Digitale Schiene Deutschland (DSD) Starterpaket Scan-Med BIM-Planungsleistungen Lph 1-3 - Option Lph 4; Lph 6 & 7 | ETCS Ausrüstung Netzbezirk Salzwedel Los 1 - Leit- und Sicherungstechnik (LST) Los 2 - Telekommunikation (TK) Los 3 - Oberleitung (OLA)/ 50 Hz Los 4 - Bahnübergänge Los 5 - Kabeltiefbau (KTB) Los 6 - Hochbau Gleisfeldkonzentrator (GFK) inkl. Technische Gebäudeausrüstung (TGA)

Titel

Digitale Schiene Deutschland (DSD) Starterpaket Scan-Med BIM-Planungsleistungen Lph 1-3 - Option Lph 4; Lph 6 & 7 | ETCS Ausrüstung Netzbezirk Salzwedel Los 1 - Leit- und Sicherungstechnik (LST) Los 2 - Telekommunikation (TK) Los 3 - Oberleitung (OLA)/ 50 Hz Los 4 - Bahnübergänge Los 5 - Kabeltiefbau (KTB) Los 6 - Hochbau Gleisfeldkonzentrator (GFK) inkl. Technische Gebäudeausrüstung (TGA)
22FEI61774

Kurze Beschreibung

Digitale Schiene Deutschland (DSD) Starterpaket Scan-Med
BIM-Planungsleistungen Lph 1-3 - Option Lph 4; Lph 6 & 7 | ETCS Ausrüstung Netzbezirk Salzwedel
Los 1 - Leit- und Sicherungstechnik (LST)
Los 2 - Telekommunikation (TK)
Los 3 - Oberleitung (OLA)/ 50 Hz
Los 4 - Bahnübergänge
Los 5 - Kabeltiefbau (KTB)
Los 6 - Hochbau Gleisfeldkonzentrator (GFK) inkl. Technische Gebäudeausrüstung (TGA)

Beschreibung der Beschaffung

BIM-Planungsleistungen technische Streckenausrüstung LST LPH 1 - 3
Auf Schienen von Skandinavien zum Mittelmeer.
Die Digitalisierung der Schiene beginnt in Salzwedel – werden Sie Teil des Starterpakets.
Wir planen die Ausrüstung des Netzbezirks Salzwedel mit ETCS Level 2 ohne Signale. Das Europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS ermöglicht einen einheitlichen, digital gesteuerten Zugverkehr in Europa. Als Starterpaket auf dem Korridor Skandinavien – Mittelmeer (Scan-Med) verstehen wir uns als Pionier für die großflächige Umsetzung dieser Technik bis 2030. In Verbindung mit der Umrüstung der zum Teil aus dem 19. Jahrhundert stammenden Stellwerke in digitale Stellwerke (DSTW) bilden wir die Voraussetzungen für ein interoperables Streckennetz, was es ermöglicht, mehr Güter auf die Schiene zu bringen. Bei ETCS Level 2 ohne Signale erfolgt die sichere Übertragung der Fahrtinformation über digitalen Funk (GSM-R) und streckenseitige Signale gehören somit der Vergangenheit an.
Wir sind ein junges, motiviertes Team und verfügen über ein breit aufgestelltes Ingenieurwissen. Mit der BIM-Methodik holen wir gemeinsam mit Ihnen die Planung ins 21. Jahrhundert und erhalten eine verbesserte Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten und dadurch einen beschleunigten und Risiko ärmeren Bauprozess. Die Schienengebundene digitale Bestandserfassung ist ein weiteres Instrument, welches wir nutzen, um bestmögliche Grundlagen für die Planung zu schaffen. Ein von uns bereits ausgearbeitetes Ausrüstungskonzept wird die Planung der Stellwerke erheblich erleichtern und minimiert aufwendige Variantenuntersuchungen.
Springen Sie auf den Zug in Richtung digitaler Zukunft auf und unterstützen Sie mit Ihrer Expertise unser Team bei der Planung der Lph 1-3 (Option Lph 4; Lph 6 & 7) der ETCS Ausrüstung des Netzbezirks Salzwedel in folgenden Losen:
Los 1 - Leit- und Sicherungstechnik (LST)
Los 2 - Telekommunikation (TK)
Los 3 - Oberleitung (OLA)/ 50 Hz
Los 4 - Bahnübergänge
Los 5 - Kabeltiefbau (KTB)
Los 6 - Hochbau Gleisfeldkonzentrator (GFK) inkl. Technische Gebäudeausrüstung (TGA)

Zusätzliche Informationen

Ergänzend zu II.2.5)
[1.1] BIM-Abwicklungsplan (BAP)
Für die Angebotswertung wird der BAP wie folgt in einer Punkteskala von 0 bis 5 Punkte bewertet:
5 Punkte erhält der BAP der die maximal mögliche Punktzahl erreicht hat.
Die Punkte für die übrigen Angebote errechnen sich über den Quotienten (Summe erreichte Punkte für erbrachte Einzelangaben/maximal mögliche Punkte) multipliziert mit 5
[2.1] Honorar (übertragene+optionale Leistungen)
Für die Angebotswertung wird das Honorar wie folgt in einer Punkteskala von 0 bis 5 Punkte ermittelt:
5 Punkte erhält das Angebot mit dem niedrigsten Preis
0 Punkte erhalten alle Angebote ab dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Preises
Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Preis und seinem 1,5-fachen Wert linear interpoliert
[2.2] Querschnittswert aller Stundensätze gemäß Vertrag § 9.4
Für die Angebotswertung wird der Stundensatz wie folgt in einer Punkteskala von 0 bis 5 Punkte ermittelt:
5 Punkte erhält das Angebot mit dem niedrigsten Stundensatz
0 Punkte erhalten alle Angebote ab dem 1,5-fachen Wert des niedrigsten Stundensatzes
Die Punkte für die übrigen Angebote werden zwischen dem niedrigsten Stundensatz und seinem 1,5-fachen Wert linear interpoliert
Sämtliche Berechnungswerte gehen mit 3 Stellen hinter dem Komma in die Berechnung des Wertungsergebnisses ein. Bei gleichem Wertungsergebnis erhält das Angebot mit dem höchsten Punktwert beim Kriterium Angebotspreis den Zuschlag.

