine Bewerber- oder Bietergemeinschaft eine erneute Registrierung erforderlich.
- werden vom Bewerber vorzulegende Bescheinigungen bzw. Unterlagen in seinem Herkunftsland nicht in deutscher Sprache ausgestellt, so hat er eine beglaubigte Übersetzung in deutscher Sprache beizulegen.
- Vertreter von Unternehmen, die außerhalb der Landesgrenzen der Bundesrepublik Deutschland ihren Geschäftssitz haben, geben die genannten Erklärungen nach Maßgabe der Rechtsvorschriften des Staates ab, in dem das Unternehmen ansässig ist.

Bedingungen für die Vertragserfüllung

Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Form und Zeitpunkt der Vorlage der Nachweise sowie Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind III.1.1) bisIII.1.4) sowie den Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing.leistungen zu entnehmen:
Planung bauliche Anlagen:
-Planung Verkehrsanlage: Fahrbahn und Bahnsteige
Planung Ingenieurbauwerke
- Personenunter- u. Personenüberführung

Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.
Beteiligte Unternehmen:
1. Afry Deutschland GmbH, Faunistische Planungsraumanalyse
2. Drees & Sommer SE, BIM-Beratung
3. Karner Ingenieure, Gleisgeometrische Vermessung
Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.
- Erklärung, dass im Rahmen des hier vorliegenden Projektes keine Bauleistungen und damit im Zusammenhang stehenden Arch./Ing.-Leistungen erbracht wurden.
- Nachweise über die Qualifikation der vorgesehenen Mitarbeiter mit objektbezogener Eignung Für folgende Funktionen ist die Qualifikation nachzuweisen:
- vorgesehenen Projektleiter
Qualifikationsanforderung vorgesehener Projektleiter:
1. Abschluss: Dipl.- Ing. / M.Sc. / B.Sc. Bauingenieur/Architektur oder vergleichbar
2. mind. 5 Jahre Berufserfahrung als Projektleitung für Bahnanlagen
Als Nachweis sind Urkunde und Lebenslauf einzureichen
Allgemeine Hinweise: Lebensläufe haben mindestens folgende Angaben zu enthalten:
Name, Geburtsjahr, dzt. Beschäftigung, Sprachkenntnisse, Liste der persönlichen Referenzprojekte innerhalb der nachzuweisenden Berufserfahrung mit Zeitraum der Projektbearbeitung und Funktion.
Wir weisen darauf hin, dass die VO (EU) 2022/576 zur Änderung der VO (EU) Nr. 833/2014 Anwendung findet und Unternehmen, die den Sanktionsmaßnahmen in Art. 5k der VO (EU) 2022/576 unterfallen, aus dem Vergabeverfahren ausgeschlossen werden.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Wenn der Zuschlag bereits wirksam erteilt worden ist, kann dieser nicht mehr vor der Vergabekammer angegriffen werden (§ 168 Abs. 2 Satz 1 GWB). Der Zuschlag darf erst 10 Kalendertage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder per E-Mail bzw. 15 Kalendertage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post erteilt werden (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3 S. 1 Nr. 1 bis 3 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist ebenfalls unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3 S. 1 Nr. 4 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.