Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien
Dem Teilnahmeantrag sind beizufügen:
• Nachweis des Bewerbers über die eigene fachliche Kompetenz und Eignung für die Instandhaltung von Eisenbahnflachwagen inklusive aller sicherheitskritischen Bauteile mit Angabe von Referenzen.
• Nachweis des Bewerbers, dass ein eigenes nach ECM 4 zertifiziertes Instandhaltungs- und Managementsystem vorhanden ist.
Anmerkung: hat der Bewerber keine eigene Zertifizierung nach ECM 4, kann diese nachgeholt werden und muss bis spätestens zum Vertragsschluss vorliegen.
• Nachweis über die Mitgliedschaft im VPI (Verband der Güterwagenhalter in Deutschland e.V.) und den Bezug des Instandhaltungsleitfadens (VPI European Maintenance Guide (VPI-EMG).
Anmerkung: verfügt der Bewerber über keine Mitgliedschaft im VPI, kann diese nachgeholt werden und muss bis spätestens zum Vertragsschluss vorliegen.
Die Instandsetzungen der Güterwagen sind nach dem VPI European Maintenance Guide (VPI-EMG) durchzuführen.
Instandhaltungsstufe für die Eisenbahnflachwagen - G 4.0 und für die Radsätze - IS3.
Zusätzlich sind die Instandhaltungshandbücher der Eisenbahnflachwagen der Bundeswehr zu beachten. Diese werden durch den Auftraggeber (AG) beigestellt.
• Erklärung, dass eine fachtechnische Begutachtung durch die VERS (VPI European Rail Service GmbH) vorliegt, die den Nachweis über die oben genannten Instandhaltungsstufen erbringt.
• Erklärung, dass die Instandhaltung in Deutschland erfolgt.
• Erklärung, dass am Instandhaltungsort die notwendigen Einrichtungen, Ausrüstungen und Werkzeuge für die Instandsetzungen vorhanden sind und dass das erforderliche Fachpersonal zur Verfügung steht.
• Erklärung, dass am Instandhaltungsort eine Radsatzwerkstatt vorhanden ist, in der die Radsätze mindestens nach Instandhaltungsstufe IS2 instandgesetzt werden können und das dafür erforderliche Fachpersonal vorhanden ist.
Anmerkung: dies ist erforderlich damit a) die Radsätze wieder im gleichen Eisenbahnflachwagen eingesetzt werden können und um b) die Instandhaltungszeiten gering zu halten.
• Erklärung über die Anzahl der Mitarbeiter und deren fachlichen Qualifikationen welche im Rahmen der Instandsetzung eingesetzt werden.
• Erklärung, dass alle fachlichen Arbeiten nach den anerkannten Regeln der Technik durchgeführt werden einschließlich Vorlage einer Instandhaltungsstellenbescheinigung gemäß Durchführungsverordnung (EU) 2019/779 (alt VO-EU Nr. 445/2011) für die Instandhaltungserbringungsfunktion und Vorlage der Zertifizierung nach EN 15085 und CL 1 (Schweißen von Schienenfahrzeugen).
• Liste der in den letzten fünf Jahren erbrachten Leistungen über die Instandhaltung von Güterwagen mit Art der Instandhaltung (z.B. G4.0, ...), die Anzahl der jeweiligen Instandsetzungen sind pro Jahr anzugeben (keine Aufsummierung der fünf Jahre). Falls möglich ist zusätzlich die Dauer der jeweiligen Instandsetzung mit anzugeben.
• Auflistung der Instandsetzungskapazitäten (maximale Anzahl der instand zu setzenden Güterwagen pro Kalenderjahr).
• Formlose Eigenerklärung, dass die Möglichkeit besteht, die Radsatzumlaufreserve (RUR) der Bundeswehr von maximal 100 Radsätzen auf dem Werksgelände zu lagern und zu verwalten.
Die Lagerung muss im geschlossenen Verbund erfolgen, damit eine Durchmischung mit Radsätzen anderer Eigentümer ausgeschlossen werden kann.
• Sonstige Nachweise/Erklärungen über entsprechendes Know-how im Bereich der Instandsetzung von Güterwagen.
Es wird darauf hingewiesen, dass eine Eignungsleihe gemäß §47 VgV vorliegend ausgeschlossen ist.