Beschreibung der Beschaffung

BIM-Planungsleistungen technische Streckenausrüstung TK LPH 1 - 3
BIM Planungsleistungen Technische Ausrüstung nach HOAI LPH 1-3

Auf Schienen von Skandinavien zum Mittelmeer.
Die Digitalisierung der Schiene beginnt in Salzwedel – werden Sie Teil des Starterpakets.
Wir planen die Ausrüstung des Netzbezirks Salzwedel mit ETCS Level 2 ohne Signale. Das Europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS ermöglicht einen einheitlichen, digital gesteuerten Zugverkehr in Europa. Als Starterpaket auf dem Korridor Skandinavien – Mittelmeer (Scan-Med) verstehen wir uns als Pionier für die großflächige Umsetzung dieser Technik bis 2030. In Verbindung mit der Umrüstung der zum Teil aus dem 19. Jahrhundert stammenden Stellwerke in digitale Stellwerke (DSTW) bilden wir die Voraussetzungen für ein interoperables Streckennetz, was es ermöglicht, mehr Güter auf die Schiene zu bringen. Bei ETCS Level 2 ohne Signale erfolgt die sichere Übertragung der Fahrtinformation über digitalen Funk (GSM-R) und streckenseitige Signale gehören somit der Vergangenheit an.
Wir sind ein junges, motiviertes Team und verfügen über ein breit aufgestelltes Ingenieurwissen. Mit der BIM-Methodik holen wir gemeinsam mit Ihnen die Planung ins 21. Jahrhundert und erhalten eine verbesserte Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten und dadurch einen beschleunigten und Risiko ärmeren Bauprozess. Die Schienengebundene digitale Bestandserfassung ist ein weiteres Instrument, welches wir nutzen, um bestmögliche Grundlagen für die Planung zu schaffen. Ein von uns bereits ausgearbeitetes Ausrüstungskonzept wird die Planung der Stellwerke erheblich erleichtern und minimiert aufwendige Variantenuntersuchungen.
Springen Sie auf den Zug in Richtung digitaler Zukunft auf und unterstützen Sie mit Ihrer Expertise unser Team bei der Planung der Lph 1-3 (Option Lph 4; Lph 6 & 7) der ETCS Ausrüstung des Netzbezirks Salzwedel in folgenden Losen:
Los 1 - Leit- und Sicherungstechnik (LST)
Los 2 - Telekommunikation (TK)
Los 3 - Oberleitung (OLA)/ 50 Hz
Los 4 - Bahnübergänge
Los 5 - Kabeltiefbau (KTB)
Los 6 - Hochbau Gleisfeldkonzentrator (GFK) inkl. Technische Gebäudeausrüstung (TGA)

Beschreibung der Beschaffung

BIM-Planungsleistungen technische Streckenausrüstung Oberleitung LPH 1 - 3
BIM Planungsleistungen Technische Ausrüstung nach HOAI LPH 1 - 3

Auf Schienen von Skandinavien zum Mittelmeer.
Die Digitalisierung der Schiene beginnt in Salzwedel – werden Sie Teil des Starterpakets.
Wir planen die Ausrüstung des Netzbezirks Salzwedel mit ETCS Level 2 ohne Signale. Das Europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS ermöglicht einen einheitlichen, digital gesteuerten Zugverkehr in Europa. Als Starterpaket auf dem Korridor Skandinavien – Mittelmeer (Scan-Med) verstehen wir uns als Pionier für die großflächige Umsetzung dieser Technik bis 2030. In Verbindung mit der Umrüstung der zum Teil aus dem 19. Jahrhundert stammenden Stellwerke in digitale Stellwerke (DSTW) bilden wir die Voraussetzungen für ein interoperables Streckennetz, was es ermöglicht, mehr Güter auf die Schiene zu bringen. Bei ETCS Level 2 ohne Signale erfolgt die sichere Übertragung der Fahrtinformation über digitalen Funk (GSM-R) und streckenseitige Signale gehören somit der Vergangenheit an.
Wir sind ein junges, motiviertes Team und verfügen über ein breit aufgestelltes Ingenieurwissen. Mit der BIM-Methodik holen wir gemeinsam mit Ihnen die Planung ins 21. Jahrhundert und erhalten eine verbesserte Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten und dadurch einen beschleunigten und Risiko ärmeren Bauprozess. Die Schienengebundene digitale Bestandserfassung ist ein weiteres Instrument, welches wir nutzen, um bestmögliche Grundlagen für die Planung zu schaffen. Ein von uns bereits ausgearbeitetes Ausrüstungskonzept wird die Planung der Stellwerke erheblich erleichtern und minimiert aufwendige Variantenuntersuchungen.
Springen Sie auf den Zug in Richtung digitaler Zukunft auf und unterstützen Sie mit Ihrer Expertise unser Team bei der Planung der Lph 1-3 (Option Lph 4; Lph 6 & 7) der ETCS Ausrüstung des Netzbezirks Salzwedel in folgenden Losen:
Los 1 - Leit- und Sicherungstechnik (LST)
Los 2 - Telekommunikation (TK)
Los 3 - Oberleitung (OLA)/ 50 Hz
Los 4 - Bahnübergänge
Los 5 - Kabeltiefbau (KTB)
Los 6 - Hochbau Gleisfeldkonzentrator (GFK) inkl. Technische Gebäudeausrüstung (TGA)

