Reaktivierung der Strecke 6088 („Heidekrautbahn“) sowie Ersatzneubau der vier Brücken „EÜ Klemkestraße, EÜ Kopenhagener Straße, EÜ Provinzstraße und Krbw Schönholz“ (Str. 6030 und 6182/6813); BIM-Planungsleistungen

Kurze Beschreibung

Reaktivierung der Strecke 6088 („Heidekrautbahn“), BIM-Planungsleistungen Lph 1 und 2 sowie optional Lph 3, 4 und 6 inklusive Baugrund und Vermessung

Ersatzneubau der vier Brücken „EÜ Klemkestr., EÜ Kopenhagener Str., EÜ Provinzstr., Krbw Schönholz“ (Str. 6030 und 6182/6813), BIM-Planungsleistungen optional Lph 1 bis 4 und 6 inklusive Baugrund und Vermessung

Zusätzliche Informationen

Wir weisen darauf hin, dass die VO (EU) 2022/576 zur Änderung der VO (EU) Nr. 833/2014 Anwendung findet und Unternehmen, die den Sanktionsmaßnahmen in Art. 5k der VO (EU) 2022/576 unterfallen, aus dem Vergabeverfahren ausgeschlossen werden.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

- Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.

Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

Bereits beteiligte Unternehmen: Keine. Nachweis entfällt, da bisher keine Unternehmen beauftragt.

- Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner ( https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/compliance/geschaeftspartner/verhaltenskodex-1191674 ) oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/initiativen/compliance/bme-compliance-initiative/) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

- Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention.

-Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.

- Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens

a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,

b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder

c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat.

Form der geforderten Erklärungen/Nachweise:

Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.

Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.

Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind mit dem Teilnahmeantrag unter Verwendung des Inhaltsverzeichnisses Teilnahmeantrag vorzulegen.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages oder Angebots, in Form einer Bietergemeinschaft, sollten sich die Bietergemeinschaften vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist nicht zulässig.

Die Beschaffende Stelle behält sich vor, ohne weitere Verhandlungen auf eines der eingegangenen Angebote den Zuschlag zu erteilen. Im Falle von Verhandlungen erfolgen diese nur mit den Bietern, welche die wirtschaftlichsten Angebote auf Grundlage aller Zuschlagskriterien unterbreitet haben.

Die Vergabe wird über das Vergabeportal der Deutsche Bahn AG durchgeführt (https://bieterportal.noncd.db.de/Portal/). Die Vergabeunterlagen werden gem. I.3 über das Vergabeportal der Deutsche Bahn AG zur Verfügung gestellt, ohne dass eine Registrierung erforderlich ist. Der Auftraggeber und Unternehmen kommunizieren ausschließlich über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG. Hierfür ist eine Registrierung erforderlich. Die Kommunikation erfolgt in deutscher Sprache. Auch Angebote sind ausschließlich über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG einzureichen. Auf andere Art übermittelte Angebote, insbesondere solche per Telefax oder per E-Mail, sind nicht zulässig. Es liegt im Verantwortungsbereich der Unternehmen, regelmäßig Einsicht in ihr Postfach des Vergabeportals der Deutschen Bahn AG zu nehmen und dort hinterlegte Informationen/Dokumente abzurufen. Unternehmen, die sich nicht registriert haben, sind dazu aufgefordert, sich in eigener Verantwortung über Aktualisierungen, Korrekturen und Informationen zu informieren, die auf dem o.g. Portals eingestellt werden. Bei technischen oder methodischen Fragen zum Vergabeportal der Deutschen Bahn AG können sich Unternehmen an die kostenlose Bieterhotline wenden. Die Kommunikationsdaten sind auf dem o. g. Vergabeportal aufgeführt.

Für das Angebot sind die vom Auftraggeber übersandten Vordrucke zu verwenden. Änderungen des Bieters an den vorgegebenen Texten berechtigen den Auftraggeber zum Ausschluss des Angebots.

Informationen zu Fristen für Nachprüfungsverfahren

Ein Nachprüfungsantrag ist unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 4 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist zudem unzulässig, soweit der Antrag erst nach Zuschlagserteilung zugestellt wird (§ 168 Abs. 2, Satz 1 GWB). Die Zuschlagserteilung ist möglich 10 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder auf elektronischem Weg bzw. 15 Tage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3, Satz 1, Nr. 1 bis 3 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.

Kurze Beschreibung

Reaktivierung der Strecke 6088 („Heidekrautbahn“), BIM-Planungsleistungen Lph 1 und 2 sowie optional Lph 3, 4 und 6 inklusive Baugrund und Vermessung
Ersatzneubau der vier Brücken „EÜ Klemkestr., EÜ Kopenhagener Str., EÜ Provinzstr., Krbw Schönholz“ (Str. 6030 und 6182/6813), BIM-Planungsleistungen optional Lph 1 bis 4 und 6 inklusive Baugrund und Vermessung

Andere zusätzliche Informationen

Zur Qualitätssicherung sind die Erkundungsarbeiten und Aufschlüsse zu überwachen. Dies ist erforderlich, um den vertraglich geschuldeten Bericht nach DIN 4020 erstellen zu können. Laut Eurocode 7 / DIN 4020 Kapitel A.2.2.2 Satz A(5) hat der Sachverständige für Geotechnik die fachgerechte Ausführung der Aufschlüsse sowie der Feld- und Laboruntersuchungen zu überwachen. Diese Leistung kann somit nicht an einen anderen AN übertragen werden. Ein Wechsel des AN würde zu einer Auflösung bestehender Vertragsinhalte führen und hätte eine Neuvergabe mit Auswirkungen auf die Gesamtprojektzeit zur Folge.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.