Beschreibung der Beschaffung

BIM-Planungsleistungen Objektplanung Verkehrsanlagen nach HOAI LPH 1-3

Auf Schienen von Skandinavien zum Mittelmeer.
Die Digitalisierung der Schiene beginnt in Salzwedel – werden Sie Teil des Starterpakets.
Wir planen die Ausrüstung des Netzbezirks Salzwedel mit ETCS Level 2 ohne Signale. Das Europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS ermöglicht einen einheitlichen, digital gesteuerten Zugverkehr in Europa. Als Starterpaket auf dem Korridor Skandinavien – Mittelmeer (Scan-Med) verstehen wir uns als Pionier für die großflächige Umsetzung dieser Technik bis 2030. In Verbindung mit der Umrüstung der zum Teil aus dem 19. Jahrhundert stammenden Stellwerke in digitale Stellwerke (DSTW) bilden wir die Voraussetzungen für ein interoperables Streckennetz, was es ermöglicht, mehr Güter auf die Schiene zu bringen. Bei ETCS Level 2 ohne Signale erfolgt die sichere Übertragung der Fahrtinformation über digitalen Funk (GSM-R) und streckenseitige Signale gehören somit der Vergangenheit an.
Wir sind ein junges, motiviertes Team und verfügen über ein breit aufgestelltes Ingenieurwissen. Mit der BIM-Methodik holen wir gemeinsam mit Ihnen die Planung ins 21. Jahrhundert und erhalten eine verbesserte Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten und dadurch einen beschleunigten und Risiko ärmeren Bauprozess. Die Schienengebundene digitale Bestandserfassung ist ein weiteres Instrument, welches wir nutzen, um bestmögliche Grundlagen für die Planung zu schaffen. Ein von uns bereits ausgearbeitetes Ausrüstungskonzept wird die Planung der Stellwerke erheblich erleichtern und minimiert aufwendige Variantenuntersuchungen.
Springen Sie auf den Zug in Richtung digitaler Zukunft auf und unterstützen Sie mit Ihrer Expertise unser Team bei der Planung der Lph 1-3 (Option Lph 4; Lph 6 & 7) der ETCS Ausrüstung des Netzbezirks Salzwedel in folgenden Losen:
Los 1 - Leit- und Sicherungstechnik (LST)
Los 2 - Telekommunikation (TK)
Los 3 - Oberleitung (OLA)/ 50 Hz
Los 4 - Bahnübergänge
Los 5 - Kabeltiefbau (KTB)
Los 6 - Hochbau Gleisfeldkonzentrator (GFK) inkl. Technische Gebäudeausrüstung (TGA)

Beschreibung der Beschaffung

BIM-Planungsleistungen Objektplanung Verkehrsanlagen LPH 1-3

Auf Schienen von Skandinavien zum Mittelmeer.
Die Digitalisierung der Schiene beginnt in Salzwedel – werden Sie Teil des Starterpakets.
Wir planen die Ausrüstung des Netzbezirks Salzwedel mit ETCS Level 2 ohne Signale. Das Europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS ermöglicht einen einheitlichen, digital gesteuerten Zugverkehr in Europa. Als Starterpaket auf dem Korridor Skandinavien – Mittelmeer (Scan-Med) verstehen wir uns als Pionier für die großflächige Umsetzung dieser Technik bis 2030. In Verbindung mit der Umrüstung der zum Teil aus dem 19. Jahrhundert stammenden Stellwerke in digitale Stellwerke (DSTW) bilden wir die Voraussetzungen für ein interoperables Streckennetz, was es ermöglicht, mehr Güter auf die Schiene zu bringen. Bei ETCS Level 2 ohne Signale erfolgt die sichere Übertragung der Fahrtinformation über digitalen Funk (GSM-R) und streckenseitige Signale gehören somit der Vergangenheit an.
Wir sind ein junges, motiviertes Team und verfügen über ein breit aufgestelltes Ingenieurwissen. Mit der BIM-Methodik holen wir gemeinsam mit Ihnen die Planung ins 21. Jahrhundert und erhalten eine verbesserte Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten und dadurch einen beschleunigten und Risiko ärmeren Bauprozess. Die Schienengebundene digitale Bestandserfassung ist ein weiteres Instrument, welches wir nutzen, um bestmögliche Grundlagen für die Planung zu schaffen. Ein von uns bereits ausgearbeitetes Ausrüstungskonzept wird die Planung der Stellwerke erheblich erleichtern und minimiert aufwendige Variantenuntersuchungen.
Springen Sie auf den Zug in Richtung digitaler Zukunft auf und unterstützen Sie mit Ihrer Expertise unser Team bei der Planung der Lph 1-3 (Option Lph 4; Lph 6 & 7) der ETCS Ausrüstung des Netzbezirks Salzwedel in folgenden Losen:
Los 1 - Leit- und Sicherungstechnik (LST)
Los 2 - Telekommunikation (TK)
Los 3 - Oberleitung (OLA)/ 50 Hz
Los 4 - Bahnübergänge
Los 5 - Kabeltiefbau (KTB)
Los 6 - Hochbau Gleisfeldkonzentrator (GFK) inkl. Technische Gebäudeausrüstung (TGA)

Beschreibung der Beschaffung

BIM Planungsleistungen für
- Objektplanung Gebäude nach HOAI LPH 1-3
- Fachplanung Technische Ausrüstung nach HOAI LPH 1-3
- Objektplanung Verkehrsanlagen nach HOAI LPH 1-3

Auf Schienen von Skandinavien zum Mittelmeer.
Die Digitalisierung der Schiene beginnt in Salzwedel – werden Sie Teil des Starterpakets.
Wir planen die Ausrüstung des Netzbezirks Salzwedel mit ETCS Level 2 ohne Signale. Das Europäische Zugbeeinflussungssystem ETCS ermöglicht einen einheitlichen, digital gesteuerten Zugverkehr in Europa. Als Starterpaket auf dem Korridor Skandinavien – Mittelmeer (Scan-Med) verstehen wir uns als Pionier für die großflächige Umsetzung dieser Technik bis 2030. In Verbindung mit der Umrüstung der zum Teil aus dem 19. Jahrhundert stammenden Stellwerke in digitale Stellwerke (DSTW) bilden wir die Voraussetzungen für ein interoperables Streckennetz, was es ermöglicht, mehr Güter auf die Schiene zu bringen. Bei ETCS Level 2 ohne Signale erfolgt die sichere Übertragung der Fahrtinformation über digitalen Funk (GSM-R) und streckenseitige Signale gehören somit der Vergangenheit an.
Wir sind ein junges, motiviertes Team und verfügen über ein breit aufgestelltes Ingenieurwissen. Mit der BIM-Methodik holen wir gemeinsam mit Ihnen die Planung ins 21. Jahrhundert und erhalten eine verbesserte Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten und dadurch einen beschleunigten und Risiko ärmeren Bauprozess. Die Schienengebundene digitale Bestandserfassung ist ein weiteres Instrument, welches wir nutzen, um bestmögliche Grundlagen für die Planung zu schaffen. Ein von uns bereits ausgearbeitetes Ausrüstungskonzept wird die Planung der Stellwerke erheblich erleichtern und minimiert aufwendige Variantenuntersuchungen.
Springen Sie auf den Zug in Richtung digitaler Zukunft auf und unterstützen Sie mit Ihrer Expertise unser Team bei der Planung der Lph 1-3 (Option Lph 4; Lph 6 & 7) der ETCS Ausrüstung des Netzbezirks Salzwedel in folgenden Losen:
Los 1 - Leit- und Sicherungstechnik (LST)
Los 2 - Telekommunikation (TK)
Los 3 - Oberleitung (OLA)/ 50 Hz
Los 4 - Bahnübergänge
Los 5 - Kabeltiefbau (KTB)
Los 6 - Hochbau Gleisfeldkonzentrator (GFK) inkl. Technische Gebäudeausrüstung (TGA)

Beschreibung der Optionen

BIM Planungsleistungen für
- Objektplanung Gebäude nach HOAI LPH 4, 6 und 7
- Fachplanung Technische Ausrüstung nach HOAI LPH 4, 6 und 7
- Objektplanung Verkehrsanlagen nach HOAI LPH 4, 6 und 7

Liste und kurze Beschreibung der Bedingungen

-Erklärung, dass kein Insolvenzverfahren oder Liquidationsverfahren anhängig ist.
-Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf Ausschlussgründe im Sinne von §§ 123 f. GWB oder Eignungskriterien im Sinne von § 122 GWB keine Täuschung begangen und auch keine Auskünfte zurückgehalten hat und dass das Unternehmen stets in der Lage war, geforderte Nachweise in Bezug auf die §§ 122 bis 124 GWB zu übermitteln.
-Erklärungen zur Einhaltung gesetzlicher Verpflichtungen, insbesondere der Pflicht zur Zahlung von Steuern und Abgaben sowie zur Zahlung der Beiträge zur gesetzlichen Sozialversicherung (Renten-, Kranken-, Pflege-, Unfall- und Arbeitslosenversicherung), sowie Verpflichtungen z.B. gem. den in § 21 Arbeitnehmer-Entsendegesetz (AentG), § 98c Aufenthaltsgesetz, § 19 Mindestlohngesetz, § 21 Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz oder § 22 Lieferkettensorgfaltspflichtengesetz genannten Vorschriften.
Form der geforderten Erklärungen/Nachweise:
Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt.
Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe Punkt VI.3 .

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

-Erklärung über Verfehlungen, die die Zuverlässigkeit als Bieter in Frage stellt (§ 124 Abs. 1 Nr. 3 GWB).
-Erklärung zur Kartellrechtlichen Compliance- und Korruptionsprävention
-Erklärung, dass er nicht durch die Deutsche Bahn AG wegen Verfehlungen gesperrt und vom Wettbewerb ausgeschlossen ist.
Erklärung über die Beschäftigung von Mitarbeitern des DB Konzerns (aktive und nicht mehr aktive – wie Pensionäre und Rentner) sowie über die wirtschaftliche oder finanzielle Beteiligung am Unternehmen des Bieters von Personen, die außerdem ein Beschäftigungsverhältnis zu einer Gesellschaft des DB Konzerns unterhalten.
-Erklärung, dass das Unternehmen zu keinem Zeitpunkt in einem Vergabeverfahren der Deutsche Bahn AG oder eines mit ihr gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmens
a) versucht hat, die Entscheidungsfindung in unzulässiger Weise zu beeinflussen,
b) versucht hat, vertrauliche Informationen zu erhalten, durch die es unzulässige Vorteile beim Vergabeverfahren erlangen könnte, oder
c) irreführende Informationen übermittelt hat, die die Vergabeentscheidung beeinflussen konnte bzw. dies versucht hat
Form der geforderten Erklärungen
Alle geforderten Erklärungen sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
Auflistung nach o.g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.
Weitere erforderliche Erklärungen/Nachweise siehe VI.3 .