Andere zusätzliche Informationen

Der aktuell eingesetzte Vermesser verfügt über umfassende Kenntnisse der örtlichen Gegebenheiten, Planungsunterlagen sowie bereits durchgeführter Messungen. Ein Wechsel würde zwangsläufig zu einem erheblichen Mehraufwand in der Einarbeitung und möglicherweise zu Inkonsistenzen in der Datenlage führen. Die bestehenden Messdaten und Koordinatensysteme erfordern eine durchgängige Bearbeitung durch den bisherigen Vermesser, um eine konsistente und nahtlose Weiterverarbeitung in der Planung zu gewährleisten. Durch die Beauftragung eines zweiten Auftragnehmers würde es zu einem erheblichen Verzug im Leistungsablauf kommen, sodass die nachfolgenden Arbeiten deutlich verschieben würden. Zudem wurden bei den bisherigen Arbeiten bereits beantragte Betren aus den korrespondierenden Maßnahmen mit genutzt.

Text

AvL008: Zusätzliche Aufnahme Gleis und Topographie
Aufgrund einer Gradientenanhebung und des zusätzlichen Weichentrapezes war es erforderlich, die Lücken zwischen zwei bereits aufgemessenen Bereichen durch weitere Vermessungen zu schließen.
Zudem wird östlich des Gleises 6088 ein weiterer Aufmaßbereich für die Verschwenkung des Mauerwegs benötigt. Ein Bereich südlich der Provinzstraße auf der S-Bahn-Seite könnte gegebenenfalls aufgrund des Betriebs der Heidekrautbahn eine Lärmschutzwand erforderlich machen. Dieser Bereich müsste dann nachträglich zusätzlich aufgenommen werden.

Andere zusätzliche Informationen

Notwendigkeit zusätzlicher Bauarbeiten, Dienstleistungen oder Lieferungen durch den ursprünglichen
Auftragnehmer/Konzessionär (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe b der
Richtlinie 2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe b der Richtlinie 2014/25/EU)
Beschreibung der wirtschaftlichen oder technischen Gründe und der Unannehmlichkeiten oder beträchtlichen Zusatzkosten,
durch die ein Auftragnehmerwechsel verhindert wird:
Die Aufweitung der EÜ Kopenhagener Str. ist Bestandteil des Hauptvertrages, aber aufgrund der Forderung des Berliner
Senats, die Aufweitung der EÜ Kopenhagener Straße von 21,75 m auf 22,75 m zu erweitern, mussten Anpassungen in der
Vorplanung gemacht werden. Diese beinhalteten die Anpassung des 3D-Modells, der bereits in Teilen erstellten Bauwerkspläne
und der erstellten vorstatischen Berechnung, welche eine zusätzliche Leistung darstellen.Der AN ist mit der gesamthaften
Planung inkl. der Planung der Straßenverkehrsanlage beauftragt. Die Planung der Aufweitung des EÜs Kopenhagener Str. steht
in direkter Abhängigkeit zur gesamten Planung des Projektes. Diese Leistung kann nur durch den bereits gebundenen Planer
erbracht werden, da nur er über das entsprechende Fachwissen seiner eigenen Planung verfügt.
Notwendigkeit der Änderung aufgrund von Umständen, die ein öffentlicher Auftraggeber/Auftraggeber bei aller Umsicht nicht
vorhersehen konnte (Artikel 43 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/23/EU, Artikel 72 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie
2014/24/EU, Artikel 89 Absatz 1 Buchstabe c der Richtlinie 2014/25/EU)
Beschreibung der Umstände, durch die die Änderung erforderlich wurde, und Erklärung der unvorhersehbaren Art dieser
Umstände

Andere zusätzliche Informationen

05: Diese zusätzliche Leistung ist erforderlich, da die bestehende Trassenführung der Kabel und Leitungen die geplante
Trassierung der Heidekrautbahn beeinträchtigt. Die Verlegung dieser Leitungen schafft die notwendige Baufreiheit und
gewährleistet die Funktionalität und Sicherheit der Stromversorgung für den Bahnverkehr während des Bauvorhabens. Der AN ist
mit der gesamthaften Planung inkl. der Planung der bahntechnische Streckenausrüstung beauftragt. Diese Planung steht in
direkter Abhängigkeit zur gesamten Planung des Projektes. Diese Leistung kann nur durch den bereits gebundenen Planer
erbracht werden, da nur er über das entsprechende Fachwissen seiner eigenen Planung verfügt.