Liste und kurze Beschreibung der Auswahlkriterien

Erklärung übergreifend zutreffend für Los 1 bis 6:

-Verfügbarkeit von mindestens einem in der BIM-Methodik und der BIM unterstützenden Software geschulten Mitarbeiter
- Erklärung über Erfahrung in der Anwendung der folgenden BIM-Kernelemente
 Befolgen von Auftraggeber-Informationsanforderungen (AIA)
 Vervollständigen und nachhalten eines BIM-Projektabwicklungsplans (BAP) in Kooperation mit dem AG
 gemeinsame Nutzung einer zentralen Datenumgebung (Common Data Environment)
 Planungsbesprechung mit digitalen Modellen (VDR)
- Nachweis von mindestens 1 BIM-Referenzprojekt (unabhängig von Fachgewerk und Leistungs-phase)

*BIM-Koordinator
Erklärung, dass die durch das Unternehmen oder der vorgesehene Nachunternehmer zur Leistungsausführung vorgesehenen Mitarbeiter mindestens 3 Jahre Berufserfahrung als BIM-Koordinator in der Steuerungs- oder Koordinierungsfunktion von BIM-Projekten haben und im Unternehmen fest angestellt sind.

*BIM-Modellautor
Erklärung, dass die durch das Unternehmen oder der vorgesehene Nachunternehmer zur Leistungsausführung vorgesehene Mitarbeiter mindestens 1 Jahr Berufserfahrung als BIM-Modellautor bei der Anwendung der BIM-Methodik hat und im Unternehmen fest angestellt ist.

Los 1:
* Benennung Projektleiter AN/ Planungsleiter
Projektleiter AN / Planungsleiter mit mindestens 5 Jahren Berufserfahrung im Fachgebiet.
Nachweis von mindestens 1 Referenzprojekt des Mitarbeiters welche die Erstellung von Gesamtgewerkeplanungen in Generalplanerverantwortung in mindestens folgenden Leistungsbereichen enthalten:
- Fachplanung LST-Anlagen
Weiterhin sind folgende Bedingungen für die Anerkennung der Referenzen jeweils zwingend zu erfüllen: Projektbearbeitung in den Lph 1 bis 3 der HOAI bei Aus-, Um- oder Neubauprojekten für Eisenbahninfrastrukturmaßnahmen die als Leistung des Bewerbers Planung, Organisation und Koordination beinhalten.
Als Referenz werden zudem nur Projekte anerkannt
- mit einem Gesamtwertumfang von mindestens 20 Mio. € netto,
- die innerhalb der letzten 10 Jahren bearbeitet wurden und die zuvor genannten Leistungsphasen zum Inhalt hatten. Mindestens Lph 2 muss in genanntem Zeitraum abgeschlossen worden sein.
Der benannte Gesamtwertumfang bezieht sich auf die Gesamtmaßnahme.

*Benennung Planer/ Fachplaner LST
Planer/Fachplaner mit mindestens 3 Jahren Berufserfahrung im Fachgebiet.
Nachweis von mindestens 1 Referenzprojekt des Mitarbeiters in der Planung von Aus-, Um- oder Neubauprojekten für Eisenbahninfrastrukturmaßnahmen, Projektbearbeitung in den Lph 1 bis 3 der HOAI im folgenden Leistungsbereich:
- Fachplanung Technische Streckenausrüstung für LST-Anlagen
Als Referenz werden zudem nur Projekte anerkannt:
- mit einem Gesamtwertumfang von mindestens 20 Mio. € netto,
- die in den letzten 10 Jahren bearbeitet wurden und das zuvor genannte Leistungsspektrum zum Inhalt hatten. Mindestens Lph 2 muss in genanntem Zeitraum abgeschlossen worden sein.
Der benannte Gesamtwertumfang bezieht sich auf die Gesamtmaßnahme.

Los 2:
*Benennung Projektleiter AN/ Planungsleiter
Projektleiter AN / Planungsleiter mit mindestens 5 Jahren Berufserfahrung im Fachgebiet.
Nachweis von mindestens 1 Referenzprojekt des Mitarbeiters welche die Erstellung von Gesamtgewerkeplanungen in Generalplanerverantwortung in mindestens folgenden Leistungsbereichen enthalten:
- Fachplanung TK-Anlagen inkl. GSM-R
Weiterhin sind folgende Bedingungen für die Anerkennung der Referenzen jeweils zwingend zu erfüllen: Projektbearbeitung in den Lph 1 bis 3 der HOAI bei Aus-, Um- oder Neubauprojekten für Eisenbahninfrastrukturmaßnahmen die als Leistung des Bewerbers Planung, Organisation und Koordination beinhalten.
Als Referenz werden zudem nur Projekte anerkannt
- mit einem Gesamtwertumfang von mindestens 5 Mio. € netto,
- die innerhalb der letzten 10 Jahren bearbeitet worden sind und die zuvor genannten Leistungsphasen zum Inhalt hatten. Mindestens Lph 2 muss in genanntem Zeitraum abgeschlossen worden sein.
Der benannte Gesamtwertumfang bezieht sich auf die Gesamtmaßnahme.

*Benennung Planer/ Fachplaner TK
Planer/Fachplaner mit mindestens 3 Jahren Berufserfahrung im Fachgebiet.
Nachweis von mindestens 1 Referenzprojekt des Mitarbeiters in der Planung von Aus-, Um- oder Neubauprojekten für Eisenbahninfrastrukturmaßnahmen, Projektbearbeitung in den Lph 1 bis 3 der HOAI in mindestens folgenden Leistungsbereichen:
- Fachplanung TK-Anlagen inkl. GSM-R
Als Referenz werden zudem nur Projekte anerkannt:
- mit einem Gesamtwertumfang von mindestens 5 Mio. € netto
- die in den letzten 10 Jahren bearbeitet worden sind und das zuvor genannte Leistungsspektrum zum Inhalt hatten. Mindestens Lph 2 muss in genanntem Zeitraum abgeschlossen worden sein.
Der benannte Gesamtwertumfang bezieht sich auf die Gesamtmaßnahme.

Los 3:

*Erklärung Planer/ Fachplaner OLA
Das Unternehmen oder der vorgesehene Nachunternehmer erklärt, dass die zur Leistungsausführung vorgesehenen Mitarbeiter über mindestens 3 Jahre Berufserfahrung als Fachplaner für Oberleitungsanlagen verfügen und im Unternehmen fest angestellt sind. Der vorgesehene Qualitätsprüfer erfüllt die Mindestanforderungen hinsichtlich Berufserfahrung und Qualifikation wie der vorgenannte Fachplaner.

*Benennung Planer/ Fachplaner 50 Hz
Planer/Fachplaner mit mindestens 3 Jahren Berufserfahrung im Fachgebiet.
Nachweis von mindestens 1 Referenzprojekt des Mitarbeiters in der Planung von Aus-, Um- oder Neubauprojekten für Eisenbahninfrastrukturmaßnahmen, Projektbearbeitung in den Lph 1 bis 3 der HOAI mit mindestens folgenden Leistungsbereichen:
- Fachplanung Technische Ausrüstung 50Hz
Als Referenz werden zudem nur Projekte anerkannt:
- mit einem Gesamtwertumfang von mindestens 10 Mio. € netto
- die in den letzten 10 Jahren bearbeitet worden sind und das zuvor genannte Leistungsspektrum zum Inhalt hatten. Mindestens Lph 2 muss in genanntem Zeitraum abgeschlossen worden sein.
Der benannte Gesamtwertumfang bezieht sich auf die Gesamtmaßnahme.

Bedingungen für die Teilnahme (technische und berufliche Fähigkeiten)

Los 4:
*Benennung Projektleiter AN/ Planungsleiter
Projektleiter AN / Planungsleiter mit mindestens 5 Jahren Berufserfahrung im Fachgebiet.
Nachweis von mindestens 1 Referenzprojekt des Mitarbeiters welche die Erstellung von Gesamtgewerkeplanungen in Generalplanerverantwortung in mindestens folgendem Leistungsbereich:
- Fachplanung Bahnübergänge
Weiterhin sind folgende Bedingungen für die Anerkennung der Referenzen jeweils zwingend zu erfüllen: Projektbearbeitung in den Lph 1 bis 3 der HOAI bei Aus-, Um- oder Neubauprojekten für Eisenbahninfrastrukturmaßnahmen die als Leistung des Bewerbers Planung, Organisation und Koordination beinhalten.
Als Referenz werden zudem nur Projekte anerkannt
- mit einem Gesamtwertumfang von mindestens 500.000 € netto,
- die in den letzten 10 Jahren abgeschlossen worden sind und die zuvor genannten Leistungsphasen zum Inhalt hatten. Mindestens Lph 2 muss in genanntem Zeitraum abgeschlossen worden sein.
Der benannte Gesamtwertumfang bezieht sich auf die Gesamtmaßnahme.

*Erklärung Planer/ Fachplaner Bahnübergänge
Das Unternehmen bzw der vorgesehene Nachunternehmer erklären, dass die zur Leistungsausführung vorgesehenen Mitarbeiter über mindestens 3 Jahre Berufserfahrung als Fachplaner für Bahnübergänge verfügen und im Unternehmen fest angestellt sind. Der vorgesehene Qualitätsprüfer erfüllt die Mindestanforderungen hinsichtlich Berufserfahrung und Qualifikation wie der vorgenannte Fachplaner.

Los 5:
* Benennung Projektleiter AN/ Planungsleiter
Projektleiter AN / Planungsleiter mit mindestens 5 Jahren Berufserfahrung im Fachgebiet.
Nachweis von mindestens 1 Referenzprojekt des Mitarbeiters welche die Erstellung von Gesamtgewerkeplanungen in Generalplanerverantwortung in mindestens folgenden Leistungsbereichen enthalten:
- Fachplanung Objektplanung Verkehrsanlagen KTB
Weiterhin sind folgende Bedingungen für die Anerkennung der Referenzen jeweils zwingend zu erfüllen: Projektbearbeitung in den Lph 1 bis 3 der HOAI bei Aus-, Um- oder Neubauprojekten für Eisenbahninfrastrukturmaßnahmen die als Leistung des Bewerbers Planung, Organisation und Koordination beinhalten.
Als Referenz werden zudem nur Projekte anerkannt
- mit einem Gesamtwertumfang von mindestens 10 Mio. € netto,
- die innerhalb der letzten 10 Jahren bearbeitet wurden und die zuvor genannten Leistungsphasen zum Inhalt hatten. Mindestens Lph 2 muss in genanntem Zeitraum abgeschlossen worden sein.
Der benannte Gesamtwertumfang bezieht sich auf die Gesamtmaßnahme.

*Benennung Planer/ Fachplaner KTB
Planer/Fachplaner mit mindestens 3 Jahren Berufserfahrung im Fachgebiet.
Nachweis von mindestens 1 Referenzprojekt des Mitarbeiters in der Planung von Aus-, Um- oder Neubauprojekten für Eisenbahninfrastrukturmaßnahmen, Projektbearbeitung in den Lph 1 bis 3 der HOAI im folgenden Leistungsbereich:
- Fachplanung Objektplanung Verkahrsanlagen KTB
Als Referenz werden zudem nur Projekte anerkannt:
- mit einem Gesamtwertumfang von mindestens 10. Mio € netto,
- die in den letzten 10 Jahren bearbeitet wurden und das zuvor genannte Leistungsspektrum zum Inhalt hatten. Mindestens Lph 2 muss in genanntem Zeitraum abgeschlossen worden sein.
Der benannte Gesamtwertumfang bezieht sich auf die Gesamtmaßnahme.

Los 6:
*Erklärung Planer/ Fachplaner TGA/ Hochbau
Das Unternehmen bzw der vorgesehene Nachunternehmer erklären, dass die zur Leistungsausführung vorgesehenen Mitarbeiter mindestens 3 Jahre Berufserfahrung als Fachplaner im Leistungsbereich technische Gebäudeausrüstung bzw. Objektplanung Gebäude haben und im Unternehmen fest angestellt sind.

Liste und kurze Beschreibung der Regeln und Kriterien

Für folgende Leistungen muss das ausführende Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein: siehe III.2.2) sowie unter Allgemeine Präqualifikationsanforderungen (PQ-Anforderungen) für Arch./Ing.-leistungen. Die Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing.leistungen sind zu berücksichtigen und über den unter Punkt I.3) genannten Link herunterzuladen.
Anmerkung: Der Link unter I.3) wird automatisch generiert. An der Stelle liegen alle Unterlagen zur Vergabe auch die Allgemeine PQ-Anforderungen.

Bedingungen für die Vertragserfüllung

Für folgende Leistungen muss das für die Ausführung vorgesehene
Unternehmen in einem Präqualifikationsverfahren bei der Deutschen Bahn AG präqualifiziert sein. Form und Zeitpunkt der Vorlage der Nachweise sowie Angaben zu den Teilnahmebedingungen und zum Präqualifikationsverfahren sind III.1.1) bis III.1.4) sowie den Allgemeinen PQ-Anforderungen für Arch.-/Ing.leistungen zu entnehmen:
Los 1:
Planung Leit- und Sicherungstechnik:
--Planung von Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik
Los 3:
Planung Oberleitungsanlagen:
--Planung 15 KV Standard Oberleitungsanlage
Planung elektrotechnische Anlagen:
--Planung von elektrischen Energieanlagen
Los 4:
Planung bauliche Anlagen:
--Planung Verkehrsanlage Bahnübergänge
Los 5:
Planung bauliche Anlagen:
--Planung Verkehrsanlage Fahrbahn

Wir weisen darauf hin, dass die VO (EU) 2022/576 zur Änderung der VO (EU) Nr. 833/2014 Anwendung findet und Unternehmen, die den Sanktionsmaßnahmen in Art. 5k der VO (EU) 2022/576 unterfallen, aus dem Vergabeverfahren ausgeschlossen werden.

Ab dem 19.04.2017 ist bei Vergaben gemäß SektVO sowie größer 50.000 Euro nur noch die Übermittlung von Angeboten/Teilnahmeanträgen über das Vergabeportal der Deutschen Bahn AG zulässig.

Durch den Wirtschaftsteilnehmer sind als Teilnahmebedingung neben den unter III.1.1 bis III.1.3 genannten Erklärungen/Nachweisen folgende weitere Erklärungen/Nachweise erforderlich:

Erklärung, ob und in wieweit wir mit dem/den unten genannten weiteren vom AG für dieses Projekt beauftragten Unternehmen verbunden (gesellschaftsrechtlich verbunden im Sinne § 18 AktG / verwandtschaftlich) oder wirtschaftlich abhängig sind. Bei Bietergemeinschaften gilt diese Verpflichtung bezogen auf jedes einzelne Gemeinschaftsmitglied.
1. ARGE RV Planung Schüßler-Plan Frankfurt_ Düsseldorf_ Berlin c_o Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH Frankfurt
Der Auftraggeber behält sich vor, Angebote von Bietern auszuschließen, die unter Mitwirkung eines vom Auftraggeber beauftragten Ingenieurbüros erstellt wurden. Gleiches gilt, wenn zwischen Bieter und beauftragtem Ingenieurbüro eine gesellschaftsrechtliche/verwandtschaftliche Verbundenheit oder wirtschaftliche Abhängigkeit besteht.

Erklärung, dass der Bewerber/Bieter den DB-Verhaltenskodex für Geschäftspartner ( https://www.deutschebahn.com/de/konzern/konzernprofil/compliance/geschaeftspartner/verhaltenskodex-1191674 )
oder die BME-Verhaltensrichtlinie (https://www.bme.de/initiativen/compliance/bme-compliance-initiative/) oder einen eigenen Verhaltenskodex, der im Wesentlichen vergleichbare Prinzipien verbindlich für ihn festlegt, einhalten wird.

Form der geforderten Erklärungen/Nachweise
Alle geforderten Erklärungen/Nachweise sind zwingend vorzulegen, ein Verweis auf frühere Bewerbungen wird nicht akzeptiert.
Auflistung nach o. g. Reihenfolge in einer Anlage kurz und prägnant zusammengefasst. Nur diese Informationen werden für die Bieterauswahl berücksichtigt. Darüber hinausgehende Unterlagen sind nicht erwünscht.
Alle unter III.1.1 bis III.1.3 und VI.3 geforderten Erklärungen/Nachweise sind im Offenen Verfahren mit dem Angebot und bei einem Aufruf zum Teilnahmewettbewerb mit dem Teilnahmeantrag vorzulegen.

Fragen zu den Vergabeunterlagen oder dem Vergabeverfahren sind so rechtzeitig zu stellen, dass dem Auftraggeber unter Berücksichtigung interner Abstimmungsprozesse eine Beantwortung spätestens sechs Tage vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge möglich ist. Der Auftraggeber behält sich vor, nicht rechtzeitig gestellte Fragen gar nicht oder innerhalb von weniger als sechs Tagen vor Ablauf der Frist zur Angebotsabgabe bzw. zur Einreichung der Teilnahmeanträge zu beantworten.

Bei Abgabe eines Teilnahmeantrages oder Angebots, in Form einer Bietergemeinschaft, sollten sich die Bietergemeinschaften vorab im Vergabeportal der DB AG registrieren lassen. Die Teilnahme am Verfahren setzt die unveränderte Zusammensetzung der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Bietergemeinschaften voraus. Der Zusammenschluss der im Teilnehmerwettbewerb zugelassenen Einzelbieter zu Bietergemeinschaften ist nicht zulässig.

Die Beschaffende Stelle behält sich vor, ohne weitere Verhandlungen auf eines der eingegangenen Angebote den Zuschlag zu erteilen. Im Falle von Verhandlungen erfolgen diese nur mit den Bietern, welche die wirtschaftlichsten Angebote auf Grundlage aller Zuschlagskriterien unterbreitet haben.

-Erklärung, dass im Zeitraum der letzten fünf Jahre keine rechts- oder bestandskräftig festgestellten Verstöße im Sinne von GWB § 123 Abs. 1 und 4, Arbeitnehmerentsendegesetz (AEntG) § 21, Aufenthaltsgesetz § 98c, Mindestlohngesetz (MiLoG) § 19 und Schwarzarbeitsbekämpfungsgesetz § 21 vorliegen.

-Erklärung, dass das Unternehmen in Bezug auf die Vergabe bzw. und darüber hinaus auch in den vergangenen zehn Jahren keine unzulässige wettbewerbsbeschränkende Abrede getroffen hat. Unzulässige wettbewerbsbeschränkende Abreden in diesem Sinne sind Verstöße gegen die kartellrechtlichen Kernbeschränkungen i.S.v. Art. 101 AEUV, § 1 GWB (Preis-, Submissions-, Mengen-, Quoten-, Gebiets- und Kundenabsprachen).

-Erklärung für Bieter als Einzelpersonen: Bieter als Einzelpersonen versichern, dass sie
1. Selbständige im Sinne des Sozialgesetzbuchs (SGB) VI sind.
2. a) im Sinne des § 2 Nr. 9 lit. b SGB VI auf Dauer und im Wesentlichen nicht nur für einen Auftraggeber tätig sind und im Auftragsfall weniger als fünf Sechstel ihrer gesamten Einkünfte allein aus Aufträgen mit dem Auftraggeber oder mit ihm gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmen stammen,
b) im Auftragsfall neben dem Auftraggeber dieses Vertrages bzw. mit ihm gemäß §§ 15 ff. AktG verbundenen Unternehmen weitere Auftraggeber haben und
c) für die weiteren Auftraggeber gemäß b) nicht nur unwesentliche Tätigkeiten als Selbständiger ausüben.
3. über die gesamte Laufzeit dieses Vertrages Informationen zum Nachweis dieser Zusicherungen vorhalten und diese dem Auftraggeber auf dessen Anforderung unverzüglich zukommen lassen und bei jeder nicht nur unwesentlichen Änderung eines die Zusicherungen betreffenden Umstandes den Auftraggeber unverzüglich in Textform informieren.
4) Stellt sich nach Abschluss des Vertrages heraus, dass sie entgegen der von ihnen abgegebenen Erklärung nicht als Selbständiger im Sinne des SGB VI gelten oder dass sie unzutreffende Zusicherungen gemäß Ziffer 2 abgegeben haben bzw. dass sie ihrer Nachweispflicht gem. Ziffer 3 nicht nachgekommen sind, ist der Auftraggeber zur fristlosen Kündigung dieses Vertrages berechtigt.

Zudem ist der Auftraggeber in den Fällen der Ziffer 4 berechtigt, von ihm eine Vertragsstrafe in Höhe von 10 % vom Gesamtauftragswert zu fordern; darüber hinausgehende Schadenersatzansprüche des Auftraggebers bleiben unberührt. Eine gezahlte Vertragsstrafe wird auf eine Aufwendungsersatzforderung wegen Verletzung der Nachweispflicht angerechnet.

Genaue Informationen über Fristen für Überprüfungsverfahren

Wenn der Zuschlag bereits wirksam erteilt worden ist, kann dieser nicht mehr vor der Vergabekammer angegriffen werden (§ 168 Abs. 2 Satz 1 GWB). Der Zuschlag darf erst 10 Kalendertage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Fax oder per E-Mail bzw. 15 Kalendertage nach Absendung der Bekanntgabe der Vergabeentscheidung per Post erteilt werden (§ 134 Abs. 2 GWB). Die Zulässigkeit eines Nachprüfungsantrags setzt ferner voraus, dass die geltend gemachten Vergabeverstöße innerhalb von 10 Kalendertagen nach Kenntnis bzw. – soweit die Vergabeverstöße aus der Bekanntmachung oder den Vergabeunterlagen erkennbar sind – bis zum Ablauf der Teilnahme- bzw. Angebotsfrist gerügt wurden (§ 160 Abs. 3 S. 1 Nr. 1 bis 3 GWB). Ein Nachprüfungsantrag ist ebenfalls unzulässig, soweit mehr als 15 Kalendertage nach Eingang der Mitteilung des Auftraggebers, einer Rüge nicht abhelfen zu wollen, vergangen sind (§ 160 Abs. 3 S. 1 Nr. 4 GWB). Des Weiteren wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen.